CRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案.doc

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1、-作者xxxx-日期xxxxCRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案【精品文档】 长昆（湖南段） TA1-3III类施工方案报审表 编号： 标段名称CKTJ-标段施工单位中交一公局施工方案名称CRTS型双块式无砟轨道专项施工方案我单位已根据要求编制完成 CRTS型双块式无砟轨道专项施工方案 ，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：CRTS型双块式无砟轨道专项施工方案施工单位（章） 负 责 人 日 期 监理分站审核意见：监理分站 (章) 监理组长 日 期 监理站审批意见： 监理站 (章) 总监理工程师 日 期 注：本表一式4份，施工单位2份，公司、监理各1份。 新建铁路沪昆客运专线长昆湖

2、南段CKTJ-标CRTS型双块式无砟轨道专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 中交一公局沪昆客专长昆湖南段标二一三年十一月【精品文档】目 录1、编制依据12、适用范围23、工程概况24、施工资源配置33455、施工进度计划56、工程运输组织67、施工工艺67.1 基本工艺流程67.2 支承层施工77.3 端梁施工107.4 桥上混凝土底座施工117.5 混凝土道床板施工167.6 路桥、路隧无砟轨道过渡段施工278、质量目标、体系及措施28282830319、安全目标、体系及措施33333334363710、环境保护和文明施工目标及措施4040404141CRTS型双块式无砟轨道专项施工方

3、案1、编制依据（1）国家相关法律、法规；（2）高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241）；（3）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241）；（4）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）；（5）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（6）铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）；（7）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；（8）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158）；（9）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）；（10）客运专线250Km/h和3

4、50Km/h钢轨检验及验收暂行标准（铁建设【2005】402）；（11）客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）；（12）新建铁路长昆客专（湖南）段无砟轨道指导性施工组织设计；（13）沪昆客专长昆湖南段指导性施工组织设计2013年度动态调整；（14）铁路综合接地系统（通号20099301号）；（15）路基地段CRTS型双块式无砟轨道结构设计（长昆客专（长玉段）施轨01-1-0112）；（16）隧道地段CRTS型双块式无砟轨道结构设计（长昆客专（长玉段）施轨02-1-0114）；（17）桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道结构设计（长昆客专（长玉段）施修轨03-1-0123）；

5、（18）桥上CRTS I型双块式无砟轨道预埋件设计（长昆客专（长玉段）施轨04-3-0107）；（19）CRTS型双块式无砟轨道过渡段结构设计桥台与路基过渡（长昆客专（长玉段）施轨15-1-0125）；（20）CRTS型双块式无砟轨道工点结构设计（长昆客专（长玉段）施轨14-2-0135）（21）CRTS型双块式无砟轨道工点结构设计（长昆客专（长玉段）施轨14-3-0170）（22）中交一公局沪昆客专CKTJ-标CRTSI型双块式无砟轨道工程实施性施工组织设计；（23）CRTS I型双块式无砟轨道施工技术及管理骨干室内培训材料（24）关于明确长昆湖南段曲线超高设置标准的通知（工管函【2013】

6、3号）；（25）现场调查相关资料。2、适用范围本方案适用于中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部CRTS型双块式无砟轨道施工段落，同类工程可参考施工。3、工程概况中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部承担第3、4单元CRTS型双块式无砟轨道，施工段落DK197+487.00DK204+235.00，正线全长6.75km。曲线超高设置：曲线超高均采用外轨抬高的方式，其中路基上曲线超高在路基基床表层设置；隧道内曲线超高在道床板上设置；桥梁地段曲线超高在底座上设置。4、施工资源配置 表1 主要人员配置表序号名称人数职责1领导小组3负责无砟轨道的施工组织、施工协调、管理推进工作。2测量小组5负责线

7、下工程沉降观测、评估及CPIII建网测量、评估和轨道精调工作3试验小组5负责无砟轨道工程所有试验工作4施工技术小组2负责无砟轨道施工技术质量控制管理、人员培训；作业指导书、施工方案编制审批工作，组织相关人员进行线上首件工程的评估验收工作。5质量管理小组2负责无砟轨道施工质量控制管理工作，线下工程第三方检测有关工作。6工装设备物资小组2负责无砟轨道施工所需工装设备、物资的采购和调拨工作。7线下工程交接小组2负责线下工程（分项、分部）的验收、检验批资料、质量缺陷问题整改验收。8四电接口工程验收小组2负责验收线下四电接口工程的验收、问题整改验收，与四电单位的交接工作。合计23表2 一个作业面施工人员

