城镇燃气输配工程施工及验收规范条文说明.doc

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1、城镇燃气输配工程施工及验收规范条文说明CJJ332005条 文 说 明目 次1总则 332土方工程 342.1一般规定 342.2施工现场安全防护 342.3开槽 342.4回填与路面恢复 352.5警示带敷设 352.6管道路面标志设置 353管道、设备的装卸、运输和存放 374钢质管道及管件的防腐 385埋地钢管敷设 385.1一般规定 385.2管道焊接 385.3法兰连接 395.4钢管敷设 396球墨铸铁管敷设 406.1一般规定 406.2管道连接 406.3球墨铸铁管敷设 407聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管敷设 417.1一般规定 417.2聚乙烯管道敷设 417.3钢骨架聚乙烯复

2、合管敷设 438管道附件与设备安装 448.1一般规定 448.2阀门的安装 448.3凝水缸的安装 448.4补偿器的安装 458.5绝缘法兰的安装 459管道穿（跨）越 469.1顶管施工 469.2水下敷设 469.3定向钻施工 4610室外架空燃气管道的施工 4810.1管道支、吊架的安装 4810.2管道的防腐 4811燃气场站 4911.1一般规定 4911.2储配站 4911.3调压站 4911.4液化石油气气化站、混气站 4912试验与验收 5012.1一般规定 5012.2管道吹扫 5012.3强度试验 5112.4严密性试验 5112.5工程竣工验收 521总则1.0.1

3、城镇燃气具有易燃、易爆和有毒等特点，确保燃气工程施工质量是燃气管理部门、燃气企业和施工单位的重要职责。随着城镇燃气供气压力的提高和新材料、新工艺的广泛应用，必须加强对施工的管理，提高工程质量，杜绝因工程质量造成的灾害。1.0.2 本规范的适用范围明确为“城镇燃气输配工程”，不应超出城镇燃气设计规范（GB50028）中所涉及的范围，并且不包括户内燃气工程的施工及验收。1.0.3 施工单位、监理单位必须在其许可的资质范围内承揽工程项目，强调从事燃气工程活动的各方的从业资格必须合法；工程项目在开工前应获得建设行政主管部门批准或认可的施工许可证，并且遵守当地政府对燃气工程管理的其他规定，强调燃气工程项

4、目本身必须合法。1.0.4 本条是对从事燃气钢质管道、设备焊接的焊工的基本要求，其考试方法可参照现行国家标准现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范GB50236第5章执行；其他材质燃气管道包括聚乙烯管、钢骨架聚乙烯复合管、球墨铸铁管，目前国家尚无统一的对安装人员的证书要求，一般由生产厂家培训，待国家有统一要求时，应按其要求执行。不同厂家生产的热熔焊机其性能和操作方法不尽相同，聚乙烯管材和电熔管件的性能也可能存在差异。所以，持有上岗证的操作人员应根据各方面情况的变化，进行其针对性培训，以确保焊接质量。 1.0.5 施工单位在施工前首先应熟悉设计文件和施工图，了解设计意图及要求，按图施工。施工单位

5、对设计错误、材料代用、合理化建议及在施工中应条件限制不能达到设计要求时，按程序办理设计变更。习惯上，局部变更，不影响工程预算的，一般可由施工单位与设计单位进行协商，并作出变更纪录；对重大变更，还需经建设单位同意，并由设计单位提出正式变更设计文件。1.0.6 对工程施工所用管材、管件、设备等的出厂合格证有异议或外观存在明显缺陷，应按国家现行的有关产品标准进行检验，合格后方可使用。1.0.7 施工单位和监理单位在工程的各个阶段，应对材料的质量认真把关，防止不合格品进入安装阶段。1.0.8 国家对工程施工已发布的或将发布的相关的法规法规、标准，各个地方政府往往又根据当地的特点，制定了相应的规章，工程

