2022年潍柴所有机型各个间隙调整方法 .pdf

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1、潍柴所有机型各个间隙调整方法排气门及制动间隙的调整WP9H/WP10HWP9H/WP10H采用皆可博制动，飞轮外侧圆周上除了转速孔，正时刻线，还有三条正时刻线。在刻线上方刻有“16” “25” “34”数字，调整气门间隙时按照特定的顺序盘车使刻线和飞轮壳刻线对齐，并调整相应缸的排气门间隙和排气制动器间隙。1盘车至 1 缸压缩上止点 （对齐 OT 标记，第 6 缸进气门打开） ，调整第 1、2、4 缸进气门间隙为0.4mm。在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6” ，将先调节1 缸排气门间隙 0.5mm，然后调节1 缸制动间隙1.35mm。在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标

2、记“2 5” ，先调节 5 缸排气门间隙0.5mm，然后调节5 缸制动间隙1.35mm。在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“ 3 4” ，先调节 3 缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。在飞轮端继续逆时针盘车， （对齐OT 标记，第 6 缸压缩上止点）调节第3、5、6 缸进气门间隙 0.4mm。在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“ 1 6” ，先调节 6 缸排气门间隙0.5mm，然后调节6 缸制动间隙1.35mm。在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5” ，先调节 2 缸排气门间隙0.5mm，然后调节 2 缸制动间隙1.35mm。在

3、飞轮端继续逆时针名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 6 页 - - - - - - - - - 盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4” ，先调节 4 缸排气门间隙 0.5mm，然后调节4 缸制动间隙1.35mm。注意：WP9H/WP10H 飞轮上 4 条刻线 02 气门及制动阀间隙的调整方法盘车至相应的调整位置调整排气门间隙：将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零。调节制动阀处间隙为1.35mm。进气门间隙的调整：

4、调整进气门摇臂上的调整螺栓并配合塞尺，将进气门间隙调整为0.4mm。03WP10 机型气门间隙调整方法3.1.采用尤顺辅助制动系统的柴油机3.1.1 气门间隙调整顺序(1) 盘车至第 1 缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐）调节第 1、2 和 4 缸的进气门间隙；调节 3 缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(2) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节6 缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙） 。(3) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节2缸的制

5、动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙） ；(4) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐，调节第 3、5 和 6缸的进气门间隙； 调节 4 缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(5) 面对飞轮端逆时针方向名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 6 页 - - - - - - - - - 盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节1 缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙

6、，后调排气门间隙） ；(6) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节5缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙） ；3.1.2 排气门间隙及制动间隙调整方法：（1）盘车至相应的调整位置（ 2）制动间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间，调节推杆侧调节螺栓，保持制动间隙为 2.05mm;（3）排气门间隙调整： 将塞尺插入排气门桥与垫块之间，调整排气门间隙为3.00mm。3.2 采用皆可博辅助制动系统柴油机3.2.1气门间隙调整顺序(1) 盘车到一缸压缩上止点，调节1、2、4 缸进气门间隙；(2) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“

7、25”刻线与飞轮壳OT 刻线对齐，调节摇臂5制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(3) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂3 制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙） ；(4) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16”刻线与飞轮壳OT 刻线对齐，调节摇臂6 制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(5) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上凹槽与飞轮壳OT 刻线对齐，调节第3、 5 和 6 缸的进气门间隙 （先调制动间隙， 后调排气门间隙） ；(6) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“25”刻线与飞轮壳OT名师资料总结 - - -精品资料

8、欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 6 页 - - - - - - - - - 刻线对齐，调节摇臂2 的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙） ；(7) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳OT 刻线对齐，调节摇臂4 的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(8) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16”刻线与飞轮壳OT 刻线对齐，调节摇臂 1 的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；3.2.2 排气门间隙及制动间隙调整方法（1）盘车至相应的

9、调整位置（2）排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂的垫块之间，调节推杆侧调整螺栓，保持气门桥间隙为4.06mm； （3）EVB 间隙调整：将塞尺插入排气门桥与支架之间，调整制动间隙为0.4mm。WP12/13 机型气门间隙调整方法：1. 检查、调整进排气门间隙a. 普通机型气门间隙调整柴油机冷车状态下，正盘车（按柴油机运转方向）到1、6 缸上止点，此时飞轮上的刻槽与观察孔盖板上的指针对齐。拆下缸盖上的气门摇臂罩，判断1缸或是 6 缸处压缩冲程（处于压缩冲程的气缸进排气门与摇臂间都有间隙）按表 10 用塞尺检查气门桥上平面与气门摇臂间的间隙，若间隙过大或过小，可通过调整摇臂上的调整螺栓来

10、达到上述间隙要求。检查完 1 缸或 6 缸后，再正盘车 360，使 6 缸或 1 缸处于工作冲程，检查调整剩余的气门。活塞位于压缩上止点位置。松开螺母 1调整螺栓 1，直到与气门桥的接触间隙为0松开螺母 2名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 6 页 - - - - - - - - - 调整调整螺栓2，在调整螺栓2 与气门桥之间插入0.6mm，转动调整螺栓直到塞尺无间隙，保持次状态，锁紧螺母调整螺栓 1，在气门桥与调整螺栓1 之间插入 0.4mm 塞尺，调整螺栓

11、 1，至小活塞到底夹住塞尺为止，保持此状态，锁紧螺母 c. 采用尤顺辅助制动系统机型盘车至第 1 缸压缩上止点 （飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐）调整第 1、2 和 4 缸的进气门间隙，进气门间隙0.4mm;调节 3 缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察刻度线与飞轮上标记“ 16”的刻度线对齐，调整6 缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节2 缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙） ；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞

12、轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐。调节第 3、5 和 6 缸的进气门间隙，进气门间隙0.4mm；调节 4 缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节1 缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“ 25”的刻度线对齐，调节5 缸的制动间隙和排名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，

13、共 6 页 - - - - - - - - - 气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；排气门间隙及制动间隙调整方法：盘车至相应的调整位置制动间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活之间，调节推杆侧调整螺栓，保持制动间隙为2.05mm；排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与垫块之间，调整排气门间隙为3.00mm。排气推杆侧调整螺母（M10）拧紧力矩：（3036）Nm 排气门间隙调整螺母（M8）拧紧力矩： （1823）Nm。进气门调整螺母拧紧力矩为（455）Nm 进气门冷态间隙、制动间隙、排气门冷态间隙调整完后，应检查一缸进气开和排气关，并在记录卡上做好记录。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 6 页 - - - - - - - - -