上海铁路局线路工业务抽考题之选择题.pdf

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1、上海铁路局线路工业务抽考题库（单选题）1. 一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于(B) 项目。普速铁路工务安全规则第2.1.4条A.级维修B.级维修C.级施工D.级施工2. 凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由(A) 负责巡查养护。普速铁路工务安全规则第 2.1.6条A.施工单位B.设备管理单位C.指定单位D.配合单位3. 列车限速vmax45km/h 时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于(B) ，枕底道砟串实。普速铁路工务安全规则第2.1.18条A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5 4. 列车限速vmax45km/h 时，轨枕每隔(D ) 可空1 根。普速铁路工务安全规则第

2、2.1.18条A.2 根B.3 根C.4 根D.6 根5. 故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。普速铁路工务安全规则第2.1.22条A.工务现场负责人B.电务现场负责人C.车间负责人D.工区负责人6. 轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。普速铁路工务安全规则第 2.1.23条A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护B.临时作业手续，设置作业标防护C.临时封锁手续，设置停车手信号防护D.临时施工手续，设置驻站和现场防护7. （ A ）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。普速铁路工务安全规则第2.2.5条A.作业负责人B.现场防护员C.驻站联络员D.远方防护

3、员8. 驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向（A）传达调度命令。A.作业负责人B.现场防护员C.工长D.车间主任9. 当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按（ 3）设置移动减速信号牌。普速铁路工务安全规则第 2.2.8条A.20m B.50m C.800m D.1400m 10. 当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A ）或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。普速铁路工务安全规则第2.3.2条A.加强巡查或派专人监视B.停止作业C.设置减速信号D.设置停车信号11. 作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（B ），并及时采取防胀措

4、施。普速铁路工务安全规则第2.3.2条A.加强巡查或派专人监视B.停止作业C.设置减速信号D.设置停车信号12. 发现胀轨跑道时必须立即(B) ，尽快采取措施，恢复线路。普速铁路工务安全规则第 2.3.2条A.停止作业B.拦停列车C.设置减速信号牌D.设置停车信号牌13. 胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过() ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。普速铁路工务安全规则第2.3.2条A.5km/h B.15km/h C.25km/h D.45km/h 14. 本线来车 :vmax 60km/h 时，不小于（A）下道完毕。普速铁路工务安全规则第3.2.3条A.500m B.800

5、m C.1000m D.1400m 15. 本线来车 :60km/h vmax120km/h 时，不小于（ B）下道完毕。普速铁路工务安全规则第 3.2.3条A.500m B.800m C.1000m D.1400m 16. 本线来车 :120km/h Vmax 160km/h 时，不小于（D）下道完毕。普速铁路工务安全规则第3.2.3条A.500m B.800m C.1000m D.1400m 17. 本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度60km/h 邻线速度vmax120km/h 时，来车（ A）。普速铁路工务安全规则第3.2.3条A.可不下道，但本线必须停止作业B.本线可不下道C

6、.本线必须下道D.本线可不停止作业18. 本线不封锁时, 邻线（线间距小于6.5m）速度 vmax 120km/h 时，（ D）。普速铁路工务安全规则第3.2.3条A.本线必须停止作业B.来车可不下道，但本线必须停止作业C.本线必须下道D.下道距离不小于1400m 19. 本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）邻线 vmax120km/h 时，（ A ）。普速铁路工务安全规则第3.2.3条A.本线可不下道B.本线可不下道，但本线必须停止作业C.本线必须下道D.下道距离不小于1400m 20. 在站内其他线路作业，与本线相邻的其他站线来车时（B）。普速铁路工务安全规则第 3.2.3条A.本线可不

7、下道B.本线可不下道，但本线必须停止作业C.本线必须下道D.下道距离不小于1400m 21. 作业地点两端（D）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。普速铁路工务安全规则第2.2.11条A.20m B.50m C.100300 D.5001000m 22. 现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到(B) 。普速铁路工务安全规则第2.2.14条A.作业人员B.作业负责人C.工长D.班长23. 故障、自然灾害处置后，由（C）确定放行列车条件。普速铁路工务安全规则第2.3.1条A.段调度B.车间主任C.现场负责人D.工长24. 为保证人身安全，除牵引供电

