改性沥青生产加工项目财务分析报告.docx
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1、泓域咨询/改性沥青生产加工项目财务分析报告一、项目发展背景我国沥青表观消费量从2008年的1,169.16万吨上升至2016年的2,882.47万吨。从进口量来看，2008年进口322.80万吨，约占当年消费量的27.61%，对外依存度较高；而在2016年，进口量为495.14万吨，下降至当年消费量的17.18%，体现了国内沥青生产能力的提高。改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。与水泥混凝土路面相比，沥青混合料路面以其优良的性能在公路修筑中获得了广泛的应用，特别是在高
2、等级路面中更足以沥青混合料路面为主。纵观沥青路面的发展历程，改性沥青得到了广泛的应用，而且这也是沥青混合料发展的必然趋势。改性沥青是指添加橡胶、树脂、高分子聚合物或其他填料，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，改善沥青或沥青混合料性能得到的沥青结合料。改性沥青主要用于公路建设、建筑防水等领域。随着我国公路建设规模不断扩大、建筑防水要求不断提高，我国市场对改性沥青的需求持续增长。二、项目总投资估算（一）固定资产投资估算本期项目的固定资产投资16700.22(万元）。（二）流动资金投资估算预计达产年需用流动资金7031.53万元。（三）总投资构成分析1、总投资及其构成分析：项目总投资23731.75万
3、元，其中：固定资产投资16700.22万元，占项目总投资的70.37%；流动资金7031.53万元，占项目总投资的29.63%。2、固定资产投资及其构成分析：本期工程项目固定资产投资包括：建筑工程投资7456.97万元，占项目总投资的31.42%；设备购置费6328.26万元，占项目总投资的26.67%；其它投资2914.99万元，占项目总投资的12.28%。3、总投资及其构成估算：总投资=固定资产投资+流动资金。项目总投资=16700.22+7031.53=23731.75（万元）。三、资金筹措全部自筹。四、经济评价财务测算根据规划，项目预计三年达产：第一年负荷45.00%,计划收入2153
4、2.95万元，总成本20238.97万元，利润总额600.38万元，净利润450.28万元，增值税634.08万元，税金及附加307.06万元，所得税150.09万元；第二年负荷75.00%,计划收入35888.25万元，总成本29727.89万元，利润总额5033.58万元，净利润3775.19万元，增值税1056.80万元，税金及附加357.78万元，所得税1258.39万元；第三年生产负荷100%，计划收入47851.00万元，总成本37635.33万元，利润总额10215.67万元，净利润7661.75万元，增值税1409.06万元，税金及附加400.06万元，所得税2553.92万元
5、。（一）营业收入估算项目经营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑行业设备相对价格变化，假设当年设备产量等于当年产品销售量。项目达产年预计每年可实现营业收入47851.00万元。（二）达产年增值税估算达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=1409.06万元。（三）综合总成本费用估算根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期工程项目综合总成本费用37635.33万元，其中：可变成本31629.75万元，固定成本6005.58万元，具体测算数据详见总成本费用估算一览表所示。达产年应纳税金及附加400.06万元。（五）利润总额及企业所得税利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税
6、金及附加+补贴收入=10215.67（万元）。企业所得税=应纳税所得额税率=10215.6725.00%=2553.92（万元）。（六）利润及利润分配1、本期工程项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=10215.67（万元）。2、达产年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所得额税率=10215.6725.00%=2553.92（万元）。3、本项目达产年可实现利润总额10215.67万元，缴纳企业所得税2553.92万元，其正常经营年份净利润：企业净利润=达产年利润总额-企业所得税=10215.67-2553.92=7661.75（万元）。4、
