建筑工程施工方案-[难点工程施工方案].docx

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1、建筑工程施工方案 难点工程施工方案 项目重点、难点工程施工方案、工艺流程3.1.项目重点、难点本工程施工内容为土方开挖、土方回填、路基处理施工、桥梁桩基、桥梁结构等。其中路基处理是本标段质量控制的重点。桥梁结构为大跨度结构，其技术要求高，安全控制也尤为重要，桥梁工程也是本工程质量控制的重点，也是难点。 3.2.路基工程施工技术方案3.2.1.路基土方施工采取全线铺开、逐步贯通的方法，采用配套的机械化施工。根据不同施工作业段的施工资料、试验数据的分析结果，对机械配置方案、施工参数进一步进行优化，形成挖、装、运、压、检一条龙机械化流水作业。填方路段填土、取土场借土应注意先清除表层种植土，以备绿化工

2、程或土地复垦之用。 路基施工预先做好施工期临时排水总体规划和建设，做到临时与永久相结合,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 路基施工工程中应注意边坡临时防护措施，边坡临时防护工程宜与永久防护工程相结合。 3.2.2.基底处理根据现场地面实际条件及土质情况，按施工技术规范及设计要求，采取相应的方法进行基底处理。清理路基范围内的植被、淤泥、腐植土和有机杂物等，挖除树根，然后整平压实。砍树挖根采用人工配合推土机进行,清除表土、腐植土采取推土机施工,装载机配合自卸汽车运输,清表土、腐植上沿线就近堆放,妥善保存,以备地表回填,恢复植被。 当地面横坡为0-1：10时，填土前须碾压； 当地面横坡为1：

3、10-1：5时，填前翻松再碾压； 地面坡度陡于1：5时，填前挖台阶，台阶宽度不小于2m。 土质路堑地段超挖0.8m后再回填压实； 零填地段和填方高度H1.6m时，地表超挖至路表面以下1.5m后再回填压实； 1.6M填方高度H2.3m时，清除耕植土后，挖松碾压30cm厚。 填挖交界处必须先清除路基下较松散的岩石覆盖土，然后挖台阶和零填地段超挖回填，并且在挖台阶顶面和超挖回填底面铺塑料土工格栅，以防止该处路基出现不均匀沉降。 3.2.3.软土路基处理软土路基根据设计文件要求措施进行处理3.2.4.试验路段施工基底处理的同时，按设计和施工技术规范的要求，对（代表性）填料取样作标准重型击实验和土质分析

4、，取得填料最佳水量和最大干容重以及其它有关数据。确定路基填筑试验路段的长度和位置，在监理工程师的指导和监督下，通过试验路段的施工，取得现有条件下的各项施工参数，经监理工程师批准后作为全面施工的依据。 3.2.5.路基挖土方技术方案（1）根据路堑深度和纵向长度、地形情况并结合土石方调配方案，确定采用横挖法或纵挖法或混合式开挖法，并合理配备推土机、装载机、挖掘机、自卸车等施工机具。采用推土机配合挖掘机开挖，人工配合挖掘机修整边坡。 开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高分段分层分台阶开挖，边坡不得乱挖或超挖。 （2）路堑开挖前首先完善截水、排水系统，做好堑顶地表排水导流工程,保证排水畅通。 （3

5、）路基防护工程应与路基挖方工程紧密、合理衔接,开挖形成的边坡，按设计要求边坡开挖一级防护一级，避免长期暴露，防止边坡失稳坍塌。 （4）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30的保护层。 （5）石方路堑开挖采用自上而下分层松动爆破开挖，挖掘机装碴，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压冲击锤或用小炮改小。 （6）深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”原则，自上而下，开挖一级，加固一级。 路基填筑技术方案路基填筑主要采用水平分层填筑法，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段； 四区段：

6、填筑区、平整区、碾压区、检验区； 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业。做到挖、装、运、卸、摊、平、压等工序紧密衔接连续作业。施工中严格控制“三线四度”，“三线”即中线、两侧边线，明确中线边线的控制点； “四度”即松铺厚度，密实度，拱度，平整度。为保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填30-50。土质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 3.2.7.特殊路基处理施工技术方案高路堤地基处理：高路堤尽量避免雨季施工，路堤边坡未防护