8、专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（B）以上的距离。普速铁路工务安全规则第3.3.18条A.1m B.2m C.5m D.10m 25. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线保持（A）以上的距离。普速铁路工务安全规则第3.3.18条A.1m B.2m C.5m D.10m 26. 在接触网支柱及接触网带电部分5m 范围以内的金属结构均（ A ）。普速铁路工务安全规则第3.3.22条A.必须接地B.可接地C、必须设置安全网D、可设置安全网27. 在电气化铁路线路上，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm

9、 ，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm 。普速铁路工务安全规则第2.3.5条A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm 28. 电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（ B ）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm ，并不得侵入限界。普速铁路工务安全规则第2.3.5条A. 20mm B. 30mm C. 40mm D. 50mm 。29. 电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由(B) 完成。普速铁路工务安全规则第2.3.7条A.供电人员B.电务人员C.工务人员D.车务部门30. 电气化区段跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好

10、，不得脱落。距牵引供电设备(B) 范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。A、1m B、2m C、5m D、10m 电气化安全规则31. 电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分保持(B) 以上的距离。距离不足时，牵引供电设备须停电。电气化安全规则A.1m B.2m C.5m D.10m 32. 电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与回流线、架空地线、保护线保持（A）以上的距离。电气化安全规则A.1m B.2m C.5m D.10m 33. 经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，

11、在最大承载条件下，每3m 长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（A ）。普速铁路工务安全规则第2.6.10条A.1 根B.2 根C.3 根D.4 根34. 经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下放置轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（B ）。普速铁路工务安全规则第2.6.10条A.1 个B.2 个C.3 个D.4 个35.v 120km/h 直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为(A) 。铁路技术管理规程（普速）第15 条A.4000mm B.4200mm C.5000mm D.5300mm 36.120km/h v160km/h 直

12、线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为(B) 。铁路技术管理规程（普速）第15 条A.4000mm B.4200mm C.5000mm D.5300mm 37. 站内正线直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为 (C) 。铁路技术管理规程（普速）第15 条A.4000mm B.4200mm C.5000mm D.5300mm 38. 曲线半径R 295，加宽值为 (A) 。铁路技术管理规程（普速）第42 条A.0mm B.5mm C.10mm D.15mm 39. 曲线半径295R 245，加宽值为 (B) 。铁路技术管理规程（普速）第42 条A.0mm B.5mm C.10mm D.

13、15mm 40. 曲线半径245R 195，加宽值为 (C) 。铁路技术管理规程（普速）第42 条A.0mm B.5mm C.10mm D.15mm 41. 曲线半径R 195，加宽值为 (D) 。铁路技术管理规程（普速）第42 条A.0mm B.5mm C.10mm D.15mm 42.v 160km/h 客货共线铁路，旅客站台高站台高度为(C) 。铁路技术管理规程（普速）附图1 A.900 B.1100mm C.1250mm D.1500mm 43. 货物站台的高度为(B) 。铁路技术管理规程（普速）附图1 A.300500mm B.9001100mm C.11001250mm D.150

14、0mm 44. 下列不属于线路标志的是(C) 。铁路技术管理规程（普速）第453 条A.公里标B.曲线标C.警冲标D.管界标45. 除警冲标外，线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（C）处。铁路技术管理规程（普速）第454 条A.2.0m B.2.5m C.3.1m D.4.0m 46. 路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。铁路线路修理规则第3.1.3条A.0.3m B.0.4m C.0.6m D.0.8m 47. 允许速度大于120km/h 线路轨距变化率( 不含规定的递减率) 不得大于 ( A )。铁路线路修理规则第7.2.3条A.1B.2C.3D.448. 直线线路上轨向以1

