质量创优工程计划书.doc

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1、曲靖东南过境公路东过境段高速公路创优规划中电建路桥集团有限公司曲靖东过境高速公路项目经理部目录一、总体说明1、工程概况2、主要技术指标3、施工重点及难点二、创优规划1、创优目标2、创优组织机构三、质量保证措施1、质量体系2、质量管理制度3、专项技术措施四、总结创优规划一、总体说明（一)、工程概况本工程位于曲靖市境内，七点位于沾益县金龙街道，在大龙潭互通与曲宣高速公路和曲胜高速公路相交,路线穿越麒麟区珠街街道、沿江街道、三宝街道,止于三宝街道罗汉山互通并与曲陆高速公路相交，起点桩号K0+095.397,终点桩号K31+640，路线全长31.543km。本项目按双向六车道高速公路设计，设计车速为1

2、00km/h。主要工程包括特大桥1082。82m /1座，大桥2983.67米/8座，中桥524.69米/11座,天桥9座;设大龙潭枢纽互通立交、珠街互通立交、罗汉山枢纽互通立交共3处；预留马龙营互通、张官营互通2处，设珠街服务区1处；互通匝道桥1972。73米/6座.全线计价土石方682.67万m3，路基圬工防护总量为33976。6m3,路基排水圬工总量79524.4m3，不良地基处理长度10147米，高边坡14处，挡墙827.58米,工程总造价为28.6937亿。工程特点:PC+BOT项目，由中电建路桥集团有限公司总承包,并与广东龙浩路桥工程建设有限公司合作共同实施，实施单位采用直接管控，

3、劳务分包的模式对项目进行管控。(二）、主要技术指标道路等级：采用高速公路标准，设计行车速度100km/h.行车道宽度：本设计段道路为双向六车道，整体式路基标准宽度33.5m，分离式路基宽度16。75米。桥梁设计荷载等级：公路I级。其他技术指标等均按照公路工程技术标准（TJG B01-2014）执行。(三)、施工的重点及难点1、施工重点:路基施工： 1）纵横向填挖交界的处治。实施时须按要求挖台阶、铺设土工格栅、增强补压。2）陡坡路堤及高陡路堤的施工。3）桥头路堤的施工。4）不良地质路段，主要是高液限路基和软弱路基的处治和施工。5）圬工挡土墙的施工。以上路段应严格按要求分层填筑，严格控制压实度，把

4、握好填料关，选择合适的施工工艺和次序。另外，软基处理有碎石桩、CFG桩等形式,处理后需进行堆载预压试验。为保证路基质量，以上内容是本标段路基施工需重点控制环节。桥梁施工：1）K3+988.4盘西铁路支线立交桥，从盘西铁路支线上方穿过，在施工期间应确保铁路运营安全，其桥墩离盘西铁路最小距离，将根据铁路部门的要求逐一完善落实。另外该桥高墩柱施工将作为重点进行控制。2）ZK1+495.5(K1+520)五亩地书库大桥，水库最大水深9m,水中施工有一定困难，将重点进行控制.3）K22+387。5(K22+337.5）鸡街大桥,地下溶洞对人工挖孔桩施工造成一定影响，需根据第三方检测单位的现场勘测情况制定

5、有效的处理方案，进行重点管控.4）K27+983.5南盘江大桥考虑穿越地方道路及南盘江的泄洪情况，根据实际情况对工期进行合理安排，确保该桥的顺利施工.涵洞工程：涵洞设计为跨越沟谷、溪沟、人工渠道、农灌以及排除路基内侧边沟水流而设,同时还应考虑与公路、铁路、城市规划相适应。圆管涵基础、接缝、防水层应重点控制,避免漏水影响路基稳定。盖板涵或兼通道过水，应重点控制涵洞防水及涵台回填施工质量，避免台头跳车。2、施工难点：1）本标段多处穿越较为坚硬的岩层，采用石方爆破工艺进行施工，整体难度大,施工周期长,对整体工期产生较大影响.2)本标段地质情况较为复杂,桩基采用冲击钻、旋挖钻、人工挖孔等工艺，桩基施工

