(整理)冲击碾压施工方案..doc
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1、_(4)环境保护验收。(1)资质等级。评价机构的环评资质分为甲、乙两个等级。环评证书在全国范围内使用,有效期为4年。(5)公众意见采纳与不采纳的合理性;3.不同等级的环境影响评价要求(1)规划环境影响评价的分析、预测和评估内容。(一)规划环境影响评价的适用范围和责任主体(3)环境影响技术评估。(6)对建设项目实施环境监测的建议。(6)生态保护措施能否有效预防和控制生态破坏。第一部分:工程概况一、工程位置京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程土建工程A类LZTJ-1合同段起点为K0+000,终点为K9+295,路线全长9.295KM。路线起点位于郑漯高速公路改扩建终点,原漯驻设计桩号K3+706,
2、南行进入老王坡滞洪区,跨淤泥河后在K9+340.56通道北侧台背处与2合同段相接。线路穿越漯河市召陵区邓乡镇王庄、漯河市后谢乡河东李村、西平县人和乡花牛陈村、西平县人和乡谢老庄村、西平县老王坡管理局。二、地形、地貌全线位于淮河冲湖积平原区,主要是淮河泛滥冲洪积及湖积而成的低缓平原,地势低下而平缓,大体西北向东南倾斜,海拔标高4570m。三、气象条件项目所在区域属半干旱、半湿润温带季风气候区,四季分明,气候温和。年平均气温14.6左右,多年极端最高气温43.1,极端最低气温-17.4。因受季风影响,降雨量年内不均,集中在7、8、9三个月,年平均降水量794924mm,。沿线冬春多北风或偏北风,夏
3、季多南风或偏南风,多年平均风速2.5-4.5m/s。四、区域地质构造区域由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中,因而堆积了较厚的第四系沉积物。在勘探深度内,所揭露的地层均为第四系淮河泛滥所形成的冲、湖积土,所揭露的地层有第四系中更新统冲、洪基层,上更新统冲积层,全新统冲、洪积层。地震基本烈度为度。五、水文地质条件区域属淮河流域,河流顺地势倾斜呈西北至东南流向,属雨源型季节性河流径流不足,平时无水或少水,汛期排洪。地下水埋深310m不等,且受季节影响较大,地下水类型为潜水,无侵蚀性,补给水源主要为大气降水。六、交通、能源服务设施1、交通设施标段范围内地处平原地带,道路都为机耕道,路况为土路,
4、路宽小于3米,进入施工现场唯一一条县道005,对应桩号为K4+800(金山孟立交桥),该路为7米宽砼路面,附近经过村庄较多,交通量大。根据当地风俗,各村都有在县道路边赶集的习惯,赶集时候道路无法通行大型施工车辆。根据现场调查情况,本标段交通不便。由于本工程为高速两侧的加宽且结构物均匀分布情况,本标段考虑从线路两侧修建贯通便道,跨越河沟的区段采用钢便桥通过,便道宽度4.5米,便道采用30cm建筑砖碴硬化,面层采用10cm泥结碎石。在路堤范围内,便道用地占用红线内水沟位置,桥梁范围征用2.5米临时用地。每隔200m设一汇车平台,在现场便道不通视的情况下可以增设汇车平台,设置汇车平台路基宽度不小于6
5、.5m,有效长度为不小于25m。2、施工用水在我标段沿线灌溉用水井分布较多,共180多个需要拆除,经检验该批水井的井水均符合施工要求,项目部决定除需要及时拆除的外预留一部分以备施工用水。针对离井较远,地处偏远的结构物,采取钻新的水井。多种方法结合使用,以便满足项目施工用水。第二部分:冲击碾压施工方法一、人员配置表: 人员情况汇总表序号人员类别人数姓名职责、职务1质检负责人1齐超总质检负责人2分项工程负责人1王斌施工组织3路基工程师1秦凯现场技术工作4试验工程师1马仕忠试验5测量工程师1乔丙新测量工作6机械工程师1朱伍来机械设备管理7安全员1王学恒专职安全员二、机械配置机械配置一览表设备名称规格
6、型号数量备注冲击压路机25KJ1洒水车东风10m2三、施工方法1、作业准备原地面土方冲击碾压:(1)冲击碾压前需清表,及进行场地平整,墓穴、水井按要求处理完毕,地理管线做出明确标识或进行加固处理,以免损坏,导致不必要的纠纷和经济损失。(2)场地平整,清除表层土,进行表面松散碾压,修筑机械设备进出口道路,排除地表水,施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。(3)测量放线,定出控制轴线、冲击碾压场地边线。(4)根据设计要求的压实度及沉降量,初步确定冲击碾压参数,在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验,通过试验,总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能,确定冲击碾压的遍数,冲击
