城际铁路PPP项目重难点工程施工方案.doc

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1、城际铁路PPP项目重难点工程施工方案1.1.路基重难点工程路基土石方1583万断面方；地基处理包括：换填及垫层184万m，各类桩长271万m，强夯、重型碾压等处理共计110万m2，堆载预压33万m；工程数量大，路基土石方工期仅为6个月，且特殊路基处理较多，路基土石方有效施工时间短，施工组织难度大。本线重点路基工程有：地震液化地基处理工程、风沙路基工程、膨胀岩（泥岩）路基工程、湿陷性黄土及松软土路基地基处理工程。特殊路基处理量大，沉降控制难度大。特殊路基工程处理措施见表1.2-1；特殊路基工程处理措施工程量见表1.2-2。表1.2-1 特殊路基工程处理措施表序号路基工程类型处理措施1地震液化地基

2、处理工程换填、垫层、碎石桩、CFG桩、螺杆桩等2风沙路基工程树枝方格、种植灌木、高立式沙障3膨胀岩（泥岩）路基工程换填、PVC毛细排水板等4湿陷性黄土路基地基处理工程冲击碾压、重锤夯实、强夯、垫层、水泥土挤密桩等5松软土路基地基处理工程冲击碾压、换填、重锤夯实、强夯、垫层、CFG桩、水泥土挤密桩、螺杆桩等表1.2-2 特殊路基工程处理措施工程量表序号名称单位工程量一风沙路基防护1铺石立方米202472草方格平方米2220003刺铁丝网米77984沙障米43915栽植灌木千株222二土工合成材料1复合土工膜平方米11154472土工格栅平方米28774933土工格室平方米402730三地基处理1

3、垫层立方米632289填砂立方米106990填碎石立方米253324水泥土垫层立方米2719752换填土立方米12095303碎石桩米3298224螺杆桩米5480855水泥土挤密桩米3901526CFG 桩米14393367PVC 毛细防排水板平方米4744338强夯平方米2284779重锤夯实平方米6435310冲击碾压平方米18060611堆载预压立方米33205912重型碾压平方米1549721.1.1.路基土石方施工组织方案施工组织方案项目经理部段和作业面的布置。路基工程按照规范要求的“四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯

4、实、检验签证、路基整修)”的原则，路基工程施工单元宜在100m以上，结合满足工期并减少机械搬迁要求，路基施工作业区段长度控制在810km左右，施工作业面布置结合路基土石方量、调配计划及运梁工期要求布置，在保证工期的前提每项目经理部段布置机械化作业面24个。机械化配备A路堑开挖机械配备根据本工程路堑挖方为土方时，综合考虑各种因素，每个工作面配备一台挖掘机，610台自卸汽车。路堑挖方为石方时，综合考虑各种因素，每个工作面配备一台挖掘机，一台潜水钻，610台自卸汽车。B路基填筑根据总工程量及工期，确定机械作业机组数量，按照机组的常规配置计算施工机械数量。机械化作业机组设置配置：挖掘机1台、推土机1台

5、、平地机1台（可供2个机组共用）、中型压路机2台、自卸汽车610辆（运距3km以内）。确保路基工期的组织措施快速组织上场。针对路基有效施工时间短、时间紧的问题，中标后快速组织上场，快速建好临建设施，快速施工准备，快速展开路基施工。合理规划施工部署。针对本项目取弃土量大的特点，上场后根据路基工点及工程量分布，选择合适的取土场取土，土源选取以满足质量要求、运距尽量小、减少施工成本为原则。路基工程施工组织机械化、标准化、专业化连续不间断作业。对土石方量大的地段路基及站场，集中力量分段组织施工，抓紧在一个有利季节内完成，对软土地基段路基优先组织施工；过渡段应紧随桥涵结构展开施工，保证路基的连续性完整性

