最新单元三课题二起动系统的故障诊断与维修PPT课件.ppt

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1、二、起动系统的故障诊断与维修二、起动系统的故障诊断与维修关闭关闭v一、起动机的使用与检修一、起动机的使用与检修v二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析一、起动机的使用与检修一、起动机的使用与检修 关闭关闭3、起动机的、起动机的检查与调整：检查与调整： （2）起动机的调整 起动机驱动齿轮端面与端盖突缘间距的调整 起动机不工作时，驱动齿轮端面与端盖凸缘之间的距离应符合规定值。间距不当，可通过定位螺钉调整或加减垫片等解决，见图3.29一、起动机的使用与检修一、起动机的使用与检修 关闭关闭3、起动机的、起动机的检查与调整：检查与调整： （2）起动机的调整 电磁开关接通时刻的调整 A、主开

2、关接通时间的调整。当接触盘与电磁开关主触头接通而接通主电路时，驱动齿轮与限位螺母之间的距离应为（4.51）mm。如不符合要求，可先脱开连接片与调整螺钉之间的连接，然后旋人或旋出调整螺钉进行调整。B、附加电阻短路开关的调整。一般电磁开关内，短接点火线圈附加电阻是利用主接线柱触头表面的辅助接触片。在主电路接通的同时或略早一点，应短接附加电阻，如有不当，只需将辅助接触片作适当弯曲调整就可以了。 轴承的配合 起动机各轴承与轴颈及轴承孔之间均不得有松动、歪斜等现象，起动机各轴承的配合应符合技术要求。 单向离合器的调整 将起动机的单向离合器夹紧在台虎钳上，用扭力扳手反时针方向转动，应能承受制动试验时的最大

3、转矩而不打滑。一、起动机的使用与检修一、起动机的使用与检修 关闭关闭4、起动机性、起动机性能实验能实验 (1) 空载试验将起动机夹紧，接通起动机电路，见图3.30.起动机应运转均匀、电刷无火花。其电流表、电压表和转速表上的读数应符合规定值。如果电流大于标准而转速低于标准，则可能是起动机装配过紧，电枢绕组、磁场绕组有短路或搭铁故障；如果电流和转速都低于标准，则说明起动机内部电路有接触不良之处。注意：每次空载试验不应超过1min，以免起动机过热。一、起动机的使用与检修一、起动机的使用与检修 关闭关闭4、起动机性、起动机性能实验能实验 (2) 全制动试验全制动试验是在空载试验通过后，再通过测量起动机

4、全制动时的电流和转矩来检验起动机的性能良好与否。试验方法：见图3.31。通电后，迅速记下电流表、弹簧秤和电压表的读数，其全制动电流和制动转矩应符合规定值。如果电流大而转矩小，则表明磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁故障；如果转矩和电流都小，则表明起动机内接触电阻过大；如果试验过程中电枢轴有缓慢转动，则说明单向离合器打滑。注意：全制动试验要动作迅速，一次试验时间不要超过，以免烧坏电动机及对蓄电池使用寿命造成不利影响。 二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（一、）带起动保护的起动控制系统（一、）带起动保护的起动控制系统 CA1091载货汽车起动系统电路：见图 3.32 二、起

5、动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（一、）带起动保护的起动控制系统（一、）带起动保护的起动控制系统 1、 电路分析当点火开关打至 2挡时起动系统工作电路起动系统工作电路：蓄电池（）起动机 50端子电流表7点火开关3组合继电器的SW控制动合触点的线圈动断触点搭铁蓄电池（）。动合触点吸合，起动机8的吸拉、保持线圈由起动机48端子供电，产生吸力，使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。主电路触点接通：主电路触点接通：蓄电池（）主触点起动机磁场线圈起动机电枢搭铁蓄电池（），起动机工作。对起动机的保护：对起动机的保护：发动机点火工作后，发电机6的中性点N的对地电压（约为发电机调节电压的1/2

6、）使组合继电器2中的起动保护继电器动合触点断开，切断充电指示灯搭铁电路（L端子接充电指示灯），充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。同时也切断了起动继电器线圈的搭铁通路，当发动机正常工作时，即使误将点火开关扳到2挡，起动机小齿轮也不会与飞轮齿圈啮合，避免打坏飞轮齿圈与起动机，起到保护起动机的作用。 二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（一、）带起动保护的起动控制系统（一、）带起动保护的起动控制系统 2、起动机不工作故障的诊断与分析、起动机不工作故障的诊断与分析 （1）故障现象 点火开关打至起动挡时，起动机不转动。 （2）故障原因供电系统故障：供电系统故障：蓄电池储电量严