7、能等参数,确定质量检测方法及评价标准山皮石填筑60cm后冲击碾压:(1)冲击碾压前山皮石顶应采用使用20T光轮压路机碾压完毕,沉降差符合设计要求。(2)测量放线,定出控制轴线、冲击碾压场地边线。(3)根据设计要求的沉降差,初步确定冲击碾压参数,在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验,通过试验,总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能,确定冲击碾压的遍数,冲击能等参数,确定质量检测方法及评价标准。土方路基冲击碾压试验检测项目、方法及频率一览表时段检测项目方法、仪器取 样 方 法频 率碾压前天然含水量挖坑、环刀法从原地面开始向下20、70、120、150cm1处/200m天然密度高
8、程水准仪每个断面5个点20m/断面湿陷系数挖坑、固结仪从原地面开始向下20、70、120、150 cm1处/200m 碾压后含水量挖坑、环刀法从原地面开始向下20、70、120、150 cm1处/200m密实度高程水准仪每个断面5个点20m/断面湿陷系数挖坑、固结仪从原地面开始向下20、70、120、150 cm1处/200m山皮石路基冲击碾压试验检测项目、方法及频率一览表时段检测项目方法、仪器取样方法频率碾压前高程精密水准仪每个断面3个点20m/断面相对沉降差精密水准仪每个断面3个点20m/断面沉降量精密水准仪每个断面3个点20m/断面碾压后高程精密水准仪每个断面3个点20m/断面相对沉降差
9、精密水准仪每个断面3个点20m/断面沉降量精密水准仪每个断面3个点20m/断面2、试验段布置 根据路基冲击碾压工作段的长度不同,按以下要求布设沉降和压实度检测断面。冲击碾压工作段长度100m,并设置五个检测断面,20米一个断面。沉降检测每个断面布置3个检测点, 检测点标志采用埋设18钢筋头,埋设位置如下所示:路基冲击碾压沉降观测断面注:1、图中“”为高程检测点,“”为高程和距离固定桩; 2、测量时,各点位置准确量取,压实度检测在图中各点周围2m内检测。压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降,并详细记录数据,待碾压完毕后
10、对检测数据进行整理分析,确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。3、冲击碾压处理路基施工工艺框图冲压场地平整检测含水量量和密实度合格埋设高程测点冲击碾压5遍检测沉降量冲击碾压至第N遍检测压实度及其他参数继续冲压,是否至设计遍数是检测压实度及其他参数检测结束振动压路机碾压实验结束埋设高程测点平地机、洒水车配合继续按设计遍数冲压否4、施工工艺1、原地面填土冲击碾压: 1.1清表后用平地机对冲压工作面进行清理,整平,压路机进行碾压。1.2埋设观测点标志,冲击前观测沉降标志的标高,并做好记录。1.3检测冲击碾压前的路基含水量,并保证含水量在最佳含水量的4%范围内,要根据情况适时洒水。1.4冲击碾压前对检测
11、点进行压实度检测,经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。2、山皮石顶冲击碾压:2.1山皮石填筑完成后,对山皮石顶整平,20T光轮压路机碾压。2.2埋设观测点标志,冲击前观测沉降标志的标高,并做好记录。2.3冲击碾压前应先用20T光轮压路机碾压8遍,最后2遍碾压相对沉降差不大于5mm,并经现场监理工程师检测合格后方可进行冲击碾压3、冲击压路机进行冲击碾压,机械行进速度在1015km/h之间,从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。4、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高,以后每冲碾5次测量一遍标高,以计算沉降量,直至冲碾20遍。5、冲击碾压施工过程中,施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时,以道路中心线