6、。选派专业施工人员及时进场。就近调派专业路基施工队伍，按照路基工程量、施工工期、运距，配备齐全的路基施工设备及施工人员，满足连续、快速施工的需要，保证按时完成路基施工，为路基沉降提供充足的时间，保证基床表层按时施工。加大机械投入。根据工程量、施工工期、施工运距计算出需要的施工设备，路基挖、装、运、填筑、碾压设备按照1.3倍进行备用，保证施工按时完成。加强沉降观测资料统计分析，及时调节施工技术参数。合理安排路堤施工期间，对湿陷性黄土、松软土路基地段沉降观测资料及时整理分析，根据沉降和侧向变形的沉降速率指导路堤填筑施工，若沉降和侧向变形的速率过大，则调整路堤填土速率。1.1.特殊路基施工本工程线路

7、地质较为复杂，特殊路基较多，涉及的地基处理种类较多，地基处理工程量大，因此地基处理及沉降控制是路基工程的重点。1.1.1.施工方案主要地基处理工程有：地震液化地基处理工程、风沙路基工程、膨胀岩（泥岩）路基工程、湿陷性黄土及松软土路基工程地基处理工程。地震液化地基处理工程吴忠至关马湖之间（DK0+000DK19+235），地表20m范围内第四系全新统粉细砂、粉土、砂质黄土地震可液化层，液化土层厚度约 113m，埋深约0.515m。处理措施：DK0+000DK19+235 段地层较差，土质软，承载力低，含深厚粉细砂、粉土等液化层，液化层厚，沉降不满足要求。根据要求路基按8度地震设防，结合地基承载力

8、、稳定性及沉降估算综合确定采用CFG桩、螺杆桩加固地基。中卫南车站位于黄河一级阶地，地表以下存在36m粉细砂层，下伏圆砾土，地下水位埋深约1.0m。处理措施：中卫南车站地表以下存 36m粉细砂层，水位埋深浅，对粉细砂、砂质黄土厚度小于3m地层采用挖除换填圆砾土处理，对大于3m采用碎石桩处理。风沙路基工程关马湖附近（DK26+765DK27+050)段分布有风积沙，位于铁路与京藏高速公路之间，宽度约150m，地表植被稀少，为流动沙地。风积沙厚度约12m，主导风向W，沙害较严重。该段以路基通过，路堤填高约8.0m。中宁县华寺村附近（DK70+29071+750、DK72+220DK72+950、D

9、K73+680DK74+607）大风作用下有风沙流活动。砂层厚12m，砂地表层疏松，地表植被覆盖较多。处理措施：DK26+765DK27+050段风沙路基沙害较严重，根据现场沙 地的分布范围、风沙厚度及地表植被情况综合确定采取植物防沙与工程防沙相结合进行风沙防护。迎风侧 150m、背风侧50m宽范围采用树枝方格+种植灌木+高立式沙障（12排）防治风沙，并对灌木进行浇灌，提高其成活率。DK70+29071+750、DK72+220DK72+950、DK73+680DK74+607段风沙轻微，对铁路周围进行高立式沙障+补植灌木阻沙固沙，并对灌木进行浇灌，提高其成活率。膨胀岩（泥岩）路基工程吴忠滚泉

10、、中宁附近，地形起伏较大，沟谷较多，铁路主要以挖方路基通过，最大中心挖深约26m，地层主要为第四系上更新统风积砂质黄土， 下伏上第三系中新统泥岩、砂岩。上第三系泥岩，经取样试验判定以弱膨 胀岩为主。处理措施如下：膨胀岩（土）边坡设计应遵循缓坡率、宽平台、加固 坡脚和适宜的坡面防护相结合的原则。泥岩路堑段边坡坡率采用1:1.51:1.75，边坡采用锚杆框架梁护坡，当边坡高度大于6m时，边坡坡脚设置重力式挡土墙护脚。天沟、侧沟、排水沟采取防冲、防渗加固措施。基床采取积水反渗的处理措施。湿陷性黄土地基处理工程沿线黄土地层主要分布于山前倾斜洪积平原区、低中山丘陵区及黄河高阶地区，主要为砂质黄土，结构疏

