最新《汽车维修技术与质量检验》第二章《汽车零件的检验与分类 》(共24张PPT课件).pptx

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1、第2章 汽车零件的检验(jinyn)与分类 第一页，共二十四页。l学习目标：（1）了解汽车解体(jit)的重要性。（2）理解掌握零件拆卸的原则。（3）了解汽车解体的一般工艺。第二页，共二十四页。1、拆卸前应该熟悉被拆总成的结构2、掌握合适的拆卸程度 3. 合理(hl)使用拆卸工具和设备 4.采用合理的拆卸顺序 5.注意核对装配记号和做装配记号 6.拆卸的零件要分类存放 第三页，共二十四页。 汽车的拆卸一般不是按照结构进行分类的，而是将汽车划分成若干个拆散单元，按工作部位进行分工，以平行交叉的作业方式进行。这样可以提高工作效率。1 1、汽车的一般拆卸工艺、汽车的一般拆卸工艺 （1）拆去车箱（轿车

2、拆开机罩）。（2）排放出发动机、变速器、驱动桥、等处的润滑油和冷却液。（3）拆卸下电器设备和各部导线(doxin)。（4）拆下转向器和驾驶室。（5）拆下传动轴。（6）拆下变速器。（7）拆下发动机附属离合器（轿车有时带变速器）。（8）拆前、后桥总成。2 2、从车上拆下轿车发动机的工艺、从车上拆下轿车发动机的工艺 按从外到内，从附属零件到主要零件的顺序，具体结构具体分析，以既能保证拆卸质量又能提高工作效率 为目的进行解体。第四页，共二十四页。l学习目标：（1）了解零件检验(jinyn)与分类的重要性，并了解零件检验(jinyn)与分类的技术条件的内容和确定方法。（2）掌握形位误差检验项目和方法。（

3、3）掌握零件隐伤检验的项目和方法。（4）掌握零件和组合件平衡检验的内容和方法。第五页，共二十四页。 汽车零件的检验和分类是汽车大修工艺过程的一项重要工序，它直接影响到汽车的修理质量和修理成本 。l1. 汽车零件检验分类的技术条件汽车零件检验分类的技术条件 零件检验分类的技术条件是确定零件技术状况的依据,一般应包括以下内容:(1) 零件的主要特性(txng)，包括零件的材料、热处理性能以及零件的尺寸等；(2) 零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；(3) 缺陷的特征；(4) 零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和容许变形量或相对位置偏差；(5) 零件的报废条件；(6) 零件的修理方法

4、。第六页，共二十四页。l2. 汽车零件检验分类技术条件的确定方法汽车零件检验分类技术条件的确定方法(fngf)(fngf) （1）经验统计法。是根据长期使用和修理汽车时所积累的资料加以分析总结后来确定的 。具有一定的实际意义。（2）试验研究法。是在实际使用条件或在实验室工作条件下，通过试验和测量，制取零件的磨损特性曲线，再根据试验曲线寻求零件磨损量对机件使用性能出现明显影响的时期来确定零件的极限磨损值相应的使用期限以及与汽车或总成大修周期的关系等来确定零件的容许磨损尺寸。（3）计算分析法 。是建立在理论分析基础上的，由于零件的工作条件极为复杂，影响的因素很多，因此，现有的计算方法还不能完全反映

5、零件的实际磨损情况。但是计算分析方法所建立的数学模型，可以给出各影响因素间的函数关系，对于采用统计分析方法和试验研究法都有参考价值。 第七页，共二十四页。l3. 零件检验方法的分类零件检验方法的分类 汽车零件的检验方法可根据检验的技术要求不同，分为外观检验、形位误差的检验、零件隐伤的检验等。 零件的外观检验主要检视零件的外部，看外部是否有明显的破裂、较大的划痕或锈蚀，零件是否有显著的裂纹、变形或磨损。 零件因磨损引起尺寸的改变(gibin)，零件因变形引起形位误差的变化，需运用通用或专用的测量量具进行测量，通过测量来确定零件的技术状况。是零件检验的重点。 零件隐伤的检验是用于损伤是在零件的内部

6、有隐蔽的缺陷，必须采用专用的方法进行检验，一般有磁力探伤法、荧光探伤法、超声波探伤法、水压试验等。 第八页，共二十四页。 零件形位误差的检验是汽车修理技术检验中的重要项目，关系到汽车的维修质量和使用寿命，必须认真做好。l1 1、圆度与圆柱度的检验、圆度与圆柱度的检验 以同一横截面上测得的最大与最小直径差的一半作为圆度误差值。 圆柱度误差的测量，在汽车维修中常以沿轴线长度上任意方位和任意截面测得的最大最小直径差的一半作为圆柱度误差值。 圆度和圆柱度的测量通常(tngchng)用于孔类和轴类零件，如发动机的汽缸承孔或汽缸的磨损的检测，曲轴轴径磨损的检测，凸轮轴轴径磨损的检测等。如图2.1和图2.2