6、项目各方应制定有效措施，并遵守这些规定。1.0.9 工程施工及验收可能涉及其他国家现行有关强制性标准，应遵守。2土方工程2.1 一般规定2.1.1 施工放线工作完成后，应由建设单位或建设单位委托的监理单位认可，施工测量应准确。2.1.2 核实开挖沿线的其他地下设施，向规划部门或其他市政单位咨询有关设施情况。对有可能受施工影响的设施，应弄清其位置坐标，情况不明，可局部开挖核实。2.1.3 对施工区域内有碍施工地上、地下障碍物，与有关单位协商处理。一般情况下，不能自行改变其他市政设施的位置，包括施工时移走，施工后恢复，也应得到有关单位的同意。施工中对其他市政设施的保护方案也应与有关单位协商，特别是

7、通讯电缆、各类市政干管等。2.1.4在城市敷设燃气管道，时常会穿越给水、排水、电缆、热力等其他市政设施应注意对其保护，在沟槽开挖的过程中及时支撑。2.1.5 在管道安装及回填前应及时清除沟内积水，以防管道飘浮。沟内积水，也会影响验收工作。2.2 施工现场安全防护2.2.1 在沟边无堆土时，设置安全护栏更为重要。安全护栏如采用绳索等不明显的材料时，应加设安全警示标志。施工单位可根据施工现场情况设置警示灯、照明灯，但应起到警示车辆和行人的作用。2.2.2 在城市，特别是大城市采用封闭式施工是值得推荐的方法，对安全、市容环境及施工管理等都有利。2.2.3 安全措施包括为车辆、行人通行敷设的临时设施，

8、应有足够的强度，且应平整、牢固，并时常检查设施的使用情况等。2.3 开 槽2.3.1 采用切割机切割路面可大大降低对沟槽两边混凝土或沥青路面的损坏，并且有利于路面恢复的质量和外观。2.3.2 本条要求是为防止管沟超挖，管沟底部不平整。2.3.3 各施工单位的技术水平、施工机具和施工方法不同，施工环境和安装管道的材质不同等，沟底宽度可根据具体情况确定，本条提出了可参照执行的要求。沟底宽度及工作坑尺寸除满足安装要求外，还应保证管道和管道防腐层不受破坏，不影响安装工程的试验和验收工作。在实际开挖中，沟底宽度应符合工程预算的要求。2.3.4 本条和2.3.5、2.3.6的内容主要参照土方与爆破工程施工

9、及验收规范（GBJ 201-83）确定。2.3.7 需要强调的是，当挖深达到或超过2.3.6 条的要求时，并不一定出现槽壁失稳造成塌方，在施工中很容易忽视及时支撑的重要性。沟槽挖深达到应该支撑的深度时随即支撑，不应等沟槽完全挖好后再统一作支撑。2.3.8 沟槽两侧的堆土高度和堆土距沟边的距离没有量化，因其与管沟深度、土质条件有关，施工中可参照其他有关标准。堆土不应妨碍消防栓、雨水口等设施的正常使用。2.3.9 局部超挖部分应回填后压实很重要，管道的不均匀沉降不但可能引起管道变形，且可能因管道变形而破坏防腐层，特别是像煤焦油瓷器防腐层。用石灰土、级配砂石、天然砂回填就是了确保密实度。2.3.11

10、 如沟底遇有大面积废旧构筑物、硬石、木头、垃圾等杂物或沟底以下影响管沟基础的废弃物较深时，可提请设计要求处理。2.3.13 开挖难度应考虑土壤条件、管沟深度、地上和地下设施、交通等，可能给施工方或第三方带来不安全因数。2.4 回填与路面恢复2.4.1 及时回填沟槽可防止已验收合格的防腐层被损伤、降雨、管道暴晒，可及时地恢复交通，减少不安全因数等。需马上回填的特殊地段，应确保施工质量，防止验收不合格返工；提前作好验收和回填土的准备，不可降低回填土的要求。2.4.2 不得用冻土、垃圾、木材及软性物质回填不仅是为了保护管道和防腐层，而且是为了保证回填的密实度。碎石、砖块等坚硬物对管材或防腐层不受破坏

