浅析公路路面路基施工质量控制.pdf

《浅析公路路面路基施工质量控制.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅析公路路面路基施工质量控制.pdf（6页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、浅析公路路面路基施工质量控制孝霞摘要：随着我国现代化进程的不断深入，国家对基础设施建设的质量越来越重视，有关部门加大了对公路工程项目的监察管理力度。在公路工程施工中，必须以先进的施工方法为工具，合理组织项目流程，严格遵守执行相关规章制度，才能铺筑出服务水平高的道路，本文讨论了公路工程中的路面路基施工质量控制手段，以供工程人员施工时参考。关键字：公路工程；路基路面；质量控制手段前言在公路工程施工过程中，对工程质量有影响的因素有多种，不但要有合理的规划设计，还要有严密的施工组织流程，合理的施工方案，科学的施工质量控制体系。施工过程中，我们必须要增强员工施工素养，提高质量保证意识，为我国的公路基础设

2、施建设贡献自己的一份力量。1 路面施工质量控制1.1 基层、面层平整度控制1.1.1 沥青混凝土路面面层平整度质量控制对沥青混凝土面层平整度有影响的因素有多种，比如压路机的型号、碾压时间、周期，碾压温度、施工接缝的处理，基层的平整度等。一般来说如果沥青混凝土面层的压实作业不好，会导致在通车一段时间后，面层平整度下降，道路服务水平降低。面层的平整度还受基层平整度的影响，基层平整度不好对面层的不利影响是造成面层的铺筑厚度不一。在压路机对路面进行碾压时，碾压温度一定要控制好。温度过低的话，沥青混合料不容易被压实，只有当沥青混合料的压实温度和压实方法在一定条件的情况下，才能取得理想的路面压实效果。一般

3、在对路面层进行初压时，要错轮二分之一振动压实两遍（采用812t 双驱振动压实压路机），然后进行复压，复压采用的设备为胶轮压路机，最后收光用重量为10t 的双驱双振压路机。压实温度控制，初压的控制温度为120，复压的控制温度为110，终压的控制温度为 105。施工缝的处理好坏对路面层的平整度也有较大影响，要在施工结束当天检测路面平整度，做法为：选择质量合格的横断面，用墨笔画上直线切割机切出立茬，剔除块大的石料，用细料填补均匀。在次日施工时，将压好的路面上面放置熨烫板，在熨烫板之间夹上厚度为铺筑厚度的木板，将熨烫板的温度加热至于混合料温度相同，然后进行施工，在经过这样的处理后，施工接缝的质量能得到

4、保证，同时面层的平整度也比较好。1.2.1 基层的平整度施工质量控制在公路工程基层平整度施工时，对于不同类别的基层要采用不同的方法，不可一概而论。对于水泥稳定碎石基层，它的平整度质量控制一是比较困难，一是比较重要，因为水泥稳定碎石基层的稳定度对面层的稳定度质量影响比较大，而面层的平整度水平直接决定路面功能水平。石灰稳定土基层平整度处理就很容易，只要用平地机处理出符合规范的凭证读就可以，标准相对于水泥稳定碎石基层来说比较低。水泥类的基层稳定材料施工接头较多，对基层的平整度影响较大，我们可以用缓凝减水剂来延长水泥的初凝时间，这样我们对水泥稳定类基层的摊铺、压实就可以做到有效控制。1.2 裂缝防治1

5、.2.1 面层的裂缝防治对于沥青路面，其非荷载引起的裂缝主要有疲劳裂缝和低温裂缝两种。造成非荷载裂缝的原因主要和沥青本身的性质有关。根据国内外多个研究结构的试验数据结果，沥青的针入度和温度敏感性是引起非荷载裂缝的重要原因，针入度指标高，沥青温度敏感性越差，在对路面进行铺筑时，要考虑到这两项因素，以避免日后在使用过程中出现非荷载裂缝，导致雨水下渗对路面结构层造成损害，降低路面强度和道路服务水平。1.2.2 基层裂缝的质量控制在沥青路面基层施工时，一般会选择水泥稳定类基层。水泥稳定类材料虽然强度较高，但是会产生干缩和温缩裂缝，温缩以及干缩裂缝的产生与材料本身的塑性指标以及含水率有关系，所以在施工准

