2022年通信指挥车技术方案 .pdf
《2022年通信指挥车技术方案 .pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2022年通信指挥车技术方案 .pdf(32页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、万格应急通信指挥车技术方案销售部二零一六年八月名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页,共 32 页 - - - - - - - - - 目录第一部分 . 项目概述 . 错误 !未定义书签。概述 . 错误 !未定义书签。设计原则 . 错误 !未定义书签。系统功能 . 错误 !未定义书签。设计依据 . 错误 !未定义书签。第二部分 . 技术设计方案. 错误 !未定义书签。概述 . 错误 !未定义书签。总体技术要求. 错误 !未定义书签。车辆改装设计. 错误 !未定义书签。
2、系统功能设计. 错误 !未定义书签。无线指挥通信系统设计. 错误 !未定义书签。车载集群基站(2 载频) . 错误 !未定义书签。车载集群基站通过3G 、4G设备与集群专网互联. 错误 !未定义书签。无线移动图像传输系统. 错误 !未定义书签。 3G 无线图像传输 . 错误 !未定义书签。主要设备参数. 错误 !未定义书签。音视频采集、显示、存储及控制系统. 错误 !未定义书签。概述 . 错误 !未定义书签。主要设备参数. 错误 !未定义书签。供配电系统. 错误 !未定义书签。概述及设计原理. 错误 !未定义书签。电源集中控制方案. 错误 !未定义书签。配套设施 . 错误 !未定义书签。电动升
3、降杆 DSG-Y8 . 错误 !未定义书签。安全性设计 . 错误 !未定义书签。人身安全性. 错误 !未定义书签。车辆安全性. 错误 !未定义书签。设备安全性. 错误 !未定义书签。信息安全性. 错误 !未定义书签。避雷及接地. 错误 !未定义书签。可靠性设计 . 错误 !未定义书签。系统构成 . 错误 !未定义书签。主要技术措施. 错误 !未定义书签。可维修性设计. 错误 !未定义书签。电磁兼容性设计. 错误 !未定义书签。屏蔽设计 . 错误 !未定义书签。滤波设计 . 错误 !未定义书签。接地设计 . 错误 !未定义书签。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - -
4、 - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页,共 32 页 - - - - - - - - - 第一部分 . 项目概述概述随着人流、物流、信息流的不断集聚,自然、人为因素造成的紧急灾害事故时有发生,对社会造成的影响和损失巨大,因此紧急与灾害事故的管理(包括预防、预警、快速反应、处置、恢复)越来越重要,对事故现场的指挥控制和调度也越来越重要,但是,在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面,现场指挥有以下几个问题的存在:通信盲区;现场重要信息不能实时反馈;重大事件持续时间长,地点不固定,领导现场研究问题、决策指挥没有依据;重大活动保卫参与的警种
5、全、人数多,联合作战有必要在现场迅速建立临时指挥中心。针对上述存在的问题,应急通信指挥车应运而生,其利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集技术、图像无线传输技术、强光照明技术等,实现单兵 - 指挥车 - 指挥中心的通信联络、现场指挥调度等功能,是公安、消防部门针对大型现场指挥、群众疏散、抢险救援、综合移动平台,是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。设计原则(1)规范性。整个系统的各种软硬件应符合相关的国际、国内标准,相关行业规范和公安系统的有关规定。(2)实用性。整个系统的各项技术手段和功能以满足实战需要为原则,操作和维护简捷、方便、易用。(3)可靠性。整个系
6、统具备在各种情况下的高可靠和高稳定运行能力。(4)开放性。整个系统除某些专用设备外,应采用通用技术和设备,具备与其它通信平台的兼容性。(5)扩展性。整个系统具备技术发展和业务增加时的扩展能力,并有较强的业务移植能力。(6)安全性。整个系统在信息、设备、车辆和人身安全上具有较高的保障。(7)经济性。整个系统配置合理,充分利用和整合现有资源和通信手段,节省投资。(8)高效性。整个系统的各个子系统配置科学、合理,开通及运行快捷、高效。系统功能(1)基础车型此车基础车型根据用户现有车型作为改装平台,保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境,并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。在保持整车优良性能
