钢叠合梁钢门墩制作工艺.doc
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1、钢叠合梁钢门墩制作工艺1、零件的下料加工钢板进厂复验合格后,方可投入生产。下料前先对钢板的材质、炉批号进行移植(钢印),在钢板经滚板机滚平后,根据零件的具体形状和大小确定下料方法,其下料及加工方法有如下几种:1.1由于该桥板块单元件均为不规则形状,下料时均采用CAM系统的数控切割机精切下料1.2对于单面焊双面成型的对接坡口采用在数控下料时一并切出坡口2、板块单元制作工艺顶板、底板、腹板、隔板板块单元由钢板、板条肋等部分组成,是组成叠合梁、钢门墩单元块的基本构件。采用如下工艺制作:2.1、钢板滚平,消除残留预应力,对于钢墩柱壁板进行滚圆成型,将滚圆成型的壁板进行对接然后组装板条肋。2.2、将滚平
2、后的钢板置于平台上进行荒料对接。焊接、探伤、修整,然后划出纵横基准线及板条肋组装位置线。对于腹板板块,下料时不留二次切割量(除合拢段外),划线时,同时划出折弯线,采用热弯或专用胎具进行弯曲。下料时不考虑拱度,拱度在横向对接口调整,因此在腹板下料时下出梯形。块体单元组装时亦不考虑拱度。2.3、将面板平铺于平台上,按线组装板条肋,必要时采用顶具或千斤顶进行精确定位。2.4、在板块反变形胎架上按焊接工艺施焊板条肋及板条肋焊缝,并按要求探伤。2.5、采用冷矫正和火焰矫正的方法,矫正板块焊接翘曲变形,重点矫正边缘的波浪变形。2.6、以纵基线为基准修正横基线。2.7、已修正后的纵横基线为基准,划出板块周边
3、切割线,注意预留工艺量,采用半自动小车精切周边及坡口。(对于顶、底板在长度方向留一端不切,待组装成块体单元后预拼装组成整个梁段时统一划线切割)2.8、对板块进行修整,重点修整周边坡口区域,使其满足桥位对接对平面度的要求。2.9、在规定位置用白色油漆喷涂板块编号。3、横隔板的制作(关键工艺项点)3.1制作工艺横隔板是叠合梁、钢门墩组装的内胎,它的精度直接影响叠合梁、钢门墩的断面精度。对接缝避开顶底板纵向对接焊缝及加劲肋位置,针对其结构特点,拟采用如下制作工艺:零件全部采用数控精切下料,人孔及对接边坡口同时切出。划线组焊劲板及人孔加强圈等,在平台上刚性固定,采用CO2气体保护焊焊接,在焊接过程中严
4、格按规定的焊接顺序和焊接工艺执行,以减小焊接变形。同时采用压力机和火焰法进行矫正。在平台上划出纵横基准线、对接边切割线。以基准线为基准,按线刨对接边。3.2焊接工艺由于隔板较薄,且形状不规则,焊接时容易产生变形。为了减小焊接变形,隔板加劲肋采用CO2气体保护半自动焊焊接,焊接材料为ER50-61.2mm焊丝。焊接前将隔板放置在刚性固定平台上,周边每隔1.5米左右的距离设置一个固定点将隔板与平台固定,然后采取对称、分散、同方向的焊接方法,先焊接加劲肋的平位角焊缝,然后焊接加劲肋之间的立位角焊缝。3.3工艺保证措施钢板下料前后需采用滚板机进行机械滚平,以消除轧制和焰切应力,从而减小后续部件的焊接变
5、形。在专用划线平台上精确划线组装水平、竖向加劲肋,焊接、矫正后再返平台划线,按线机加工周边,确保横隔板的外形尺寸。在平台刚性约束下采用线能量较小的CO2气体保护半自动焊施焊,以减小焊接变形.3.4叠合梁制作3.4.1放样由于该叠合梁平面为斜交形式,故工厂在制作(下料)前须进行1:1的样台放样,以确定各个斜交点的尺寸。放样时需考虑纵向竖曲线以及预拱度,核对所有构件的几何尺寸,列出下料清单作为后续加工生产的依据。由于主梁的横截面为U型结构,制作时容易变形,所以在放样时要做到非常仔细、认真,放样结束后由质检部门进行专门检查,同时记录样台上画出的主梁纵向边线、斜交线、主梁翼缘板、横隔板、纵向、横向加劲
6、板的轮廓线和定位线,在关键部位做出明显的标记,检查确认无误后方可进行下道工序,即对纵向斜交节点进行样板放样和横截面构件制作划线样板。该划线样板采用优质三合板或五合板制作,并在划线样板上标出制作数量及定位位置。将样板整齐有序地排放同时给每块样板分别编号,方便使用时按需领取。另外放样时要加放加工余量(由于温度应力引起的),焊接收缩量。3.4.2胎架制作由于叠合梁结构为焊接构件,在施焊过程中容易产生焊接变形,并且有竖曲线、预拱度等要求,线型也较为复杂,故制作分段时,需制作胎架来保证分段制作质量和控制焊接变形,使主梁的制作误差最小化,即工厂在制作前需先搭设分段制作胎架和总装胎架。胎架搭设长度依据主梁分
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- 关 键 词:
- 叠合 门墩 制作 工艺
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