7、。 第九页，共二十四页。l2 2、轴线直线度误差的检验、轴线直线度误差的检验 轴线的直线度是指轴线中心要素的形状误差。 在实际的检测中，轴线的直线度误差常用(chn yn)简单的径向圆跳动来代替，这样获得的检测结果是近似的，但是在汽车维修检测中，已经能够满足技术要求的精确度。 直线度的检测多用于轴类零件或孔类零件的检测，特别是在工作时受力易于产生弯曲变形的零件上。例如发动机的曲轴弯曲变形、凸轮轴的弯曲变形、气缸体的曲轴轴承承孔的轴线变形，底盘的传动轴的弯曲变形等。 如图2.3。第十页，共二十四页。l3. 平面度的检验平面度的检验(jinyn)(jinyn) 零件的平面度表示实际平面的不平程度，

8、是零件表面的形状公差。在汽车维修过程中，平面度检验一般采用直尺和塞尺法。 如图2-4所示，利用等于或大于被检测平面全长的直尺，按图示的AA、A1A1、BB、B1B1、CC、C1C1方向用塞尺在直尺和被检测平面之间测出每隔50mm处的间隙值，所有方向间隙的最大值为平面全长上的平面度，各个方向上相临两点间隙差的最大值为5050mm范围内的平面度误差 l4. 平行度的检验平行度的检验 一般是检测零件的轴线间的平行度。其方法是如图2.5所示，采取加装测量芯轴，然后利用测量芯轴的外轮廓线代替被检验零件的轴线的方式来进行测量。第十一页，共二十四页。 检验零件隐伤的方法有：磁力探伤、荧光探伤、水压试验等。l

9、1、磁力探伤磁力探伤 磁力探伤是利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，适用于能被磁化的金属零件隐伤的检验。其原理是当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，则在裂纹部位会由于磁力线的外泄形成局部磁极，产生一对有S、N极的局部磁场，如图2-6所示，若在零件表面上喷洒磁性铁粉，或将铁粉与油的混合液通过零件表面，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小和裂纹方向。 用磁力探伤法检查(jinch)零件时，根据裂纹可能产生的位置和方向，可采用纵向磁化法及周向磁化法和联合磁化法。 零件经磁化检验后，必须进行退磁，否则，会因有磁性吸附铁屑，导致零件在使用中产生磨损。退磁方法有直流退磁法和交流退

10、磁法。 直流退磁法适用于直流磁化的零件，它是利用原直流磁场不断改变其磁场方向，并逐渐将磁化电流降低到零。 交流退磁法是将零件从交变磁场中慢慢退出或者将零件放在交变磁场中，逐渐减少磁场电流，直至电流为零。 第十二页，共二十四页。l2 2、荧光探伤、荧光探伤 荧光探伤是利用渗透到缺陷内的荧光物质，在紫外线激发后发出(fch)可见光，将零件表面上的缺陷显示出来。 荧光探伤适用于从表面开始的裂纹，不但能检验能被磁化的金属零件，还能检验不能被磁化的其它金属零件以及非金属零件。 检验零件表面缺陷时，在零件表面涂一层渗透性好的荧光剂，它能渗透到零件表面细微的裂纹中去，保持1020min，再经过293K313

11、K的水的冲洗，然后在358K温度下快速烘干12min后，在零件表面上均匀地撒上一层氧化镁干粉，1015min后，用压缩空气吹掉多余的粉末，再用紫外线灯进行照射，就可以显现裂纹的部位、大小、方向。第十三页，共二十四页。l3. 水压试验水压试验 发动机缸体、缸盖和散热器等零件的裂纹的检验，通常采用水压试验的方法进行，如图2-9所示为缸体检验。其方法是：将气缸盖及气缸衬垫装在气缸体上，将水压机的出水管接头与气缸前端水泵入口处连接好，堵住其他水道(shudo)口，然后将水压入水套，在300kpa400kpa的压力下，保持5min，观察气缸体和气缸盖有无渗漏。如果发现气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，表