7、前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀； 路堤填筑前须清表，基底摊铺沙砾垫层和土工格栅后方可正常填筑路堤； 高路堤边坡防护，尽量采取填筑一级，防护一级的施工方法；xxxx设一层土工格栅，土工格栅应进行反包，锚固长度不小于2.0m。 软土地基处理：沿线软土主要为淤泥质粘性土，根据不同厚度采用碎石桩，清除，换填砂、砾、卵石等渗水性较好的材料进行处理。 桥涵台背路基填筑施工技术方案优先选用渗水性较好的填料填筑。填筑时分层回填分层压实。桥台台背2m范围内采用手扶式振动碾压实，2m以外采用大型压路机压实。涵洞周围1m范围内用手扶式振动碾压实，顶部填土厚度大于1m后方可采用大型压路机压实。 当台背回

8、填高度大于5m，为减少不均匀沉降，回填坡面挖台阶处理，并在基础顶面和台背顶部设一层双向土工格栅。 3.2.8.边坡监控量测监测内容监测方法监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距仪利用坡顶和平台上设置的测点，观测地表位移、变形发展情况。 垂直变形监测水准仪裂缝监测标桩、直尺观测裂缝发展情况地下位移监测倾斜仪探测相对于稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，定量分析边坡的稳定状况，评判边坡加固工程效果。 地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降雨的关系，评判边坡排水措施的有效性支挡结构变形、压力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡结构

9、物与岩体的变形观测，支挡结构物与岩土体间接触压力观测。 3.2.9.路基防护及排水工程施工技术方案（1）、路基防护工程紧跟路基土石方工程展开流水作业，和路基土石方工程一样，拟设3个作业面同步实施。 （2）、圬工结构采用人工砌筑，砂浆采用搅拌机现场搅拌，小型翻斗车运输。 （3）、砼结构采用立模浇筑，小型振捣器振捣密实。混凝土由拌合站集中统一拌制，混凝土运输车运至现3.3涵洞*工程施工涵洞*的施工根据路基施工的总体要求优先安排施工，以不影响路基施工为原则，对部分涵洞（*）工程，组织力量，突击施工，为路基填筑创造条件。 涵洞、*开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开

10、始施工。按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。维护天然水道使地面排水畅通，然后进行基坑开挖，基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及基座(基础)。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。 3.4桥梁工程施工技术方案3.4.1、桥梁工程所有混凝土采用拌和站集中场拌，混凝土搅拌运输车运输。水泥混凝土拌和站应设在交通便利之处。 3.4.2、钢筋模板在加工场集中制作，钢筋骨架尽可能预先绑扎成型再运到现场安装。 3.4.3、预制梁现场统一预制。为施工便利，水泥混凝土拌合站、钢筋模板加工场、桥梁预制场原则上毗邻设置。 3.4

11、.4、钻孔灌注桩施工技术方案护筒采用钢护筒以利循环再用，其内径宜比桩径大20-30cm。本标段桩基均为陆地桩，钢护砼埋深1.5m，护筒顶高出地面50cm。 泥浆采用塑性指数大于25，粒径小于0.005mm颗粒含量多于总量50%的粘土制浆，通过泥浆搅拌机调和后贮存在泥浆池，再用泥浆泵输入钻孔内。 根据各桥工程地址情况，桩基采用冲击钻或反循环回旋钻机成孔，钻机与桩中心平面偏差不大于20mm，钻进时有详细记录，成孔后桩中心轴线偏位不大于40mm，倾斜度不大于1/100。 钻孔至设计高程经检查获准后，应即进行清孔，灌注水下砼前容许沉碴厚度满足规范要求，摩擦桩内沉淀层厚度不大于20cm。清孔方法主要采用掏碴筒与吸泥机，掏碴或吸泥时，应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内水位，避免坍孔。 钢筋笼在加工场分段制作成型，运抵桩位旁焊接和绑扎，采用25T吊机分段吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。钢筋接头部分采用搭接双面焊。 水下混凝土采用起重机吊导管灌注。水下混凝土由拌和站统一供应，砼运输车运抵现场。 在监理工程师现场见证下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测； 并委托有资质的单位，按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。 第 8 页 共 8 页