8、配置序号班组名称人数工序内容备注1装卸班8轨枕、钢筋、工具轨等材料进场装卸2钢筋班20钢筋下料、绑扎、安装、焊接3模板班12底座、凹槽模板安装、拆除、倒运4混凝土班10混凝土浇筑、抹面、养护5综合班20轨排组装、粗调、精调、工具轨、螺杆调节器安装6测量班6施工放样和轨道精调测量合计76 注：平均每天按照120m配置。 表3 主要设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1泵车台12可变跨龙门吊台2倒运钢轨、模板3汽车吊25t辆1吊卸轨枕、钢筋、模板4双头电动扳手台2组装轨排紧固扣件5电焊机台2接地钢筋焊接6发电机台1发电7电钻套4打孔锚固销钉、植筋固定，模板8混凝土切割机台1支承层切缝9平板车辆2

9、运输钢筋、模板10工具轨米960含鱼尾板和螺栓11螺杆调节器套350300米单线计12轨向锁定器套16013纵横向模板米45014纵向模板三角支承架个300自行加工15手动内六角扳手把6浇筑后松紧扣件16振捣棒套4振捣混凝土17起道机个9粗调过程中使用18扳手把1019塑料保护套个700防止丝杠污染20撬棍把5拔轨枕21斜口钳把20上绝缘卡22土工布米10004米幅宽、养生23防尘罩套310防止污染轨枕24养生桶2m个4存放养护水25高压水枪个2混凝土浇筑前清洗湿润26抹子把6收面27钢筋切断机台228钢筋弯曲机台229切割机400A台230砂轮机MQ3225台231莱卡全站仪TCR1201R

10、400+台1测量32莱卡全站仪TC1201+台1测量33电子水准仪台2测量放线34电阻仪台2电阻测试 CRTS型双块式无砟轨道施工前组织现场施工技术人员、物资、试验、测量人员进行施工技术培训，并对作业要点进行交底。 图1 施工技术培训、交底5、施工进度计划根据无砟轨道施工任务划分情况、现场施工便道和路线情况，并结合我分部现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况，底座板和支承层按单线120m/天，倒床板施工工效按单线100m/天，需62天完成全部管段无砟轨道施工。表4 第四项目分部CRTS I型双块式无砟轨道施工进度图,工程项目里程范围单位数量施工项目单线长度施工时间第1作业面

11、m底座板/支承层2014-1-12014-1-15倒床板2157.842013-12-202014-2-1第2作业面m底座板/支承层2013-12-202014-1-31倒床板2013-12-202014-2-236、工程运输组织制定的运输组织分为三部分：原材料运输（混凝土原材料、钢筋原材料、双块式轨枕、土工布、钢筋绝缘卡、弹性垫板等）、施工半成品材料运输（混凝土、钢筋）、施工过程的机械设备和人员的运输（各种机械、各种检测设备、工作人员）。以上三部分运输内部相互制约，原材料运输是施工的保证，协调施工半成品材料运输（尤其是混凝土运输）和施工过程的机械转运是提高施工进度的关键，主要采取的措施就是协

12、定各种运输的作业时间。混凝土浇筑作业时间拟在早7：00夜间23：00；由于时间跨度长，温升大，为了确保轨排稳定，我部拟采用铺设保温薄膜和搭设施工棚方式调整温差。纵横向模板运输在晚23：00次日3：00。轨排架及螺杆调节器等运输在3：007：00。根据以上三部分运输组织，对运输车辆配置情况大致做以下计划：（1）原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现场。对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货，务必确保原材料在施工期内不脱节。（2）施工半成品运输主要是混凝土和钢筋的运输，混凝土运输有专用的混凝土罐车、混凝土泵车。钢筋的运输则用一辆钢筋平板车和吊车。吊车可以在作业的间歇时间

