长沙轨道交通5号线一期工程第二标段汇报材料1212.ppt

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1、长沙市轨道交通5号线一期工程 第二标段项目部 第一次调度会汇报材料,目 录,一、工程概况,长沙市轨道交通5号线一期工程土建施工“投资+总承包”建设项目第二标段工程概况： 包含万家丽广场站（含）-蟠龙路站及车辆段出入段线土建及轨道、车辆段轨道，共六个工区，投资估算约29.18亿元。标段包含8座车站、8个区间及1个出入线段，工程内容含主体及附属（中间风井、联络通道、废水泵房、电缆廊道、电缆竖井）土建工程，全线（正线、联络线、出入段线、车辆段）轨道工程及全线疏散平台，盾构管片所预埋的滑槽制安。与建设中的3号线共享万家丽北路站。 车辆段：土桥车辆段（定修段） 主变电站：长善路（晚报朝阳区间）,二、各站

2、点整体施工方案,二、各站点整体施工方案,二、各站点整体施工方案,万家丽广场站外包尺寸197x21.4(m),为地下三层换乘站，计划工期2016年2月25日2018年9月30日,共31.6个月。车站采用盖挖逆作法施工。车站共分为南北两端主体结构施工、南北两端附属结构施工两阶段。,一阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,二阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,马王堆站外包尺寸138.4x21.9(m)，为地下三层岛式车站，计划工期2016年4月20日2017年10月5日，共17.8个月。车站采用明挖法施工。车站共分为主体结构施工、附属结构施工两阶段。,一阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,二阶段

3、施工区域,二、各站点整体施工方案,晚报大道站外包尺寸325.5x22.9(m)，为地下两层（换乘节点为三层）岛式车站，计划工期2016年3月31日2017年9月27日，共18.2个月。车站采用明挖法+局部盖挖法施工。车站分三阶段施工： 1、一阶段 施工内容：钢便桥及北端围护桩和钢便桥以南围护桩施工。（除临时车行道路外） 2、二阶段 施工内容：钢便桥恢复交通，车站围护结构及主体结构施工及东侧附属结构施工。 3、三阶段 施工内容：车站西侧附属围护（局部顶管施工）。,二、各站点整体施工方案,一阶段：钢便桥及北端围护桩和钢便桥以南围护桩施工。,二、各站点整体施工方案,钢便桥,二阶段：钢便桥恢复交通，车

4、站围护结构及主体结构施工及东侧附属结构施工。,二、各站点整体施工方案,三阶段：车站西侧附属围护（局部顶管施工）。,二、各站点整体施工方案,朝阳站外包尺寸475.30 x20.7(m)，为地下两层岛式车站，计划工期2016年3月31日2018年1月1日，共21.4个月。车站采用明挖法施工。车站分为两阶段施工： 1、一阶段 施工内容：车站主体结构及东侧附属结构施工 2、二阶段 施工内容：车站西侧附属结构施工（局部顶管施工）,二、各站点整体施工方案,一阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,二阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,三一大道站外包尺寸210.161 x20.7(m)，为地下两层岛式车站，

5、计划工期2016年3月31日2017年10月7日，共18.5个月。车站采用明挖法施工。车站共分为两阶段施工： 1、一阶段 施工内容：车站主体结构及东侧附属结构施工 2、二阶段 施工内容：车站西侧附属结构施工（局部浅埋暗挖法施工）,二、各站点整体施工方案,一阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,二阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,开元西路站外包尺寸237.9x20.7(m),为地下两层岛式车站，计划工期2016年4月21日2018年2月24日，共22.5个月。车站采用明挖法+局部盖挖法施工。车站共分为主体结构、附属结构两阶段施工。,一阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,二阶段施工区域,二、

6、各站点整体施工方案,湘龙路站外包尺寸206.6x20.7(m)，为地下两层岛式车站，计划工期2016年3月10日2018年9月30日，共31.2个月。车站采用明挖法施工。车站分为两阶段施工： 1、一阶段 施工内容：主体结构和东侧附属结构 2、二阶段 施工内容： 西侧附属结构,二、各站点整体施工方案,一阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,二阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,蟠龙路站外包尺寸47726x20.7(m)，为地下两层岛式车站，计划工期2016年4月1日2018年9月20日，共30.1个月。车站采用明挖法施工。车站共分为三阶段施工： 1、一阶段 施工内容：车站主体结构 2、二阶段

