年产xx吨铝型材项目经营分析报告.docx
《年产xx吨铝型材项目经营分析报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《年产xx吨铝型材项目经营分析报告.docx(35页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、泓域咨询/年产xx吨铝型材项目经营分析报告年产xx吨铝型材项目经营分析报告规划设计 / 投资分析 第一章 项目总体情况说明一、经营环境分析铝是一种较软的易延展的银白色金属,是地壳中第三大丰度的元素(仅次于氧和硅),也是丰度最大的金属,在地球的固体表面中占约8%的质量。铝金属在化学上很活跃,因此除非在极其特殊的氧化还原环境下,一般很难找到游离态的金属铝。目前全球已发现的含铝矿物超过270种,其中最主要的含铝矿石是铝土矿。铝及铝合金由于具有质量轻、易加工、耐腐蚀、导热导电及可回收性强等优良性能,在太阳能光伏、建筑、汽车、轨道交通、电子电器、机械、日常耐用消费品及包装材料等领域有着广泛的应用。随着铝
2、合金技术的发展,特别是在强韧化、结构减重、耐腐蚀、使用寿命、安全可靠性等方面的技术进步,具有高合金化、高综合性能的铝合金材料的需求逐步增大。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,在新能源、节能建筑、汽车、家用电器、电子电力、航空、航天、机械制造、船舶及化学工业等领域中已得到大量的应用。铝及铝制品行业的加工产业链,是指从铝土矿提取氧化铝,然后制成电解铝,再加工成各种铝材,最后在下游产品中进行应用的整个产业链条。铝加工产业链可分解为上游采矿及冶炼、中游铝型材生产及精加工、下游各行业应用三个环节,具体情况如下:按照加工方式分类:铝型材主要分为铸造加工和变形加工两种铝型材。铸造加工是通过压铸
3、的方式将原铝加工成各种精密铝合金压铸件和精密钣金;而变形加工又分为挤压和压延两种方式,通过挤压工艺制成的产品叫做挤压型材,主要包括建筑型材和工业型材;通过压延工艺制成的产品叫做板带箔材,主要包括各种铝板带、箔材。按表面处理工艺分类:铝型材可分为阳极氧化铝材、电泳涂装铝材、粉末喷涂铝材、木纹转印铝材、氟碳喷涂铝材、抛光铝材等。按合金成分分类:铝型材在制作过程中根据添加的其他元素的不同,展现出不同的性能,主要可分为1-8个系列的合金牌号铝型材,其中6系(合金中主要含镁、硅两类元素)的最为常见。1904年,全球第一台铝挤压机在美国铝业公司正式投入使用,标志着铝型材工业的起步。此后,随着加工工艺的技术
4、进步,铝型材种类越来越多,应用领域越来越广。第二次世界大战期间,铝型材主要应用于军工产品的制造。二战结束以后,战后重建带动巨大住宅建筑对铝型材的需求,同期铝型材在门窗、幕墙领域逐步普及,全球铝型材行业由此进入高速发展阶段。20世纪80年代之后,世界经济快速发展带动全球铝型材在各行业中的应用和深度进一步提升,铝型材加工技术的进步,使得铝合金质量轻、强度高、耐腐蚀、方便运输、易加工、易着色、耐腐蚀、表面持久等一系列优点在各行业应用中逐步得到展示,应用范围进入新能源光伏、轨道交通、汽车轻量化、医疗环保、电子家电等众多领域,在各领域中应用深度快速拓展,铝型材在各行业中的应用也得到了飞速发展。我国铝工业
5、起步于20世纪50年代中期;至20世纪80年代属于初步发展期,国内铝工业发展速度缓慢,铝产量始终没能突破年产40万吨大关;从1989年开始属于飞速发展期,从组建中国有色金属工业总公司,到确立了“优先发展铝”的方针,铝工业出现了崭新的局面,铝产量迅速增加。截至目前,我国已建立了从铝及铝合金熔炼、铸造及模具设计制造,铝及铝合金挤压、轧制、锻造,铝材表面处理,至精加工的完整产业链。随着铝及铝合金行业应用的深入,预制配套的装备、辅料行业亦得到了长足的发展。在我国,铝合金板、带、箔、管、棒、型、线、粉、锻件等各种形式、各种牌号、各种规格、各种状态的铝材产品,不仅都可以自主生产,而且都具备了巨大的产能,在
6、全世界产品品种最齐全,产量也属最大的。从2011年至2017年,我国铝型材产量逐年提升,至2017年铝型材产量达到5,832.4万吨,创历史新高。2018年,受环保政策调整的影响,铝型材市场受到较大的影响,铝材产量有所下滑。但随着光伏产业的复苏及铝型材在汽车轻量化、电子电力、家用电器、新能源汽车及高端装备制造领域应用的逐步深入,市场对铝型材的需求逐步扩大,在2019年产量达到了5,052.20万吨,逐步摆脱了环保政策调整的影响。我国铝型材的主要应用的下游产业包括新能源光伏、轨道交通、汽车轻量化、医疗环保、电子家电、建筑领域,随着国内铝型材制造企业技术的改进,铝型材性能得到了大幅提升,应用领域的
