我国城市交通现状及对策.doc

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1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除我国城市交通现状及对策分析摘要：城市交通系统是一个城市高速运转和保持活力最主要的基础设施之一。近年来，随着城市人口和私家车的快速增长，城市交通问题越来越突出，已经成为许多城市所面临的难题之一。基于我国城市交通现状及存在的问题，主要采用定性分析的方法提出了促进城市交通系统健康可持续发展的对策措施，进而达到优化城市交通结构、改善居民出行环境的目的。abstract:theurbantransportsystemisthemostmajorinfrastructureforacityofhighspeedrunningandkeepingthevita

2、lity.inrecentyears,withtherapidgrowthofprivatecars,theurbantransportationproblembecomesmoreandmoreserious,ithasbeentheproblemthatmanycitiesmustbefacing.thispaper,basedonurbantrafficsituationandexistingproblems,proposedthecountermeasures,whichcouldpromotesustainabledevelopmentoftheurbantrafficsystem,

3、andtorealizetheoptimizationoftheurbantrafficstructureandimprovethetravelenvironmentofresidents.关键词：城市交通；交通拥堵；交通需求管理；对策建议keywords:urbantransportation；trafficcongestion；transportationdemandmanagement；countermeasure0引言近年来，随着我国经济快速增长和城市化进程加快，城市人口和车辆不断增加，我国城市交通面临着越来越艰巨的任务，城市交通拥堵、交通安全和环境污染问题日益受到人们的重视。为了实现

4、城市交通系统快捷、安全、高效地运转，对我国城市交通发展现状进行分析，针对一些突出的问题提出对策建议显得尤为重要。城市交通系统作为现代国民经济中的一个重要组成部分，对于维持宏观经济的健康发展、保证人民的生活质量以及合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用1。城市交通系统是由道路系统、流量系统和管理系统组成的一个典型的开放的复杂系统。城市交通系统中的交通流具有自适应性、动态、随机、反馈、多行为主体、非线性等基本特征2。由此可以看出城市交通系统包括很多方面的因素，对城市交通现状及存在的问题进行分析是一项复杂的任务。1我国城市交通现状分析随着城市规模的不断扩大，人口在大城市中大量聚集，以及机动车数量快

5、速增长，使得城市交通需求激增，因此，城市交通矛盾也越来越突出。1.1城市交通拥堵严重在我国快速城市化进程中，大城市机动车的急剧增长带来了严重的交通拥堵问题，严重影响了居民的日常生活，已经成为制约城市发展的瓶颈。3主要表现为：“路上车挤车、车上人挤人”状况严重，平均出行时间较长，出行效率下降；交通量过于集中在干线道路而引起主要节点出现堵塞；道路网应变能力差，遇事故极易引起大范围交通瘫痪等。1.2城市交通带来的环境问题日益严重交通运输业是继工业和建筑业之后的第三大排放源，城市交通的碳排放在城市整体的碳排放结构中占据较高的比例。近年来随着城市机动化水平的提高以及交通运输业对油品的消耗较大的用能特点，

6、城市大气环境污染严重，环境质量每况愈下，所带来的环境问题也越来越严重。另外，交通噪声对居民的影响越来越严重。近年来，在我国环境投诉案件中，噪声投诉的比重正逐年提高，在特大城市已经高达40%以上，交通噪声的影响已经从单纯的环境问题逐渐发展成为社会问题。41.3机动化出行比例明显提高随着我国经济的快速发展，机动化也进入高速发展期。据统计，2000年至2010年，全国民用汽车年均增长率为35%，私人汽车年均增长率为77%，2010年民用汽车和私人汽车保有量分别达到7801.83万辆和5938.71万辆，私人汽车占民用汽车比例由2000年的38.87%增至2010年的76.12%。1.4停车难问题突出

7、随着城市机动化水平的迅猛发展，尤其是私家车的急剧增长，城市“停车难、乱停车”等问题日益突出。乱停车不仅挤占道路资源，还直接影响城市交通安全，严重影响城市的可持续发展。2我国城市交通存在的问题随着城市经济的快速发展，人民生活水平显著提高，机动车保有量急剧上升，交通需求迅速增长，城市交通在需求、供给和运行方面呈现出不同以往的特征，更多地体现在对质的要求上，城市交通问题更加综合化、复杂化和多元化，城市交通发展滞后已成为制约城市经济社会发展和人民生活水平提高的瓶颈之一。2.1城市道路基础设施相对不足近年来，虽然我国城市道路基础设施的建设发展较快，大中城市的道路数量、道路等级都得到了前所未有的提高，很多