7、的前提下对车辆进行改装而成,实现符合用户使用要求的工作环境、使用功能而量身定制的特种专用车辆。(2)通讯系统无线专网通讯系统,通过配备专网车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。同时,无线公网通讯系统也可实现车与指挥中心的联系。(3)广播系统采用高质量功率放大器,通过4 台 40W的大喇叭阵,进行大范围的压制性广播。还可利用无线话筒实现更加灵活的指挥方式。本车配备的大功率广播系统功率80W ,声音定向传输名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - -
8、- - - - - 第 3 页,共 32 页 - - - - - - - - - 距离远。(4)计算机及控制系统该系统充分发挥了计算机中央控制的功能,进行数据的传递与交换,为现场指挥调度带来极大的方便。(5)现场监控系统通过高清晰、低照度车载云台摄像机,可实现全天候、多方位、大范围的现场监控功能。通过车载硬盘录像机,可以对现场的情况进行适时录像、录音记录,以便日后进行调查,并可通过USB接口及数据端口与其他存储设备相连接,进行现场刻录,便于录像资料的及时、有效保存。车载液晶电视可集中显示系统采集到的信息,便于领导实时掌握事发现场的各种情况,可以及时指挥调度,正确决策。(6)供电系统通过专用大容
9、量蓄电池、智能充电机、在线式UPS电源、为车内设备提供交、直流电源。专用车载外接电源,可通过进口防水插座直接与市电连接,在具有市电条件的现场,指挥车可方便地使用市电进行工作,而且还可为车载蓄电池组进行充电。(7)警示系统警示系统选用公安专用的长排爆闪警灯警报器,在车顶周围配备双色爆闪灯,该车配备的警示设备为指挥车提供可靠、稳定、全方位的警示效果,且增强了指挥车的威武气势,突出了其在现场的震慑地位。(8)多功能车顶承重平台对车辆顶部及车内进行了特别加强改造,为车顶加装了承重不锈钢平台装置,通过尾部不锈钢上车楼梯,便于对车顶各种设备进行检修、维护,该平台具备较大的强度,可充分保证车顶设备安装可靠,
10、确保维护人员安全可靠工作。(9)图像传输系统利用车辆上安装的3G图像传输设备,实现指挥车- 指挥中心间的图像传输,以便中心及时了解现场情况,正确指挥、决策。设计依据GB7258 机动车运行安全技术条件GB1495 机动车辆允许噪声JB/Z111 汽车油漆涂层JB/ZQ3011 工程机械焊接通用技术条件JB2864 汽车用电镀层和化学处理层ZBT35001 汽车电气设备基本技术条件ZBT50001 专用汽车定型试验规程ZB T50002 专用汽车产品质量定期检查试验规ZB T50003 专用汽车道路试验方法JB/T12478 客车防尘密封性试验方法GB/T12480 客车防雨密封性试验方法JT3
11、10382 公路客运车辆改装技术要求和检验标准GB9378 88 配电系统设计标准GB 1589 1989 汽车外廓尺寸限界GA176 1998 公安移动通信警用自动级规范警用数字集群( PDT )通信系统总体技术规范(试行) GA/T331 2001 公安移动通信网警用自动级通信系统工程设计技术规范名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页,共 32 页 - - - - - - - - - GA/T266 2000 公安移动通信网警用自动级通信系统工程验收技术规范QC/
12、T 291062004 汽车低压电线束技术条件QC/T 4132002 汽车电器设备基本技术条件QC/T 7072004 车用中央电气接线盒技术条件QC/T 4202004 汽车用熔断器QC/T 7082004 汽车空调风机技术条件第二部分 . 技术设计方案概述根据地区通信指挥车建设要求,通信指挥车系统分为:载车底盘、通信系统、计算机办公系统、图像系统、广播系统、集中控制系统、供电系统、警示系统及配套设施等。系统拓扑图总体技术要求(1)开设与撤收时间环境温度在 -10 35时,由 1 2 人操作,通信指挥车开设时间不大于 15 分钟,撤收时间不大于 10 分钟。(2)机动能力车载广播系统图像采