7、根据利润及利润分配表可以计算出以下经济指标。（1）达产年投资利润率=43.05%。（2）达产年投资利税率=50.67%。（3）达产年投资回报率=32.28%。5、根据经济测算，本期工程项目投产后，达产年实现营业收入47851.00万元，总成本费用37635.33万元，税金及附加400.06万元，利润总额10215.67万元，企业所得税2553.92万元，税后净利润7661.75万元，年纳税总额4363.04万元。五、项目盈利能力分析全部投资回收期（Pt）=4.60年。本期工程项目全部投资回收期4.60年，小于行业基准投资回收期，项目的投资能够及时回收，故投资风险性相对较小。六、综合评价本期工程
8、项目投资效益是显著的，达产年投资利润率43.05%，投资利税率50.67%，全部投资回报率32.28%，全部投资回收期4.60年（含建设期），表明本期工程项目利润空间较大，具有较好的盈利能力、较强的清偿能力和抗风险能力。为了保证项目的顺利实施，建议项目管理部门要强化项目管理的监督机制，完善监督体系，确保投资项目达到预期的目标。充分抓住经济全球化、我国产业结构调整的历史机遇，加快该项目的开发建设、招商引资，努力规避投资风险。同时，在产业布局和资金投向等方面要处理好多方面的协调关系，注重建立起良好的公共关系，加强与社会各阶层、政府相关管理部门的沟通，准确项目的定位，完善各项法定手续。项目建设工程中
9、不可预见的因素很多，工期、质量、成本、原材料供应等会影响到项目总体目标的实现；因此，在工程实施进程中，要加强施工管理，实行工程监理制、招投标制等一系列措施，认真落实建设资金计划，确保项目建设目标的顺利实现。七、市场预测分析与水泥混凝土路面相比，沥青混合料路面以其优良的性能在公路修筑中获得了广泛的应用，特别是在高等级路面中更足以沥青混合料路面为主。纵观沥青路面的发展历程，改性沥青得到了广泛的应用，而且这也是沥青混合料发展的必然趋势。普通道路石油沥青，由于原油成分及炼制：工艺等原因，其含蜡量较高，导致其具有温度敏感性强，与石料的粘附性差，低温延度小等缺点。用其铺筑的沥青路面，夏季较软，易出现明显车
10、辙壅包等病害；冬季较脆，易出现低温开裂等病害；混合料的抗疲劳性能，抗老化性能较差。同时，由于经济的快速发展，普通沥肯混合料已不能满足高等级道路和特殊地点的重交通，大轴载，快速安全运输的需要。据相关资料，20世纪60年代以前，沥青路面仅用于城市道路和专用公路，沥青材料主要是煤沥青和用进口原油提炼的石油沥青。20世纪70年代前后，在全国范围内曾采用渣油吹氧稠化，掺配特立尼达(TLA)或阿尔巴尼亚稠沥青等改性的方法，提高结合料稠度，配制成200号沥青铺筑以表面处治为主的沥青面层。1985年国内开展了沥青中掺丁苯，氯丁橡胶，废轮胎粉等改性沥青和掺金属皂等改善混合料性能的研究试验工作，取得了成功的经验。
11、1992年NovophaltPE现场改性技术的引入，对改性沥菏的推广应用起到了促进作用，使改性沥青从研究试验逐步发展到生产应用。生产施工工艺在聚合物改性沥青的大规模应用中起到了关键性的作用。无论是聚合物改性，物理改性还是采用不同的沥青加工工艺都会增加较大的工程成本，在匡j内经济不发达地区的应用会受到一定的制约。目前国内的研究重点在新的改性剂和沥青改性剂的加工工艺上还有一部分研究是面向工程应用的，即研究在沥青集料改性剂确定的情况下，找出合适的级配，沥青用量和改性剂用量以满足实际工程的要求。我国研究改性沥青已有多年的历史，也取得了丰富的成果，但至今仍有两个问题没有很好地解决：(1)没有形成对改性沥
12、青和改性性能统一的评价标准；(2)国内没有形成统一的研究体系。改性沥青的研究是一项长期的复杂的系统工作，要想取得突破性成果必须综合各研究机构的优势，形成统一的研究体系，比如美国l987年l992年的大型系统工程SHRP计划等等。而相对于国内，研究工作往往由各高等院校，科研院所独立完成，没有统一的研究规划，配套工作滞后。另外由于各部门的利益关系，沥青改性的关键技术往往是秘而不宣的，在一定程度上造成人财物的巨大浪费。研究表叫，SBS改性的优越性突出表现在具有双向改性作川，也就是使沥青软化点大幅度提高的同时，又使低温延度明显增加，感温性得到很大改善，而且弹性：恢复率特别大。所以理论上能极大地提高沥青
13、混合料的整体性能。并且，根据改性沥青混合料的试验，车辙试验的动稳定度，冻融劈裂试验等指标也得出了SBS能大幅度提高沥青混合料性能的结果由于SBS改性沥青体现出其他改性剂无可比拟的优点，在将来较长的一段时间内国内改性沥青的发展方向应该以SBS作为主要方向。尤其是现在，SBS的价格比以前有了大幅度的降低，技术也已经成熟，非常有利于在国内广泛推广应用。德国的Duroflex和法国的PRPLASTS添加剂是目前道路行业针对沥青改性技术具有一定创新件的研发成果，这两种添加剂能够大幅度增加沥青混合料的弹性模量，显著改善沥青路面的抗车辙能力，此方面的效果明显优于同类产品；同时此类添加剂不同于传统的沥青改性剂