11、松，多孔隙。黄土场地普遍具有湿陷性，湿陷的类型多为非自重湿陷性，湿陷等级级，湿陷土层厚度为0.56m。处理措施：湿陷性黄土地基根据路基填挖情况、湿陷土层厚度、湿陷起始压力、湿陷量与工后沉降的关系用冲击碾压、强夯、水泥土挤密桩等处理措施。松软土地基处理工程沿线软土分布段落主要位于黄河一级阶地区，普遍分布有薄层软黏性土，以软塑-流塑状的粉质黏土为主，有机质含量较高，具高压缩性、孔隙率大、强度及承载力低的特点，工程性质差。处理措施：松软土地基根据土质、厚度及加固要求等条件，结合稳定 性及沉降估算综合确定，采用挖除换填、冲击碾压、重锤夯实、强夯以及CFG桩、螺杆桩等加固地基。1.1.1.施工方法换填施

12、工工序流程：施工准备测量放样排水疏干挖除换填土层确认换填范围、深度、承载力满足设计要求基地碾压密实，达到设计要求填料摊铺，分层平整压实质量检验合格。垫层施工工序流程：测量放样基底清理、平整填筑土拱分层摊铺分层碾压检查填层厚度。CFG桩施工工序流程：原地面处理测量放样钻机就位钻孔至设计深度泵送混合料并开始拔管至桩顶清土移机至下一桩位桩间土开挖桩头处理成桩检验。螺杆桩施工工序流程：测量放样桩机就位钻进成孔至设计标高泵送混凝土、提钻至设计标高停泵提钻至孔口成桩人工开挖桩帽土模四周铺设塑料布浇筑混凝土桩帽在桩帽顶部铺设垫层。水泥土挤密桩施工工序流程：原地面处理测量放样设备就位机械成孔，孔深满足设计要求

13、孔底夯实桩体填料分层回填并夯击密实成桩检验。碎石桩施工工序流程：原地面处理测量放样桩机就位沉管成孔沉管至设计深度投料-振动-拔管回压-振动成桩，设备移位成桩检验。PVC塑料排水板施工工序流程：原地面处理填筑土拱铺设下砂垫层测量放样机具就位插板至设计深度拔出导管机具移位埋设板头铺设上砂垫层。重锤夯实、强夯施工工序流程：清理、平整场地确定夯点位置夯机就位夯锤夯击完成第一遍点夯平整夯坑完成点夯次数点夯完毕低能量满夯承载力、加固有效深度满足设计要求。具体施工工艺见“2.5.1.路基工程施工方法及工艺”。1.1.3.施工注意事项换填及垫层施工注意事项：对于超出原地面标高的垫层或换填材料的密度高于天然土层

14、密度的垫层，宜早换填，并应考虑其附加的荷载对建筑及邻近建筑的影响。在地下水位高于基坑底面时。应采取排水或降低地下水位的措施；使基坑保持无积水状态。基坑开挖施工时及施工后均严禁扰动下卧软层，防止其被践踏、浸泡或冻结。为此，基坑开挖时应在坑底保留厚约200mm的一层原土。待铺填垫层时再挖至设计标高。垫层铺填前，应做好验槽工作。于地基的孔洞、沟、井、暗塘、墓穴等，应将其挖除并核实。垫层铺筑时，应稳定，防止塌土混人垫层中。用碎石或卵砾石作垫层材料时，基坑底部要先铺填一层厚150一300mm的砂垫层，并用木夯夯实。不得使用振捣器，以防下部软弱土层（特别是淤泥或淤泥质土层）表面受到局部破坏。如果淤泥或淤泥

15、质土层厚度较小，在碾压荷载下抛石能挤入该层底面时，可采用抛石挤淤处理。即先在软弱土层上堆填块石，然后将其压入以置换和挤出软弱土。垫层底面宜设在同一标高上。如深度不同，基坑底面应挖成阶锑形或斜坡搭接形，备分层搭接位置应错开0.51.0m水平距离。搭接处注意夯压密实。并按先探后浅的顺序进行垫层施工。砂或砂石垫层的密实化处理是关键工序之一，直接影响垫层质量。常用的密实处理方法包括：振动法（平振、插振和夯实）、碾压法等。施工时在基坑内分层铺填砂或砂石，并逐层进行密实化处理，在下层密实度经检验合格后，方可进行上层施工。每层铺填厚度主要根据振动能量大小、设备重量和密实化原理的不同确定，一般在150350m

