客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书.doc

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1、客运专线客运专线 CP控制网测量作业指导书作业指导书 目目 录录 1概述概述.1 1.1 工程概述 .1 1.2 线路基本情况 .2 1.3 CP控制网测量的准备工作.2 1.4 CPIII 施测单位及人员资质要求.4 2技术依据技术依据.4 3测量范围及内容测量范围及内容.5 3.1 测量范围 .5 3.2 测量内容 .5 4坐标和高程系统坐标和高程系统.5 4.1 平面坐标系 .5 4.2 高程基准 .7 5精测网加密精测网加密.7 5.1 一般规定 .7 5.2 GPS 加密 CPII 网.8 5.3 导线加密 CPII 网.11 5.4 线路水准基点的加密 .12 5.5 线下工程沉降

2、评估 .14 6CP点的埋标与布设点的埋标与布设 .14 6.1 CP标志.14 6.2 CP点和自由测站编号.21 6.3 CP点的布设.22 6.3.1桥梁段CP点的布设.23 6.3.2路基段CP点的布设.24 6.3.3隧道段CP点的布设.27 7CPIII 测量仪器设备及软件测量仪器设备及软件.28 7.1 CPIII 测量使用的全站仪及棱镜.28 7.2 CPIII 数据采集及处理软件.29 8CP平面网测量与数据处理平面网测量与数据处理 .30 8.1 CP平面控制网布设.30 8.2 CPIII 平面网观测.32 8.3 CPIII 平面网数据处理.35 9CP网高程测量网高程

3、测量 .39 9.1 CPIII 高程测量技术要求及控制网布设.39 9.2 CPIII 高程网观测.40 9.3 桥面高程传递 .41 9.4 CPIII 高程内业数据处理.42 10数据整理及成果提交要求数据整理及成果提交要求.43 10.1 数据整理要求 .43 10.2 成果资料提交 .45 11 CP网的复测与维护网的复测与维护 .46 11.1 CP网的复测.46 11.2 CP网的维护.47 11.3 CPIII 标志的保护.47 12 CPIII 网测量评估网测量评估.47 12.1 建设、评估、施工、监理各方职责、要求及工作内容 .47 12.2 评估流程 .48 13附件附

4、件.51 13.1 京石客运专线 CP控制网技术方案报审表.51 13.2 京石客运专线 CP轨道控制网成果评估申请表.52 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 0 客运专线客运专线 CP控制网测量作业指导书控制网测量作业指导书 1概述 1.1 工程概述 京石铁路客运专线公司筹备组管辖京石客专及石武客专河北 段。 1.1.1 京石客专：新建北京至石家庄铁路客运专线，北起我 国首都北京市的北京西站（西长铁路 XK9+115.46DK0+000） ， 南至河北省省会石家庄市的新石家庄站（DK287+700） 。线路经 过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区，河北省 保定市、石家庄市。正线

5、全长约 283.7 公里(其中：北京市境内 48.7km，河北省境内 235km)；路基 60.135 公里，占正线长度 的 21.2%，正线桥梁 29 座，共 218.472 公里，占正线长度的 77%， 正线隧道一座 5.11 公里，涵洞 206 座。新建石太客运专线直通 线( 左线 DK285+760.31石太 DK26+800)，正线全长约 28.6km，其中路基 10.909 公里，占正线的 38.1%，桥梁 10 座 13.116 公里，占正线长度的 45.8%，隧道 2 座，4.627 公里。共 设 5 座车站，分别为涿州东、高碑店东、保定东、定州东、石 家庄新客站。 1.1.2

6、 石武客专河北段：北起石家庄新站（不含） ，南至河 北河南省界,里程范围 DK287700DK490+248，全长 202.683km。其中，路基 34.8 公里占正线长度的 17.2%，桥梁 19 座 167.9 公里，占正线长度的 82.8%。包括石家庄枢纽南西 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 1 上行疏解线工程。DK285+667.32南西联 DK7+263.496（DK292+320） ，线路长度 6.696km。全线路基 土石方 751.8 万 m3；铺轨 425km，其中无砟轨道 405.4km（双 线） ，有砟轨道 19.6km；共设车站 3 个（高邑西、邢台东、邯 郸东）

