株洲汽车轴承项目可行性研究报告(模板参考).docx
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1、泓域咨询/株洲汽车轴承项目可行性研究报告目录第一章 背景、必要性分析7一、 轴承行业发展概况7二、 我国轴承行业发展概况9三、 全球汽车零部件行业发展概况10四、 加快建设具有核心竞争力的科技创新引领区12五、 项目实施的必要性15第二章 行业发展分析16一、 全球汽车行业发展概况16二、 汽车零部件售后市场发展概况17第三章 项目概述19一、 项目概述19二、 项目提出的理由21三、 项目总投资及资金构成24四、 资金筹措方案24五、 项目预期经济效益规划目标24六、 项目建设进度规划25七、 环境影响25八、 报告编制依据和原则25九、 研究范围26十、 研究结论26十一、 主要经济指标一
2、览表27主要经济指标一览表27第四章 公司基本情况29一、 公司基本信息29二、 公司简介29三、 公司竞争优势30四、 公司主要财务数据31公司合并资产负债表主要数据31公司合并利润表主要数据32五、 核心人员介绍32六、 经营宗旨34七、 公司发展规划34第五章 产品规划方案36一、 建设规模及主要建设内容36二、 产品规划方案及生产纲领36产品规划方案一览表36第六章 建筑工程方案39一、 项目工程设计总体要求39二、 建设方案39三、 建筑工程建设指标40建筑工程投资一览表40第七章 项目选址可行性分析42一、 项目选址原则42二、 建设区基本情况42三、 全面融入新发展格局45四、
3、项目选址综合评价45第八章 法人治理46一、 股东权利及义务46二、 董事48三、 高级管理人员52四、 监事54第九章 运营模式分析57一、 公司经营宗旨57二、 公司的目标、主要职责57三、 各部门职责及权限58四、 财务会计制度61第十章 SWOT分析说明65一、 优势分析(S)65二、 劣势分析(W)66三、 机会分析(O)67四、 威胁分析(T)67第十一章 原辅材料供应及成品管理71一、 项目建设期原辅材料供应情况71二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理71第十二章 人力资源配置72一、 人力资源配置72劳动定员一览表72二、 员工技能培训72第十三章 项目节能说明74一、 项目
4、节能概述74二、 能源消费种类和数量分析75能耗分析一览表75三、 项目节能措施76四、 节能综合评价77第十四章 投资方案78一、 投资估算的编制说明78二、 建设投资估算78建设投资估算表80三、 建设期利息80建设期利息估算表81四、 流动资金82流动资金估算表82五、 项目总投资83总投资及构成一览表83六、 资金筹措与投资计划84项目投资计划与资金筹措一览表85第十五章 经济效益评价86一、 基本假设及基础参数选取86二、 经济评价财务测算86营业收入、税金及附加和增值税估算表86综合总成本费用估算表88利润及利润分配表90三、 项目盈利能力分析90项目投资现金流量表92四、 财务生
5、存能力分析93五、 偿债能力分析94借款还本付息计划表95六、 经济评价结论95第十六章 风险风险及应对措施97一、 项目风险分析97二、 项目风险对策99第十七章 总结分析101第十八章 附表附录103营业收入、税金及附加和增值税估算表103综合总成本费用估算表103固定资产折旧费估算表104无形资产和其他资产摊销估算表105利润及利润分配表106项目投资现金流量表107借款还本付息计划表108建设投资估算表109建设投资估算表109建设期利息估算表110固定资产投资估算表111流动资金估算表112总投资及构成一览表113项目投资计划与资金筹措一览表114第一章 背景、必要性分析一、 轴承行
6、业发展概况轴承是当代机械设备中一种不可或缺的零部件,主要功能是支撑机械旋转体,降低机械旋转体之间的摩擦系数,并保证机械旋转体的回转精度,被誉为机械装备的“关节”,被广泛应用于国家各个产业领域。轴承工业作为国家基础性、战略性的产业,其发展水平和产业规模反映了一个国家的工业综合实力,在国民经济和国防建设中起着举足轻重的作用。轴承在机械产品中属于高精度产品,不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持,而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和高效的测算方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务,因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。轴承一般分为滚动轴承和滑动轴承,汽车轴承属于滚