16、m。CFG桩施工注意事项：基础埋深较大时，宜在基坑开挖后的工作面上施工，工作面宜高出有效桩顶标高300500mm，工作面为卵石和粗砂取小值，工作面土较软时应采取相应施工措施（铺碎石、垫钢板等），保证桩机正常施工。基坑较浅在地表打桩或部分开挖打桩空孔较长时，应加大保护桩长，并严格控制桩位偏差和垂直度；基坑降水应控制在标高最低的电梯井、集水坑底标高以下5001000mm；软土地基中施工宜通过掺加减水剂、泵送剂制备泵送性能好坍落度较低的混合料，以防止桩体自身塌落发生断桩、或充盈系数过大。桩体混合料配比碎石最大粒径不宜大于25mm，粉煤灰选用级或级细灰，每立方米混合料掺量7090kg为宜；桩端为饱和粉

17、土、砂土和卵石层时，应选用下开式专利钻头（专利号ZL 00 2 63200.4），以防止钻头活门打不开、桩端有虚土不能发挥土的端阻；严禁先提钻后灌料；桩径400mm时提钻速度宜为2.53.5m/min,桩径增大钻头活门断面应相应增大，若桩径增大而钻头活门断面不变时应相应降低提钻速度；夹有松散饱和粉土、粉细砂的土层，成孔时在剪切荷载作用下，土体液化，导致刚打完处于流动状态桩的桩周土丧失对桩的侧向约束能力，桩体侧向澎出、桩顶下沉，产生窜孔，液化区域连成片甚至导致基坑失稳或周边建筑物倾斜开裂、道路破坏，在这类地基上施工应采取如下措施：A.降饱和粉土、粉细砂中的水；B.采用小叶片螺旋钻杆成孔，减少剪切

18、能积累并对桩间土具有挤密作用；C.合理设计施打顺序和控制日成桩数量，避免在某个区域产生成片的液化区，也可采用跳打等方法减少剪切能量的积累；D.快速钻进，减少剪切能量在可液化土层上的积累；E.选用下开式专利钻头，防止阀门打不开在同一桩位多次复钻；F.混合料尽量采用较小的坍落度；G.把施工因素作为基坑支护的设计条件；H.设计宜采用大桩距大桩长。注：当上述措施仍无效时，可采用泥浆护壁钻孔灌注成桩工艺。螺杆桩施工注意事项：按照工艺试验已 定参数，做好详细的总结并指导现场施工，同时在施工过程中 要时刻注意检查螺杆粧施工工艺的变化和机械设备的性能。取出钻渣样品与设计图纸的地质情况进行核对，如果不相符，则要

19、立即停止施工，并向设计单位汇报，然后采取相应的措施。按照设计要求和规范要求进行试粧。将设计图纸粧位布置、粧体数量和粧间距作为施工依据，禁止随意调整。螺杆粧粧 体的长度、粧头顶标高和粧径必须满足设计和相关验标的要求。在粧体施工过程中，要及时制作混凝土试件，然后进行后期的强度检测。按照相关要求确定试件数量，一般情况下，每个工作班都应制作1组。当龄期达到28d时，清除粧头和周边土 体，并进行单粧和复合地基承载力试验，相关结果要满足设计 要求和规范要求。混凝土拌和设备的性能关系到混凝土的质 量，因此要采用强制式拌和机进行拌制。按照工艺试验参数 对粧体施工配合比进行适时的调整，确保粉料掺和量和出机塌 落

20、度满足设计要求和验标要求，并经过现场监理确认同意后方可实施。在清除粧头周边的土时必须小心谨慎，以免扰动粧身和土体而破坏粧体质量。在施工过程中，必须及时清除钻渣，并制订环境保护措施。螺杆粧施工的全过程必须由专职 质检工程师进行监督，记录相关技术参数，确保粧体质量合格。施工过程中的每道工序施工结束后，必须自检合格后报请现场监理工程师进行检验，合格后再进行下道工序，同时还要做好检验批签认工作。水泥土挤密桩施工注意事项：土料：土料中有机质含量不得超过5%,不得含有冻土或膨胀土，使用时应 过10mm20mm筛。土料与水泥应拌合均匀，水泥用量不得少于按试验确定的重量成孔：先将清理后的地面整平，在平整的地面