7、 。 1.2 线路基本情况 1.2.1 京石客专：正线 DK0+000DK287+700，长 283.7km，石太客运专线直通线(左线 DK285+760.31石太 DK26+800)，正线全长约 28.6km。无砟轨道长 288km。 1.2.2 石武客专河北段：DK287700DK490+248，正线 全长 202.7km。无砟轨道长 202km。 1.3 CP控制网测量的准备工作 1.3.1 线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CP 的控制网测量应在线下工程沉降和变形满足且通过沉降评估后 开展； 按照客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁 建设【

8、158 号】 ）要求，路基地段沉降一般观测期为 6 个月，桥 梁地段一般沉降观测期为 6 个月、基岩墩或地质条件好桥梁观 测期为 2 个月，隧道地段沉降一般观测期为 3 个月。 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 2 1.3.2 CP控制网加密 为了高效、准确地建立 CPIII 基桩网，一般情况下都需要加 密 CPII 网。CPII 的加密的主要目地是为了方便轨道控制网 CPIII 的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的 CPII 点。在路 基、桥梁地段 CPII 加密可采用 GPS 测量在原精密平面控制网 基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设 相应精度要求的洞内 CPII

9、控制网。 1.3.3 精测网全面复测 按铁道部建设司时速 200 公里及以上铁路工程基桩控制网 （CPIII）测量管理办法 （铁建设【2008】80 号）要求，CP 建网前应对精测网进行全面复测一次。 1 采用 GPS 复测 CP、CP控制点时，复测与原测成果较 差应满足表 1.3-1、表 1.3-2 的规定。 表 1.3.-1 CPI、CPII 控制点复测坐标较差限差要求 单位：mm 控制点类型坐标较差限差 CP 20 CP 15 注：表中坐标较差限差指 X、Y 坐标分量较差。 表 1.3-2 GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限 差 控 制 网 等 级相邻点间坐标差之差的相对精度限

10、某客运专线 CP控制网测量作业指导书 3 差 CP 1/130 000 CP 1/80 000 注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式 1.3.3 计算 式 1.3.3 s ZYX 2 ij 2 ij 2 ij s ds 式中：Xij=（Xj Xi）复 （Xj Xi）原 Yij=（Yj Yi）复 （Yj Yi）原 Zij=（Zj Zi）复 （Zj Zi）原 s-相邻点间的二维平面距离或三维空间距离； Xij，Yij 相邻点 i 与 j 间二维坐标差之差（m） ； Zij 相邻点 i 与 j 间 Z 方向坐标差之差，当只统计 二维坐标差之差的相对精度时该值为零（m） 。 2 水准点间的复测高差

11、与原测高差之较差。L6 1.3.4 线下工程平面线位复测 对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位的复 测，以提前处理施工放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠 定良好的基础。即铺设无砟轨道前对线下工程进行平纵面贯通 测量。 1.3.5 CPIII 观测条件的创造 CPIII 外业数据采集均采用全站仪进行，因 CPIII 控制网对 控制点间的相对精度有相当高的要求。因此，CPIII 数据采集时 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 4 必须高度重视外部观测条件的影响。CPIII 观测时，作业现场应 无明显震动、灰尘，观测视线无遮挡物。 1.4 CPIII 施测单位及人员资质要求 按铁道部建

12、设司时速 200 公里及以上铁路工程基桩控制 网（CPIII）测量管理办法 （铁建设【2008】80 号）要求， CPIII 控制网应由专业测量队伍实施。施测单位及作业人员必须 具有测绘资质，作业人员须有无砟轨道 CPIII 施测经历或通过 专业的 CPIII 数据采集及数据处理培训； 2技术依据 1、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）； 2、客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁 建设2006158 号）； 3、工程测量规范（GB 50026-2007）； 4、国家一、二等水准测量规范（GB12897-2006）； 5、全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-

