大桥钢叠合梁制作安装施工安全保证体系及措施.doc

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1、大桥钢叠合梁制作安装施工安全保证体系及措施 安全保证是工程施工的首要目标，跨既有铁路线施工对安全的要求尤其严格，需提前做好各项准备工作，确保安全万无一失。1、安全保证体系建立项目经理全面负责，各部门负责人全力配合，全体参战人员具体操作落实的全员安全网路体系。具体见安全保证体系组织框图安全保障体系2、施工组织机构 安全组织机构人员组成：总负责人：支凤武 施工负责人：张洪利技术负责人：白路祥安全负责人：任延山 安全员：王平、孙景江 防护员：周新峰、李大华 各岗位职责总负责人：对施工地段的行车、人身安全、施工质量总体负责。坚决执行并督促施工队伍执行施工组织文件及营业线施工安全管理规定中有关规定制度；

2、组织参与对施工队人员进行安全教育。施工负责人：对施工地段的行车、人身安全、施工质量总体负责；按施工组织文件、安全措施组织日常施工；对技工及所有参建员工进行安全思想教育，坚持技工特征上岗，民工记名培训的规定；利用支（门）架作业时应参加铁路车站召开施工协调会；施工期间督促现场施工员坚守岗位，与施工队同时上、下班。技术负责人：具体负责编制施工组织文件及技术交底；按施工组织文件监督、指导施工中的安全方面的要求；解决施工中出现的技术难题。安全负责人：具体负责施工队伍及有关单位签订安全协议；按施工组织文件监督、指导施工中安全方面的要求；指导工地安全监督员现场开展安全监督工作；必须参加开工安全教育；按施工组

3、织、技术交底文件对施工中的质量要求进行监督、指导；指导工地安全质量监督员现场开展质量监督岗位工作。安全员：根据施工组织措施，检查施工前各项准备、施工程序和负责人到位情况。检查施工防护落实情况，监控施工过程中的关键环节，抽查巡养工作落实情况，检查施工未交验地段的设备检查、整修情况，认真填写施工安全检查表。防护职责：坚守岗位，不准擅自离岗。防护员上岗时要认真执行防护制度，要集中精力，思想敏锐，处理问题要果断，要时刻听观察列车情况及时向工地负责人发出来车信号。7.3安全保证措施7.3.1一般安全规定(1)、经理部设安全部，项目队设专职安全员，施工作业班组设青年安全责任岗，形成一个系统的安全管理网络。

4、(2)、项目经理作为施工安全的第一责任人，首先在施工生产中树立“安全第一”的指导思想，认真执行国家、部门及行业的各项安全技术规章制度，保障职工人身安全及归家财产不受损失。(3)、认真学习国家及铁路既有线施工的安全技术规章制度，让全体参战人员从思想根源上认识到“安全生产”的重要意义及内容。(4)、建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全员职责落实到人，做到分工到位、责任明确。(5)、坚持每月不少于一次的安全教育课，由主管安全的人员或项目主管工程技术人员针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。(6)、项目队、班组，利用每天点名分工的时间，对所安排的工作要

5、进行有关安全技术的口头或书面教育交底及注意事项。(7)、安全教育须持之以恒，除上好安全教育课及技术交底外，同时采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、五型班组、平安工地建设活动进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资料。(8)、对于特殊工种培训合格后，方可持证上岗。(9)、在制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施，对于特殊工程项目，制定专项的安全技术措施。(10)、进入施工现场必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋及易滑的硬底鞋。(11)、在主要施工部位、作业点、危险区、道路通道口，悬挂安全宣传标语或安全警示牌。(12)、由于本工程上跨既有

6、万南铁路支线，因此在开工前与铁路管理部门就施工中的有关安全问题共同协商确定安全施工方案，以确保某铁路的安全运行。(13)、夜间施工时保证足够完善的照明设施。(14)、加强对汽车司机的安全教育，严禁无证、无照及酒后开车，遵守交通规则，经过交通道口时，执行“一停二看三通过”的原则。(15)、对吊车等重型机械和各种施工机械使用前认真检查，确认完好，符合安全要求，挂牌使用。7.4 施工用电(1)、加强现场临时用电的管理，临时电线路统一专项设计，电线路的布局合理、简洁、实用，各种接线盒统一配置，坚持“一箱、一间、一漏保”制度，严禁乱拉接线现象发生。(2)、变配电设备设为围栏，围栏符合电力规范要求，围栏外

7、部悬挂“高压危险”等警告牌。(3)、配电室派专人负责，配齐各种安全工具及消防用品。(4)、线杆架设安全稳定，并符合电力线路的布置要求，线杆的架设安全距离按标准施工。(5)、对于可能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所使用密闭式电力设备。发电、变配电站内保持通风良好，配设防爆设备，电器设备的金属外壳及支架配电盘等，均配备可靠的接地装置。(6)、凡施工现场内使用的手持电动工具均配备合格的漏电保护装置，漏电保护装置定期检验，保持动作灵敏、性能可靠。(7)、特殊工种持证上岗，防护用品齐全有效，非专业电气工作人员严禁乱动电气设备。(8)、安消防规定设置一定的防火、灭火装置及用品。7.5施工机械(1)、严禁