11、不可小视，实际施工中，回填后用电火花检漏仪检查回填前已验收合格的防腐层出现不合格，基本都是因回填土不合格所致。2.4.3 保证安全是指拆除支撑前应对沟槽两侧的建筑物、构筑物、槽壁进行安全检查。例如检查槽壁及沟槽两侧地面有无裂缝，支撑有无位移、松动等情况，判断拆除支撑可能产生的后果。2.4.4 回填的顺序和分层压实不仅能保证回填的密实度，而且能减小管道的竖向变形，这一点对于口径较大的管道尤为重要的。回填后管道受的竖向土压力大于测向土压力，不按回填的顺序和分层压实，极可能使管道竖向变形过大。2.4.5 压实管道两侧的回填土时，注意保证管道及管道防腐层不受损伤。回填土的含水量对压实后的土壤密实度影响

12、较大，如果增加压实遍数不能达到密实度要求时，就应调整回填土的含水量或调整铺土厚度。燃气管道的管径与给排水相比一般较小，管道的埋深较浅，一般不采用重型压实机具。特殊情况需采用重型压实机具时，管顶以上 0.5 m 必须有一定厚度的已压实的回填土，以减小荷载损伤管道，其厚度应根据重型压实机具的种类、规格和管道的承载能力确定。2.4.6 I 区的密实度由原规范的 95 % 降为 90 % ，主要考虑人工压实其密实度很难达到 95 % ，II 区的密实度由原规范的85 % 提高为90 % ，主要考虑85 % 的密实度不符合土之路基压实度标准，参照其他规范的规定，I、II区的密实度定为90 % 较为合理，

13、实际施工中也能做到。原规范III区压实度为“在城区范围内的沟槽95 % ；耕地90 % ”不尽合理，地面的使用情况是多种多样的，城区不能都按道路要求的95 % 确定，而耕地一次压实到90 % 也没有必要。本次修改为“III区部位密实度应符合相应地面对密实度的要求”，不给出具体值，根据地面的使用情况遵循相应的标准。2.4.7 本条和2.4.8、2.4.9的规定是为了保证路面恢复的质量。从国内各城市的路面恢复情况看，其质量都难以保证，造成道路损坏，现许多城市已由具备专业施工能力的单位负责路面恢复。2.5 警示带敷设2.5.1 敷设警示带对保护燃气管道被意外破坏是十分重要的，随着广泛的应用，将提高施

14、工单位在开挖土方时重视警示带的警示作用。警示带敷设应尽量靠近路面，防止机械开挖时警示带离燃气管道过近而起不到警示作用。不得埋入路基石和路面里，是防止警示带被损坏而造成提示语不清楚。2.5.2 本条和 2.5.3 条推荐了警示带的制作和敷设要求，各燃气企业可根据实际情况执行，但因起到保护燃气管道的警示作用。国外有的燃气企业是沿管线敷设塑料警示板，但成本较高。2.6 管道地面标志设置2.6.1 长输管线一般设置路面标志，现有的城市燃气管道沿线也设置路面标志，效果较好。从安全角度讲，路面标志是防止其他施工对燃气管道造成破坏的第一道屏障；现城市地下管道错综复杂，地形、物貌变化较快，有时燃气管道安装后几

15、年就找不到确切的位置，从燃气设施管理、抢险角度讲，路面标志能方便管理，提高抢险速度。但考虑到目前大多燃气管道没有设置专门的路面标志，标志的设置方法有待进一步完善，所以本规范用词采用“宜”。路面标志的制作方法很多。如在车行道上采用人行道标志的做法也可行，而且费用较低，但需要时常维护。2.6.2 直线管段路面标志的设置间隔不宜大于 200 m ，可根据路面标志的清晰程度，道路的情况确定间隔距离。2.6.4、2.6.5对路面标志的制作和安装提出了要求，其目的是使标志明显，且本身不易被损坏，也不应因路面标志安装后破坏路面和影响路面的正常使用。3 管道、设备的装卸、运输和存放本章主要对管道、设备的装卸、

