地铁工程交通疏解施工组织设计.docx
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1、目 录第1章 编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则21.3 适用范畴2第2章 工程概述22.1 项目概况22.2 当地施工条件32.3 项目分析42.4 工程特点、难点与项目治理重点62.5 施工布置7第3章 施工部署193.1 施工现场总平面布置193.2 施工顺序193.3 主要施工设备机具配备19第4章 专项施工技术214.1 二灰碎石施工214.2 水泥稳固碎石施工244.3 沥青层施工284.4 人行道施工34第5章 质量保证措施35第6章 安全保证措施36第7章 文明施工及环境保护措施367.1 文明施工及保证措施367.2 环境保护措施37第1章 编制依据及原则1.
2、1 编制依据(1)施工图纸;(2)施工区域现场踏勘、调查的资料;(3)现行有关的公路工程施工及验收规范、规程标准、省、市、有关部门对基本建设的有关工程质量、安全施工、文明施工及创标准化工地等治理制度和规定;(4)城市道路工程设计规范CJJ37-2012;(5)城镇道路路面设计规范CJJ169-2012;(6)城市道路路线设计规范CJJ193-2012;(7)城市道路路基设计规范CJJ194-2013;(8)无障碍设计规范GB50763-2012;(9)公路路基施工技术规范JTG F10-2006;(10)公路沥青路面设计规范JTG 050-2006;(11)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ
3、 1-2008;(12)公路路面基层施工技术细则JTG TF 20-2015;(13)中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市建设部分;(14)城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010; (15)公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004;(16)公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2011;(17)公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGT F30-2014;(18)道路交通标志和标线第1 部分:总则GB5768.1-2009;(19)道路交通标志和标线第2 部分:道路交通标志GB5768.2-2009;(20)道路交通标志和标线第3 部分:道路交通标线GB5768.3-2009
4、;(21)道路交通信号灯设置规范GB148862006;(22)道路交通治理设施设置技术规程DBJ083994;(23)道路交通治理设施施工及验收规程DBJ0823298;(24)城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015; 其他现行行业相关规范、规程、标准等。1.2 编制原则(1)遵循与设计、规范和验标保持一致的原则;坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。(2)从工程的全局出发,考虑影响施工的各种客观条件,遵循工程施工的客观规律,针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等,在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施;环绕关键线路,科学
5、合理安排工程进度,组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应;统筹规划和修建暂时设施以方便施工。1.3 适用范畴徐州市城市轨道交通3号线一期工程大庆路站交通疏解。第2章 工程概述2.1 项目概况大庆路站位于老城区大庆路与二环北路路口南侧250m处,沿大庆路南北布置,车站为11m站台地下两层岛式车站。有效站台中心里程为CK7+624.000,站台中心里程处底板埋深约16.51m,设计起点里程为右CK7+503.200,设计终点里程为右CK7+699.000,车站主体结构外包长度为196.6m,宽19.7m-24.8m,车站顶板覆土厚度约3m。主体结构西半幅采用盖挖顺作法施工,其余部分采用明挖