7、广度和深度逐步拓展,发展前景良好。太阳能是一种可再生的无污染的新能源,挤压铝材是制造太阳能光伏组件最有竞争力的可选材料,电池板框架支柱、支撑杆、拉杆等都可以用铝合金制造,是铝型材应用的新市场。铝型材在光伏领域主要产品在太阳能光伏边框和太阳能光伏支架等。太阳能光伏边框和支架主要起到固定、密封太阳能电池组件、增强组件强度、便于运输和安装等作用,其性能将影响到太阳能电池组件的寿命。按照使用的原材料可将太阳能边框分为三类:铝型材边框、不锈钢边框、玻璃钢型材边框,由于铝型材具备重量轻、耐蚀性强、成形容易、强度高、易切削和加工、可回收等特点,目前在太阳能边框中应用为最为普遍。近年来,受太阳能光伏发电技术的
8、进步、规模经济效应和竞争加剧等因素影响,光伏设备价格下降速度较快,组件全年价格降幅达到40%以上,使得光伏发电成本在全球多个国家或地区接近甚至低于常规能源,推动了全球光伏市场的迅速增长,美洲、南亚、中东等多个地区光伏市场开始蓬勃发展,成为拉动全球光伏组件市场需求增长的主力。2018年全球太阳能光伏装机容量达到5.05亿千瓦,全年新增装机容量1.03亿千瓦。在光伏发电成本持续下降、政策持续利好和新兴市场快速兴起等有利因素的推动下,全球光伏市场仍将保持在较高水平的增长。太阳能光伏作为国家重点发展的七大新兴产业之一,我国光伏发电领域的快速发展,将带动太阳能光伏组件中铝型材需求的快速增长。我国是全球光
9、伏发电装机容量最大的国家,2019年全国新增光伏发电装机3011万千瓦,同比下降31.6%,其中集中式光伏新增装机1791万千瓦,同比减少22.9%;分布式光伏新增装机1220万千瓦,同比增长41.3%。光伏发电累计装机达到20430万千瓦,同比增长17.3%,其中集中式光伏14167万千瓦,同比增长14.5%;分布式光伏6263万千瓦,同比增长24.2%。二、项目情况说明为了积极响应xxx经济开发区关于促进铝型材产业发展的政策要求,xxx科技公司通过科学调研、合理布局,计划在xxx经济开发区新建“铝型材项目”;预计总用地面积16288.14平方米(折合约24.42亩),其中:净用地面积162
10、88.14平方米;项目规划总建筑面积19545.77平方米,计容建筑面积19545.77平方米;根据总体规划设计测算,项目建筑系数65.73%,建筑容积率1.20,建设区域绿化覆盖率7.32%,固定资产投资强度173.64万元/亩。根据谨慎财务测算,项目总投资5244.95万元,其中:固定资产投资4240.29万元,占项目总投资的80.85%;流动资金1004.66万元,占项目总投资的19.15%。在固定资产投资中建筑工程投资1572.13万元,占项目总投资的29.97%;设备购置费1543.23万元,占项目总投资的29.42%;其它投资费用1124.93万元,占项目总投资的21.45%。项目
11、建成投入正常运营后主要生产铝型材产品,根据谨慎财务测算,预期达纲年营业收入8359.00万元,总成本费用6440.45万元,税金及附加96.91万元,利润总额1918.55万元,利税总额2280.09万元,税后净利润1438.91万元,达纲年纳税总额841.18万元;达纲年投资利润率36.58%,投资利税率43.47%,投资回报率27.43%,全部投资回收期5.15年,提供就业职位154个,达纲年综合节能量22.03吨标准煤/年,项目总节能率28.27%,具有显著的经济效益、社会效益和节能效益。三、经营结果分析铝是一种较软的易延展的银白色金属,是地壳中第三大丰度的元素(仅次于氧和硅),也是丰度
12、最大的金属,在地球的固体表面中占约8%的质量。铝金属在化学上很活跃,因此除非在极其特殊的氧化还原环境下,一般很难找到游离态的金属铝。目前全球已发现的含铝矿物超过270种,其中最主要的含铝矿石是铝土矿。铝及铝合金由于具有质量轻、易加工、耐腐蚀、导热导电及可回收性强等优良性能,在太阳能光伏、建筑、汽车、轨道交通、电子电器、机械、日常耐用消费品及包装材料等领域有着广泛的应用。随着铝合金技术的发展,特别是在强韧化、结构减重、耐腐蚀、使用寿命、安全可靠性等方面的技术进步,具有高合金化、高综合性能的铝合金材料的需求逐步增大。我国铝工业起步于20世纪50年代中期;至20世纪80年代属于初步发展期,国内铝工业