8、酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时操作机械。(2)、无证、无照、非工作人员不得进入操作台，严禁机械超荷载作业，不得随意扩大机械标定的使用范围。(3)、夜间作业时，机械上配备有足够的照明设施，作业场地配备辅助照明设备、工作视线不清时不得作业。(4)、机械在危险地段作业时，设置明显的安全警示标志，并派专人在安全地带指挥，操作人员只能接受一个人的指挥。(5)、对于各种机械设备的喇叭、雨刮器、转向指示灯、倒车警示器和其他警报装置保持正常工作。(6)、在使用吊机作业时，按起重作业安全规定办理，使用前认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。(7)、张拉用的千斤顶、油泵等设备进入工地前要进行

9、压力试验，确认合格后方可使用。7.6高空作业(1)、凡从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员不得从事本项工作，高空作业人员戴安全帽，穿防滑鞋。(2)、进行高空作业时，使用符合要求的脚手架，脚手板吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处设置栏干活安全网等。 (3)、在铁路附近作业时，设置隔离设施。(4)、脚手架专项设计，不能单靠经验组织施工，对脚手架的地面进行专项处理，符合要求后方能进行脚手架施工、脚手架牢固稳定，按设计要求施工，用于梁体施工的满堂架，按设计要求进行预压检查，发现情况，重新计算或进行加固处理。(5)、高处作业中所带的工具袋、小型材料放入袋内，较大的工具用绳拴好，防止

10、落下伤人，冬季随时清扫冰雪，在过道上设置防护设施。(6)、悬挂的梯子挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢靠。(7)、安全带试验合格方可使用，一般每隔6个月进行下一次负荷试验，安装前进行检查，合格后方可安装，安装时要栓在操作人员垂直上方牢固处。(8)、高处作业附近区域的风力达6级以上停止工作。(9)、高处作业附近有高压线时，采取防护措施并设警告标志或限高设施后再行施工。(10)、脚手架拆除，按规定自上而下进行，严禁抛扔。7.7跨铁路安全措施在铁路既有线从事业的所有工作人员，必须认真落实下列劳动安全措施：(1)、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保修制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；串岗、私

11、自替班或换班，不得作于工作无关的事情。(2)、新上岗、转岗、提职职工必须进行项目部、工区施工队、班组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格后，方准单独作业。学徒工、实习人员在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。(3)、行车，特种作业人员，机械设备、机具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后。方准持证上岗。(4)、作业中必须按照规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规定。(5)、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越。7.8具体控制措施(1)、列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地带，物

12、料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。(2)、防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于眺望的地点认真防护及时联系和掌握货车运行情况货车在作业区段的运行时刻，及时通知越野人员下道通车，不允许做与防护无关的任何事情。(3)、与工务段、车务段、铁路公司等设备管理部门签订安全协议，施工过程中通知设备管理部门派人现场配合，对提出的问题立即整改，消除一切安全隐患。(4)、在进行搭设防护支架施工之前，先联系相关设备管理部门，待其配合人员到场后，先安排人员挖掘探槽，检查是否有电、光缆线，在明确无电、光览线后再进砼基础开挖。(5)、在架设钢梁过程当中，需纳入铁路部门“天窗点”内进行施

13、工；施工作业必须纳入“天窗点”施工，保证安全；横梁采用塔吊吊装，在铁路旁边配备一定数量防护人员进行配合，及时清除落入路线内的任何物体；横梁拼装完毕后，铺设防护材料时，也需要纳入“天窗点”内进行施工，确保万白线安全。（6）、经常派人清理网内、防护支架上的杂物，禁止防护上堆放杂物。现场施工对防护架进行全天候的监控，专人负责检查，出现扣件松动或异常情况应及时加固处理。7.9 预防高空坠物的专项措施： 在高空施工时，我方采取搭设高空防护平台的方法防止混凝土、钢筋、小型材料设备等落入界限或高压线，以及作为搭设、拆除脚手架时的防护屏障。在整个门型防护支架的搭设过程中应注意以下几个点： （1）、门型防护支架

14、的搭设需在铁路部门的配合下完成； （2）、搭设立柱的区域基础必须经过平整、硬化； (3)、门型防护支架上部平台递补与承重索之间的距离不得小于2米，且须进行满铺。 （4）、门型防护支架搭完毕后禁止人员进入支架内部。7.10文明施工环境保护措施 文明施工和环境保护关系到施工人员和地方群众正常的生产生活秩序，施工期间施工现场严格按文明施工标准和环境保护法执行，具体措施如下：（1）、施工现场布设严格按经批准的施工组织设计执行，做到布置合理，道路畅通，排水良好，现场平整洁净。（2）、现场制定管理责任制，坚标牌公布标示，接收公开监督，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。机械设备停放有序，单位标识明