6、法施工。车站共设2组风亭,4个出入口(其中1个出入口预留)。车站周边建筑物较密集,距车站结构净距小,交通繁忙,车流量大。大庆路车站主体位于大庆路正下方,北端起点为白云路与大庆路交叉口,距二环北路交叉口275m,南端距离响山路交叉口410m,东侧为沿线居民楼,西侧为铁路二七宿舍。主体结构两侧围护桩均位于大庆路非机动车道下方,在结构东侧存在32米一孔雨水箱涵,与车站纵向平行,后期拟迁改至车站顶板上方。大庆路站位置如下图所示:图2.1-1 大庆路站平面位置图2.2 当地施工条件2.2.1 地势、地貌(1)岩土分层根据徐州市城市轨道交通3号线一期工程大庆路站(主体结构)详细勘察阶段岩土工程勘察报告,大
7、庆路站地貌单位为河谷冲积平原,现经过人工回填,场地平整,标高为4.3-6.1m,下伏基岩场地属山前冲积平原地貌单元:场地覆盖层厚度较小,以填土与可-硬塑黏土为主,下伏基岩以寒武系灰岩及砂质页岩为主。本工点地面标高35.38-36.71m,整体呈北低南高走势。主体结构基坑开挖范畴内地质分别有:(1)1层松散杂填土、(2)3a-4层硬塑黏土、充填可-硬塑黏土溶洞、(12)6a-1全风化砂质页岩、(12)6a-2强风化砂质页岩、(12)6a-3中风化砂质页岩、(12)6-3中风化石灰岩。(2)不良地质作用本工程主要不良地质作用为岩溶,发育类型为浅覆盖型。溶洞主要以充填型为主,充填物为硬可塑状黏土夹灰
8、岩碎块。岩溶发育形状以沿石灰岩与砂质页岩之间层面岩溶裂隙发育特点为主,局部石灰岩区浅部基岩面邻近有岩溶分布,层面裂隙连通性较好,裂隙内水量丰富,岩溶综合判定为中等发育。2.2.2 水文地质本工点范畴内无地表水存在,地下水类型分为填土中的上层滞水及基岩裂隙水。第四系土层中的上层滞水主要赋存于杂填土中,受大气降水、地表水及周边管网渗漏补给,以蒸发及侧向渗流为主要排泄途径,渗流方向受地势影响整体呈自东向西渗流,具有明显的丰、枯水期变化。受填土土质渗透特性差异影响,上层滞水水位不稳固,稳固水位埋深1.00-3.5m,水位标高32.52-34.68m,水位变化幅度1.00-1.50m。基岩裂隙水主要赋存
9、于寒武系灰岩裂隙带中,受徐州复式背斜核部剥蚀第四系孔隙水及子房山隆起带大气降水补给,整体呈自北向南渗流趋势。水位埋深为1.00-2.60m,水位标高为33.73-34.68m,水位受大气降水影响显著,年动态随季节而变化,一样每年雨季降水高峰期过后一到两个月,水位达到最高点,其后水位逐步下降,至旱季末水位降至最低点,年变化幅度5-10m。2.3 项目分析本工程为徐州市城市轨道交通3号线一期工程交通疏解工程大庆路站。大庆路站主体位于大庆路正下方,车站中心向北距二环北路交叉口397m,向南距响山路交叉口487m。车站北端为白云路与大庆路交叉口,向南沿大庆路中心线布置,车站总体长度为196.6m,车站
10、东侧为沿线居民楼,西侧为铁路二七宿舍。车站采用明挖法施工,为地下两层岛式站台车站,车站暂设3个出入口,两组风亭。站点分四次围挡施工,一期为车站主体西半幅施工,围挡期4个月,二期为车站主体东半幅及东侧附属设施施工,围挡期21个月,三期为西侧1号出入口施工,围挡期6个月,四期为车站主体西半幅盖板拆除工程,围挡期4个月。2.3.1 路面结构(1)大庆路路面复原结构为:上面层:4cm 细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C 型)粘 层:乳化沥青粘层油下面层:8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C 型)下封层:1cm 下封层透 层:乳化沥青透层油基 层:36cm 水泥稳固碎石下承层:18cm 低剂量水泥稳固碎
11、石总厚度:67cm图2.3-1 大庆路路面复原结构图(2)交通疏解车行通道结构为:面 层:6cm细粒式沥青砼AC-13C下封层:1cm 下封层透 层:乳化沥青透层油基 层:40cm 二灰碎石总厚度:47cm图2.3-2 交通疏解车行通结构图(3)交通疏解人行通道结构为:面 层:15cmC30商品砼垫 层:15cm级配碎石总厚度:30cm图2.3-3 交通疏解人行道路面结构图(4) 人行道复原结构为:面 层:6cm 花岗岩道板找平层:3cmM10 水泥砂浆基 层:15cmC20 水泥混凝土垫 层:10cm 级配碎石总厚度:34cm图2.3-4 大庆路人行道复原路面结构图2.4 工程特点、难点与项
