市政道路路网工程概况.doc
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1、市政道路路网工程概况1.1工程简介1.1.1工程名称某省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程。1.1.2工程地点某省级经济开发区蓝色新区位于城市核心区东侧。1.1.3参建单位设计单位:某国际工程咨询(中国)有限公司监理单位:某华鹏工程咨询集团有限公司建设单位:某省级经济开发区蓝色新区管理委员会勘察单位:某市勘察测绘研究院施工单位:中建一局集团第二建筑有限公司1.1.4工期要求本工程施工计划工期为2012年9月20日开工,2013年5月31日竣工,共计254日历天。其中路基要求工期:2012年9月20日开工,2012年12月31日竣工。1.1.5工程位置及内容 某省级经济开发区蓝色新区成立于2
2、012年4月10日,蓝色新区位于青烟一级路以东、青威路以南、青龙高速以西、墨水河支流以北,规划面积24平方公里。其中,核心区规划面积5.2平方公里。本次施工内容为某省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程。1.2工程概况1.1.1龙山路(鹤山路龙山西路)概况龙山路位于蓝色新区内,路线呈南北走向,起点接现状鹤山路(K0+000),终于龙山西路(K2+301.023)。本次设计龙山路分为两段,(鹤山路旺山路)工程设计范围K0+018.801K1+320,线路全长1301.199m;(旺山路龙山西路)工程设计范围为K1+320K2+261.845,线路全长941.845m,龙山路全线2244.044
3、m。1、纵断面设计:本次施工范围全线共设7段纵坡,最大纵坡1.45%,最小纵坡0.3%,交叉口范围内最大纵坡1.45%;最小凸曲线半径4000m,最小竖曲线长度60m,最小坡长145m,最大坡长620m。2、横断面设计:本项目为城市主干路,标准横断面按规划红线宽度52m辟筑,采用四块板断面,红线两侧各设14m的绿化带,具体路幅分配为:14m(绿化带)+1.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车道) +6.0m(中央分隔带) +15.0m(机动车道) +1.0m(机非分隔带)+ 3.5m(非机动车道)+1.5m(人行道)+ 14m(绿化带)=80m。本
4、工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%(向外),人非共板横坡度为1.5%(向内),绿化带横坡度为1%(向内),分隔带横坡为0。3、路面设计:(1)机动车道结构层:4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13 SBS改性) (掺0.3%的木质素纤维)乳化沥青粘层油PC-3(0.4L/m2)5cm中粒式沥青混凝土(AC-20F) 乳化沥青粘层油PC-3(0.4L/m2)7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C) 7cm0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型)乳化沥青透层油PC-2(1.1L/m2)18cm 水泥稳定级配碎石上基层16cm 水泥稳定级配碎石下基层16cm 水泥稳定黄砂底基层路面结构总厚
5、度66.6cm(2)非机动车道结构层:3cm细粒式沥青混凝土(AC-10C)乳化沥青粘层油PC-3(0.4L/m2)4cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型 乳化沥青透层油PC-2(1.1L/m2)20cm 5%水泥稳定级配碎石路面结构总厚度27.6cm(3)人行道结构层为:3.5cm 人行道板石材(尺寸以景观设计为准)3.5cm 1:3水泥砂浆20cm 5%水泥稳定级配碎石 人行道结构层总厚度为27cm。4、底基层、基层5%水泥稳定黄沙底基层,5.3%5.5%水泥稳定级配碎石下基层,6%水泥稳定级配碎石上基层。1.1.2龙山东路(鹤山路龙山西路)概况龙山东路
6、位于蓝色新区核心区内,路线呈南北走向,起点接现状鹤山路(K0+000),终于龙山西路(K2+321.997)。本次设计龙山东路分为两段,(鹤山路旺山路)工程设计范围K0+018.783K1+250,线路全长1231.217m。(旺山路龙山西路)工程设计范围K1+250K2+284.584,线路全长1034.584m,龙山东路全线2265.801m。1、纵断面设计:本次设计工程范围全线共设4段纵坡,最大纵坡1.49%,最小纵坡0.46%,交叉口范围内最大纵坡1.49%;最小凸曲线半径4500m,最小竖曲线长度91.571m,最小坡长146m,最大坡长861.475m。2、横断面设计:本项目为城市
7、主干路,标准横断面按规划红线宽度40m辟筑,采用三块板断面,红线两侧各设15m的绿化带,具体路幅分配为:15m(绿化带)+1.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.5m(机非分隔带)+23.0m(机动车道) +1.5m(机非分隔带)+ 3.5m(非机动车道)+1.5m(人行道)+ 15m(绿化带)=70m。本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%(向外),人非共板横坡度为1.5%(向内),绿化带横坡度为1.0%(向内),分隔带横坡为0。3、路面设计:(1)机动车道结构层:4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13 SBS改性) (掺0.3%的木质素纤维)乳化沥青粘层油PC-3(0.
