2022年通用桥机投标文件技术描述参 .pdf

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1、- -1 通用桥机产品技术描述1 概述1.1 适用工况本起重机适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。1.2 主要结构特点主要结构：本设备整机主要由桥架、大车运行、小车、司机室、电气设备组成。本起重机采用双梁双轨、卷扬单小车的结构型式。起重机卷扬小车上设有主、副起升机构，各采用一套独立的传动系统。主、副起升机构既可独立完成吊运，又可协同完成翻转设备工作。本起重机技术成熟安全可靠、操作方便、 运行平稳，是我公司多年来的成熟产品，为我国应用最广泛的起重机。2 主要设计、制造、检验标准1) GB/T 38112008 起重机设计规范2) GB 606719

2、85 起重机械安全规程3) GB/T 144051993 通用桥式起重机4) GB/T 101832005 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差5) GB/T 59051986 起重机试验规范和程序6) JB/T 43151997 起重机电控设备7)GB/T 6974-1986 起重机械名词术语8)GB/T 17908-1999 起重机和起重机械技术性能和验收文件9)GB/T 20303.5-2006 起重机司机室3 主要技术参数详见投标图 。4 主要结构技术说明4.1 桥架桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子等附属金属结构

3、组成。主梁为 正轨箱形结构 ， 主梁截面采用 ANSYS 有限元计算方法进行系统的分析计算，名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 4 页 - - - - - - - - - - -2 确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性。主梁的主要受力件材料为Q235-B（Q345-B） ，最小板厚不小于6mm。主梁、端梁的盖板和腹板的横向对接焊接缝、腹板与盖板之间的联接焊缝，采用埋弧焊或气体保护焊，焊后按照GB/T 144051993通用桥式起重机的规定检测焊缝。主梁上拱度

4、为 （11.4）S/1000，且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10 范围内。小车轨道采用把接头焊为一体的整根轨道，保证小车运行良好。端梁为箱形结构，端梁与主梁联接为刚性联接。为方便运输，将端梁断开，端梁断开处，采用高强度螺栓联接， 每块连接板上采用铰孔螺栓定位，在出厂时已做好定位对号标记。桥架走台踏面采用防滑花纹钢板，厚度3mm。桥架的通道上均设置了高度为1050mm的栏杆， 栏杆设有间距为 350mm的水平横杆，底部设有高度为70mm 的围护板，栏杆上任何一处都能承受1kN (100kgf) 来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。为了便于运输、装卸和工地的安装的起吊，在主要部件上均设置了供吊

5、装用的吊耳、吊孔等，这些吊耳、吊孔的强度和位置，充分考虑吊装的安全性和方便性。4.2 司机室司机室是操作人员操纵起重机的工作场所，采用封闭式（开式）、钢化玻璃（保温型）司机室。其结构型式的设计既考虑各种功能需求、坚固耐用、安全可靠，又考虑视野良好，舒适美观，使司机在操作时感觉心情舒畅，室内配一台冷、暖空调器，司机室内温度保持在 2035范围内，使司机能在良好的环境下工作。为了保证操作人员视野开阔，在司机室的正前上方、前下方侧壁及后壁上均装有钢化玻璃，司机在座椅上的最大仰角5560，最大俯角 7075，司机不动最大正面视角 120，座椅旋转可达正面视角270的范围。司机室的骨架由轧制的型钢和冲压

6、的薄钢板焊接而成，地板表面铺设绝缘橡胶地毯。玻璃的内外两面均可安全方便地擦拭。窗框上部与司机室骨架固定。司机室内还设置了警报器，确保起重机的安全操作。司机室内各种设置的布置，充分考虑了司机检修、操纵方便和活动空间、行走的通畅。保证在事故状态下，司机能快速安全的撤出。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 4 页 - - - - - - - - - - -3 4.3 大车运行机构大车运行机构由x 个车轮作为起重机的支承， 采用两套独立的驱动系统对起重机进行分别驱动。

7、大车运行驱动系统的传动型式是：1 台电动机通过齿轮联轴器和传动轴驱动1 个减速器，用联轴器将减速机的低速轴与车轮轴相连，驱动轮比为1:2，起动时，主动轮不打滑，制动时，平稳可靠。这种结构布置有利于驱动系统各部件的安装、维修及拆卸。大车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。4.4 起升机构主、副起升机构布置在同一小车架上，各设置独立的驱动装置，主、副起升机构既可独立完成吊运，又可协同完成翻转设备工作。起升机构的工作原理：电动机做功，经过减速机变速，然后通过卷筒联轴器驱动卷筒，经过钢丝绳缠绕系统完成吊钩的升降。起升机构采用 变频调速系

8、统（定子调压系统/串电阻调速系统），起制动平稳 无冲击（冲击小），吊钩定位准确，不仅提高了用户的生产效率，而且也大大延长了起升机构各零部件的使用寿命。起升机构的制动采用支持制动和控制制动并用的方案。控制制动采用电气式制动，支持制动则是在电动机的高速轴上设置制动器进行制动，从而使起升机构制动平稳、安全可靠。起升机构各部件布置紧凑、维护方便，确保安全可靠。4.5 小车运行小车运行机构由4 个车轮作为小车的支承，采用一套独立的驱动系统对小车进行集中驱动。小车驱动系统的传动型式是：1 台电动机通过齿轮联轴器驱动1 个立式减速器，用联轴器和传动轴，将减速机的两个低速轴与两个车轮轴相连，驱动轮比为1:2，

9、起动时，主动轮不打滑，制动时，平稳可靠。这种结构布置有利于驱动系统各部件的安装、维修及拆卸。小车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 4 页 - - - - - - - - - - -4 考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。5 主要零部件（见主要零部件部分）6 安全防护装置（见主要零部件部分）名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 4 页 - - - - - - - - -