13、 97）； 6、时速 200 公里及以上铁路工程基桩控制网（CP） 测量管理办法（铁建设200880 号） 7、关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知 （铁建设200920 号） 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 5 8、关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见 （铁建设2008246 号） 9、铁道部其他相关规定 3测量范围及内容 3.1 测量范围 起讫里程 DK000000DK490+248, 京石客专与石武客专 河北段正线全长共约 490.248km。 3.2 测量内容 3.2.1 CP控制网加密； 3.2.2 二等水准加密（含桥上下三角高程传递）； 3.2.3CP布设；

14、 3.2.4 CP平面、高程控制测量。 4坐标和高程系统 4.1 平面坐标系 为保证三网合一，平面坐标系统采用与线路 CP、CP 相同投影带的工程独立坐标系统，并满足投影变形值不大于 10mm/km 的要求。 4.1.1 京石客运专线 根据计算将整个测区建立 3 个施工坐标系，施工坐标系形 式为任意带高斯正形投影抵偿坐标系。 详细参数如下： 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 6 1、XK9+115.46DK141+000 中央子午线经度：115.9 度(11554) 投影面大地高：0m 高程异常：-16.1m 2、DK123+000DK210+000 中央子午线经度：115.4 度（115

15、24） 投影面大地高：13.9m 高程异常：-16.1m 3、DK201+000DK286+000 中央子午线经度：114.75 度（11445） 投影面大地高：13.9m 高程异常：-16.1m 以上三个坐标系统均是 WGS-84 椭球参数（长半轴为： 6378137，扁率：298.257223563） 。 4.1.2 石武（河北段）客运专线 1、CK281+500CK530+000 中央子午线经度：114.75 度（11445） 投影面大地高： 13.9m 高程异常：-16.1m 2、CK515+000CK655+000 中央子午线经度：114.1 度（11406） 投影面大地高： 33.

16、9m 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 7 高程异常：-16.1m 以上两个坐标系统均是 WGS-84 椭球参数，第 1 个坐标系 为河北段。 （长半轴为：6378137，扁率：298.257223563） 。 以上平面坐标系资料由铁三院测绘分院提供。以上平面坐标系资料由铁三院测绘分院提供。 4.2 高程基准 高程系统采用 1985 国家高程基准。 5精测网加密 5.1 一般规定 5.1.1 加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应 等级的规定。所采用仪器应经过检定，并在有效检定期内。 5.1.2 加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损 的标石应按原测标准用同精度内插方法恢复

17、或增补，CPII 加密 测量时观测 2 个时段，每个时段不少于 60 分钟，加密 1 个 CPII 点时应联测 2 个 CPI 和 2 个 CPII，且加密点位于已知点中 间。 5.1.3 CP控制网应附合到 CP上，并采用固定数据平差； 5.1.4 各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定： 1 CP、CP控制网 GPS 测量的精度指标应符合下表的规 定； 表 5.1-1 CP、CP控制网 GPS 测量的精 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 8 度指标 控制网级别 基线边方向中误 差 最弱边相对中误差 CP 1.31/180 000 CP 1.71/100 000 2 CP控制网导线测

18、量的主要技术要求应符合下表的规定。 表 5.1-2 CP控制网导线测量的主要技术要求 控制网 级别 附合 长度 （km ） 边长 （m ） 测距 中误差 （mm ） 测角 中误 差 （） 相邻点 位坐标 中误差 （mm ） 导线全长 相对闭合差 限差 方位 角闭 合差 限差 （） 对应 导线 等级 CP 4 400 80 0m 51.8101/55 000 3.6 n 三等 导线环（段）的测角中误差应按下式计算： 1 2 n f N m 式中 f导线环（段）的角度闭合差（） ； n导线环（段）的测角个数； N导线环（段）的个数； 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 9 注： mD为仪器标称精

