2022年道岔作业指导书 .pdf

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1、第 1 页 共 4 页文件 名铁路道岔维修作业指导书页次文件编号LHGC/WJ7.5.3-02-TL 版本/ 修订号C/01 目的道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，道岔也是轨道的一个薄弱环节，为了保证道岔维修质量，对“铁路道岔维修”施工项目中的施工作业实施控制，确保道岔施工作业质量和行车安全。2适用范围适用于铁路道岔线路维修、施工作业的人员。3职责3.1 生产技术部是铁路线路维修管理的归口部门，负责对铁路道岔维修进行监督检查。3.2 铁路分公司各负责铁路道岔维修管理的具体实施。3.3 铁路分公司线路班组负责日常铁路道岔维修、维护和线路质量的直接作业环节。4 道岔维修作业程序4.1 道岔维修

2、要求4.1.1 单开道岔轨距：尖轨长度轨距直线型尖轨 6250以下 1453mm 62507700以下 1450mm 4.1.2 尖轨轨端轨距：直向侧向直线型尖轨 1439 mm 1439mm 4.1.3 导曲线中部轨距按标准图设置。4.1.4 辙叉部分轨距直、侧向均为1435mm 。4.1.5 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为142mm ，曲尖轨为 152mm 4.2 各部分轨距加宽递减：4.2.1 尖轨尖端轨距加宽按不大与千分之六递减至基本轨接头。4.2.2尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。名师资料总结 - - -精品资料欢迎

3、下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 5 页 - - - - - - - - - 第 2 页 共 4 页文件 名铁路道岔维修作业指导书页次文件编号LHGC/WJ7.5.3-02-TL 版本/ 修订号C/04.2.3 尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减距离1.5m。4.2.4 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3m ，至辙叉前端为 4m ；曲尖轨时，按标准图或设计图办理。4.2.5 对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m ，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较大轨

4、距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于千分之六的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。4.2.6 道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于千分之六。如不能按千分之六递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm ；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于千分之六的递减率。4.3 导曲线支距与超高导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲线与基本轨工作边之间测量。导曲线可根据需要设置6mm 的超高， 并在导曲线范围内按不大于千分之二的坡度顺坡。4.4 轮缘槽宽度4.4.1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm 。如侧向轨距为1441mm 时，则侧向轮缘槽标准

5、宽度为 48mm ，容许误差为 +3，-1mm 。4.4.2 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm 处轮缘槽标准宽度为46mm ，容许误差为 +3，-1mm 。轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。4.4.3 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm ，容许误差为 -2mm 。4.5 正线道岔（直向）与曲线之间的直线段长度，不得短于20m 。站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m，困难条件下不得短于6m 。轨距加宽递减率一般不得大于千分之二，直线段较短时不得大于千分之三。连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线可以设置超高， 但不得大于 15mm,顺坡不

6、得大于千分之二。4.6 双开道岔、 交分道岔、交叉渡线及其它类型道岔的各部尺寸，按标准图或设计图办理。4.7 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换。4.7.1 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。4.7.2 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 5 页 - - - - - - - - - 第 3 页 共 4 页文件 名铁路道岔维修作业指导书页次文件编号LHGC/WJ7.5.3-02-TL 版本/ 修订号C

7、/04.7.3 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm 及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面，低于翼轨顶面2mm 及以上。4.7.4 尖轨工作面伤损，继续发展有爬上尖轨的可能。4.7.5 可动心轨接头铁连接不良，零件损坏。4.7.6 其它伤损达到钢轨轻伤标准时。4.8 基本轨有下列伤损或轻伤病害，应及时更换。4.8.1 曲股基本轨的弯折、点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定。4.8.2基本轨垂直磨耗， 50kg/m 及以下钢轨，在正线上超过6mm, 在到发线上超过8mm, 在其它站线上超过 10mm. 4.8.3 其它伤损达到钢轨轻伤标准时。4.9 查照间隔不得小于1391mm,

8、 护背距离不得大于1348mm. 4.10 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、 钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。4.11 道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，有下列伤损或病害，应及时进行修理或更换。4.11.1 各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良。4.11.2 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm. 4.11.3 轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm. 4.11.4 护轨垫板折损。4.11.5 钢枕与钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。4.11.6 弹片、销钉、挡板

9、损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm ，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm. 4.11.7 其它各种零件损坏、变形或作用不良。5 道岔验收标准：5.1 道岔维修验收，采取评分办法，评定时以组为单位，满分 100分， 扣除缺点分后，80100分为优良， 6085 分以下为合格， 60 分以下为失格，失格道岔经整修复验后，可评为合格。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 5 页 - - - - - - - - - 第 4 页 共 4 页文件 名铁路道岔维

10、修作业指导书页次文件编号LHGC/WJ7.5.3-02-TL 版本/ 修订号C/0道岔验收标准序号项目质量标准1 轨距1、误差不超过 +3、-2mm 2、变化率不大于 22 水平1、误差不超过 4mm ，导曲线无反超高。3 轨向1、直线远视直顺， 10m误差不超过 4mm 。2、导曲线支距误差不超过2mm 。3、附带曲线现场正矢与计算正矢20mm 不超过 5mm 。4 高低1、前后高低差 10 范围不得超过 4mm 。5 道床1、道床整洁饱满，夯实誓拍平，边坡整齐。6 岔枕1、间距误差不超过30mm ；2、无连续空吊板，单根空吊板不超过12% 。7 基本轨导轨1、无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧

11、平齐。8 尖轨1、尖轨竖切部分与基本轨密贴；2、尖轨第一连接杆动程不少于142mm 。9 轨缝1、按规定轨温计算误差不大于3mm 绝缘接头不小于 6mm 。10 转辙连结零件1、连接杆不脱节，不松动，销子上好；2、滑床板平直，不密贴的每侧不超过1 块，基本轨落槽；3、轨撑与钢轨不密贴的每侧不超过1 个。11 辙叉与护轮轨1、护轮轨头部外侧至辙叉心作用面距离不小于1391mm ；2、护轮轨头部外侧至翼轨作用面距离不大于1348mm 。12 其它连续零件1、螺栓无松动，无缺少，已涂油；2、道钉浮离不超过8% ；名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - -

12、 - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 5 页 - - - - - - - - - 第 5 页 共 4 页文件 名铁路道岔维修作业指导书页次文件编号LHGC/WJ7.5.3-02-TL 版本/ 修订号C/03、铁垫板及大、小胶垫齐全，歪斜不超过6% ；4、扣件齐全密靠，离缝不超过6% 。13 防爬设备1、按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木。14 外观1、道岔钢轨编号、各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰；2、旧料收集干净。6 相关文件中华人民共和国铁路技术管理工程铁路工务技术手册道岔铁路线路修理规则铁运【2006】146 号部令铁路工务安全规则铁运【2006】177 号部令7 相关记录8 附加说明名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 5 页 - - - - - - - - -