21、上用 石灰做出桩位标记，待桩机到达工作位置，调整水平，对准石灰标记点位，开始打桩直至设计桩长；大片成孔时采用隔排隔桩跳打的方式，从周围向中间一次成孔，分4遍施工完成；清孔：向孔内填料前孔底必须夯实，以确保桩底基础承载满足要求。夯填工艺：成孔后先将卷扬机提 升式夯实机开到工作位置，先将吊锤放下至孔底 空夯8次以上，再实行每填料0.0058m3(1铁锹）锤击三次，落距2.0m，等到距孔口5m8m时改用夹杆锤夯填，夹杆锤回填时同样采用每回填0.0058m3锤击三次。监控：施工过程中必须有专人检测成孔及回填夯实的质量，并做好施工原始记录。预防措施：雨期或冬季施工前，应采取防雨防冻措施，防止土料和水泥受

22、雨水淋湿或冻结。碎石桩施工注意事项碎石粒径选用2050mm，含泥量不大于10%；控制打插深度，在导管上做上控制标记；控制好沉管提升速度及高度、压管高度、拔管速度；碎石桩施打顺序由两边向中间、两端向中部推进；在摊铺碎石垫层前，对状体进行标准贯入试验及静载试验。PVC排水板施工注意事项塑料排水板技术指标应符合设计要求，滤膜应紧裹芯 不松皱。塑料排水板带进场后应进行验收并妥善存放，禁止长时间在阳光下暴晒。塑料排水板施工前应在路基范围内填筑土拱，并按设计铺设砂垫层，铺设厚度应符合设计要求。塑料排水板与桩尖应连接牢固，桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝。塑料排水板在安装及打设过程中不应扭曲，透水膜不应

23、破陨，防止泥土等杂物进人排水板滤膜内。塑料排水板不应接长使用。塑料排水板打入深度应符合设计要求，拔导管将塑料排水板带出长度拔导管带出的淤泥应及时清除，并用砂回填密实，避免污染外露塑料排水板。塑料排水板顶部应及时埋人砂垫层中，埋入长度应大于0.5m或符合设计要求。重锤夯实、强夯施工注意事项：夯击施工必须按设计参数和施工工艺进行施工，夯点布置偏差不得大于50mm；每个夯击点的夯击数按单点夯后确定的称将量控制，应采用水准仪观测，并做好记录；夯击时，落锤应保持平衡，夯点错位不大于20cm，夯坑底倾斜大于30度时宜用砂土或碎石将坑底整平，才能进行下一击夯击。1.1.3.路基沉降控制1.1.3.1.施工方

24、案路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移等动态观测。路基上铺设轨道前，应对路基变形进行系统评估，确保路基变形符合设计要求。路堤开始填筑后，应对路基沉降进行系统观测，沉降观测资料应及时整理、汇总分析。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不满足设计要求时，应延长观测期或采取必要的加速或控制沉降的措施。路基工后沉降应符合下列规定：设计行车速度250km/h路基工后沉降 一般地段不应大于10cm,桥台台尾过渡段不应大于5cm，沉降速率不应大于3cm/年。为了保证路基填筑过程中的安全，在采用排水固结加固的软土地基上填筑路堤时，应控制填筑速率

25、。其控制标准为：路堤中心地面沉降速率不应大于10mm/昼夜，坡脚水平位移速率不应大于5mm/昼夜。观测基桩应按设计要求设于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置及观测桩应埋设稳定、牢固，施工中应保护好观测基桩、观测装置和观测桩。沉降水准测量的重复精度不低于1mm,读数取位至0.1mm；剖面沉降观测的重复精度不低于4mm/30m。路基沉 降观测频次应符合表1.2-3的规定，环境条件发生变化或数据异 常时应及时加密观测频次。表1.2-3 路基沉降观测频次观测阶段观测期限观测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基填筑完成第13个月1