13、把钢筋放置到指定位置。（3）施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调节器等设备的运输准备使用专门的平板车来解决转运问题。7、施工工艺 7.1 基本工艺流程 图2 CRTS型双块式无砟轨道道床施工基本工艺流程 7.2 支承层施工路基地段CRTS型双块式无砟轨道支承层施工采用模筑法施工，填筑材料采用C15低塑性混凝土。 基床表层验收合格 基础面清理及湿润 放样、安装模板满足设计要求 混凝土施工 混凝土拌制、运输 拉毛及修整 拆除模板 切缝、覆盖养生 质量验收 图3 支承层施工工艺流程图 图4 路基基床表层清理支承层施工前，根据CP控制点按5m间距测放支承层模板放样点，作为模板支立控制标准。模板安装要稳

14、定牢固，模板中线位置允许偏差为5mm，顶面高程允许偏差为（-5mm+2mm)，模板安装宽度允许偏差为（0+10mm）。相邻模板间平面及高低错缝不得大于1mm。模板平整度应达到5mm/2m。根据横向切缝不得与轨道板板缝重叠的原则，在支承层模板安装时，将轨道板板缝位置放样在模板上，并做醒目标志。7.2.4混凝土拌制、运输混凝土采用强制式搅拌机搅拌。搅拌前应严格测定骨料的含水率，及时调整施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整施工配合比。拌制完成的C15混凝土使用混凝土运输车运输至施工现场。 图5 支承层混凝土浇筑（1）混凝土运至施工现场前，应对基床表层级配碎

15、石洒水湿润，保持2h以上，但级配碎石表面不得积水。（2）混凝土运输车应慢速行车卸料，避免集中卸料造成堆积离析。（3）混合料入模后，首先用振动棒振捣，振捣时间以混凝土表层出现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。根据现场需要再对面层辅助以平板振捣器振捣，最后采用滚筒提浆整平，人工抹出适当的排水坡。在提浆整平的同时，严格按照支承层验收标准，进行相关高程及平整度控制。当浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑。施工缝位于切缝或两切缝中心，垂直于轨道中心线，施工缝设置为直立面，并不得与轨道板板缝重叠。再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料剔除，并用水将接触面湿润。混凝土表面轨道板宽度范围内应人工横向拉毛1.

16、52mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，道床板宽度范围以外按设计要求设置排水坡，并压光收面。 图6 混凝土表面拉毛支承层拆模时间应不小于24h，模板拆除应保证混凝土表面及棱角不受损伤。拆模后支承层表面应平整，颜色均匀。支承层外形尺寸允许偏差如下表。表5 支承层外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1厚度20尺量2中线位置10全站仪3宽度+50尺量4顶面高程+5-15水准仪5平整度74m直尺7.2.8切缝、覆盖养生混凝土浇筑完24h以内应进行横向切缝施工，释放表面应力。切缝深度105mm，宽度控制在5mm，根据设计要求，按5m切一道横向缝，假缝应与道床板伸缩缝重合，并设置在

17、两轨枕的中间位置。支承层表面切缝完成后，采用土工布覆盖，洒水养护，养护时间为7天。 7.3 端梁施工 路基地段连续道床板的两端分别设置两个C40钢筋混凝土端梁，端梁沿线路横向3.4m，沿线路纵向0.8m，端梁与道床板浇筑成一整体，端梁在路基基床表层内埋置深度为1m，其相邻道床板下采用钢筋混凝土底座结构，道床板与钢筋混凝土底座之间采用预埋钢筋进行锚固。根据设计位置在路基与桥梁过渡段开挖两个端梁基坑，基坑长度2.8m，宽度1.4m。深度1.3m（含300mm钢筋混凝土底座厚度）。端梁钢筋共计115根，重528.305kg，具体钢筋明细见下表。表6 端梁钢筋数量表编号直径根数单根长（m）总长（m）理

18、论重量（kg/m）总质量（kg）备注N11627HRB335168N21654N3123N4129N5126N6122N7122N8122N9122小计端梁采用C40混凝土，端梁绑扎钢筋完成后，具备混凝土浇筑条件时，端梁混凝土与道床板一起浇筑。 7.4 桥上混凝土底座施工桥梁地段道床板支承结构为底座板，底座板直接浇筑在桥面混凝土上，并用连接钢筋与桥面混凝土间采用预埋套筒连接；当连接钢筋无法拧入预埋套筒时，需进行植筋。底座混凝土强度等级设计为C40，结构宽度为2800mm，长度分6825、6400、5750三种类型。混凝土底座表面及凹槽地面铺设聚丙烯土工布隔离层，每块底座板设置2个限位凹槽，顶面