16、运输和存放作了规定，其目的是：1. 把好设备、材料质量关，防止不合格品入库或进入工地。2. 在装卸、运输和存放中保证安全，避免意外事故的发生造成人员伤害。3. 按产品的要求装卸、运输和存放，防止管道、设备运输时被损伤或损坏。有的损伤因难以被发现而进入安装工程，增大工程验收和运行调试的难度，影响工程整体质量。按照说明书的要求装卸、运输和存放产品十分重要的，所以当不清楚或产品使用说明书中未提及时，应向厂方咨询。 产品合格证、使用说明书、质量保证书和各项性能检验报告等资料应妥善保管，因为有些资料有可能作为工程验收报告的一部分，且有可能作为证明材料。钢质管道的防腐层、塑料管道等宜被划伤，塑料管道损坏后

17、很难修复，而防腐层的补伤也是费力、费时的事，特别是当管道已安装完毕后。所以在管道的装卸、运输和存放时要按要求进行，尽量避免损伤。一般讲管道、设备都应存放在库房或简易棚内，施工现场不能满足条件时，材料出库的数量应与施工进度配合好，既不影响施工又不使材料在露天长期放置，这不仅可防止材料损伤、损坏，而且有利于施工现场的管理和安全。4 钢质管道及管件的防腐4.0.1 在埋地钢质管道防腐层的预制、施工过程中所涉及到的有关工业卫生和环境保护应按国家现行的强制性标准执行。4.0.2 管道防腐宜统一在防腐车间进行主要是为了保证防腐质量。在现场施工很难做到机械加工，特别是机械除锈。另外，在城镇道路上进行防腐施工

18、可能影响交通和对环境造成污染。4.0.3 一般来讲，钢管弯曲度和椭圆度的检查在前进行，裂纹、缩孔、夹渣、折叠、皱皮及锈蚀等外观检查在除锈后进行。不能忽视外观检查，因管材本身的质量造成安装完成后压力试验不合格，很难查找漏点。局部凹凸不大于 2 mm 与工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范的要求一致。 锈蚀深度大于 1 mm 、小于2 mm 为严重锈蚀。“斑疤”指深度大于管壁厚度负偏差的创伤、划伤。壁厚 825 mm 的允许负偏差为 0.8 mm 。4.0.4 本条是为防止不合格或不符合设计要求的防腐所用原材料用于防腐工程。 4.0.5 根据不同防腐材料对钢管的除锈等级的要求，按SY/T0407

19、规范的要求对钢管表面进行预处理。4.0.6管道采用喷（抛）射除锈不但可减轻施工强度，提高效率，而且可大大提高除锈饿质量。4.0.7 各种防腐材料的施工及验收按国家现行标准执行，以利在相关标准被修订后，可及时地按新修订的标准执行。 4.0.8 本条是为了防止不同等级的防腐管道在安装时用错，也使防腐管道起到可追溯的作用。4.0.9已检验合格的防腐管道按防腐类型、等级和管道规格分类堆放，不但可防止用错，而且可能减少防腐管道的搬动次数。没有需固化的防腐涂层堆放将严重损坏防腐层。对防腐层未实干的管道回填，将损坏防腐层。5 埋地钢管敷设5.1 一般规定5.1.3 采用机制管件较能保证其质量，也减少了安装的

20、工作量，而且利于防腐的施工。5.1.4 减少接口意味着减小因焊接造成的安装不合格的可能性，尽量避免管道安装在穿越铁路、公路、河流及城市主要道路处返工。5.2 管道焊接5.2.1 本条规范对钢管的焊接直接引用国家现行标准，以利在国家标准修订后，可及时地采用新修订的版本。现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范GB 50236 第5章执行。5.2.2 管道的切割及坡口加工采用机械方法能保证其质量。但目前已普遍采用了半自动、自动火焰切割机，也能够满足切割坡口的质量要求。5.2.5 本条是参考GB1501998第10.8.2.2条的规定制定，主要目的是避免焊接应力的叠加，防止缺陷重叠造成应力集中。5.