26、次/周第46个月1次/2周6个月以后1次/月轨道铺设后第1个月1次/2周第23个月1次/月3个月以后1次/3月观测装置设置及保护变形观测应按照设计要求布置测点，每个观测段落至少应有2个工作基点，形成附合或闭合水准线路。观测装置的设置应符合下列规定：A.边桩的埋置深度一般地区不宜小于1.4m，冻胀土地区应埋入冻结深度以下不少于0.5m,桩顶露出地面的高度不应大于10cm。埋设桩的周围应回填密实，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。边桩应按二等水准标准测量边桩坐标及桩顶高程作为初始读数。B.沉降观测桩应待基床表层级配碎石施工完成后埋设，桩周用水泥砂浆浇筑固定。沉降观测桩应按二等水准

27、标准测量粧顶 高程作为初始读数。C.沉降板埋设位置采用全站仪定位，埋设处宜垫砂找平，埋设时保证测杆与水平面垂直。沉降板应按二等水准标准测量沉 降板高程变化。D.剖面沉降管宜采用开槽埋设，在槽内敷设沉降管，其上夯填中粗砂与碾压面平齐。沉降管埋设位置在挡土墙或其他结构物处时应预留孔洞，并做好管口保护和排水工作。剖面沉降管应待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。沉降变形观测应加强观测标志、观测元器件、平面基点和水准基点的保护工作，保证沉降观测数据可靠有效。1.1.3.2.仪器设备路基沉降控制采用水准仪、GPS及全站仪等设备，且应符合下列规定：水准仪型号和标尺类型除应符合表1

28、.2-4的规定外，还应符合国家一、二等水准测量规范（GB/T12896)的相关要求。GPS接收机除应符合表1.2-4和表1.2-5的规定外，还应符合全球定位系统（GPS)测量规范（GB/T18314)的相应要求。全站仪除应符合表1.2-4和表1.2-5的规定外，还应符合精密工程测量规范（6B/T15314)的相关要求。表1.2-4 变形测置等级及精度要求表测量等级垂直位移测量（mm)水平位移观测（mm)变形点的高程中误差相邻变形点的髙程中误差变形点点位中误差二等土 0.50.33.0表1.2-5 水平位移监测网的主要技术要求表测量等级相邻基准点的点&羊误差（mm)平均边长(m)测角中误差 ()

29、最弱边 相对中误差作业要求二等3.03001.0在 1/120 000国家二等平面控制测量1501.8与 1/70 000国家三等平面控制测量1.1.3.3.施工注意事项沉降变形观测应符合下列规定：水准基点使用时应作稳定性检验，以稳定或相对稳定的点作为沉降变形参考点，并应有一定数量稳固可靠的点校核。每次观测前应对所使用的仪器和设备进行检验校正，并留检验记录。参与观测的人员应经过培训合格方可上岗。沉降变形观测应固定水准点和工作基点、固定人员、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法。影响路基工后沉降的因素主要为地基处理、路基填筑密实度和各类过渡段处理，针对上述原因，拟采取以下措施严格控

30、制工后沉降：安排具有丰富经验的专业队伍，选择合理的压实机械，按照科学的施工顺序和先进的施工工艺组织地基处理工程施工；地基处理所有用的材料必须按设计和规范要求的质量指标采购、堆放，严禁使用过期产品；严格检测地基处理质量，及时反馈检测数据，动态指导施工。确保路基施工第一道关口。确保路基填筑密实度：路基施工采取样板带路、试验段先行的施工方案，施工中，严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。对基床以下及底层土石方要求分层填筑，按照“三阶段（准备、施工、验收）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）”进行施工；路基填筑采用大功率压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，并及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量；加强现场检测，建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确，工程措施及适用范围等全过程受控。按铁路工程土工试验规程（TB10102）和部颁有关验标规定的试验方法检验。以科学的施工工艺和严格的检测体系确保路基填筑密实度达到设计及规范要求。加强过渡段的施工质量控制，做到自然衔接，平顺过渡。确保前后段沉降的均匀一致性。避免不均匀沉降的发生。