7、施工内容：车站附属结构3#、4#、5#、6#出入口及2#、3#风亭 3、三阶段 施工内容：车站附属结构1#、2#、7#出入口及1#风亭,二、各站点整体施工方案,一阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,二阶段施工区域,二、各站点整体施工方案,三阶段施工区域,三、工作进展情况,1、人员到位情况 目前指挥部及各项目部领导班子成员已全部到位，两级项目管理体系已建立。 指挥部督促各项目部管理人员按照投标要求进场，目前各工区人员到位情况如下：一工区到位26人；二工区到位38人；三工区到位18人；四工区到位18人；五工区到位25人。 2、指挥部、项目部驻地建设 目前，指挥部及五个项目部驻地建设已全部完成，均

8、已具备正常办公条件。,三、工作进展情况,3、完成与业主、沿线相关单位对接工作 指挥部进场后积极与轨道公司及五号线建设公司等相关单位进行了对接。同时与沿线相关单位积极对接，目前已完成与沿线部分政府管理部门、交警、城管、产权单位、万家丽高架桥道路恢复单位及车站周边小区物业的对接。 4、项目前期策划书的编制 指挥部成立后迅速组织各项目部参建人员集中办公，已编制完成项目策划书、指挥部现场策划书及指挥部实施计划书。,5、交通疏解方案的编制 已完成了万家丽广场站、朝阳站、湘龙站、蟠龙站等4个车站交通疏解方案的编制与报审；目前正在对马王堆站、晚报大道站、三一大道站、开元西路站交通疏解方案进行优化。,三、工作

9、进展情况,6、物资、设备招标工作的开展 已完成临时用电配电箱、围挡、CI标志、标识等指挥部层面的招标工作；启动了钢筋、水泥、防水材料等大宗物资招标工作。 7、专业分包队伍招标工作的开展 已启动了土方挖运、基坑围护结构等专业分包招标工作。 8、测量交桩及复测工作的开展 已完成测量控制点交桩工作，并由指挥部统一组织，于1月16日完成了全线导线、水准测量点的复测工作。 9、临水、临电工作进展 目前，各项目部临水、临电手续均已基本完成，能够满足施工现场需求。 10、已完成沿线周边环境调查，对既有管线进行了初步调查。,三、工作进展情况,11、万家丽广场站一期围挡已完成，正在进行临建施工及设备组装调试；朝

10、阳站、蟠龙站进行了部分围挡施工。,车站围挡施工,交通疏解围挡施工,四、近期工作安排,1 、完成剩余四个车站（马王堆站、晚报大道站、三一大道站、开元西路站）交通疏解方案的编制与报审。 2、完成各专业分包队伍的招标工作及钢筋、水泥、防水材料等大宗物资采购招标工作。 3、对既有管线进行详细调查，并与管线迁改和管线产权单位积极对接，确保管线及时迁改完成。 4、由指挥部组织，对已到施工图进行图纸会审。编制实施性施工组织设计，并完成施工前期的临建施工方案、临水临电施工方案、低净空地下连续墙施工方案、钻孔灌注桩施工方案、降水施工方案、基坑开挖及支护施工方案等各项专项施工方案的编制和审批工作。,五、2016年

11、工作计划,二标计划2016年完成产值74299万元，其中一项目计划完成17332万元；二项目部计划完成31972万元；三项目部计划完成6920万元；四项目部计划完成8206万元；五项目部计划完成10495万元。,万家丽广场站计划完成产值10248万元：完成全部85幅地下连续墙及围护结构施工，并完成车站全部顶板、部分侧墙及负一层底板施工。 马王堆站计划完成产值7084万元：完成62幅地下连续墙及其他围护结构，并完成土方开挖施工。,朝阳站计划完成产值15073万元：其中围护结构（168幅地连墙）全部完成，土方开挖完成总量的56%，主体结构完成总量的42%。 三一大道站计划完成产值5308万元：其中