15、0m弦在轨头内侧顶面下( C )处量取最大矢度。(线路工 ) A.10mm B.15mm C.16mm D.20mm 49. 轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是 ( C )。( 线路工 ) A.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适B.如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C.如果光带居中，说明轨底坡合适D.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大50. 无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。铁路线路修理规则附录五7.1.2.2 A.90mm B.100mm C.80mm D.60mm 51. 锯

16、切旧的长轨条时，锯切点离保留焊缝的距离应不小于(C) 。铁路线路修理规则附录五 7.1.2.3 A.1.0m B.2.0m C.4.5m D.6.0mm 52. 轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( A )。铁路线路修理规则第3.4.8条A. 80mm B. 160mm C. 100mm D. 120mm 53. 尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于( )。铁路线路修理规则第7.2.3条表A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm 54. 轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时

17、，其轨枕间距为( A )。铁路线路修理规则第 3.3.6条A.600mm B.595.2mm C.568.2mm D.543.5mm 55. 在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是 ( C )。铁路线路修理规则第3.7.1条A.95mm B.90mm C.85mm D.80mm 56. 实设最大超高，在单线上不得大于(C) 。铁路线路修理规则第3.7.1条A.75mm B.90mm C.125mm D.150mm 57. 实设最大超高，在双线上不得大于(D) 。铁路线路修理规则第3.7.1条A.75mm B.90mm C.125mm D

18、.150mm 58. 实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜(A) 。铁路线路修理规则第 3.7.1条A.减小 Hg(未被平衡过超高) B.增大 Hg(未被平衡过超高) C.减小 Hc(未被平衡欠超高) D.增大 Hc(未被平衡欠超高) 59. 实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜(C) 。铁路线路修理规则第 3.7.1条A.减小 Hg(未被平衡过超高) B.增大 Hg(未被平衡过超高) C.减小 Hc(未被平衡欠超高) D.增大 Hc(未被平衡欠超高) 60. 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km h 的线路，顺坡坡度不应大于(D) 。铁路线路

19、修理规则第3.7.4条A.1(7 max) B.1(8 max) C.1(9 max) D.1(10 max) 61. 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，其他线路顺坡坡度不应大于(C) 。铁路线路修理规则第3.7.4条A.1(7 max) B.1(8 max) C.1(9 max) D.1(10 max) 62. 允许速度为120km h( 不含 ) 160km h 的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm ；A.0mm B.8mm C.15mm D.25mm 63. 在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120kmh 的线路不应大于(B) ，且不得大于2。铁路线路修理规则第3.7.4

20、条A.1(7 max) B.1(8 max) C.1(9 max) D.1(10 max) 64. 允许速度不大于160km h 特殊困难地段，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于 (A) 。铁路线路修理规则第3.7.4条A.25m B.30m C.40m D.50m 65. 允许速度不大于160km h 特殊困难地段，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于 (A) 。铁路线路修理规则第3.7.4条A.25m B.30m C.40m D.50m 66. 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于(A) 。铁路线路修理规则第3.7.9条A.1。

21、B.2C.4D.667.450800m 的正线及到发线曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，经常保养容许偏差为( C )。铁路线路修理规则第3.7.9条A.3mm B.6mm C.9mm D.12mm 69.R800m 的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，经常保养容许偏差为( B )。铁路线路修理规则第3.7.9条A.3mm B.6mm C.9mm D.12mm 70.R800m 的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，经常保养容许偏差为( C )。铁路线路修理规则第3.7.9条A.3mm B.6mm C.9mm D.12mm 71. 某曲线其直缓点的正矢为5mm ，缓圆点的正矢为95mm

22、 ，则圆曲线中点的正矢为( D )。线路工岗位技级达标教材A.45mm B.50mm C.90mm D.100mm 72. 曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( D )。铁路线路修理规则第3.7.1条A.50mm B.60mm C.75mm D.90mm 73. 允许速度大于160kmh 曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于( A )。铁路线路修理规则第3.7.1条A.50mm B.60mm C.75mm D.90mm 74. 曲线某点的拨量为6mm ，其前后两点正矢的影响量为(D ) 。线路工岗位技级达标教材A.前后两点和为6mm B.前后两点各为6mm C.前后两点和为3