12、目治理重点2.4.1 工程特点及难点(1)工期长周期短:因本工程分为五期,每期间隔数月,致使本工程工期长周期短,工程量零散的特点。所以每期施工完成后需要进行机械、材料、人工需要周期性周转,每期施工前和完成后的人、料、机的调配是重点。(2)交通复杂:本工程徐州市城区繁华路段,周围车辆人流繁忙,而道路又路窄车多,且施工时仍应尽量保证原有通行能力,各方面因素决定合理有效的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导,确保原道路的交通。(3)由于沿线居民区密集,商铺住宅众多,因此加强施工安全治理,封闭施工,保证施工安全,安全文明施工措施要切实到位,减少对城市环境与市民
13、正常生活出行的干扰。尽量减少污染和不污染尤为重要,应做足环境保护及文明施工的措施,以保护徐州这个文明城市的良好形象。2.4.2 项目治理重点(1)躲开交通高峰期,采取白天与夜间交叉施工,以保证施工工期;(2)交通保护和交通疏解工程必须科学合理,减少施工造成的拥堵;(3)与交管等政府部门的沟通;(4)安全文明施工措施要切实到位,减少对城市环境与市民正常生活出行的干扰;(5)减少施工期间对市政管线设施运营的影响;(6)主要物资要有储备量,确保工期不受影响,施工机械需周转,确保机械及时进退场,避免窝工;(7)同一施工面上有不同专业同时施工作业,应注意施工安全和和谐配合;(8)施工前根据现场实际情形对
14、交通标志设置位置等事项进一步核实,若遇有特别情形应会同交管部门、建设单位、设计单位等有关部门研究解决,保证标识准确,减少事后变更。2.5 施工布置根据工地现场考察和了解,本工程施工区段车流量及人流量非常大,交通繁忙,交通疏解施工对交通及施工安全影响较大,为确保街道内车辆及人员的安全,保持道路通畅并尽量减少给交通疏导带来压力,在施工阶段采取分段围挡施工,并按工程实施顺序报有关部门审批。考虑到以上因素,在施工过程必须优化施工措施,尽量缩短施工工期。地铁围挡前进行两侧人行道改造、侧分带硬化、过路管线绕至地铁两端。两侧人行道及侧分带改造进行暂时围挡。围挡采用D类围挡,全长901m。道路拓宽分段施工,先
15、实施管线迁改段道路拓宽。两侧人行道及侧分带改造完后,进行管线迁改暂时围挡。北侧管线迁改围挡后,车行道宽度为23m,设置为3进2出(进口道宽3m,出口宽3.25m,人非通道宽3.5m,设置人非隔离护栏)。南侧管线迁改围挡后,车行道宽度为26.74m,设置为双向4车道(车道宽3.5m,人非通道宽3.5m,设置人非隔离护栏)。影响路段长度为335m,沿线设置必要的施工警示标志、限速标志、车道变窄标志等引导车辆通行。路口转弯处为确保不影响行车视线,围挡增加相应的设施以保证安全。2.5.1 疏导方案具体操作、治理及措施 (1)在实施施工的采用D类围挡进行暂时围蔽,并在围挡处或相关路口设立警示牌与交通疏导
16、标志牌。(2)加强与各方的沟通,并积极配合做好交通治理工作及环境保护工作。(3)建立与交警部门联系的直通道,及时反馈现场交通状况,在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥,当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按已应急方案进行分流。(4)根据工程分段布置情形,施工场地合理安排进出车道,做到各行其道,工程车严格按指示和交通指挥员行驶,礼让其他车辆,通车道上禁止白天占道装卸施工材料。(5)交通疏导小组每天必须对治理范畴内路段进行巡查,发觉有阻碍交通的障碍物或道路损坏时及时清理、修理,处理不了的问题,及时反馈到项目经理部,并与交警部门沟通。(6)施工机械喷涂桔黄色,安装黄色警示灯。施工范畴内车道