14、，生产工艺简单，使用时直接投入沥青拌合机的拌缸，无需事先与沥青拌合，方便操作。有物理改性作用的废橡胶粉的应用将有更大的发展空问经济，环保，可持续发展是任何事物发展的必要条什，改性沥青的发展也不例外。废橡胶粉是废旧轮胎加工而成的细颗粒，它的使用是减少这类污染，变废为宝的有效方法。虽然废橡胶粉的改性作用至今还不是很明显但对其进行长期的研究将有重大的战略意义。改性沥青混合料的设计和普通沥青混合料的设计一样，主要是通过试验过程与设计者的经验来完成的。由于试验条件及试验手段的限制，使得没计并不能达到理想的效果，比如在配合比设计巾筛分试验，密度试验中人为因素较大；击实过程中的温度控制等等都会较大的影响设计
15、的结果。因此，研究水平的提高依赖于更先进的试验手段和更完善的试验理论。除了试验的准确性问题外，整个设计过程还处于一种经验半经验状态，像设计过程中最重要的级配曲线设计很大程度上要依靠设计者的经验来确定，根据当地气候条件调整沥青含量更是如此，由于在实际应用中的试验标准都是据以往经验确定的，因此不一定能适应现在的实际情况。统一的设计观点认为沥青混合料的设计要由经验向力学理论计算的方向发展。现在的美国AASHTO正在进行这方面的努力。研究适合于改性沥青混合料的新型路面结构形式，获得的整体效果，也是改性沥青混合料设计的一个重要方面。现在的路面结构形式主要有SMA，OGFC，SUPER等，SMA结构形式已
16、在工程应用中获得广泛应用，也取得了较好的效果。我国改性沥青的研究与应用尚处于初级阶段。，在改性沥青的研究中，已经取得许多宝贵的经验，在推广中也取得了许多重要的成果。不断降低科研和应用成本，获得的性能价格比，注意环保与节能及可持续发展，是改性沥青研究与广泛推广应用的基本要素。及时掌握信息，认真学习国外经验，促进资源共享。进行系统性的合作研究是加快改性沥青研究与广泛推广应用的有效途径。改性沥青是指添加橡胶、树脂、高分子聚合物或其他填料，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，改善沥青或沥青混合料性能得到的沥青结合料。改性沥青主要用于公路建设、建筑防水等领域。随着我国公路建设规模不断扩大、建筑防水要求不断提
17、高，我国市场对改性沥青的需求持续增长。我国汽车保有量不断增多，公路交通流量不断增大，物流市场蓬勃发展，货车重量不断增加，因此公路建设行业对路面的高温抗车辙能力、低温抗开裂能力、耐磨损、使用寿命等要求不断提高；我国建筑规模不断扩大，屋面防水材料需求不断提升，随着建筑技术的进步，市场对防水材料的粘结性、稳定性、耐久性、施工便捷性等要求提高。相较于普通沥青，改性沥青在粘结力、稳定性、抗裂性、耐磨损、使用寿命等方面优势明显，逐渐取代普通沥青成为市场主导。我国公路建设需求不断增长，公路维护里程持续提升，再加上我国建筑面积不断上升，带动市场对沥青的需求持续增长。2010-2017年，我国沥青表观消费量年均
18、复合增长率为12.1%，2018年表观消费量达到3000万吨以上。由我国沥青消费量可以看出，我国改性沥青可替代市场空间巨大。在国内需求快速增长的背景下，我国改性沥青行业迎来发展机遇。但20世纪90年代及以前，我国改性沥青行业生产能力较弱，市场需求基本依靠进口。在利益的吸引下，进入国内市场布局的国外企业数量不断增多，依靠规模、技术、品牌优势，在国内市场中占据主导地位。我国改性沥青行业生产的产品与国外企业相比存在一定差距，市场竞争力较低。根据交通运输部的规划来看，我国力争到2030年全面建成国家高速公路，普通国道基本建成二级及以上公路。由此可以看出，我国改性沥青行业未来发展空间依然广阔。为与国外企
19、业相抗衡，我国改性沥青行业不断提升技术水平、提高生产力，改性沥青对外依赖度不断下降。现阶段，我国改性沥青市场中，壳牌、泰普克等外资企业与华特、宝利等国内大型企业同台竞争，市场竞争较为激烈。随着我国公路建设规模扩大、汽车保有量增多、物流行业发展，叠加建筑防水要求不断提高，我国市场对性能优良的改性沥青的需求持续上升。在市场前景的吸引下，我国改性沥青行业生产能力不断增强，已经出现了规模较大的代表性企业，但外资企业竞争优势明显，我国改性沥青市场竞争依然激烈，国内大型企业可凭借本土化优势以及不断提高性价比来赢得市场竞争。八、附表上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入7
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