7、动轴承范围。滚动轴承通常由外圈、内圈、滚动体和保持架组成。轴承的外圈和内圈统称为轴承套圈,是具有一个或几个滚道的环形零件。滚动体分为球和滚子两种。内外圈及滚动体的材料主要为轴承钢,包括高碳铬钢、铬镍合金钢和锰铬合金钢等金属材料,此外还有陶瓷、塑料、石墨和碳纤维等非金属材料可作为轴承材料。保持架具有分隔保持滚动体,使之避免相互摩擦、均匀分布载荷、改善滚动条件等作用,其材料包括钢板、黄铜、聚酰胺、玻璃纤维增强尼龙等。由于滚动轴承自身运动的特点,其摩擦力远远小于滑动轴承,可减少消耗在摩擦阻力的功耗,因此节能效果显著。汽车轮毂轴承技术在20世纪得到了飞速的发展。20世纪30年代,两套标准轴承组合成轮毂
8、轴承的设计首次被使用;20世纪50年代,汽车前轮和后轮轴承普遍采用的是两套角接触球轴承和一套单列向心球轴承;20世纪60年代,汽车前轮和后轮轴承普遍采用的是两套圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承;20世纪70年代,随着前驱汽车的商业化普及,因驱动轴加粗需加大轴承孔径,以及轴向空间受限需减少轴承宽度,汽车双列轴承单元开始研发;20世纪90年代,汽车轮毂轴承单元开始批量生产并广泛应用在各种汽车上,汽车轮毂轴承技术向着集成化、轻量化、装配简便化方向发展。汽车轮毂轴承作为汽车轴承的主要品种,目前在市场中应用广泛。汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它既承受轴向载荷又承受径向载荷,是一个非常
9、重要的零部件。汽车轮毂轴承单元是在两套分立的角接触球轴承、圆锥滚子轴承的基础上发展起来的,将汽车轮毂轴承外圈与相配合的安装凸缘制成一体,具有组装性能好、刚性好、可靠性好、重量轻等优点,现已广泛用于各类乘用车中,在商用车中也有逐步扩大应用的趋势。随着汽车轮毂轴承单元的使用范围越来越广、使用量的日益增长,汽车轮毂轴承单元的性能、功能也在不断提升,现今市场上的汽车轮毂轴承产品已经从第一代轮毂轴承更新到第三代轮毂轴承单元。二、 我国轴承行业发展概况我国作为轴承生产大国已经形成了独立完整的工业体系,目前处于产业结构升级的关键时期。实施工业强基工程,发展工业生产新模式、新业态,实现新旧动能的转换是我国轴承
10、行业目前的主要任务。根据信达证券研发中心数据,从整个轴承行业来看,汽车轴承作为轴承行业最大的细分市场,占比40.19%。根据中国轴承工业协会数据,2015-2020年我国轴承行业总体营业收入基本保持稳定增长态势,2019年我国轴承行业营业收入达1,770亿元,同比下降4.22%。2020年以9.04%的增速实现了由降至升的快速反弹,当年轴承行业的营业收入便达到1,930亿元。从滚动轴承的进出口情况看,2017-2020年我国滚动轴承进出口总额呈波动趋势。出口市场呈现先增长后下降的波动轨迹,2018年达到峰值55.84亿美元后,连年下降至46.45亿美元,进口市场则在波动中基本呈现增长趋势。因此
11、,贸易顺差在2018年达到峰值18.65亿美元后,2019年回落至15.15亿美元,2020年受到疫情冲击贸易顺差直接缩减至3.12亿美元。目前,我国轴承行业对高端轴承的进口市场需求较大,进口依赖程度较高,主要是由于我国正处于经济结构转型的关键时期,对高端、精密的机械零部件需求较大。同时,这一现状为我国轴承制造行业也提供了发展契机。国内轴承制造业企业抓住发展机遇,积极开发新品种,生产高质量、高性能的高端轴承,提升产品质量和品牌知名度,实现进口替代将成为国内轴承行业未来发展的主要趋势。三、 全球汽车零部件行业发展概况汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品,是汽车产业链的重要组成部分。
