市政道路工程路基施工质量控制要点.doc

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1、市政道路工程路基施工质量控制要点随着城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质.要做到路基的坚固而稳定,必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。 一、路基施工的质量要求 1、结构稳定性 为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。 2、强度 为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。 3、水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下,其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和

2、翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下,强度不会显著降低,这就要求路基具有一定的水温稳定性. 二、路基施工的质量控制要点 1、施工方法合理选择 目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械,主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。 2、严格施工程序 必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行,避免

3、路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作,路基土石方施工程序:路堤基底处理选择填料确定路堤填（挖）方式路基压实. 三、质量控制的关键程序 1、施工测量 其内容主要包括:导线、中线及水准点复测。操作的要点:一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间饮用需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线,以免在施工中造

4、成损失。 2、路基土方施工 2。1填方路基的施工质量控制要点 一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压,避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良,不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形

5、成水稳性好的厚约20cm30cm的稳定层. 2.2松铺厚度的控制 松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关,应根据实际情况,保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。 2.3严格控制路堤几何尺寸和坡度 路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡,以保证路堤稳定性。2.4掌握压实方法 压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前,先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡.在弯道部分碾压时,应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压,以便形成单向超高横坡。前后

6、两次轮迹需重叠12cm-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。2。5机械作业的合理安排 应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时,配洒水车洒水.含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压.合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键. 3、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点 桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行,由于场地狭窄,又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良,完工后填土与构造物连接

7、部分出现沉降差,影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。 3。1、填料 在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向,上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。特别注意,不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。 3.2、填筑 桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50cm-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。 3.3、排水 桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入

8、;对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。 3.4、压实 应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm.密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行.用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰),以提高强度和减少雨水的渗入。四、施工易出现的问题及处理方法 4。1、严格控制不合格的土填入路基 路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,导致路堤出现强度不均匀，

9、达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题. 4。2、保证达到压实标准 由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求,使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填,分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确,应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量,在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土,保证达到压实标准。 4.3、软土区域注意路基的稳定性 原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。 五、结束语 市政道路路基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小，交通流量影响大,且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以,要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。