19、尺寸为1022mm700mm，底面尺寸为1000678mm，凹槽侧面粘贴弹性垫层和泡沫板。其中31.5m跨度箱梁底座板由2块6825mm、2块6400mm和1块5750mm组成；23.5m跨度箱梁底座板由2块6400mm和2块5750mm组成。 7.4.2 施工工艺流程 施工准备 测量放样 钢筋绑扎 底座模板安装满足设计要求 凹槽模板安装混凝土拌制、运输 混凝土浇筑 混凝土养护道床板施工图7 桥梁地段双块式无砟轨道底座施工工艺流程图 7.4.3 施工准备（1）轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行拉毛或凿毛处理，并清洁，无积水、油污。（2）底座通过梁体预埋套筒植筋方式与桥梁连接。梁体预埋套筒务必

20、螺纹干净、完好无损。 5.4.4 测量放样（1）通过CP控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断面，做好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为立模依据。（2）通过CP控制点测出桥上凹槽的平面位置，并划线标记。 7.4.5 钢筋绑扎（1）底座板钢筋绑扎前，用力矩扳手在梁体预埋套筒植入连接钢筋，拧入长度为套筒长度的1/2。连接钢筋与梁内预埋套筒接头的拧紧力矩值为80Nm。（2）底座钢筋均采用12钢筋，钢筋长度按照长昆客专（长玉段）施修轨03-1-21下料加工。（3）加工好的钢筋运输至施工地点，分类堆码在相应需要区域的线间。（4）钢筋铺设顺序：先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑扎完毕后，严

21、禁踩踏。（5）钢筋绑扎时应注意凹槽位置，不得影响凹槽模板安装。 7.4.6 模板安装（1）底座及凹槽模板采用钢模，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，其材质及结构符合施工工艺要求。（2）根据弹出的模板边线，精确安装侧模板、结构缝端模板和凹槽模板。两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。（3）模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。（4）浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净；混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。（5）底座模板安装每个底座检查一次，允许偏差应符合下表要求：表7 底座模板安装允许偏差序号项目允许偏差值（mm）1底座长度5宽度5顶面高程5中

22、线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距2横向宽度3纵向宽度3高程5 （1）混凝土原材料：底座所用原材料详见下表。表8 混凝土原材料明细表序号名称规格产地1水泥湖南海螺水泥有限公司2粉煤灰F类级（掺量30%）湖南大唐华银金竹山电厂3矿粉S95（掺量：15%）湖南泰基建材有限公司4细骨料河砂（细度模数：2.8）湘江砂5粗骨料连续级配科头园艺采石场6减水剂AN-4000聚羧酸高效减水剂（掺量：1.0%）北京市建筑工程研究院有限责任公司7工程用水拌合用水项目驻地（2）混凝土配合比：水泥:粉煤灰:矿粉:砂:碎石:减水剂=1:0.27:0.23:0.55:2.56:4.18:0.015。施工工艺：强制式

23、机械拌合，立模浇筑。（3）彻底清理模板范围内的杂物。混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。（4）底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，再次符合抗剪凹槽的位置满足设计要求，确认无误后进行混凝土施工。（5）混凝土采用插入式捣固棒振捣，振捣时间以混凝土表层出现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况。施工中严格控制底座顶标高。（6）凹槽四周应振捣密实，底座表面抹平。（7）模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。（8）底座和凹槽外形尺寸允许偏差见下表。表9 底座和凹槽外形尺寸允许偏差序号项目允

24、许偏差值（mm）1底座顶面高程10长度10宽度10中线位置3平整度10/3m2凹槽中线位置3相邻凹槽中心间距3横向宽度5纵向宽度5深度10（9）混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖土工膜和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低于5时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施；养护时间不少于7天。 7.4.8隔离层、弹性垫层（1）桥梁底座混凝土强度达到设计强度的75%时，清洁底座表面和凹槽底面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。（2）隔离层和弹性垫层施工前应检查并清洁底座表面和凹槽底面。（3）将隔离层分中铺设，并根据凹槽位置画出凹槽边