12、国际较为成熟的汽车工业市场同时具备成熟的配套零部件市场,目前产业集中特点显著。国际知名的汽车零部件制造厂商主要集中在日本、北美、欧洲。2020年全球汽车零部件供应商百强中仅日本就有23家,美国拥有22家位居第二,再次是德国18家。此外,整车生产商开始专注于整车研发、动力总成开发以及提升相关的装配技术,并面向全球零部件供应商采购。零部件供应商承接由整车转移而来的零部件研发与制造任务,在专业化分工的基础上,与整车生产商协同研发,按照类型提供相应的零部件。1、产业链的转移,新兴汽车行业面对挑战与机遇如今,欧美、日本等发达国家的汽车消费市场已经日趋饱和,而中国、印度等新兴汽车市场由于起步较晚,依然是世
13、界上最具发展空间的消费市场之一,同时这些国家人力资源丰富且价值相比发达国家具有优势,并且劳动力的素质也逐渐向欧美看齐。随着汽车产业的优化以及零部件行业竞争日趋激烈,为了争夺开拓新市场,有效降低生产的成本,汽车及零部件企业的产业链都加速向中国、印度等国家进行转移。2、采购全球化,汽车零部件产品国际化水平加深在全球一体化背景下,面对日益激烈的竞争,世界各大汽车公司为了降低成本,选择加入汽车零部件全球采购体系,在扩大生产规模的同时减少汽车零部件的自制率,采用零部件全球采购的策略。此外,国际零部件供应商为了获取更大利益,减少甚至停止其不占竞争优势的产品线,转而在全球范围内采购相应产品。3、生产的专业化
14、、系统化、模块化和规模化程度变高根据专业化分工的需要,国际大型整车制造商纷纷将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去,通过降低汽车零部件的自制率,来实现精益化的生产模式。诸多汽车零部件行业的企业逐步从汽车整车制造商分离出来,形成了独立、完整的企业组织,并呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点,生产的配套零部件也向着系统化和模块化的供应模式发展,充分利用零部件企业的专业生产优势,缩短了新产品的开发周期。4、严格的品控要求汽车零部件是汽车整车制造的基础,其品控会直接影响到汽车的性能和质量,因此整车制造商会对零部件供应商的技术水平、生产规范以及零部件的品控都会提出较高的要求。部分地
15、区的国际组织、国家和汽车协会组织会对汽车零部件产品质量及其管理体系提出统一标准,在汽车零部件通过相关标准后,才能成为整车制造商的全球采购体系的成员,最后签署商务合同后才能成为正式的供应商。四、 加快建设具有核心竞争力的科技创新引领区面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康,充分发挥创新的核心作用,以长株潭国家自主创新示范区和国家创新型城市建设为抓手,大力实施关键核心技术攻关、基础研究发展、创新主体增量提质、中国动力谷人才行动、创新平台建设、创新生态优化、科技成果转化等“创新引领七大计划”,全面塑造创新发展新优势,在打造具有核心竞争力的科技创新高地中彰显更大担当。(一
16、)加强关键技术攻关和成果转化实施关键核心技术攻关计划,聚焦轨道交通、航空、新能源汽车、IGBT、人工智能、新材料等领域,突破一批“卡脖子”技术,提升重点领域基础研究和应用能力。实施基础研究发展计划,依托现有优势,加大研发投入,提升原始创新能力,推动前沿性颠覆性技术创新。实施科技成果转化计划,完善成果转移转化机制,优化科技成果考核评价体系,提高科技成果本地转化率。加快形成“产学研用”利益共同体,逐步健全“先确权、后转化”有效机制,打通基础研究、应用研究、产业转化的堵点,构建顺畅高效的技术创新和转移转化体系。(二)强化企业创新主体地位实施创新主体增量提质计划,大力培育高新技术企业、科技型中小微企业
17、,有效发挥大企业引领支撑作用,支持创新型中小微企业快速成长壮大,推动产业链上中下游、大中小企业协同创新。鼓励企业加大研发设计力度,支持企业参与“揭榜挂帅”、开展核心技术零部件和元器件、先进基础工艺、关键基础材料、产业技术基础等工业“四基”攻关,促进创新要素向企业集聚。(三)加大创新人才引进和培养力度牢固确立人才引领发展的战略地位,全面聚集人才,着力夯实高质量发展人才基础。实施中国动力谷人才计划,优化升级“人才30条”,建立与世界接轨的人才引培机制。紧贴重点产业链需求,实行柔性引才用才,建设创新型专业人才队伍和人才智库,大力吸引青年人才,发挥领军人才作用,着力培养创新型、应用型、技能型人才。尊重
