2022年低碳经济,低碳生活 .pdf

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1、低碳经济，低碳生活班级：电商0833 学号： 0818053310 姓名：汤优胜低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、 追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。 ? “低碳经济”提出的大背景，是全球气候变暖对人类生存和发展的严峻挑战。随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所认识，不止是烟雾、 光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳 （CO2 ）浓度升高带来的全球气候变化也已被确认为不争

2、的事实。? 在此背景下， “碳足迹”、 “低碳经济” 、 “低碳技术” 、 “低碳发展” 、 “低碳生活方式” 、“低碳社会” 、 “低碳城市”、 “低碳世界”等一系列新概念、新政策应运而生。而能源与经济以至价值观实行大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路，即：摈弃 20 世纪的传统增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。? 作为具有广泛社会性的前沿经济理念，低碳经济其实没有约定俗成的定义。低碳经济也涉及广泛的产业领域和管理领域。? 全球变暖已经导致全球41% 干旱地区土地不断退化和沙漠化。我国西部 82% 的冰川正在退缩，

3、主要靠冰川融水为水资源的西部地区更为干旱化、荒漠化。发源于青藏高原冰川的长江、黄河等主要江河的水供给将受到长期威胁。去年我国许多地区持续高温少雨，受旱面积近六亿亩，粮食损失373.6 亿公斤，为近10 年之最。高温、干旱、虫害有可能使我国种植业到2030 年的生产能力下降5-10%。高温热浪使森林火灾、传染病蔓延更加频繁。预计未来50年海面不断上升将使我国人口密集、经济发达的沿海城市群遭受海水入侵的威胁。近十年里，人类遭受的自然灾害90% 与气候变化相关，气候灾害造成的死亡人数占全部自然灾害死亡人数的 86% 。“低碳经济”意味着经济活动将减少对化石能源的依赖，逐步转向风能、太阳能、生物质能等

4、可再生清洁能源的开发利用。然而，现阶段许多新能源技术离市场化、实用化目标还有相当远的距离。我国目前太阳能利用仍局限于屋顶太阳能集热器的推广使用，太阳能光伏发电成本很高， 是煤电水电的5 至 10 倍。风能发电形势虽然好于太阳能光伏发电，但一些地区风能发电价格也高于煤电水电。开发生物燃料，如用玉米、甘蔗、甜菜为原料制造乙醇燃料，用油菜籽、大豆为原料制造“生物柴油”，需要占用大量耕地资源，增大对粮油作物的消耗。美国现有上百家工厂生产乙醇燃料，预计今年将耗费全国玉米产量的一半。专家测算，即使美国全部的3 亿公顷耕地生产谷物乙醇，也只能满足交通运输的15% 。若在人均耕地很少的我国推广乙醇燃料，势必发

5、生机动车与人口争夺粮食的矛盾。事实上，世界粮食安全已经面临紧急状态。最近 3 年里，全球小麦价格上涨幅度达181% ，粮食涨价引起肉、乳制品、食用油等食品价格总体上涨83% 。全球粮食储备已降到近28 年来的最低水平。 这里除了有石油价格高位上涨导致农业运输、化肥、农药等成本上升的因素外，正在兴起的生物燃料产业对粮油作物的大量消耗，也是重要诱因。每生产1 吨乙醇，需要3吨以上粮食。 美国今年生产生物燃料所需的粮食将达1.14 亿吨， 占美国粮食年总产量的28% 。由于美国为增产乙醇而扩种玉米，减少了小麦和大豆等作物的生产，引起小麦等价格上涨。同时，美国常年出口玉米占世界出口总量的70% ， 玉

6、米出口减少也会影响全球玉米价格上涨。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 3 页 - - - - - - - - - 生产生物燃料的过程，如耕作、收获、运输、加工作物，也要消耗相当多的能源。氢能一度被看好为理想的清洁的可再生能源，“氢能经济” 可以说是实现 “低碳经济” 的最佳路径之一。 但氢能毕竟是二次能源，无论它从天然气、 沼气、甲醇等含氢化合物中提取，还是通过电解水方式从水中提取，都需要消耗其他能源。氢能作为理想的低碳能源，最佳方式是利用太阳能和风能加以提