19、度 ； 5.2 GPS 加密 CPII 网 考虑到既有 CPI 和 CPII 的情况，应优先采用 GPS 进行 CPII 的加密工作。 5.2.1 选点埋石 CPII 加密点应采用强制对中标，在桥梁部分 CPII 加密点需 上桥，应单独埋设 CPII 预埋件，并且沿线路前进方向埋设于桥 梁的固定支座顶端的防撞墙顶（纵横向均固定） ；路基段应在路 肩处埋设加密桩，加密桩应高出轨面 (保证 CPIII 网联测条件)， 埋设应满足高速铁路工程测量规范中 CPII 控制桩要求，需 埋设在两个接触网杆之间稳固可靠，不影响行车安全，并方便 CPIII 网联测的地方。 某客运专线 CP控制网测量作业指导书

20、10 图 5.2 加密 CPII 及加密二等水准标志 5.2.2 观测 CPII 加密要求同精测网原网要求，观测、数据处理均与原 测 CPII 相同。观测前要对网形进行设计，保证 CPII 加密点间 的基线长度（不应太短）在 600 米左右，并不短于 4km 联测一 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 11 个原精测网中的 CPI 或 CPII 点，以保证梁上与梁下的平面坐标 系统统一，并执行下列指标： 表 5.2-1 GPS 观测技术要求 级 别 项 目 三等 卫星高度角（）15 有效卫星总数4 时段中任一卫星有效观测时间 （min） 20 时段长度（min）90 观测时段数2 数据采样间

21、隔（S）15 PDOP 或 GDOP8 静 态 测 量 重复设站2 5.2.3 数据处理 加密 CPII 控制网原始观测数据应转换为标准 RINEX 数据 格式，并应采用 TGO 或 LGO 进行基线向量解算，在对 CPII 加 密点进行整体平差前应先对网中的原 CPI 和 CPII 点的稳定性进 行分析。对不满足精度要求的原 CPI 和 CPII 进行剔除，满足要 求的全部作为起算点。 1 基线质量检验： 表 5.2-2 基线质量检验限差表 限 差 要 求 检验项目 X 坐标分量 闭合差 Y 坐标分 量闭合差 Z 坐标分量 闭合差 环线全长 闭合差 独立环nWx3 nWy3nWz3nW33

22、某客运专线 CP控制网测量作业指导书 12 （附合路 线） 重复观测 基线较差 s d2 2 ，本项目 a=5mm，b=1ppm，d 取基线或环平 22 ( . )abd 均变长(以 km 计) 2 在基线的质量检验符合要求后，应以所有独立基线构成 控制网，以三维基线向量及其相应的方差协方差阵作为观测 信息，以一个点的 WGS84 的三维坐标为起算数据，进行无 约束平差。加密 CPII 控制网平差应采用中铁二院与西南交大开 发的 CREEC GPS(工程版) 或 COSA GPS 数据处理软件进行网 平差计算。 无约束平差基线向量改正数的绝对值应满足下式要求： Vx3，Vy3，Vz3 3 GP

23、S 网无约束平差合格后，应引入网中联测的 CPI 和 CPII 点坐标进行三维约束平差，引入的已知数据应进行稳定性 评定。约束平差后基线向量的改正数与同名基线无约束平差相 应改正数的较差应满足下式要求： dVx2，dVy2，dVz2 平差后加密点 CPII 的点位精度应小于 10mm，基线边方向 中误差1.7，最弱边相对中误差限差为 1/100000。 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 13 5.3 导线加密 CPII 网 5.3.1 CPII 控制点采用测角精度不低于 1，测距精度不低于 1mm+2ppm 的全站仪施测。加密导线点的埋设要求同 CPII 点埋 设要求。 1、点间距宜不大于