12、对称地将场地分成两半,压实行驶路线如下所示:冲碾顺序应符合“先两边,后中间”错轮进行,轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。6号窄道5号4号3号2号1号窄道冲击碾压路线示意图(a) 如图,将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾,冲碾到该路段末尾后调头,由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾,冲碾至该路段起点后,再次转弯调头,对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推,采用上述循环方法,对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。(b) 当施工场地宽度小于四倍转弯半径时,可按下图的冲压方式进行:冲击压路机由1号窄道驶入,冲碾到路段尾端后,直接调
13、头从2号窄道继续冲碾,冲碾至路段另一端后,在调头冲碾与之相邻的3号窄道。以此类推,采用上述循环方法,对各窄道进行冲击碾压冲击碾压路线示意图(c) 根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。(d) 以上两图仅为示意图,仅为说明冲击压路机的冲碾路线,具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长,已提前确定冲击压路机行车路线,尽量避免影响施工进度的情况发生。6、冲碾结束,用平地机整平施工冲碾路段,然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整,若表土干燥,下道应适量洒水,以保证压实效果。7、本合同段的特殊路基处理 a、人工填土处理: 本工程范围内局部段落
14、存在人工填土层,填筑土多为建筑垃圾与黄土堆积成的小土堆,没有经过压实或压实度达不到要求,这些段落内的人工填土需要进行翻挖换填,对满足路基填料要求的部分可作为填料利用,对不满足路基填料要求的建筑垃圾人工垃圾、腐殖土等弃往弃土场。 b、软弱路基 本项目软弱路基主要是一处景观水塘淤泥质粉质粘土,淤泥厚度变化较小,埋藏较深,对工程建设影响很小,只作清淤换填碎石土处理。四、质量控制及检验1、质量控制(1)严格控制地基土的含水量,避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实,施工时若出现“弹簧”现象,可暂停施工,将“弹簧土”全部挖走,调运符合要求的新土,整平后方可继续施工。(2)施工过程中须有专人负责记录,记录资料
15、归档备案。(3)机械操作人员必须经过培训,持证上岗,压路机的行驶速度控制在1015km/h,如工作面起伏较大应停止冲压工作,对工作面进行平整后再继续工作。(4)冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的4%,施工过程中根据情况适时进行洒水湿润;冲击碾压过程中,应注意冲击波峰,错峰压实,距离保持错位20-40cm;冲击4-5遍应用刮平机或推土机整平,然后改变方向继续冲压。(5)冲击压实时应均匀碾压,相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。(6)冲压过程中应匀速冲击压实,变速时必须停机,在同一个冲击压实行程中不得变速。冲压过程中应保持正确的行驶方向,并保证不产生漏压现象。上下坡时,应事先选好
16、档位,不得在坡顶上换挡,下坡时,不得使用空挡向下滑行。(7)冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实,以达到设计标准。(8)冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时,可用平地机平整后再进行冲击碾压,若路基表面扬尘,可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。(9)正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能,相当于超重型击实标准的击实功,达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大,其大于最佳含水量的范围不会扩大。因此,含水量视土的塑性指数大小,宜控制稠度不小于1.11.2。否则土层冲压会形成弹簧土,无法压实。(10)控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏,必须制定相应的