6、难度大，施工质量需重点进行控制.3）受到施工成本、路线及征地的影响，本标段预制梁厂选择在红线内桥位正投影处的合适位置，由于场地限制，不能大量存梁，需边制边架，要求制梁与架梁顺序必须一致，桥梁下部构造的施工也必须按照优先半幅通车的原则进行，便于梁片等材料的运输，施工次序需重点控制。4)由于与当地多条路线相交，施工前需制定切实可行的交通疏导方案,以确保车辆和行人的正常通行,对施工和安全性的要求较高。二、创优规划（一）、创优目标按高度公路工程质量验收标准,全部工程项目达到国家、省、部规范要求，工程一次检查合格率100，主体工程优良率100，确保省部优，满足业主要求.（二）、创优组织机构项目经理部成立

7、以项目经理为组长,常务副经理和项目总工程师为副组长，各部门负责人及工区长为组员的创优领导小组，经理部设专职质检工程师，工区配专职质检员。并作以下要求：1认真贯彻落实建设单位质量管理的有关规定，强化质量教育，增强全员创优意识，建立健全创优保证体系和创优奖励机制，充分调动每一位参与大干成员的积极性和自觉性。编制质量计划和作业指导书、技术交底。根据作业指导书、技术交底向全体施工人员宣贯设计要求、技术标准、施工方法和注意事项，使全体成员在彻底的了解了施工要求和掌握施工方法的情况下投入到施工生产当中.3认真贯彻质量管理体系文件，严格控制质量管控各个环节，对原材料质量进行重点监控,严格对施工过程进行监控，

8、对已施工构件进行检测，实现创优目标.创优组织机构框架图三、质量保证措施(一）、质量体系1、质量保证依据本项目质量保证依据主要是：公路施工技术规范（JTG/TF502011)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004）、施工图设计等技术规范和施工承包合同。2、质量保证体系本项目我们将按全面质量管理进行管理，细化落实工序环节管理,建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量,百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。1成立全面质量管理领导小组，形成行政上支持,技术上把关的良性循环，负责工程总体质量控制。领导组织机构组长：杜永涛副组长：吴建 柴玉

9、定 张春成 杨零组员：崔存军 孙乾 李小兵 黄光炎 陈木松 各工区工区负责人 技术负责人 由总工办、安质部、工区负责人，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。配备强有力的质检技术力量,以质安部为龙头，组织试验、测量、内业实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质安部直接对项目部领导负责，不受任何人，任何事干扰。专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。2工序质量检查程序：作业班(组）在每一道工序过程完成后，由各班（组)的质量检查小组按设计图纸和技

10、术规范要求进行自检，合格后报工区主管工程师进行复检。工区主管工程师（质检工程师)确认自检组的检查有效并签字后进行复检.经主管工程师复查合格，主管工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工或计量支付,在此之间安质部将对每道工序进行抽查。(每道工序完成后及单项工程完成后的质检流程图附后）。质量检查程序每道工序完成后，质量检验流程图如下:分析问题提出方案处理问题每道工序完成以后返工处理不合格现场技术员自检填报自检表格不合格质检工程师复检填报质检表不合格监理工程师验收签认下一道工序当某一单项工程完成后，中间交验流程图如下：单项工程完成不合格现场技术员自检

11、返工处理不合格质检工程师复检填报中间交验证书不合格报监理工程师检验认计量支付3、质量保证措施工程质量的好坏是检验投资效益的主要指标之一，也反映出施工单位的管理水平和队伍素质.因此，必须突出“百年大计、质量第一”的方针，开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关,遵循规范规程,实行总工程师负责和一票否决权制度，确保工程质量。质量管理首先开展质量先期控制，每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”.抓工程质量,首要的是“严字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工,直至合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。1建立质量检验机构成立质量检验小组，项目经理为第一质量负责人，安质部、试验室向项目经理负责，担负整个工程质量检验工作,对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工。各工区技术主管负责质量工作，开展质量创优活动。