8、城市对城市的道路空间利用的非常充分，尤其在一些大城市，地面交通和地下交通都很发达。但由于我国城市化进程加快，人口和车辆基数较大，因此出现了我国道路基础设施相对不足，道路网密度与其他国家比较相对低的问题。2.2城市公共交通发展缓慢由于我国城市交通的法律法规建设严重滞后，以及对公共交通投入不足，公交优先战略落实不到位，城市公共交通行业改革滞后，市场运作不规范等，因此，我国城市公共交通发展缓慢。不足的地方主要体现在：公交分担率低、服务水平低、服务质量差、基础设施缺乏统一规划、公共交通网络规划不合理等方面。2.3城市交通规划不尽合理在我国大中城市中，瓶颈路、断头路、畸形路口较多，且路网结构不尽合理，城

9、区主干路、次干路、支路的比例国家规范为11.53.5，呈金字塔结构，以济南为例，济南市的比例为10.411.81，加之占道经营、违章建筑现象较突出，交通微循环不畅，致使过多的流量涌入主干路，造成交通拥堵5。2.4交通管理水平相对落后无论在交通政策的制定与实施，还是交通信息服务、公共交通管理等方面，整体水平有待提高。一是交通组织不合理，客流分布不均，影响交叉口路段的通行效率，导致路网交通拥堵；二是缺乏交通需求管理，目前我国仅有北京、上海、广州、成都等部分城市实施了少量的交通需求管理政策，而大部分城市仍然缺乏有效的需求管理措施，迅猛增长的交通需求与发展滞后的交通管理水平之间的矛盾日益突出6。3城市

10、交通发展的对策建议在大城市、尤其是特大城市中心区，道路建设永远不能满足汽车交通增长的需要。发达国家和国内部分先进城市的经验证明，要解决城市交通问题，不能只把注意力集中于交通基础设施的建设上面，而应给予交通规划、交通管理等以足够重视，才有可能找到解决城市交通难题的途径。3.1实施智能运输系统智能运输系统（intelligenttransportationsystem，its）是解决交通问题的有效且高效途径。its是通过对关键基础理论模型的研究，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统7。3.2

11、促进公共交通发展促进大容量、快速、便捷的公共交通的发展，确立公共交通的主导地位，形成以地面公共交通为主体，以客运轨道交通为骨干，各种交通方式协调发展的立体化、高效、安全、经济的现代化城市综合交通体系。83.3加强交通需求管理交通拥挤的矛盾其实就是交通供给和需求之间的矛盾9。传统的解决办法是加大城市道路基础设施的建设力度，增加交通供给，然而，往往会吸引更多的私人交通，导致公共交通的服务水平下降，并且随着公共交通的服务水平下降又会促使更多的人选择私人交通，最终使得道路又重新变得拥挤。因此，只有通过控制交通需求的增长才能从根本上解决交通拥挤的问题。3.4引导居民低碳出行低碳出行是指以低能耗、低排放、

12、低污染为基础的绿色出行。运用交通政策和市场机制引导和鼓励居民在出行中选择低碳交通方式，倡导尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放，鼓励和推进以公共交通为导向的城市交通发展模式。4结语交通在城市发展中的战略地位极为重要，城市交通的发展必须要适应经济社会的发展。现代城市交通正在进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。城市交通问题是涉及社会经济、城市规划、管理体制和政策法规的综合性问题。解决城市交通问题是一个长期的发展战略问题，最终的目标是实现城市交通和城市本身的可持续发展。参考文献：1柳丹.长沙市

13、交通现状及对策分析j.企业家天地，2009,（11）：120-121.2陈星光，周晶，朱振涛.城市交通出行方式选择的演化博弈分析j.管理工程学报，2009,（2）：140-142.3邵源，宋家骅.大城市交通拥堵管理策略与方法j.城市交通，2010，8（6）：1-7.4何建中.中国城市交通可持续发展对策j.环境经济，2010,（9）：23-25.5济南市规划局.关于尽快改善城市道路交通状况的答复eb/ol.(2009)2010-03-172009/11/9/art_721_1178.html.6刘小明.城市交通与管理-中国城市交通科学发展之路j.交通运输系统工程与信息，2010,（12）：11-21.7杨兆升.智能运输系统概论m.北京：人民交通出版社，2003:1-4.8尹鹏，嵇晓雷.长沙城市交通现状分析与发展建议j.中国西部科技，2010，9（35）：51-52.9孟永平，张升，丁明.厦门市居民出行特征分析及交通对策研究j.交通运输工程与信息学报，2010,（12）：28-34.【精品文档】第 5 页