17、措施,严格控制冲击碾压的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离,桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m,明涵构造物上则不允许进行冲压。2、质量检验冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目质量要求检验数量检验方法沉降量检查检测点数不少于20个精密水准仪测量压实度检测在常规压实度基础上提高12个百分点不少于4点灌砂法沉降差检测前后2遍沉降差不大于5mm检测点数不少于20个精密水准仪测量第四部分:交通控制方法本工程为在原道路进行双侧加宽改建工程,道路施工采用开放式方案,即边施工边通行。为减少行驶车辆对施工的影响,确保施工的质量和进度,避免因施工对原道路的交通产生干扰,在改扩建工
18、程全线设置相应的安全设施,重点路段增加必要的安全设施。主要采取以下安全措施来确保交通正常运行。一、交通控制的原则在保证既有高速公路正常交通情况下施工作业,严格遵守高速公路的有关规定,采取切实有效措施,保证行车、施工人员和构造物的安全。二、交通控制的设备配备根据合同要求及施工规范,为保证工作区内人员、施工设备及行车的安全,配备、健全各种标志、标牌等,包括:禁令标志、警告标志、指示标志及各种渠化交通装置、锥型路标、交通安全带、夜间施工的防护灯等;同时配备两台交通指示车,指示交通;所有上路施工的作业人员必须穿高速公路作业服装。三、交通控制1、交通控制区交通控制区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区
19、、下游过渡区和终止区六部分。警告区:警告区长度不小于1500米,警告区内每隔一定距离设置标志,第一个警告标志到下一个警告标志的间距不超过300米,最后一个警告标志到上游过渡区的第一个渠化装置的间距为150米,其余各标志的间距在100300米之间,警告区内设置限速标志,前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。过渡区:过渡区分为上游过渡区和下游过渡区。上游过渡区内行车速度小于40Km/h,长度为65100米,上游过渡区前设置禁止驶入标志。下游过渡区的长度不小于30米。缓冲区:缓冲区的长度为80米,其与上游过渡区之间设置路障。作业区:作业区为施工作业人员的活动和工作的地方。其长度根据施工的需
20、要设定。车道与作业区之间设置隔离装置。作业区布置还要为工程车辆提供安全的进、出口。终止区:终止区的长度不小于30米。在终止区的末端,解除所设限制标志。2、交通控制方式交通控制方式主要由两种:不改变交通流向的控制、改变交通流向的交通控制,见下页图。3、交通标志的设置临时交通标志:在交通控制区内,各种交通标志的设置为:在拆除原道路标志之前,在中央分隔带设置附着式临时指路标志,提示上下高速公路的主要信息,全线设置限速80km的禁令标志,施工路段的两端设置“前方施工,谨慎行驶”的人性化提示标志,临时交通标志采用原道路拆除标志加工制作及购买相应新的标志,牌面信息仅标注汉字,字高50cm,粘贴三级反光膜。
21、临时标线:组织车辆由双向四车道分流成双向两车道,施划临时交通标线,标线材料采用加热溶剂型涂料。临时隔离设施:在路侧护栏拆除之前在硬路肩内设置隔离设施,采用编织袋内装填砂料,摆放两排码放4层,或采用拆除的隔离栅砼基础涂成黑黄相同的颜色,按20cm间距摆放。频闪灯:在桥涵施工位置设置频闪灯,小桥涵每侧放置一处,大中桥上每20m设置一处。_第五部分:工期保证体系及保证措施一、工期的保证体系工期的保证体系框图充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作,确保施工生产顺利开展提前组织技术攻关和技术咨询,对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工
22、岗前进行技术培训,施工做到心中有数现场科学组织,加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术,严格按照技术规范施工,确保工程质量建立健全各项规章制度,采取有力措施,确保施工安全;签订安全协议,协调配合施工,确保施工安全合理安排施工,减少扰民,取得支持,确保工程顺利进行开展劳动竞赛,掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧施工准备工作,做到“三快”,即进场快、安家快、开工快施工前开展详细的环境调查,施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术
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