7、取。因此，氢能利用的市场化，依赖于“阳光经济”、 “风能经济”的成熟程度，也取决于氢能供应系统、氢能交通工具造价的经济性。因此，转向“低碳经济” ，不能仅仅被理解为发展新能源经济，诸如“阳光经济”、 “风能经济”、 “氢能经济” 、 “乙醇经济” 、 “甲醇经济” ，也不能仅仅着眼于制造业加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，还应关注我们的生活方式、消费模式如何向节能减排的目标转变，从生活习惯的各个细节上节约常规能源，以便为我们平稳地向“阳光经济”、 “风能经济”等新能源经济时代过渡提供时间保障。联合国环境规划署将今年6 月 5 日世界环境日主题定为：“戒除嗜好！ 面向低碳经济” 。这个主题启

8、示我们从生活方式上反思哪些看似细微的消费习惯是浪费能源、高碳排放的不良嗜好，查找日常经营活动、消费生活许多习以为常、司空见惯的行为中所存在的高能耗的巨大漏洞，这才是对“低碳经济”科学含义的全面理解。培育低碳生活方式城市是人口、建筑、交通、工业、物流的集中地，也是高能耗、高碳排放的集中地。据统计，全球大城市消耗的能源占全球的75% ，温室气体排放量占世界的80% 。城市高碳经济生活方式根源，在于人们对“现代化生活方式”含义的片面理解“更多地享受电气化、自动化、 机械化技术提供的便利和愉悦”。这导致了人们越来越依赖于与自然隔绝的人工环境系统，依赖于大量消耗能源、大量排放温室气体的动力技术系统。除了

9、由于现代社会生活节奏加快，为了“面子消费”、 “身份消费”，人们纷纷追求拥有小汽车、摩托车，体力活动的机会越来越少。日常生活中，往往几百米的短程或几层楼的阶梯，人们都要靠机动车和电梯代步。另一方面，人们的膳食越来越多地消费以多耗能源、多排温室气体为代价生产的畜禽肉类、油脂等高热量食物，肥胖发病率也随之升高。我国现在肥胖人口已超过了 6千万，超重者高达2 亿，血脂异常人数约1.6 亿。而城市中一些减肥群体又喜欢选择耗费电力的人工舒适环境，如空调健身房、电动跑步机等进行瘦身消费，其环境代价是增排温室气体。有能源专家认为，我们并不一概反对小汽车进入家庭，而是提倡有节制地使用私家车。日本私家车普及率达

10、80% ，但出行并不完全依赖私家车，一般年行使3 千至 5 千公里，而上海私家车一般年行使1.8 万公里。在西欧发达国家里，现在人们不论身份高低，都愿意使用小型汽车、小排量汽车，体现出公民节能减排的低碳消费意识。而在我国，汽车的豪华和派头，是车主身份的象征、地位的炫耀；无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。有些城市的重点学校门口，接送孩子的一二百辆私家车将周围道路堵得水泄不通。小汽车泛滥加剧城市空气恶化， 加剧热岛效应。 据统计，公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，电车是小汽车的3.4%-4%，地铁是小汽车的5% 。如果运送相同数量的乘客，按照每年载客100人计算， 公共交通比

11、小汽车节能80% 。以北京为例， 如果小汽车出行比例每降低一个百分点，并转向公共交通，每年可减排一氧化碳42 万吨。因此，仅靠一年一度“无车日”宣传活动是不够的，需要媒体经常以“低碳生活”的价值理念引导人们出行方式。同样，城市景观节能也不限于使用节能灯或“熄灯一小时”活动，更要倡导建设生态景观，如少建体现“形象工程”的大面积硬地广场和草坪广场，限建高耗电能的人工瀑布、喷泉，多营造有利于户外健身、增氧、减少热岛效应的树林绿荫地，保留河湖水景在城区中的位置。建设生态景观还包括城市屋顶绿化。大都市数千万平方米的屋顶面积若建成“空中花园” ，既可使建筑隔热保温，降低建筑能耗， 又可不征用土地而扩大绿地

12、面积，美化城市空间环境，明显降低城市热岛效应，净化城市空气。据测算，如果一个城市全部屋顶面积实行绿名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 3 页 - - - - - - - - - 化，城市上空的二氧化碳将减少80% 左右。同时要促进建筑业与太阳能产业的融合，设计和建造富有景观美的太阳能屋顶和光能利用建筑，推广住宅小区太阳能路灯和景观照明。“低碳生活”是一种简单、简约、俭朴和可持续的生活方式，要实现“低碳生活”，宣传引导和制度保障是缺一不可的。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 3 页 - - - - - - - - -