25、线，按所画线条剪裁隔离层。（4）在混凝土底座表面及凹槽底面铺设聚丙烯土工布隔离层，铺设时应平整，无褶皱、无破损，接缝采用对接，不得重叠，隔离层宽出底座板边缘5cm，用固定胶带将土工布固定。（5）弹性垫层粘贴于凹槽的侧面，使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭。利用裁剪下来的隔离层铺设于凹槽底面，并与侧面的弹性垫层牢固粘结。 7.5 混凝土道床板施工（1）道床板混凝土施工前对支承层表面进行验收，支承层表面应满足平整度要求，其表面平整度10mm/4.0m，高程误差为+5mm，-10mm。（2）轨枕存放于一侧，每堆4层，每层5条，共20条，每堆间距13m。轨枕堆放时，底

26、部应垫平，上下层垫木应在同一竖线上，防止轨枕钢筋桁架因受力不均匀而变形。（3）纵向钢筋、横向钢筋摆放在轨枕同侧，不同型号钢筋成束分类摆放，底部采用方木垫起，上用彩条布覆盖，并对种类型号进行标识。（1）清除道床板范围内结构表面的浮渣、灰尘及杂物。（2）依据CP控制点，每隔5m在基础面上放出轨道中线控制点。（3）以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板纵、横向模板边线位置。根据CRTS 型双块式无砟轨道结构设计道床板配筋图，将轨枕底部纵向钢筋（20）成束沿轨道中心线摆放到支承层上，共20根，底层11根，上层9根。摆放时，先摆放11根20底层纵向钢筋，间距按照设计要求控制，对钢筋交叉点利用绝

27、缘卡进行绝缘处理。 表10 钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）107弯起点位置308保护层厚度+10，0注意摆放时相邻纵向钢筋搭接接头位置应至少错开1m，搭接长度不小于70cm，钢筋绑扎完成后，在底层钢筋下设置混凝土保护层垫块。7.5.4散枕、铺设工具轨及轨排组装（1）轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕，专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。（2）工具轨每根长度12.5米，重量6

28、0Kg/m,接头处采用鱼尾板进行连接。安装前需对工具轨铺设进行排布，使接头避开轨枕位置，人工配合机械铺设，单根钢轨重750kg，每4人一组，先用方木垫起，采用钢刷、抹布对轨底及轨顶进行清理。清理完成后摆放就位，采用扳手将扣件螺栓预紧。（3）方正轨枕。工具轨安装完成后，采用方尺调整轨枕，使其方向垂直于钢轨，轨枕间距允许偏差为5mm。（4）采用双向同步电动扳手紧固轨枕扣件，扣件的扭力要满足设计要求（应在150N.m160N.m范围内），同时要检查轨底与承轨槽顶面是否密贴，防止轨枕空吊。（5）轨排组装检查验收标准。表11 轨排组装检查验收标准序号检查项目检验标准检验方法1轨枕间距5mm2轨 距1变化

29、率不大于1（6）安装螺杆调整器托盘首先将螺杆调整器托盘清理干净。试验段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整器托盘，同时在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。托盘安装时确保插销与插孔对应位置正确，确保托盘与轨底密贴，各部螺栓紧固到位。 图9 安装螺杆调节器轨排粗调采用粗调机组进行。（1）轨排组装完成后，粗调机沿轨排自行驶入，均匀分布在轨排上。（2）粗调机走形到位后，放下两侧辅助支撑边轮，支撑在底部结构物顶面上。放下夹轨器，夹紧钢轨。（3）全站仪采用自由设站法，测量测站附近3对CP控制点棱镜，计算确定测站坐标。改变全站仪测站时，必须至少观测后方2对交叉CP控制点。（4）全站仪自动搜索，测量每个粗调机顶部

30、的棱镜，测量数据与理论值对比生成轨排的方向、高低、水平和中心线位置偏差，通过无线传输装置发出调整指令。（5）粗调机组接收调整指令，自动实现轨排提升、横移、偏转、侧倾4个自由度的调整，直到轨排方向、高低、水平满足标准要求，当轨排横向偏差较大时，应多次调整，避免在钢轨横向出现硬弯。（6）轨排粗调到位后，及时安装螺杆调整器螺杆，确保各螺栓受力均匀无松动，螺杆基本垂直后，拧紧侧面锁定小螺栓。（7）轨顶标高允许偏差为（-5mm0），中线位置允许偏差为5mm。（8）轨排粗调完成后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，轨缝控制在1030mm。钢轨接头处应平顺，不得有错牙及错台。（1）钢筋绑扎轨排粗调完成后，按照设计要