13、集处理系统3G图像传输警示系统照明系统供电系统系统控制区车辆底盘车载通信系统公安局通信指挥车名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页,共 32 页 - - - - - - - - - 可正常通过土路和碎石路面,所有设备都采取加固和固定措施,在碎石路面上以 25 千米/ 小时的速度行驶 200 千米,车内设备不受损坏。同时,确保机动指挥通信平台的车速、转弯 半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标应与原载车的 相应指标相同或接近。(3)环境适应
14、性外部环境温度:-2040; 相对湿度: 40% 98% ;工作环境 车内温度: 040 相对湿度: 40% 85%风速:在稳定风速为 21m/s 的环境条件下应能正常工作,在稳定风速为 32m/s 的环境条件 下不应损坏。车辆改装设计车辆改装分焊装、涂装、总装:在焊装过程中,零部件采用点焊,与车身加强部分采用电弧焊,强度可靠。在涂装过程中,所有钣金部件件采用阴极电泳处理,可大大提高防腐、防锈功能;涂装面漆采用美国杜邦中温烤漆。总装过程中,所有密封件和粘贴件均采用汽车专用进口西卡胶。A 车辆布局车辆改装布局设计主要是满足指挥通信车功能需求,合理利用空间,减少系统之间的电磁干扰,提高使用的方便性
15、和安全性。如图:名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页,共 32 页 - - - - - - - - - 正视图车项视图机柜名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页,共 32 页 - - - - - - - - - 12 U1 U基站控制器1 U网络交换机2 U4G 网关2 U数字信道机2 U数字信道机移动机箱1 U小型化射频共用单元名师资料总
16、结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页,共 32 页 - - - - - - - - - 系统功能设计无线指挥通信系统设计专用通信在紧急事故现场通信的组织实施中,因受其地形复杂, 气候条件恶劣,通信设备种类及数量相对投入较大等因素的影响, 给现场通信的组织实施造成诸多困难,指挥车到达现场后通过3G 现场组网。实现远距离通信, 与现场前后方各级作战指挥人员的双向语音通信。无线专网通讯系统,通过配备车载集群基站系统,并通过3G 互联系统与后方节点中心联网,这样就扩大了指挥车与各工作
17、单元组的使用范围,组成了一个远距离的无线专用通信局域网,可以实现快速、灵活的现场指挥调度。车载集群基站( 2 载频)VT-3 数字集群通信基站是无线集群高度网的核心设备,主要包括基站控制器、时分交换机、信道单元(多个)、合/ 分路器、管理终端、天馈部份。一个集群基站配备相应的移动台即可组成一个集群通信调度网。【产品特点】:拥有自主的知识产权,完全掌握集群通讯的核心技术。能够兼容各种 MPT1327 集群移动台,包括Motorola 、Kenwood 、Icom、Tait 、Simoco系统采用了故障弱化的设计方法、保证可靠运行、永不瘫痪。系统采用模块化设计,集中管理,分散控制,系统扩容方便。全
18、中文操作平台,界面友好、操作简单。基站预留有相应的联网升级接口,以后的联网升级简单方便。可针对用户的要求做二次开发。同国外新产品相比,系统的网络安全性、可靠性更有保障。【新技术体现在】:核心技术完全自主知识产权(万格通讯为代表的国内生产厂商)联网技术的更新(万格通讯独有的TDM+IP技术)语音/ 数据交换技术的更新(万格通讯最新的综合复用交换技术)信号处理技术的更新(广泛采用DSP信号处理)系统控制技术的更新:全新32 位硬件平台(信道、基站、节点处理能力更新)(万格通讯独有)嵌入式操作系统多级故障弱化策略名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - -
19、 - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页,共 32 页 - - - - - - - - - 主要功能:【系统管理能力】信道管理:控制信道与业务信道指定,专用与非专用控制信道设定,固定与轮换控制信道设定。交换机管理:有线与无线的连接和交换。通话限时:一次通话的最大限定时间。每天24 段。运行状态监视:通过管理终端显示各信道的忙闲。系统自我诊断:故障自检、声光报警。统计功能:用户呼叫记录、话务量统计、计费。【用户管理功能】用户档案:用户注册登记,级别、权限的设定。用户级别:用户被划分成若干级别(通常为3 级):高级用户强拆强插;中级用户优先排队;同级用户按时间