21、2.7 设计文件规定焊缝系数为 1 的焊缝或设计要求进行 100 内部质量检验的焊缝，其外观质量不得低于II 级焊缝标准，是按焊缝系数及检测方法判定焊缝重要性而规定的表面外观检查的最低质量要求；对内部质量进行抽检的焊缝，其外观质量不得低 级焊缝标准，是根据选定无损检测方法和数量及焊缝在工程结构中的位置判定焊缝重要性而提出的最低质量要求。5.2.8 设计文件规定焊缝系数为 1 的焊缝或设计要求进行 100 内部质量检验的焊缝，焊缝内部质量射线照相检验不得低于 II 级焊缝要求；超声波检验不得低于 I 级焊缝要求，是根据设计因素判定焊缝重要性而对其内部质量检测方法及合格标准作出的最低要求。“当采用

22、100%射线或超声波检测方法时，还应按设计的要求进行超声波或射线复查”，是为保证焊缝质量，按国家现行标准GB150中10.8.2条第1款制定的。5.2.9 抽样检验视过程控制的对象是焊工，在抽检出现不合格焊缝时，应立即对该焊工负责的焊缝一查到底，直至停止其工作。规范中未指明由谁指定被抽查焊缝的位置，一般情况下应由监理单位和建设单位的质检人员共同确定。5.3 法兰连接5.3.1 此条是要求技术人员和质检人员对法兰的规格和外观进行检查，防止用错和使用不合格的产品。 5.3.2 为保证高强度螺栓的质量，要求对其进行硬度检查，确保安全。5.3.4 本条是为保障法兰连接时，两法兰面保持平行，连接轴线能够

23、同心。5.3.5 法兰连接时保持平行，可防止法兰结合面的泄漏，用紧螺栓的方法消除偏斜，是强力安装的情形之一，短时间可能不会产生泄漏，但会降低垫片的使用寿命，给将来运行埋下隐患。法兰连接不同轴，螺孔中心偏差超出要求，将给安装和将来的维护管理带来麻烦。在两法兰的位置达不到要求时，有的安装人员采用斜垫片或双层垫片来达到密封的目的，这是应禁止的。紧固后螺栓外露长度过长，锈蚀后使螺母难以卸下，给将来维修带来不便；紧固后螺栓低于螺母不但会影响螺母的受力，还会使螺母的螺纹锈蚀。5.3.7 为减少到路上阀门井数量，许多地方将法兰直埋，但必须对法兰和紧固件进行防腐处理。5.4 钢管敷设5.4.1 管道的平面位置

24、与其他设施的安全距离有关，不得随意改动。管道的设计高程不只是考虑了管道的埋深、坡度及其他管线的位置，还可能考虑了规划路面的高程，不按设计高程敷设管道，只求埋深达到规范要求，将来道路施工时一旦路面降低，将危及燃气管道的安全。 在城市施工，管道的高程和中心线与其他地下设施发生冲突的情况较普遍，需随时进行调整，但应遵守本规范的要求，征求设计部门的更改意见识最好的做法。各城市的规划部门对管道高程和中心线允许偏差允许的范围不一样，在施工中应对此有所了解。5.4.2管道严密性试验不合格时，套管内的焊口不易查找。5.4.6 管道在沟槽内的固定接口，应在自由状态下安装连接，不应强力组装。5.4.8保证安装完成