7、重不足，亏电太多；起动机电缆线与蓄电池接线柱连接松动或接线柱氧化。起动机故障：起动机故障：起动机电磁开关吸拉线圈或保持线圈出现搭铁、断路、短路故障，电磁开关触点烧蚀，或因调整不当使接触盘与触点接触不良；磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁；电刷在电刷架内卡死、弹簧折断等；换向器油污、烧蚀、磨损产生沟槽。组合继电器故障：组合继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁；起动继电器触点烧蚀、油污。铁心与触点臂气隙过大；保护继电器触点烧蚀、油污。点火开关故障：点火开关故障：起动挡失灵。二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（一、）带起动保护的起动控制系统（一、）带起动保护的起动控

8、制系统 （3）诊断方法在未接通起动开关前，打开前照灯，观察灯光高度。如果灯光暗淡，则可能是蓄电池亏电过多或连接线松脱所致。在蓄电他正常的情况下，起动机不工作故障参照图3.32，按图 3.33进行诊断。二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（二）由点火开关直接控制的起动系统（二）由点火开关直接控制的起动系统在一些起动机功率小1.2 kw的轿车电路中，能够见到由点火开关直接控制的起动电路，点火开关在起动挡直接控制起动机的吸拉、保持线圈，见图2.52。 为了防止发动机在运转中误操作起动机，在点火锁中设有防重复起动的锁定装置、点火开关打至起动挡一次后，欲重新起动发动机，必须把钥

9、匙转回到点火开关的关闭位置后方可进行。二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（二）由点火开关直接控制的起动系统（二）由点火开关直接控制的起动系统 1. 起动机不工作起动机不工作 (1)故障现象 点火开关打至起动挡，起动机没有反应。 (2)故障原因 蓄电池严重亏电； 蓄电地接线柱氧化严重； 线路接触不良或有断路处； 点火开关故障 起动机电磁开关故障； 起动电动机有故障；自动变速器不在N或P挡（自动变速器车辆）；自动变速器多功能开关有故障（自动变速器车辆）；自动变速器控制单元有故障（自动变速器车辆）二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（二）由点火开

10、关直接控制的起动系统（二）由点火开关直接控制的起动系统 1. 起动机不工作起动机不工作 (3)故障诊断与分析对于手动变速器车辆可使用万用表进行检测。在确保蓄电池有电、起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，参照图2.52，按图 3.34进行故障诊断。故障诊断故障诊断：对于自动变速器车辆首先要确认自动变速器是否处在N或P挡，在蓄电地有电、起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，可在起动机处用导线短接30与50端子。若起动机不工作，则说明故障在起动机自身（此时可进一步进行诊断，用较粗导线在起动机处瞬间短接30端子与电枢接头，若电机运转，则说明故障在电磁开关；否则说明故障在电机内

11、部）；若起动机工作，需在起动继电器处进一步进行诊断，在确认各接线良好且点火开关起动供电正常的前提下，借助专用仪器（如大众车系使用VAG1551或VAG1552）对自动变速器的多功能开关和控制单元进行诊断，若无故障，说明故障在起动继电器。二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（二）由点火开关直接控制的起动系统（二）由点火开关直接控制的起动系统 1. 起动机不工作起动机不工作 二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（二）由点火开关直接控制的起动系统（二）由点火开关直接控制的起动系统 2. 起动机运转无力故障起动机运转无力故障 (1)故障现象故障现象

12、起动时，发动机转速太低不能起动。起动时，发动机转速太低不能起动。(2)故障原因故障原因 蓄电池亏电；蓄电池亏电； 线路接触不良或接线柱被氧化；线路接触不良或接线柱被氧化； 起动机自身故障；起动机自身故障； 发动机转动阻力太大。发动机转动阻力太大。 二、起动系统故障诊断与分析二、起动系统故障诊断与分析 关闭关闭（二）由点火开关直接控制的起动系统（二）由点火开关直接控制的起动系统 2. 起动机运转无力故障起动机运转无力故障(3)故障诊断方法故障诊断方法在正确使用发动机机油在正确使用发动机机油和具有合适的形皮带和具有合适的形皮带张紧度的情况下，按图张紧度的情况下，按图3.35进行故障诊断。进行故障诊断。