13、发展速度缓慢,铝产量始终没能突破年产40万吨大关;从1989年开始属于飞速发展期,从组建中国有色金属工业总公司,到确立了“优先发展铝”的方针,铝工业出现了崭新的局面,铝产量迅速增加。截至目前,我国已建立了从铝及铝合金熔炼、铸造及模具设计制造,铝及铝合金挤压、轧制、锻造,铝材表面处理,至精加工的完整产业链。随着铝及铝合金行业应用的深入,预制配套的装备、辅料行业亦得到了长足的发展。在我国,铝合金板、带、箔、管、棒、型、线、粉、锻件等各种形式、各种牌号、各种规格、各种状态的铝材产品,不仅都可以自主生产,而且都具备了巨大的产能,在全世界产品品种最齐全,产量也属最大的。1、本期工程项目符合国家产业发展政
14、策和规划要求,符合xxx经济开发区行业布局和结构调整政策;项目的建设对促进xxx经济开发区产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、项目拟建设在xxx经济开发区内,工程选址符合xxx经济开发区土地利用总体规划,保证项目用地要求,而且项目建设区域交通运输便利,可利用现有公用工程设施,水、电、气等能源供应有保障。3、根据谨慎财务测算,本期工程项目达纲年投资利润率36.58%,投资利税率43.47%,全部投资回报率27.43%,全部投资回收期5.15年,固定资产投资回收期5.15年,因此,本期工程项目经营非常安全,说明项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、本期工程项目
15、利用现有土地,计划总建筑面积19545.77平方米(计容建筑面积19545.77平方米);购置先进的技术装备共计55台(套),项目建设规模合理、经济技术实施方案可行。5、本期工程项目总投资5244.95万元,其中:固定资产投资4240.29万元,流动资金1004.66万元;经测算分析,项目建成投产后达纲年营业收入8359.00万元,总成本费用6440.45万元,年利税总额2280.09万元,其中:税后净利润1438.91万元;纳税总额841.18万元,其中:增值税264.63万元,税金及附加96.91万元,年缴纳企业所得税479.64万元;年利润总额1918.55万元,全部投资回收期5.15年
16、,固定资产投资回收期5.15年,本期工程项目可以取得较好的经济效益。6、经济运行有其自身的内在规律,在经济周期下行过程中出现的市场出清、价格调整、库存调整及就业市场的波动是经济轮回中自我调节的必然过程。通过货币金融等刺激方式,人为地拉长经济的上行周期,其目的是用高速增长掩盖经济运行中存在的结构性问题;但当高速增长难以持续时,所有结构性问题就会暴露出来。从次贷危机以来我国货币驱动的实践看,国民收入分配的结构性失衡问题日益加剧;经济对房地产业的过度依赖抑制了创新性增长等问题愈发凸显。确保工业平稳较快发展,工业发展方式转变取得明显成效,产业结构调整取得重大进展,为构建具有浙江特色的现代工业体系打下坚
17、实基础,力争工业转型升级走在全国前列,加快实现工业发展动力从资源消耗为主向创新驱动为主转变,产业结构从低附加值的一般加工业为主向高附加值的先进制造业和高新技术产业为主转变,企业经营方式从粗放经营为主向集约经营为主转变,产业组织形态从传统块状经济为主向现代产业集群为主转变。到2012年,科技进步贡献率达55%,规模以上企业研发经费支出占销售收入比例达1.5%左右,新产品产值率达18%以上,高新技术产业、装备制造业增加值占工业增加值比重分别达到26%和32%,大中型企业综合经济指标达到上世纪九十年代末国际先进水平,资源利用和节能减排等指标继续保持国内先进水平,现代产业集群产值占工业总产值比重明显提
18、高。第二章 经济效益分析一、投资情况说明截至目前,项目实际完成投资3959.55万元,占计划投资的75.49%。其中:完成固定资产投资3000.82万元,占总投资的75.79%;完成流动资金投资958.73,占总投资的24.21%。二、经济评价财务测算(一)营业收入估算根据初步统计测算,该项目实际实现营业收入6324.22万元,同比增长24.57%(1247.49万元)。其中,主营业务收入为5084.55万元,占营业总收入的80.40%。(二)利润及利润分配根据初步统计测算,该项目实际实现利润总额1593.20万元,较去年同期相比增长228.50万元,增长率16.74%;实现净利润1194.9