6、备采购材料时，要注意用这两项指标控制水泥稳定类基层材料的质量，同时，施工过程中可以加一些外掺剂，比如缓凝减水剂等来减少裂缝的产生。1.3 水损害防治水是公路发挥正常路用功能的一个不可忽视的不利因素，它的存在极易使路面造成剥落，深入道路结构层，造成道路强度降低，承载能力下降，是当之无愧的公路杀手。在我国，一般将高等级公路的路堤设置的较高，原因之一就是为了防止水的存留。在我国，高速公路的典型破坏现象就是坑槽，引起坑槽的原因就是水损坏，特别是夏季，夏季雨水较多，高温天气频繁，在路面行车荷载作用下，沥青包裹的碎石因为水的作用很容易剥落，从而引起路面坑槽。所以，施工单位在公路施工时要尽量采用高粘沥青以及

7、碱性石料。另外，还可以考虑采用改性矿料，增加沥青与石料的胶结力，避免道路病害。2 路基施工质量控制2.1 路基土质量控制公路施工中，路基用土一般为天然土壤，因为自然条件下不知道土的性质如何，所以要对天然土壤进行试验检测分析，测定其最佳含水率、最大干重等物理性質，从而可以依据试验结果指导施工以及检测一些路基填筑成品。根据国内外的研究成果可知，一般情况下路基土的粒度越小，其回弹模量就越低，但砂性土例外，回弹模量处于比较高的水平。所以，砂性土就比较适合做筑路材料。当施工时，一般选取塑性指数小的土壤来进行路基填充，但是当路基的本身性质实在较差，或者施工条件无法改良土壤时，可以用掺加粒料或者用石灰稳定路

8、基土的方法，对路基土进行稳定。其中，石灰稳定路基土的方法主要适用于含水率高、土质差的土壤，对于地下水位高的标段可以采用掺加炉渣、碎石的方法进行路基土稳定。2.2 路基压实度控制对于路基压实度，一般采用以下方法进行压实度控制：1）保证路基土的最佳含水率。当路基土达到最佳含水率的时候才能达到其最大的密实度，所以，在对路基土进行压实时，要时刻控制土的含水量，一旦检测发现路基土的含水量较高，应当立马进行风干处理，直到其达到最大含水量时才能开工继续碾压，施工过程中要尽量保持连续作业。2）选用合适的压实机具在分层压实过程中，一般路基土的压实厚度不能超过30cm ，要尽可能的用重型压实器具进行压实施工。现在

9、对于重型压实，普遍采用重量为50t 的震动压路机，分层压实每层不超过30cm 。当采用更重型的压实机具如羊角碾时，路基土的压实效果可以进一步提高，这是因为重型压实机的压实功很大，碾压效果较好。因为路基的回弹模量随着土基密实度的提高，含水率的降低而升高，所以，在采用羊角碾时，要注意复合压实方式，羊蹄压入路基土土层内时，羊角碾的压实功传入深层次图层。由于羊角碾蹄足的挤压作用，蹄间受到一定的压力，这样路基土的土层上下会压实得均匀，在羊角碾拖动碾压后，路基土表面呈松散状态，再填土时路基土的压实层变厚，同时光轮压路机表面压实效果很好，可以弥补羊角碾压实的不足，进而起到二者互补的作用。结语：随着我国改革开

10、放的深入，国家越来越重视基础设施质量管理，对于公路工程而言，只要我们严格遵守相关规章规程，认真组织施工流程，重视施工质量，采取一定的措施降低路面路表病害，积极学习新工艺，采用新材料，我们一定能铺筑出路面使用效果更好的道路，为国家经济建设服务。参考文献：1 宋红艳 . 浅谈公路工程路基施工质量控制技术J. 中国科技信息， 2014，06：101-102. 2 赵伟. 试论如何做好公路路面路基施工中的质量管理工作J. 科技创业家，2014，08：1. 3 徐丽. 浅析公路路基施工质量预防与控制J. 科技致富向导， 2014，18：306. 4 陈胜博 . 公路工程施工质量信息化控制技术研究D. 长安大学， 2012. - 全文完 -