18、人才、尊重知识、尊重创新,努力为各类人才提供宜居、宜业、宜创的生活环境,着力营造良好的创新创业氛围。健全人才评价激励制度,加快形成以创新能力、质量、实效、贡献为导向的科技人才评价体系。大力弘扬科学家精神、劳模精神、工匠精神,支持人才优先发展,打造中部地区创新人才汇聚新高地。(四)强化产学研合作和平台支撑能力推进产学研深度融合,鼓励各类企业、高校、科研机构加强国际与区域科技合作,采用新技术、研发新产品、创造新模式、培育新业态,提高科技成果吸纳和专业化生产能力。实施创新平台建设计划,布局一批新型研发机构,加快国家先进轨道交通装备创新中心、湖南省新能源汽车协同创新研究院、国家永磁技术研究中心株洲基地
19、等平台建设,争创国家功率半导体产业创新中心、国家中小航空发动机创新中心、国家轨道交通试验中心、国家新能源汽车监督检验中心等平台;优化组合现有国家级企业技术中心、国家级工程技术(研究)中心、国家级重点实验室、国家级监督检验中心等优质创新资源,运用科技创新券等方式,促进优质科研资源开放共享。培育建设一批创新型县市区,加快形成全域创新体系。(五)完善创新体制机制实施创新生态优化计划,推动项目、基地、人才、资金一体化配置,打造一流创新环境。完善专利导航决策制度和政策,建立以运用为导向的高价值专利培育机制,提升产业核心竞争力。开展地理标志与专利、商标等多类型知识产权协同运用,支撑产业区域创新发展实践。改
20、革科技投入方式,构建市场化多元化科技投入机制,完善金融支撑创新体系。强化知识产权运用和保护,积极推行职务发明创造知识产权归属和权益分享制度改革。加大科技奖励力度,完善科技奖励制度。五、 项目实施的必要性(一)提升公司核心竞争力项目的投资,引入资金的到位将改善公司的资产负债结构,补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力,降低公司财务费用水平,提升公司盈利能力,促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持,提高公司核心竞争力。第二章 行业发展分析一、 全球汽车行业发展概况随着技术的革新、产业的发展及产品的普及,汽车行业已经成为世界上规模最
21、大的产业之一。汽车行业的发展程度体现了国家的工业实力,整体具有综合性强、技术要求高、产业关联度高、附加值大等特点,对带动工业结构的升级及附属产业发展有很强的推动作用。汽车整车按照车型分类,一般分为乘用车和商用车。乘用车包括轿车、MPV(多用途汽车)、SUV(运动型多用途汽车)、交叉型乘用车;商用车则包括客车和货车。近些年在能源和环保的压力下,新能源汽车逐渐成为汽车行业发展的重要方向。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。全球范围内,经过几轮工业生产力的发
22、展,汽车行业已经步入成熟发展阶段。2010年,世界开始从经济危机中复苏,全球汽车产量销量都有所企稳回暖,整体呈现稳步上升的态势。根据世界汽车工业协会OICA数据显示,2010年至2017年期间,全球汽车产量从7,758.35万辆增加至9,730.25万辆,年均复合增长率为3.29%;全球汽车销量从7,497.15万辆增加至9,680.44万辆,年均复合增长率为3.72%。但从2018年开始,全球汽车的产销量有略微的下降。2018年、2019年和2020年全球汽车产量分别为9,563.46万辆、9,178.69万辆以及7,762.16万辆,同比上年减少1.71%、4.02%以及15.43%。20
23、18年、2019年和2020年全球汽车销量分别为9,505.59万辆、9,042.37万辆以及7,797.12万辆,同比上年减少1.81%、4.87%及13.77%。2020年受到新冠疫情的影响,汽车行业也受到重创,因此2020年全球汽车产销量相对以往下滑幅度较大。但2021年随着全球范围的疫情逐步得到控制和恢复,汽车产业预计将继续增长。从全球各国汽车生产情况及发展状况来看,欧美及日本等传统汽车强国和地区发展较为平稳,而以中国为代表的新兴工业化国家发展迅速。2019年,中国汽车生产量占全球汽车生产量的28.02%;2020年,中国汽车生产量已占全球汽车生产量的32.00%,中国汽车生产量在全球
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