19、0万元,较去年同期相比增长137.33万元,增长率12.99%。节项目建设进度一览表序号项目单位指标1完成投资万元3959.551.1完成比例75.49%2完成固定资产投资万元3000.822.1完成比例75.79%3完成流动资金投资万元958.733.1完成比例24.21%三、项目盈利能力分析按照相关计算准则,该项目主要盈利分析指标如下:1、投资利润率:40.24%。2、财务内部收益率:24.40%。3、投资回报率:30.18%。第三章 经营分析一、运营情况说明截至目前,该项目(公司)总资产规模达到9076.67万元,其中流动资产总额3239.48万元,占资产总额的35.69%,资产负债率4
20、8.58%,运营情况良好。铝型材具有高强韧、质量轻、易加工、耐腐蚀性能好等突出优点,使得其在轨道交通领域的应用非常广泛。近年来,随着轨道交通技术的发展和推广,铝型材在我国交通领域的应用不断增加,轨道车辆车体已大量使用铝材制造,目前,高铁及动车连接件、座椅、门窗、行李架、广告架、车体等也大量采用铝合金产品。根据中长期铁路网规划,“十三五”期间,中国计划完善高速铁路网络,形成八纵八横主通道,并在此基础上规划建设高速铁路区域连接线,进一步完善路网、扩大覆盖。截至2018年我国轨道交通线路数已达171条,较2017年增加了22条。随着城市化的快速推进,作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通
21、网络建设也在快速发展,将持续带动轨道交通铝型材需求的增长,铝型材在此领域的应用仍有较大的提升空间。在高铁领域,运行速度大于250km/h的列车必须采用铝合金车体,大于350km/h的列车车厢除底盘外全部使用铝型材,目前国产和谐号动车组除CRH1为不锈钢车体外,CRH2、CRH3、CRH5均为大型中空型材铝合金车体。在地铁、轻轨、市域快轨等领域,铝型材主要可以应用在车身(车顶、侧壁、端壁、地板)、配件(包括空调部件、水箱、结构板、仪器机架、空气散流器、列车门、上落踏板等)、装饰件(座椅骨架及部件、行李架、通风格栅)等处。2018年全国地铁、轻轨、市域快轨运营线路长度分别增长到4,354.30、2
22、55.40和656.50公里。随着我国城市基础设施建设力度的不断加大,未来地铁、轻轨等领域内的铝型材需求还将继续增长。铝最早用于钢材替代品的领域是汽车材料制造领域,早在1899年欧洲汽车企业就采用了铝铸造变速器壳体。随着时间的推移,汽车用铝的范围越来越广。目前变速器箱体、热交换系统的铝合金使用率已接近100%,发动机缸体、缸盖、车轮也已达到较高水平。未来重点拓展的有车身、底盘等零部件,应用范围有望大幅增加。轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下,尽可能降低汽车整车重量,从而提高汽车动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。分析比较不同的整车优化方案的节油率,汽车重量每降低10%,能够降低油耗6-8
23、%,相较于其他优化措施,对降低油耗、减少CO2排放的优势更加明显。近年来,由于环保和节能要求日趋严格,汽车轻量化已成为势不可挡的发展趋势。铝的密度仅有钢的1/3,且具有良好的可塑性和回收性,是理想的汽车轻量化材料。随着技术的进步,铝合金在轮毂、发动机、散热器、油管等方面的应用将逐步深入。随着铝型材、铝部件精加工技术的进入,新能源汽车用铝合金部位逐步拓展至车身、车轮、底盘、保险杠防撞梁、地板、电动电池、吸能盒、脚踏板、天窗滑轨、顶棚行李支架和座椅。同时,新能源汽车相较于普通汽油车,碳排放量更低,清洁环保性更高,近年来,我国新能源汽车保持高速发展趋势,2019年我国新能源汽车产量达到了124.2万
24、辆,同比下降2.3%。相比国外而言,国内车企在汽车用铝,尤其是铝合金车身上的应用上要相对落后。近年来,随着奇瑞、北汽、蔚来等国内车企的发展,以及特斯拉、捷豹路虎、通用凯迪拉克等国际巨头在国内的工厂投产,促进了铝合金在汽车零部件领域的快速发展。根据2016年颁布的中国制造2025规划,到2020年通过高强度钢、铝镁合金等复合材料在汽车上的应用,实现平均整车减重目标5%至20%。基于铝合金的汽车轻量化改造是汽车轻量化的重要途径。根据中国汽车工程学会编制的节能与新能源汽车发展技术路线图,我国制定的汽车轻量化三步走计划,计划于2020年、2025年、2030年单车重量分别较2015达到年减重10%、2
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 年产 xx 吨铝型材 项目 经营 分析 报告
限制150内