2022年电动汽车远程服务与管理技术规范 .pdf
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1、电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分:车载终端征求意见稿编制说明一、 工作简况1、任务来源在国家一系列鼓励政策的支持下,电动汽车技术迅速发展, 产业规模快速扩大。各大企业和部分示范运营城市建立了电动汽车运行监控平台,但各平台自成体系,兼容性差, 影响了电动汽车行驶数据统计和电动汽车运行的有效监管。有必要制定全国统一的电动汽车远程监控系统及通讯协议标准,提高电动车辆远程监控系统及通讯协议技术水平,增强电动汽车远程监控系统的通用性和兼容性,降低生产和运营成本,推动电动汽车的技术进步和推广应用。本标准制定计划由国家标准委下达,标准计划名称“电动汽车远程监控技术规范第 2 部分 车载终端”,项目
2、编号 20141027-T-339。2、主要工作过程2014 年 9 月,国家标准委下达了电动汽车远程监控系统系列国家标准制定计划,由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会(SAC/TC114/SC27 )秘书处召集成立了电动汽车远程监控系统标准研究制定工作组(以下简称工作组) ,成员主要包括电动汽车整车企业、充电运营企业、车辆运行数据监控终端等关键零部件生产企业、 检测机构和高等院校等。 工作组自成立之日起系统地开展了电动汽车远程监控系列标准的制定工作。(1)2015年 10月 20 日召开了工作组启动会,来自北京、上海和深圳的电动汽车示范运行平台负责单位总结分享了实践应用过程中的经验
3、,标准起草组介绍了标准总则、 车载终端和通讯协议的大纲, 就原则性问题在工作组内部进行讨论,形成第一轮标准草案。(2)2015 年 11 月,秘书处收集整理三项标准草案并草拟了推进新能汽车远程服务与管理体系国标建立的调查问卷, 发送到标准工作组成员收集意见,共收到有效反馈意见20 余份。(3)2016 年 3 月-4 月,根据工作组反馈情况, 起草组对标准草案进行重要修改,主要对标准名称和范围进行了调整,形成新的工作组讨论稿。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页,共
4、 5 页 - - - - - - - - - (4)2016 年 4 月 6 日至 2016 年 4 月 7 日,召开标准工作组第二次会议,对该标准草案进行了逐条讨论, 根据参会代表讨论意见, 对工作组讨论稿进行了进一步修改,形成了标准第二轮草案。(5)2016 年 4 月 19 日,标准起草组组要负责人向工信部装备司相关领导汇报了标准制定工作进展, 听取了主管部门对于标准草案的修改意见,起草组在此基础上进一步修改完善,形成标准征求意见稿。二、 标准编制原则和主要内容1、编制原则(1)符合国家相关政策要求本次编写标准参考了国务院办公厅2014 年 7 月 14 日发布 国务院办公厅关于加快新能
5、源汽车推广应用的指导意见(国办发 201435 号)和科技部 、财政部、工信部、发展改革委4 部委 2011年 8 月 18 日发布关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函 (国科办函高【 2011】322 号)两个国家政策要求。(2)中立性 /兼顾各方诉求在标准制定时充分考虑了政府、整车企业、 车载终端企业、 第三方机构的诉求,并征集各方意见,使得国标具有中立性,兼顾了政府、企业和社会各界的诉求。(3)实用性标准起草中只提了必要的要求,减少不必要的要求,企业可以自我约束的,可以交由企业自己管理,最大限度减少对整车厂的设计/ 生产影响。(4)协调性标准起草充分借鉴了北京地标的经验和好的
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