17、和人行道按规定设置夜间警示灯,确保车辆,行人道通行安全。(7)在本工程现场周围配备、架立并保护一切必要而适当的标志牌,为其施工和行车提供安全和方便,在夜间施工时,将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。设立安全标志,所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得到交警部门和监理的认可的材料。标志牌包括:警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志与标准的道路标志等。(8)散体物料运输严格按市政府相关文件规定,对物件进行覆盖,严禁物料散落污染路面,影响交通。(9)本次施工采取全封闭施工,封闭施工经有关部门的批准后可采取绕道、暂时性封闭施工。2.5.2 施工围挡现场布置根据现场施工需求
18、,分为四期施工,每次施工最大化使用现有施工围挡,减少对现有车道的占用,减小交通压力,减小资源浪费。(1)管线迁改暂时围挡交通疏解管线迁改期间由于围挡占用两侧人行道及部分非机动车道,剩余车道宽度为25m,车行道布置方式为2.5m非机动车道(西侧)+20m机动车道+2.5m非机动车道(东侧),其中非机动车道(东侧),其中20m机动车道为双向六车道,车道宽度3.25m设置中央护栏及快慢车道分离护栏。影响路段长度为316.6m,北侧公交站台不受影响,南侧站台调整29.5m。围挡期2个月。西侧铁路二七宿舍出入通道禁止车辆通行,小区内车辆可通过南门出入。(2)一期围挡交通疏解一期围挡占用西侧车行道19m,
19、为满足西侧行人及车辆通行需求,根据高峰小时交通量统计结果,机动车道最低需保证双向四车道,车行道需向东侧拓宽4.8m,东侧人行道剩余宽度为1.8m-2.7m,西侧人行道调整为2.5m宽的非机动车道,机动车道为双向四车道,车道宽度3m,设置中央护栏及快慢车道分离护栏。影响路段长度为316.6m,北侧公交站台不受影响,南侧站台保留一半。沿线设置必要的施工警示标志、限速标志、车道变窄标志等引导车辆通行,围挡期4个月。西侧铁路二七宿舍出入通道禁止车辆通行,小区内车辆可通过南门出入。一期施工位置为东侧人行道拆除宽4.8米,长316.6米,面积为1519.68平方.以及西侧人行道拆除,宽为4米,长316.6
20、米,面积为1266.4平方。一期围挡交通疏解主要工程量如下表:一期交通疏解工程量项目单位数量备注一 拆除工程二 新建道路一期疏解总体施工时间计划为15天。主要分为四项重点工作:路基开挖土方外运、基槽整平碾压、二灰碎石摊铺、沥青面层摊铺。(3)二期围挡交通疏解二期围挡占用东侧车行道15m及人行道,为满足东侧行人及车辆通行需求,根据高峰小时交通量统计结果,机动车道最低需保证双向四车道,车行道需向西侧拓宽3.5m,西侧人行道剩余宽度约4m,东侧未拆迁处居民出行沿围挡预留2m通道,机动车道为双向四车道,车道宽度3m,设置中央护栏及快慢车道分离护栏。影响路段长度为296.3m,北侧公交站台不受影响,南侧
21、站台暂时向南调整29m。沿线设置必要的施工警示标志、限速标志、车道变窄标志等引导车辆通行,围挡期21个月。二期施工位置在一期施工围挡范畴内长316.6米,宽18.5米,面积5857.1平方米。以及暂时人行通道长15米,宽5米,面积75平方米二期围挡交通疏解主要工程量如下表:二期交通疏解工程量项目单位数量备注一 、拆除工程二 、新建道路二期疏解总体施工时间计划为14天。主要分为四项重点工作:路基开挖土方外运、基槽整平碾压、二灰碎石摊铺、沥青面层摊铺。(4)三期围挡交通疏解三期围挡占用西侧人行道及部分非机动车道,结合四期围挡交通疏解,三期将车道为双向六车道,两侧各3.54m非机动车道,东侧人行道为
22、2.2-3m,设置中央护栏及快慢车道分离护栏。影响路段长度为130m,南北侧公交站台不受影响。沿线设置必要的施工警示标志、限速标志、车道变窄标志等引导车辆通行,围挡期6个月。三期围挡位置在二期施工围挡内长231.6米,宽15米,面积为3474.15平方米。三期围挡交通疏解主要工程量如下表:三期交通疏解工程量项目单位数量备注一 拆除工程二 新建道路三期疏解总体施工时间计划为14天。主要分为四项重点工作:路基开挖土方外运、基槽整平碾压、二灰碎石摊铺、沥青面层摊铺。(5)四期围挡交通疏解四期围挡占用西侧人行道及部分非机动车道,结合三期围挡交通疏解,四期将车道为双向六车道,两侧各3.5-4m非机动车道
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