20、先后排队。用户权限:用户被赋予不同的权限。比如可呼叫类型、电话(内线、外线、长途)、漫游等。用户鉴权:系统只支持已经登记注册的用户的各种呼叫【用户呼叫功能】个呼:单一用户单一用户(私密谈话)组呼:单一用户群体用户(会议)全呼:单一用户全体用户电话: 无线用户电话用户紧急:单一用户单一或群体用户(信道忙时强拆用户忙时强插)优先:单一用户单一或群体用户(优先排队)包容:通话用户单一或群体用户广播:单一用户群体用户。(被叫不能讲话)状态:单一用户单一或群体用户。(发送代码0、131)数据:单一用户单一或群体用户。(数据率s)告警:单一用户主调度台。调度:调度台单一或群体用户。呼叫转移:将某一用户转移
21、到另一用户(目的用户)。【警用功能】:强拆:信道忙时,对于最高级别用户或紧急呼叫用户,系统会拆除一对低级别通话用户,空出信道让最高级或紧急用户使用强插:被叫忙时,对于最高级别用户或紧急呼叫用户,系统会拆除与被叫通话的低级别用户,让最高级或紧急用户插入与被叫通话动态重组:系统通过空中信令,临时将某些用户编入一组名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页,共 32 页 - - - - - - - - - 指令开放:系统通过空中信令,临时将某个(些)用户组分配到一个信道上工作
22、。该信道不限时,这些用户按键即可通话,并且用户台拆线无效,只能系统通过空中信令撤销。该功能用于特殊任务小组遥毙复活:系统通过空中信令,将某个用户遥毙,该用户机将丧失所有功能;只有接收到复活指令后,才恢复。【特殊功能】:虚拟专网VPN在一个集群基站的话务信道中,设定一定数量的VPN信道,供另一单位使用,两单位共用一个控制信道,业务信道逻辑区分。即实际使用中,不论是主用户还是VPN 用户,都是在所有的话务信道中统一的随机进行信道分配;对于主用户的呼叫,只要有空闲信道,系统就会给该呼叫用户使用;对于 VPN用户的呼叫,在系统忙(所有话务信道被占用)时,并且VPN 用户已经占用的信道数比预先设定的VP
23、N信道数少的情况下,系统会强拆一个通话的主用户,腾出信道给 VPN用户使用。短信故障报警及短信运行状态报告:当系统的任一部分出现故障时,可以通过GSM 模块以短信的形式发送到预先定制的手机中,及时进行报警,例如信道机故障、电源故障、控制器故障、天线馈线故障等等。还可以通过短信的方式,将系统当前的运行状况(如:设备温度、发射功率、信道占用情况、交换机占用情况等)发送到预先定制的手机中。语音提示:有线呼入按呼叫处理过程都有相应的语音提示,语音可根据用户需求进行定制。主从组:设置主从关系之后 , 呼叫主组成功 , 从组自动上线通话 , 如果从组正在在线通话 , 系统自动将从组并入主组通话。优先组呼叫
24、优先组时,系统不论忙闲都能立即分配一个信道为其使用,这样就保障了在通话繁忙时重要的警情调度能够实现。故障弱化即使系统的节点控制中心、基站控制器以及其它信道控制器都出现故障, 只要有一个信道控制器可以正常工作,那么原有的系统配置、用户资料、漫游信息等各种资料都可以完整的保存下来,系统仍能正常运行。其它品牌集群系统的故障弱化,有些是转成常规方式,有些虽仍是集群但用户数据库会丢失。车载集群基站通过3G 、4G设备与集群专网互联名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页,共 3
25、2 页 - - - - - - - - - 指挥通信车5 U车载集群基站2 U4G网关3G 公网3G网络互联网接入服务器1 UVOIPIP网络IP网络集群专网IP 网络名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页,共 32 页 - - - - - - - - - 指挥通信车车载集群基站与集群专网连接示意图指挥通信车车载集群基站通过安装在内部的3G路由设备,通过 3G公网与指挥中心或调度中心的互联网接入服务器连接,互联网接入服务器再通过VOIP设备与集群专网连接,从而实现了
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 2022年通信指挥车技术方案 2022 通信 指挥车 技术 方案
限制150内