24、 600m。 2、导线测量水平角观测技术要求 表 5.3-1 导线测量水平角观测技术要求 控制网 等级 仪器等 级 测回数 半测回 归零差 () 2C 较 差() 同一方向 各测回间 较差() 0.5级3696 CP 1级4696 导线边长测量，读数至 0.1 毫米。距离和竖直角往返各观 测 3 或 4 测回，竖角指标差15，外业采用竖直角计算平距。 各项限差应满足下表的要求。 表 5.3-2 导线边长测量限差 仪器精 度 等 级 测距中 误差 （mm ） 同一测 回各次 读数互 差 （mm 测回间 读数较 差 （mm） 往返测平距 较 差 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 14 ） 55

25、 D m22mD 3、导线测量数据使用电子手簿记录，导线边应离开障碍物 1m 以上，数据微机传输整理。 4、距离经高程和高斯投影改化后进行平差计算。起算数据 为 CPI 或 CPII 点，平差采用通过铁道部鉴定的中铁二院与西南 交大联合开发的高速铁路通用平差软件 Survey Adjust 或 COSA 地面数据处理软件。计算测角中误差1.8，导线全长相对闭 合差1/55000，方位角闭合差3.6。 CPII 控制点的绝对精n 度应满足点位误差 mx、my10mm，相对点位精度10mm。 5.4 线路水准基点的加密 5.4.1 测量方案 加密线路水准基点埋设在线路附近稳定且不易被破坏的地 方，

26、桥梁部分应上桥埋设，尽量保证在梁上下联关系时不用再 进行水准测量。 线路水准基点的埋设可与加密 CPII 共桩（采用加密 CPII 相同预埋件），也可按线路水准基点埋石要求单独埋设。水准 点加密应采用不低于 DS1 的水准仪，须经过检定，并处于检定 有效期内。 高程控制网加密时，对于沉降区水准线路必须联测到线路 两端各两个以上线路水准基点上，以检验联测水准点是否发生 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 15 显著沉降；对于非沉降区水准路线必须联测两个以上线路水准 基点或深埋水准点。 高程控制网加密按二等水准测量的技术要求执行，作业前 及作业过程中检查 i 角均应不超过 15；水准尺须采用辅助

27、支撑 进行安置，测量转点应安置尺垫，尺垫选择坚实的地方并踩实 以防尺垫的下沉。 水准线路采用往返观测，并沿同一路线进行。每一测段均 采用偶数站结束，往返观测在一日的不同时间段进行。 水准测量的仪器及水准尺类型应按测量等级的要求选择， 宜优先采用相应等级的数字水准仪及其自动记录功能采集数据， 观测数据采用仪器内置储存器记录，并转换成电子手簿。 5.4.2 技术要求 表 5.4-1 二等水准测量精度要求（mm） 限 差 往返测 不符值 水准 测量 等级 每千米 水准测 量偶然 中 误 差 M 每千米 水准测 量全中 误差 W M 检测 已测 段高 差之 差 平 原 山区 附合 路线 或环 线闭 合

28、差 左右路 线 高差不 符值 二等1.02.06iR4K 0.8 n 4L 表 5.4-2 二等水准测量主要技术要求 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 16 视距 （m） 前后视 距差 （m） 测段的前 后视距累 积差 （m） 视线高度 （m） 等级 水准 仪最 低型 号 水准 尺类 型 光 学 数 字 光 学 数 字 光 学 数字 光学 （下 丝读 数） 数字 数字水 准仪重 复测量 次数 二等 DSZ1 、 DS1 因瓦 50 3 且 50 1. 0 1. 5 3. 0 6.00.3 2.8 且 0.55 2 次 表 5.4-3 水准测量的主要技术标准 等级 路线长度 （km） 水准仪

29、 最低型号 水准 尺 观测次数 二等水 准 400 DSZ1、 DS1 因瓦往返 5.4.3 数据处理 1 线路水准基点的加密应按照国家二等水准测量标准施测， 以稳定的线路水准基点、深埋水准点或基岩水准点为起算点， 进行整体严密平差计算，采用专业平差软件平差。高程成果保 留到 0.1mm。加密二等水准平差计算应采用中铁二院与西南交 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 17 大联合开发的高速铁路通用平差软件 Survey Adjust 或 COSA 地 面数据处理软件。 2 水准测量作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高 差不符值计算每千米水准测量偶然中误差 M；当水准网的环数 超过 20