23、mm D.前后两点各为3mm 75. 曲线上相邻三点，第一点正矢为66mm ，第二点正矢为58mm ，第三点正矢为58mm ，第一点拨量为 -6mm ，第二点拨量为零，第三点拨量为2mm ，第二点正矢为( B )。线路工岗位技级达标教材A.58mm B.60mm C.54mm D.62mm 76. 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为为(A) 。铁路线路修理规则第3.9.1条A.142mm B.152mm C.160mm D.180mm 77. 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：曲尖轨为(B) 。铁路线路修理规则第3.9.1条A.142mm B.152mm C.160mm D.180mm 7

24、8. 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT 型弹性可弯尖轨12 号普通道岔为(D) 。铁路线路修理规则第3.9.1条A.142mm B.152mm C.160mm D.180mm 79. 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12 号提速道岔为(C) 。铁路线路修理规则第3.9.1条A.142mm B.152mm C.160mm D.180mm 80. 允许速度不大于120kmh 的道岔应按不大于( C )的递减率递减至基本轨接头。铁路线路修理规则第3.9.2条A.2B.4C.6D.881. 单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端( B )。线路工岗位技级达标教材A.330mm B.38

25、0mm C.490mm D.510mm 82. 道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm 。容许误差为（B）。铁路线路修理规则第 3.9.4条A.3，-2 B.3，-1 C3 D.-2 83. 道岔辙叉心轮缘槽标准宽度( 测量位置按标准图或设计图规定) 为 46mm ，容许误差为（B）。铁路线路修理规则第3.9.4条A.3，-2 B.3，-1 C3 D.-2 84. 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm ，容许误差为 (D) 。铁路线路修理规则第3.9.4条A.3，-2 B.3，-1 C3 D.-2 85. 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在正线上超过( A )时，应及

26、时修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.8条 A.6mm B.8mm C.10mm D.11mm 86. 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在到发线上超过( B) 时，应及时修理或更换。A.6mm B.8mm C.10mm D.11mm 87. 道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m 及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h 的正线上超过( A )时，应及时修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.8条A.6mm B.8mm C.10mm D.11mm 88. 道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m 及以上钢轨，在到发线上超过( A) 时，应及时修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.8条A.6m

27、m B.8mm C.10mm D.11mm 89. 道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m 及以上钢轨，在其他站线上超过( B )时，应及时修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.8条A.6mm B.8mm C.10mm D.11mm 90. 滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于( B )时应进行修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.10条91. 轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于(A ) 。时应进行修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.10条A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm 92. 道岔查照间隔应不得( A )。铁路线路修理规则第3.9.5条A.小于 1391mm B.

28、大于 1391mm C.小于 1348mm D.大于 1348mm 93. 道岔护背距离应不得( ) 。铁路线路修理规则第3.9.5条A.小于 1391mm B.大于 1391mm C.小于 1348mm D.大于 1348mm 94. 导曲线可根据需要设置6rnm 的超高，并在导曲线范围内按不大于2顺坡。铁路线路修理规则第3.9.3条A.4mm B.6mm C.10mm D.15mm 95. 连接曲线超高不应大于（D ），顺坡不应大于2。铁路线路修理规则第3.9.6条A.4mm B.6mm C.10mm D.15mm 96. 高锰钢整铸辙又心宽40mm 断面处，辙义心垂直磨耗( 不含翼轨加高

29、部分) ，50kg/m 及以下钢轨在正线上超过( A )时为轻伤。铁路线路修理规则第3.9.11条97. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过( B )时为轻伤。铁路线路修理规则第3.9.11条A.4mm B.5mm C.6mm D.8mm 98. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，50kg/m 及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( B )时为轻伤。铁路线路修理规则第3.9.11条A.6mm B.8mm C.10mm D.12mm 99. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm

30、 断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，60kg/m 及以上钢轨在允许速度大于120km/h 的正线上超过( A )时为轻伤。铁路线路修理规则第3.9.11条A.4mm B.6mm C.8mm D.10mm 100. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，60kg/m 及以上钢轨在允许速度不大于120km/h 的正线上超过( C )时为轻伤。铁路线路修理规则第 3.9.11条A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm 101. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，60kg/m 及以上钢轨在到发线上超过( D

31、 )时为轻伤。铁路线路修理规则第3.9.11条A.4mm B.5mm C.6mm D.8mm 102. 高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，60kg/m 及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( C )时为轻伤。铁路线路修理规则第 3.9.11条A.6mm B.8mm C.10mm D.12mm 103. 可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) 超过 ( B )时为轻伤。铁路线路修理规则第3.9.11条A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm 104. 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允

32、许速度大于120km/h 的线路上长度超过15mm ，深度超过 ( C )时为轻伤。铁路线路修理规则第3.9.11条A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.3mm 105. 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h 的线路上长度超过15mm ，深度超过 ( D )时为轻伤。铁路线路修理规则第3.9.11条A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.3mm 106. 高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，50kg/m 及以下钢轨在正线上超过( C )时应及时更换。铁路线路修理规则第3.9.11条A.2mm B.4mm C.6mm

33、D.8mm 107. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过( D )时应及时更换。铁路线路修理规则第3.9.11条A.4mm B.5mm C.6mm D.8mm 108. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，50kg/m 及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( C )时应及时更换。铁路线路修理规则第3.9.11条A.6mm B.8mm C.10mm D.12mm 109. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，60kg/m 及以上钢轨在允

34、许速度大于120km/h 的正线上超过( C )时应及时更换。铁路线路修理规则第 3.9.11条A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm 110. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，60kg/m 及以上钢轨在允许速度不大于120km/h 的正线上超过( D )时应及时更换。铁路线路修理规则第3.9.11条A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm 111. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分) ，60kg/m 及以上钢轨在到发线上超过(C ) 时应及时更换。铁路线路修理规则第3.9.11条A.6mm B.8mm

35、 C.10mm D.12mm 112.12 号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( B )，允许误差“”不限，“”为2mm 。铁路线路修理规则第3.9.4条A.66mm B.65mm C.62mm D.60mm 113. 提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽( C )处测量。线路工岗位技级达标教材A.010mm B.10 20mm C.2030mm D.3040mm 114. 提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于( B )。铁路线路修理规则第7.2.3条A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 115. 提速道岔弹片及其销钉、挡板

36、损坏或弹片与滑床板挡肩离缝大于( B )，应进行修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.10条A.1mm B.2mm C.3mm D.5mm 116. 提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为( D )。铁路线路修理规则线路工岗位技级达标教材A.80 140Nm B.80 150Nm C.8001300Nm D.250300Nm 117. 提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于( ) 时，应进行修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.10条A.1mm B.2mm C.3mm D.5mm 118. 普通 9 号道岔，在尖端处的轨距为( A )。铁路线路修理规则第3.8.1条

37、A.1450mm B.1445mm C.1437mm D.1435mm 119. 普通型直尖轨长7.7m 的道岔，轨距加宽为(B ) 。铁路线路修理规则第3.8.1条A.15mm B.10mm C.5mm D.2mm 121. 滑床台磨耗大于( D )应进行更换。铁路线路修理规则第3.9.10条A.1.5mm B.2mm C.2.5mm D.3mm 121. 在辙义心宽 ( C )断面处，测量垂直磨耗。铁路线路修理规则第3.9.11条A.25mm B.30mm C.40mm D.50mm 122. 提速道岔上长度( 不含钉帽的全长) 为 147mm的销钉 ( B )。线路工岗位技级达标教材A.