8、4L/m2)5cm中粒式沥青混凝土(AC-20F) 乳化沥青粘层油PC-3(0.4L/m2)7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C) 7cm0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型)乳化沥青透层油PC-2(1.1L/m2)18cm 水泥稳定级配碎石上基层16cm 水泥稳定级配碎石下基层16cm 水泥稳定黄砂底基层路面结构总厚度66.6cm(2)非机动车道结构层:3cm细粒式沥青混凝土(AC-10C)乳化沥青粘层油PC-3(0.4L/m2)4cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型 乳化沥青透层油PC-2(1.1L/m2)20cm 5%水泥稳定级配碎石路面结构总厚度27
9、.6cm(3)人行道结构层为:3.5cm 人行道板石材(尺寸以景观设计为准)3.5cm 1:3水泥砂浆20cm 5%水泥稳定级配碎石 人行道结构层总厚度为27cm。4、底基层、基层5%水泥稳定黄沙底基层:压实度:96%,7天无侧限浸水抗压强度:1.0Mpa1.5Mpa5.3%5.5%水泥稳定级配碎石下基层:压实度:97%,7天无侧限浸水抗压强度:1.5Mpa3.0Mpa6%水泥稳定级配碎石上基层:压实度:97%,7天无侧限浸水抗压强度:3.04.0Mpa1.1.3旺山路(龙山西路辅一路)概况旺山路位于蓝色新区内,线路呈东西走向,起点接规划龙山西路(K0+000),终于辅一路(K2+430.61
10、8),线路全长2430.618m。工程范围为K0+038.535-K2+403.712,其中K1+041.812-K1+111.812段为龙山路施工范围,K1+727.062-K1+788.562段为龙山东路施工范围。1、纵断面设计:本次施工范围全线共设6段纵坡,最大纵坡3.0%,最小纵坡0.38%,交叉口范围内最大纵坡3.0%;最小凸曲线半径6000m,最小凹曲线半径5000m,最小竖曲线长度180m,最小坡长186.028m,最大坡长626.245m。2、横断面设计:本项目为城市主干路,标准横断面按规划红线宽度52m辟筑,采用四块板断面,红线两侧各设14m的绿化带,具体路幅分配为:14m(
11、绿化带)+1.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车道) +6.0m(中央分隔带) +15.0m(机动车道) +1.0m(机非分隔带)+ 3.5m(非机动车道)+1.5m(人行道)+ 14m(绿化带)=80m。本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%(向外),人非共板横坡度为1.5%(向内),绿化带横坡度为1%(向内),分隔带横坡为0。3、路面设计:本工程路面结构层及其强度要求同龙山路道路结构层及强度相同。1.1.4龙山西路(鹤山路辅一路)概况龙山西路位于蓝色新区核心区内,线路呈L型走向,道路起点接现状鹤山路(纵K0+000),终于规划辅一路
12、(横K4+253.146)。本次设计龙山西路工程设计范围为纵向K0+018.803K2+400、横向改线段K1+300K2+009.051(=原施工图K2+880)、横向K2+880K4+230.458,线路全长4440.706m(其中改线段未纵向K1+460横向K2+009.051)。1、纵断面设计:龙山西路本次设计工程范围,纵向共设5段纵坡,最大纵坡1.30%,最小纵坡0.50%,交叉口范围内最大纵坡1.30%;最小凸曲线半径4500m,最小竖曲线长度75m,最小坡长230m,最大坡长771.677m。2、横断面设计:本项目为城市主干路,标准横断面按规划红线宽度41m辟筑,采用三块板断面,