12、明该处有裂纹。l 第十四页，共二十四页。 造成零件和组合件产生不平衡的原因有：零件的尺寸误差大；零件的材料质量不均匀；装配误差，使零件的旋转中心或轴线发生偏移；零件磨损或加工使同轴度误差加大；使用不当，导致零件弯曲、凹陷或破裂等。l1 1、零件静不平衡及检验零件静不平衡及检验 对于汽车上那些旋转直径大于长度的零件，如飞轮(filn)、离合器从动盘、手制动盘等盘类零件，其静不平衡状态，如图2-10所示 零件的静不平衡检验在一个专门的检验台架上进行。l2 2、零件动不平衡及检验零件动不平衡及检验 经过静平衡检验的零件，还可能是动不平衡的。如处于静平衡状态的零件，在旋转运动过程中，可能产生动不平衡，

13、多发生在直径小于长度的轴类零件，如曲轴、传动轴等。检验在动平衡机上进行，允许不平衡值见表2.1。 第十五页，共二十四页。l1、何谓汽车解体？为什么说汽车解体在目前汽车维修过程中更重要？答：将汽车按规定的工艺(gngy)和技术要求由整体拆解成总成和组合件，最后拆解成零件的工艺(gngy)过程，称汽车解体。 在目前汽车维修过程中，由于旧件修复工作量日益减少，所以，汽车维修过程中汽车的拆装作业的比重上升了，汽车解体的质量直接影响汽车或总成的修理质量、在厂工日、维修成本，因此，解体在维修中更重要。第十六页，共二十四页。l2、零件的拆卸原则有哪些？如何拆卸零件？答：（1）拆卸前应该熟悉被拆总成的结构。（

14、2）掌握合适的拆卸程度(chngd) 。（3）合理使用拆卸工具和设备。（4）采用合理的拆卸顺序 。（5）注意核对装配记号和做装配记号 。（6）拆卸的零件要分类存放 。第十七页，共二十四页。l3、汽车的一般拆卸(chixi)工艺是什么？答：（1）拆去车箱（轿车拆开机罩）。（2）排放出发动机、变速器、驱动桥、等处的润滑油和冷却液。（3）拆卸下电器设备和各部导线。（4）拆下转向器和驾驶室。（5）拆下传动轴。（6）拆下变速器。（7）拆下发动机附属离合器（轿车有时带变速器）。（8）拆前、后桥总成。第十八页，共二十四页。l4、零件的检验方法有哪些？分别包括哪些内容？答：检验方法有外观检验、形位误差检验、零

15、件隐伤检验。 外观检验包括破裂、划痕、锈蚀(xi sh)等。 形位误差的检验包括园度和圆柱度误差检验、轴线直线度误差的检验、平面度的检验和平行度的检验。 零件隐伤的检验包括磁力探伤、荧光探伤、水压试验等第十九页，共二十四页。l5、零件形位误差检验的项目和检验方法有哪些？答：（1）圆度与圆柱度的检验。利用量缸表或外径千分尺测出孔或轴的圆度和圆柱度。（2）轴线直线度的检验。利用百分表测量，常用径向圆跳动来代替。（3）平面(pngmin)度的检验。一般采用直尺和塞尺法检验。第二十页，共二十四页。l6、零件隐伤检验的项目和检验方法有哪些？答：（1）磁力探伤。将零件置于磁场中，使之磁化，在裂纹处形成磁极

16、，磁极吸附(xf)喷洒的磁粉，显现出裂纹的大小和部位。（2）荧光探伤。把荧光物质渗透到零件裂纹内，经过水冲、烘干，撒上氧化镁干粉，吹掉多余粉末后，用紫外线灯照射，发现隐伤。（3）水压试验。给一定的水压，维持一定的时间，观察被检验件有无渗漏。第二十一页，共二十四页。l7、零件平衡检验的项目和方法(fngf)有哪些？答：（1）零件静不平衡检验。在书图2.11所示的检验台架上进行。（2）零件动不平衡的检验。在动平衡机上进行检验。第二十二页，共二十四页。l8、零件经过检验后是如何分类(fn li)的？答：零件经检验，零件按技术状况分为可用零件、需修零件和不可用零件。第二十三页，共二十四页。内容(nirng)总结汽车维修技术与质量检验。（1）拆去车箱（轿车拆开机罩）。（1）拆去车箱（轿车拆开机罩）。（7）拆下发动机附属离合器（轿车有时带变速器）。圆柱度误差的测量，在汽车维修中常以沿轴线长度上任意方位(fngwi)和任意截面测得的最大最小直径差的一半作为圆柱度误差值。答：检验方法有外观检验、形位误差检验、零件隐伤检验。形位误差的检验包括园度和圆柱度误差检验、轴线直线度误差的检验、平面度的检验和平行度的检验第二十四页，共二十四页。