38、用于钢枕滑床板B.用于转辙器滑床板C.用于护轨垫板D.可以通用123. 提速道岔上长度( 不含钉帽的全长) 为 167mm的销钉 ( C )。线路工岗位技级达标教材A.用于钢枕滑床板B.用于转辙器滑床板C.用于护轨垫板D.可以通用124. 提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过( ) 。铁路线路修理规则第4.5.3条A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 125. 在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。当道岔位于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合( A )的要求。线路工A.7.0m

39、m1.5mm B.6.0mm1.5mm C.7.0mm2mm D.6.0mm2mm 126. 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨项面( B )及以上时，应及时修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.7条A.1mm B.2mm C.0.5mm D.1.5mm 127. 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( A )时，应及时修理或更换。铁路线路修理规则第3.9.7条A.1mm B.2mm C.0.5mm D.1.5mm 128. 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在( A )。铁路线路修理规则第3.9.12条A

40、.700900Nm B.120150Nm C.11001400Nm D.250300Nm 129. 固定型无缝道岔辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持在( C )。铁路线路修理规则第3.9.14条A.700900Nm B.120150Nm C.11001400Nm D.250300Nm 130. 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在( B )。铁路线路修理规则第 3.9.14条A.700900Nm B.120150Nm C.11001400Nm D.250300Nm 131. 无缝道岔尖轨及其前后各25m 范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( C )。铁路线路修理规则第3.9.14条

41、A.700900Nm B.120150Nm C.6080N m D.250300Nm 132. 钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与( B )之和。铁路线路修理规则第3.4.3条A.侧面磨耗B.1/2 侧面磨耗C.1/3 侧面磨耗D.1/4 侧面磨耗133. 钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面( 按标准断面 ) 下（ D ）处测量。铁路线路修理规则第3.4.3条A.最大B.最小C.12mm D.16mm 134. 钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（ C ）距标准工作边测量。铁路线路修理规则第 3.4.3条A. 1 2 处B. 1 4 处C. 1 3 处D.34 处135. 翻浆冒泥造成的塌低接头，正确整治方法是(

42、 D )。线路工岗位技级达标教材A.起道捣固B.垫调高板C.清筛利于排水D.清筛换砟起道捣固136. 在路基地面排水设备中，排水沟用来排除( C)的水流。线路工岗位技级达标教材A.地表B.路堤坡面C.地表及路堤坡面D.路堑上137.( A )用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。线路工岗位技级达标教材A.排水槽B.排水沟C.涵洞D.隧道138. 在路基地下排水设备中，( A )用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。线路工岗位技级达标教材A.边坡渗沟B.明沟及排水槽C.渗水涵洞D.立体集水渗井与渗管139曲线地段拨道作业，一股以( A )为标准股

43、。线路工岗位技能达标教材A. 曲上股B. 曲下股C. 左股D. 右股140. 曲线地段起道作业，一股以( B )为标准股。线路工岗位技能达标教材A. 曲上股B. 曲下股C. 左股D. 右股141. 道岔改道作业时，一股以( C )为标准股。线路工岗位技能达标教材A. 导曲上股B. 导曲下股C. 直外股和导曲线上股D. 直内股和导曲线下股142. 允许速度不大于120 kmh 的线路起道作业，收工时顺坡率应（ A ）。铁路线路修理规则第4.4.5条A.不应大于2.0 B. 不应小于2.0 C.不应大于1.0 D.不应大于1.0 143. 允许速度为120 km h( 不含 ) 160 km h

44、的线路起道作业，收工时顺坡率应（ C ）。铁路线路修理规则第4.4.5条A.不应大于2.0 B. 不应小于2.0 C.不应大于1.0 D.不应大于1.0 144. 在直线地段进行垫板作业，当标准股低洼量为5mm ，对面股水平差为4mm时，则对面股垫板量为 ( C )。A.4mm B.5mm C.9mm D.1mm 145. 进行线路拨道作业，当指挥者两手握拳高举头上相碰时，表示( A )。线路工岗位技能达标教材A.拨接头B.拨大腰C.拨小腰D.交叉拨动146. 进行线路拨道作业，当指挥者两手高举，食拇指张开作大圆弧状时，表示( B )。线路工岗位技能达标教材A.拨接头B.拨大腰C.拨小腰D.交