25、后管道内部干净无杂物,减少管道吹扫时的工作量.5.4.9 地下燃气钢管的纵断位置折角大于 22.5 时不采用弯头，将难以保证焊接质量，而且会给管道的吹扫带来问题。6.4.10 管道下沟后一旦防腐层不合格，其补伤难度较大，质量难以保证，所以下沟前应全面检查防腐层的完整性。管道下沟，安装就位的过程中和管沟回填时， 很难保证防腐层不受损坏，所以管道回填前应对防腐层进行 100 电火花检漏，回填后应对防腐层进行100%的覆土后防腐层检漏是非常必要的。6 球墨铸铁管敷设6.1 一般规定6.1.1 球墨铸铁管有其配套的安装机具，是保证安装质量、提高工作效率的保证之一。6.1.2 球墨铸铁管外表面有保护性涂

26、层，一旦破坏会影响其使用寿命，在搬运过程中应按本规范或生产厂商的要求操作。6.1.3 球墨铸铁管施工，其关键就是接口的密封质量，安装前应对管道及管件的尺寸公差、密封面的外观质量和橡胶圈的外观质量进行外观检查。 橡胶密封圈的性能必须符合燃气输送管的使用要求，在设计上和厂家供货时都有要求，不得随意用输送其他介质的橡胶圈代替，否则将留下极大的隐患。6.2 管道连接6.2.2 球墨铸铁管的使用寿命关键在密封面，此条是为了保证密封面的密封质量和橡胶密封圈不被损坏，在施工中时极为关键的一环。6.2.3 本条叙述承口和插口就位的方法，具体的安装方法可按生产厂的要求。6.2.4 外观检查橡胶圈安装就位后扭曲，

27、承插接口环形间隙和偏差不符合允许值，其密封面的质量肯定不能保证。球墨铸铁管接口的内部质量目前还无检查手段，所以本条的要求是重要和关键的。6.2.6 扭力扳手是球墨铸铁管安装必备的专用工具之一，确保各螺栓受力均匀，靠人为感觉是有差异的，难以保证质量一致。拧紧螺栓顺序不是绝对的，但从长期的安装经验及其他类似的安装方法应遵守该顺序。6.2.7 为避免钢制螺防腐的繁琐，采用可锻铸铁螺栓是较好的。本条是为提醒如使用了钢制螺栓时，必须采取防腐措施，在施工中有可能有意无意的使用了部分钢制螺栓。6.2.8 使用转矩扳手来检查螺栓和螺母的紧固力矩是检查接口安装质量的方法之一，当紧固力矩达到要求而密封达不到要求时

28、，应考虑到接口内部可能有质量问题。 6.3 球墨铸铁管敷设6.3.2 本条主要意义是，在管道被挖出时有明显的标记。6.3.3 本条是为防止杂物进入管内，也防止小孩进入管内玩耍发生危险。6.3.4 球墨铸铁管的接口允许一定量的借转角度，但应严格按本规范的要求，超出允许值将使接头的密封质量得不到保证，甚至破坏橡胶密封圈。6.3.5 在施工中为躲避障碍物，使用2根相同角度的弯管时，应严格按本规范的要求，其目的与6.3.4条基本一样。在以前的标准中适用的是“借高距离”，本次修改为“借转距离”，以避免“借高距离”是专指垂直方向。7 聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管敷设7.1 一般规定7.1.1 压力容器的焊接

29、必须持上岗证，以保证其质量和安全。不同厂家生产的热熔焊机其性能和操作方法不尽相同，聚乙烯管材和电容管件的性能也可能存在差异。所以，持有上岗证的操作人员应根据各方面情况的变化，进行其针对性培训，以确保焊接质量。钢骨架塑料复合管是一种新型管材，其安装工艺与钢管、塑料管等传统管材有所不同，在使用前应进行针对性的专门培训，以确保管道安装质量。为确保制作连续一致的高质量接头，其遵循的工艺、参数、检验要求及相应的监督检查依据以书面的形式体现，以便规范施工管理。7.1.2维护良好、性能稳定的连接设备对保证焊接质量十分重要。 焊接温度是热熔对接焊机最重要的参数，温度过高会降解材料，温度不足会导致材料软化不够，