13、红线两侧各设14.5m的绿化带,具体路幅分配为:14.5m(绿化带)+1.5m(人行道)+1.5m(非机动车道)+3.5m(机非分隔带)+23.0m(机动车道) +3.5m(机非分隔带)+ 1.5m(非机动车道)+1.5m(人行道)+ 15m(绿化带)=70m。本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%(向外),人非共板横坡度为1.5%(向内),绿化带横坡度为1.0%(向内),分隔带横坡为0。3、路面设计:本工程路面结构层及其强度要求同龙山东路道路结构层及强度相同。1.3路基及道路附属工程设计情况1.3.1路基设计情况1、路基填料填料必须经过试验确认合格后方能填筑。每一层填料的规格、压实
14、度和CBR值必须设计规范要求,优先采用路基开挖石方作为路堤填料。液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不能直接作为路堤填料。需要使用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。2、填方路基填方高度小于等于8m时,填方边坡坡度为1:1.5,当边坡高度大于8m采用分级放坡,第二级坡率为1:1.75,两级边坡间设2m宽台阶。填方路基应分层铺筑均匀压实。原地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度2m,每级台阶不高于60cm。3、挖方路基由于两侧地块即将开发,本次设计道路边坡均为临时边坡,不进行坡面防护处理。考虑路基土石方平衡,除K1+500-K1+700左侧
15、开挖坡度为1:0.5以外,其余挖方边坡坡度为1:1.5,开挖出的石料经试验合格后可用于填浜和填筑路堤。4、路基压实度路基压实标准按重型击实试验法求得的最大干密度为准。土质路基压实度(路床顶面以下深度)及填料粒径要求见表3。表3 土质路基压实度表项目分类路床顶面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0-3095810下路床30-8095510上路堤80-15093415下路堤15092315零填及路堑路床0-309581030-8093510注:路槽底面土基设计回弹量值30MPa。5、地基表层处理路基施工前,工程范围内的拆除构筑物基础、树根等应全部
16、挖除。工程范围内的草皮、耕植土应进行清除,厚度一般为30cm。清出的表土、种植土应集中废弃,用于绿化。填方路段清表回填优先采用石方。6、低填浅挖路基机动车道低填浅挖标准为填高1.0m、挖深1.0m。对于机动车道宽度范围内的局部低填浅挖路基,均应对路槽进行检测和相应处理,保证路床(80cm)达到设计要求。对于低填路段,挖路槽(含清表)并碾压后,对路槽进行检验。如上路床达不到设计要求,超挖换填至上路床底;如下路床扔到不到要求,继续超挖换填至下路床底。对于石质路堑,一般不需超挖,按施工规范处理。非机动车道低填浅挖标准为填高0.6m,挖深0.6m,处理方法同上。7、路基填挖交界(1)横向填挖交界:对于
17、半填半挖路基,以横向填挖交界处为基准,填方坡面4m宽度范围内设置向内倾斜3%的台阶,每级台阶宽度不小于2m;挖方区2m宽度范围内的路床80cm进行超挖,顶层铺设一层2m宽双向土工格栅,抗拉强度为50KN。分层填筑、分层压实。(2)纵向挖填交界:从填方坡脚起向上设置向内倾斜3%的台阶,每级台阶宽度不小于2m;挖方区2m宽度范围内的路床80cm进行超挖,顶层铺设一层2m宽双向土工格栅,抗拉强度为50KN。分层填筑、分层压实。8、浜塘路基处理路基范围内有少量浜塘,均采用抛石挤淤施工方法,以提高地基的强度。抛投顺序以路堤的中部开始,向两侧扩展,从高向低处扩展,采用重型压路机碾压,以便填实压密。抛石片层
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