31、求绑扎道床板顶层钢筋。在底层纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，安装完毕后，再安装轨枕，然后安装上层钢筋；对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡。图10 钢筋绑扎绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板内上层钢筋混凝土净保护层厚度为35-50mm。（2）接地焊接钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向钢筋和任一根HRB335-16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证

32、其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。（3）钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。表12 钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）107弯起点位置308保护层厚度+10，0为防止轨道在精调后因外力干扰造成滑移，尤其是在曲线超高地段，在轨道一侧设置定位锚具，锁死轨道，同时在精调中还可以起到调整轨道中心的作用。不管是直线地段还是曲线地段

33、定位锚具的位置都应该与螺杆调节器位置相对应，并且要靠近螺杆调节器安装，工具轨接头处左，右各安装一个，共四个。定位锚具由方钢、14mm螺杆及螺帽组成，先在支承层上采用水钻钻孔，孔深约10cm,安装方钢后灌注砂浆固定。螺杆分别焊接在道床板钢筋上，通过用扳手扭动螺帽，实现钢轨位置的细小调整。（1）模板安装前首先将道床内杂物清理干净。（2）模板进场检查：模板平整度、模板清洗情况、脱模剂涂刷情况，更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞。模板进场进行抽检标准见下表。表13 模板质量进场检查表

34、序号检查项目检验标准检测方法1纵向模板垂直度2mm尺量2纵向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/10m用直尺、塞规4横向模板拼缝错台量0.5 mm游标卡尺5横向模板拼缝间隙1 mm拉线和尺量6模板长度10 mm卷尺7模板高度3mm直尺（3）模板采用定制加工。道床板模板分横向模板、纵向模板。横向模板设计总长度为2800mm，纵向模板单块长度分3000mm，高度可在30mm350mm之间变化，模板包边底座板混凝土50mm。道床采用连续浇筑，如果道床混凝土浇筑过程中断，必须在道床板端部设置施工缝，施工缝应位于两根轨枕中间且垂直支承层表面，在下次施工前，需将施工缝处浮浆清理干

35、净，并对施工缝表面进行凿毛处理，以确定新老混凝土粘结力，同时，道床板内纵向钢筋伸出施工缝的长度必须满足钢筋搭接长度及搭接率的要求。横向模板在横向断缝处使用，在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，人工配合汽车吊安装，安装误差为2mm。纵向模板提前存放在线路道床板边线的两侧，汽车吊将模板吊起，人工辅助配合将模板吊到已经做好的支承层砼面上，模板就位后，模板下边缘粘贴足够厚的双面胶，使模板下边缘密贴支承层砼面，避免浇筑混凝土时漏浆。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。纵

36、向模板安装到位后，将纵向模板与支撑系统连接，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。纵向模板安装精度宽度5 mm、中线位置2 mm、顶面高程不低于混凝土顶面高程。纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵向模板进行法兰连接，让纵向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。表14 道床板模板安装检查表序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程5设站均为模板内侧面的允许偏差2宽度53中线位置2（1）全站仪设站全站仪观测4对连续的CP点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于2mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个CP点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意图

37、。13425876CPIII控制点全站仪设站点图11 全站仪设站示意图（2）测量轨道数据 检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。 （3）调整轨道中线采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般25根为一组，左右同时调整轨向锁定器。（4）调整轨道高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力

38、则调整附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收，验收标准如下表。表15 轨道检查验收标准序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨面高程2专用测量仪器2轨道中线23线间距+5，04轨距1，变化率不得大于1/1500轨检尺5水平2轨检尺6轨向2/10m弦轨检尺7高低2/10m弦轨检尺8扭曲2轨道调整完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15时，必须重新检查或调整。注意事项：所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定；测量区域尽量减少其它施工作业；极端天气条件下不得进行精调作业；轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击；轨排精调后应尽早浇筑

39、混凝土。（1）准备工作清理浇筑面上的杂物，在浇筑前2小时内需喷水湿润基础砼面，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。 （2）检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过10h）或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。（3）混凝土输送利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后浇筑混凝土入模。（4）混凝土浇筑为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在525之间。混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。（5）抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3到4小时后进行二次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。（6）混凝土养护道床板混凝土采用喷涂养护液养护或喷雾、覆盖和洒水养护；混凝土