30、直接影响焊接质量。定期检测板面实际温度是为防止显示温度与实际温度发生偏差。 活动夹具的移动速度是否均匀、平稳，会对翻边的形成和翻边形状有影响。速度过快会使熔融物料挤出过多，并形成中空翻边；如活动夹具脉动行走，会使熔接压力不稳定。 本条不再规定热熔承插连接和热熔鞍型连接，因为这两种连接方法的质量不易控制，且接头处的残余应力较大，在燃气工程中很少使用。直径小于 90 mm 的聚乙烯燃气管材、管件连接宜使用电熔连接，主要考虑试及施工中，小管径的壁厚较薄，热熔对接的质量不易保证。外径小于或等于 63 mm 的聚乙烯燃气管道与其他材质的管道、阀门和管路附件连接一般可采用钢塑过渡街头连接；外径大于 63

31、mm时，宜采用法兰连接。7.1.4 施工环境对管道连接的质量有较大影响，环境温度过低或大风条件下进行管道连接，熔体的温度下降较快，热损失较大，不易控制熔焊面塑料融化温度和融合时间，会出现局部过热或未完全融合等现象，焊接质量不易保证。为保证管道的连接质量，应尽量避免在恶劣条件下施工。保温措施包括对非焊端封堵或延长加热时间等。7.1. 5管道的焊接参数须根据现场温度进行调整，管材、管件的温度高于或低于现场温度，可能会使设定的加热时间过长或过短，影响焊接质量。7.1.6管道连接后不能进行强制冷却，否则会因冷却不均匀产生内应力。接头只有在冷却到环境温度时才能达到最大强度，在完全冷却前拆除固定夹具，移动

32、接头都可能降低焊接质量，而且这种连接强度的降低，外观检查很难发现。7.1.7标记已焊接电熔管件序号，记录电熔焊接数据，可实现施工质量的可追溯性，便于落实责任、进行施工质量跟踪。7.1.9在整个管道安装过程中应尽量保证管内清洁，减少清管时的工作量。另外，防止坚硬物留在管中，清管过程中坚硬物极可能损伤管道内壁。7.1.10野蛮施工极易损伤聚乙烯管道，而且损伤处容易被忽略。所以在施工中应禁止可能损伤聚乙烯管道的操作。7.1.11管道穿越铁路、公路、河流及城市主要道路的施工环境较复杂、难度较大，所以应尽量减少接口。接口少，也可减少因焊接不合格在以上路段返工的几率。7.2 聚乙烯管道敷设7.2.1 本条

33、不再规定热熔承插连接，因为这两种连接方法的质量不易控制，且接头处的残余应力较大，在燃气工程中很少使用。直径小于90mm的聚乙烯燃气管材、管件连接宜使用电熔连接，主要考虑实际施工中，小管径的壁厚较薄，热熔对接的质量不易保证。外径小于或等于63mm的聚乙烯燃气管道与其他材质的管道、阀门和管路附件连接一般可采用钢塑过渡接头连接；外径大于63mm时，宜采用法兰连接。7.2.2对于不同级别、不同牌号的聚乙烯原料制造的管材或管件，可能其原料的熔体流动速率不同，密度不同，采用热熔对接连接，在接头处会产生残余应力。外径相同，但壁厚不同（SDR值不同）的管材或管件采用热熔对接连接，接头处因壁厚不同，冷却时收缩不

34、一致而会产生较大的内应力，易导致断裂，因此必须采用电熔连接。7.2.3目前，聚乙烯塑料管的焊接不像钢质管道的焊接，有多种方法可进行无损探伤检查其焊接质量，所以外观检查显得十分种要。外观检验时，如发现空心翻边或翻边根部太窄，可能是熔接压力过大或加热时间不足造成的；翻边下侧有杂质、小孔，翻边弯曲有细小裂纹，可能是铣削后管端或加热板被污染造成的；翻边中心低于管材表面，可能是活动夹具行程不到位造成的。沿整个圆周均匀对称的翻边的接头是外观检验合格的重要条件之一，不沿整个圆周均匀对称的翻边造成的情况较多，如对接错位量或间隙过大，加热板温度不均匀或加热板被污染，活动夹具行程有问题等。焊口做翻边切除可更直观地