12、围护结构（87幅地连墙）全部完成，土方开挖完成总量的70%，主体结构施工完成工程总量的47%。,五、2016年工作计划,开元西路站计划完成产值6920万元：完成全部88幅地下连续墙及围护结构施工，并完成土方总量的38%。,晚报大道站计划完成产值7961万元：其中围护结构（696根钻孔桩）全部完成，土方开挖完成总量的40%，主体结构完成总量的25%。 出入线明挖段计划完成产值3000万元：其中围护结构（863根钻孔桩）全部完成，土方开挖完成总量的20%。,湘龙路站计划完成产值8206万元：完成全部围护结构（456根钻孔桩）及土方施工，并完成主体结构总量的85%。,蟠龙路站及出入线盾构井计划完成产

13、值10495万元：车站围护结构（864根钻孔桩）全部完成，土方开挖完成总量的82.5%，主体结构完成62.5%；盾构井围护结构、土方及结构全部完成。,六、存在的困难及措施,我标段各站点目前存在的主要问题如下： 一、万家丽广场站 存在问题：二期围护结构围挡施工与万家丽国际广场对接难度大。 解决措施：积极与产权单位对接，同时请业主协调。 二、马王堆站 存在问题：围护结构施工需要拆除门楼、警亭、垃圾池，征拆难度大。 解决措施：积极与当地政府对接，同时请业主协调。 三、晚报大道站 存在问题：晚报大道站存在征地拆迁问题，车站东侧店面多达四十家，协调难度相当大。万家丽路翻修及地下管涵施工严重影响晚报站工作

14、面铺开。 解决措施：积极协调东侧小区店面征地问题。请求业主协调，要求上海城建加快道路翻修及地下管涵施工进度。,六、存在的困难及措施,四、朝阳站 存在问题： 围护及主体结构围挡施工需要将通往朝阳小学道路封闭，现场协调难度大。 解决措施：积极与社区对接，公告施工封闭绕道告知书和绕道路线图，并做好相关标示标牌。 存在问题：北侧主体施工需占用威尔士春天小区广场，协调难度大。 解决措施：积极与产权单位对接，并请业主帮忙协调。 五、三一大道站 存在问题：三一大道站的东侧菜地存在历史遗留问题，征地协调难度大。 解决措施：积极与产权单位对接，并请业主帮忙协调。,六、存在的困难及措施,六、开元西路站 存在问题：

15、根据现场布置，临时用电变压器位于恒大雅苑用地范围，影响目前施工进展。 解决措施：需尽快明确征地范围，以确定变压器具体位置。 七、湘龙路站 存在问题：管线改迁复杂，疏解单位迟迟未开展管线改迁工作，需加快改迁进度。 解决措施：积极与产权单位对接，并请业主帮忙协调。 存在问题：主体结构东侧商铺及西侧快乐惠酒店前坪用地协调困难。 解决措施：积极与产权单位对接，并请业主帮忙协调。 存在问题：主体结构南北端高压线净空太低吊装设备无法穿行，南端高压线电杆离主体结构仅四米。 解决措施：对高压线及高压电杆采取保护措施。,六、存在的困难及措施,存在问题：湘龙路站南北两端各有一处高压电线未纳入管线改迁，南端高压电线已侵入车站结构线，北端高压电线距离车站不足1m。其中南端最低处架高仅12.5m，严重制约我部盾构机下井和吊出时履带吊吊装，以及盾构出渣时龙门吊的正常使用。 解决措施：组织专家对湘龙路站作为盾构始发车站的条件进行论证。 八、蟠龙路站 存在问题：蟠龙路站周边管线较复杂，有弱电、强电、路灯、自来水、雨污管、燃气，影响施工。 解决措施：积极与产权单位对接，并请业主帮忙协调。 存在问题：兴隆丽景新建活动板房位于我部交通疏解范围内，征拆难度大。 解决措施：积极与产权单位对接，并请业主帮忙协调。,汇报结束,谢谢！,