30、个时，还应按环线闭合差计算 Mw。M和 Mw应符合表 5.3 的规定，否则应对较大闭合差的路线进行重测。M和 Mw应 按下列公式计算： 4 1 Ln M 1 L WW N MW 5.5 线下工程沉降评估 无砟轨道对线下工程的工后沉降要求非常严格，CP控制 网测量应在线下工程沉降评估通过之后进行。 6CP点的埋标与布设 6.1 CP标志 6.1.1CP预埋件及安装 1 CP点应设置强制对中标志，标志几何尺寸的加工误差 应不大于 0.05mm，CP标志棱镜组件安装精度应符合表 6.1-1 的要求： 表 6.1-1 CP标志棱镜组件安装精度要求 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 18 CP标志

31、重复性安装误差(mm) 互换性安装误差 (mm) X0.40.4 Y0.40.4 H0.20.2 京石 CPIII 预埋件采用图 6.1-1 所示预埋件： 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 19 图 6.1-1 CPIII、加密 CPII 及加密二等水准点通用预埋件 预埋件尺寸： 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 20 外径：30mm；长度：55mm； 内径：18.mm；长度：30mm 连接采用螺丝紧扣。预埋件埋设要求及方法如下： 在路基段 CPIII 标志桩、桥梁段防撞墙、隧道电缆槽顶预 留孔位或竖立钻孔，采用 50mm 左右直径钻头，钻深 80mm。 埋设时应注意预埋件应尽量竖直，

32、采用水泥砂浆填充孔位，安 放预埋件，竖立安装调整预埋件，让预埋件管口平行于结构物 顶面，并清理干净沿预埋件外壁四周被挤出的水泥砂浆。待水 泥砂浆凝固后进行复检，标志须稳固，不可晃动，标志内须无 任何异物，并检查保护管是否正常。预埋件埋设完成及不使用 时，必须加设防尘盖，以防异物进行预埋件内影响预埋件使用 及其精度。 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 21 图 6.1-2 通用预埋件防尘盖 6.1.2 平面观测连接杆 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 22 图 6.1-3 CPIII 平面观测棱镜连接杆 棱镜测量杆尺寸： 内插杆外径:25mm 螺丝杆，连接螺丝长 30mm; 外接杆长度：

33、900.01mm。 6.1.3 高程观测连接杆 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 23 图 6.1-4 CPIII 高程观测连接杆 水准测量杆尺寸： 25mm 螺丝杆，连接螺丝长 30mm; 外接杆长度（至球心）：1500.02mm。 6.1.4 CP标志的使用 1.平面测量 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 24 （1）和已安装的预埋件配套一致，选择棱镜测量杆 12 根； （2）把棱镜测量杆螺丝旋进预先安置好的预埋件,使棱镜 测量杆的突出横截面和预埋件管口严密连接。禁用扳手、锤子 等工具强力安装棱镜测量杆； （3）将棱镜安装在棱镜测量杆插头上； （4）旋转棱镜头正对准全站仪； （5）

34、测量完将用防尘盖将预埋件盖上。 注意 CP平面测量点位随棱镜不同而变化，因此采用的仪 器和棱镜必须配套，而且复测、精调也必须采用和测量时同样 的仪器、棱镜。 2.高程测量 （1）和已安装的预埋件配套一致，选择 4 根水准测量杆； （2）把水准测量杆旋进预先安置好的预埋件,使水准测量 杆的突出横截面和预埋件管口严密连接。禁用扳手、锤子等工 具强力安装水准测量杆； （3）将铟钢水准尺安装在水准测量杆球头上； （4）测量完将用防尘盖将预埋件盖上。 6.1.5 日常管理和养护 1搬运、运输过程中应用纸包裹棱镜（水准）测量杆，防 止相互碰撞、磨损。 2安装完成后，每次测量完应及时将防尘盖盖上。 某客运专