35、检查焊接质量，使用专用工具切除翻边，不会对接头的强度造成损伤。切除翻边检查应在外观检查合格之后进行，因有些焊接质量问题切除翻边后不易检查判断。在规范编制过程中，对全部焊口进行切除翻边检查还是进行抽查在编制组进行了讨论，在外观检查合格的基础上再进行最低10% 的切边检查具有一定的代表性，在实际工程中，也可根据据体情况增加抽查的比例。在抽检中应重点抽查头几道焊口、外观检查不十分满意的焊口等。7.2.4电熔连接的焊接接头检查不符合要求应截去后重新连接，不能进行修补。熔融材料从管件内流出被视为过熔；观察孔达不到要求可能是材料熔融不足造成；电熔管件中的电阻丝裸露可能是过熔或电熔管件有质量问题。出现不合格

36、品应及时查找原因，调整焊接工艺。7.2.5造成管壁塌陷可能是夹具加力过大。7.2.6钢塑过渡接头金属端与钢管采用焊接时，为防止因热传导而损坏钢塑过渡接头，过渡接头金属端应采取降温措施。7.2.8确定聚乙烯燃气管道最小弯曲半径，主要考虑管材表面产生的拉应力利对管道的影响和管道失圆，ISO/TS 10839:2000 中规定：当弯曲半径大于或等于25倍的管材外径时，可利用其自然柔性弯曲。7.2.9埋设示踪线是为了在地面探测聚乙烯燃气管道的准确位置和走向。其工作原理是通过电流脉冲感应进行探测。7.3 钢骨架聚乙烯复合管道敷设7.3.1电熔套筒连接整体性好，安全、可靠、连接部位可实现与管材同寿命。法兰

37、连接施工简单，便于与其它管材、管路附件连接，但由于法兰组件比复合管寿命短，密封面存在泄漏可能，所以在埋地管道法兰连接处最好设置检查井，便于检查、维护、更换。 7.3.2 焊机是根据管材规格不同，所需熔焊功率而设计的，有多种类型，每种类型的焊机都有一定的使用范围及配套焊接工艺，选用时应与管材规格相对应。7.3.3 施工过程中经常需在现场截断管材，截断面与管子轴线垂直是保证对口严密性和焊接质量的必要条件。截口进行塑料（与母材相同材料）热封焊，可有效保护管材钢骨架免受输送介质腐蚀。经常采用的管端热封焊形式有两种：手工封焊适用于断口数量少、小规格管材截面封焊；机械封焊适用于断口数量多、大规格管材截面封

38、焊。7.3.4在管材、管件熔焊区表面处理不好、电熔管件温度高于环境温度、焊接电源电压不稳等情况下进行焊接时，均有可能在电熔管件边缘部位产生局部溢料。虽然溢料可造成熔接面局部质地疏松，但在熔焊溢边量（沿轴向尺寸）不超过本规范规定数值时，可保证满足CJ/T 126的规定（电熔连接熔焊面塑性撕裂长度75%），且试验表明连接强度不会降低。 7.3.5对焊接的外观质量有异议时，可以采取通过对同工艺焊接的实验件解剖、撕裂，来验证已安装管道的焊接质量。7.3.6应对角拧紧法兰紧固螺栓，使法兰盘基本保持平行，螺栓拧紧力应适中，若过大，将造成管材或管件法兰接头发生局部变形。8 管道附件与设备安装8.1 一般规定8.1.1保持管道附件的内部清洁，主要是保证其能正常运转。管道附件及管网设备是不允许参加管道的吹扫和试验的，在管道吹扫之后再行安装于系统中，如管道附件及设备的内部不干净，有可能导致管道附件及设备的