45、叉拨动147. 进 行 线 路 拨 道作 业， 当 指 挥 者 两 手 放 胸 前， 食 拇 指 张 开 作 小 圆 弧状 时 ， 表 示( C )。线路工岗位技能达标教材A.拨接头B.拨大腰C.拨小腰D.交叉拨动148. 紧固直线上钢轨接头6 孔螺栓，正确的操作是( A )。线路工岗位技能达标教材A.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧B.先上紧中间两个螺栓，再上紧最外侧两个螺栓，剩下两个最后上紧C.先上紧中间两个螺栓，其余4个依次上紧D.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓149. 紧固曲线上钢轨接头6 孔螺栓，正确的操作是( D )。线路工

46、岗位技能达标教材A.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧B.先上紧中间两个螺栓，再上紧最外侧两个螺栓，剩下两个最后上紧C.先上紧中间两个螺栓，其余4个依次上紧D.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓150. 检查一组道岔防爬设备，防爬器50 个，其中缺3 个，失效2 个，防爬器不合格率为( A )。线路工岗位技能达标教材A.10 B.6C.4D.15151.60kg/m 钢轨常用夹板长度为( B )。线路工岗位技能达标教材A.1000mm B.820mm C.805mm D.790mm 152. 关于线路改道作业，不正确的叙述是( D )。线路工

47、岗位技能达标教材A.直线地段以方向好的一股为标准股，改正对面股B.曲线以外股为标准股，改正里股C.改正小方向时，先改正标准股，再量轨距及变化率，然后改正对面股D.曲线以里股为标准股，改正外股153. 线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过( B )。铁路线路修理规则第6.4.5条A.30mm B.50mm C.60mm D.80mm 154. 线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在其他站线上不超过 ( C )。铁路线路修理规则第6.4.5条A.30mm B.50mm C.60mm D.80mm 155. 线路允

48、许速度不大于160 kmh 时无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（B ）。铁路线路修理规则第4.3.4条A.30mm B.40mm C.60mm D.100mm 156. 线路允许速度大于160 kmh 时，无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（D ）。 100 mm 。铁路线路修理规则第4.3.4条A.30mm B.40mm C.60mm D.100mm 157. 无缝线路左右两股轨条锁定轨温差不得超过（B ）。铁路线路修理规则第4.3.6条A. 3 B. 5 C. 8 D. 10 158. 普通无缝线路每段应设位移观测桩（ D ），固定区较长时，可适当增加对数。铁路线路修理规则第3.10.1

49、4条A. 2 3 对B. 3 5 对C. 3 7 对D. 5 7 对159. 跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m 时，设置（ D ）对位移观测桩。铁路线路修理规则第3.10.14条A. 2 对B. 3 对C. 6 对D.7 对160. 无缝道岔设（ B ）观测桩。铁路线路修理规则第3.10.14条A. 2 对B. 3 对C. 6 对D.7 对161. 位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（C ）。铁路线路修理规则第 3.10.14条A. 0.81m B. 2.0m C. 3.1m D. 4.0m 162. 固定区累计位移量大于（A ）时，应及时上报工务段查明原

50、因，采取相应措施。铁路线路修理规则第3.10.14条A. 10 mm mm B.20mm C.30mm D.40mm 186. 普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( B )。线路工岗位技能达标教材A.2m B.2.5m C.3m D.3.5m 163. 某道岔号为12，测定股道间距3 处为 4900、5100 及 5300mm ，则附带曲线平均拨道间距为 ( C )。线路工岗位技能达标教材A.4900mm B.5000mm C.5100mm D.5300mm 164. 目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为( D )。线路工岗位技能达标教材A.1:20 B.1:30 C.1:35 D.1