35、线 CP控制网测量作业指导书 25 3每三个月检查一次预埋件和塞子是否损坏，用小毛刷刷 除预埋件内灰尘。竖立的预埋件如果灰尘积太厚，则用高压气 枪吹净。 6.1.6 检验方法 采用不同棱镜、高程、及加密 CPII 或二等水准连接杆进行 检测，螺丝稳固，无松动，连接顺畅。 6.2 CP点和自由测站编号 6.2.1 CP点编号：采用 7 位编号形式（0000300） ，具体要 求如下： 为避免长短链地段编号重复的问题，前 4 位采用连续里程连续里程 （贯通里程）（贯通里程）的公里数，第 5 位正线部分为“3”，第 6，7 位为 流水号，0199 号数循环。由小里程向大里程方向顺次编号， 里程增大方

36、向轨道左侧的标记点，末位编号为奇数，里程增大 方向轨道右侧的标记点，末位编号为偶数。CP布点时要对点 位进行详细描述，主要描述的内容包括位于线路里程（里程要 准确，精确至米） 、具体设置位置和其它需要说明的情况等。 丢失或破坏后补埋点，新点号在原点号末位加“0” （不可不可 加字母，因为布板软件中点号不能识别字母加字母，因为布板软件中点号不能识别字母）以示区别。 6.2.2 CP点编号路基地段宜标绘于 CPIII 标志柱内侧，标 志正下方 0.2m；桥梁地段宜标绘于挡砟墙内侧，侧面及顶面与 防撞墙边缘齐；隧道地段宜标绘于标志正上方 0.2m 处。点号标 志字号应采用统一规格字模，字高为 6cm

37、 的正楷字体刻绘。点 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 26 号铭牌白色抹底规格为 40cm30cm，红色油漆应注明工程线名工程线名 简称，简称，CP编号，严禁破坏编号，严禁破坏，每行居中排列，如下图所示。严严 禁采用手写标识。禁采用手写标识。 0143315 图 6.2 CP标识牌（若石武段，则标“石武客专 CPIII”） 6.2.3 自由测站编号 CP测量过程中的自由测站点编号根据连续里程（贯通里连续里程（贯通里 程）程）和测站号等相关信息来进行编制，如 0613C01。前 4 位为 里程，第 5 位 C 代表初次建网测量，B 代表补测，F 代表复测， J 代表竣工测量，第 6 位和第

38、 7 位代表测站编号（各标段自行 分配，标段连接处相邻标段的 CP测站编号不应相同） ， 0199 号数循环。 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 27 6.3 CP点的布设 CP点应成对布设，距离布置一般约为 5070 m，个别特 殊情况下相邻点间距最短不小于 40 m，最长不大于 80m。CPIII 控制点埋设于接触网杆旁加设 CPIII 桩柱顶、桥梁防撞墙顶、 电缆槽靠线路侧顶等位置。同一点对里程差不大于 3m，CP 点布设高度应大致等高，并应与设计轨道高程面 0.3m 以上。 CP点的埋设一般宜采用预埋方式进行布设；对于后埋的， 应采用水泥砂浆进行固定，确保 CP标志预埋件的稳固。 6.3.1 桥梁段 CP点的布设 CP点宜布设在简支梁固定端距梁端 0.5m 的位置。 图 6.3-1 桥梁部分 CP点布置图 1 简支梁部分 对于 24 或 32m 简支梁每 2 孔布设一对 CP点，相邻两对 CP点相距约为 64m，56m 或 48m。对于连续 24m 简支梁，根 据实际情况也可每三孔布设一对 CP点。 2 普通连续梁 对于连续梁，CP应优先布设于固定端上方。对于跨度超 某客运专线 CP控制网测量作业指导书 28 过 80m 的连续梁，应在跨中 5080 m 间均匀布设一对或几对 CP点，对跨中 CP点对应