15、显。场内清洁干净。实施现场标准化管理。（3）、加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业时，着装整齐，佩戴标明姓名、职务和编号的胸卡、标志、防护到位。（4）、加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车。（5）、施工中空压机、发电机等有噪声设备和设置布置，尽量避开居民区、工厂一定范围，减少夜间施工，以免影响周围正常生活作业。（6）、所有工程项目实施标准化施工，各项目施工实施标准化作业，组到施工作业规范有序，整洁而文明。（7）、对施工运输道路加强洒水和垫土养护，确保路面平整畅通，避免扬尘及渣土撒遗，泥浆外运时采用封闭运输车。（8）、根据机械设备参数的了解，确定振动小、噪音低，工效高的设

16、备，避免对周围居民的影响，保证市民的正常生产活动。（9）、施工现场与道路间设置整齐、牢固、美观的钢围挡，由专人维护、擦洗。（10）、施工现场管理中，严禁周围居民和闲杂人员禁入施工区域内，未经同意，外部任何单位和个人也不得进入工地。（11）、施工现场内主要场地如材料堆放加工场、生活区予以硬化，弃土、弃渣车辆驶出施工现场前按市容、环卫规定予以冲洗。（12）、生活区制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂饮食卫生，做好保洁工作。临时搭建经批准后实施，做到整齐美观。8应急预案 由于铁路左右两侧施工作业，可能对铁路造成危害或影响，有碍既有线行车的施工点应纳入“天窗”内施工。因此制定本应急预案，

17、确保一旦发生意外事件，能立即组织抢险，将对施工和行车安全的损害降低到最低程度。组织机构安全施工组织机构框图（1）在运行线旁进行门架施工，应报告所属工务段、征得其书面同意，并签定施工安全协议，备足施工和抢险材料后，方能动工；施工期间，施工单位应派人日夜巡查，密切注视线路变化情况，及时发现并向有关单位汇报，消除有碍行车安全的病害。（2） 因施工造成原有信号，通讯设备损害、或使设备不能正常使用时，施工人员应立即采取措施，并迅速通知有关单位派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。（3） 成立安全抢险组，配置相应的施工机具、材料，以处理突发事故。8.1特殊情况应按下列要求处理: 封锁区间施工，如因特殊情况

18、不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时，应提前及时通知有关单位，要求列车调度员延长时间或限速运行。由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，按规定办法进行防护： 在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风、雨雪或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。当施工地点出现异常不能正常行车时，应在距施工地点两端800M 处设置响墩，警示列车停止运行。 若不知来车方向，应在故障地点两端设防护，并注意倾听和了望列车，发现来车，应急速奔向列车，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，使列车在故障地点前停止。8.1.1关于维护既有通讯信号通信等设备的规定 施工前，按技术交底和现场交桩资料，划定施工红线后，约请建设方和铁

19、路工务、电务、通信电段等有关单位，共同到现场对施工范围内可能影响通讯信号等既有设备正常使用的情况进行调查，由工务、电务通信部门提供既有设备的情况和资料，特别是地下电缆、管道等隐蔽工程的情况，共同商定确保上述设备正常使用而必须采取的保护措施或迁移方案，然后由施工单位或委托专业单位进行设计和编制预算，经报批后，组织施工，如因施工需要停用“三电”设备时，应由施工部门提报施工方案，经批准后方能施工。地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各2M的地面进行钻探、挖土、堆土及压路机等机械作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿渣等，或倾倒含酸、碱、盐类的物品。8.2施工安全保证措施8.2.1项目成立

20、大桥跨线施工应急抢险救援指挥领导小组，名单如下： 组 长： 副组长： 8.2.2 职责 在进行防护支架搭设过程中发生坍塌、触电、机械伤害、损害既有线设施、影响铁路行车等灾害情况后，施工现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。组长负责统一组织，指挥和协调门型防护支架施工过程中所发生的安全事故的应急救援工作。组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、组织实施抢险工作。采用必要措施防止灾害事态扩大，将事故损失控制在最小范围。 副组长：协调组长组织应急所需资源满足现场应急需求（当组长不在位时，执行组长工作职能，组织实施求援抢险）,与高指、地方政府或铁路系统应急响应人员，部门、组

21、织机构进行联络。组织本单位的相关管理人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态。危险源风险评估；由项目总工程师白路祥负责，评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安质部对安全措施的落实和监控、减少和避免危险源的事故发生、完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应支援措施。综合协调组：由于新民负责，具体任务包括：随时与火车站运管室保持联系，将现场最新情况及时上报，与高指、地方政府或铁路指挥部、当地人民政府和有关部门参与抢险救援工作。现场抢救组：由罗军负责，在大桥施工现场抽调30人作为应急抢险人员，根据现场实际情况，按照制定的抢险方案，积极进行现场抢救处置工作。技术处理组: 由

22、项目总工程师于新民负责，白路祥、刘军、郭鹏、张洪利等人员参加，工程部协调提供技术支持，制订其可操作性的施工应急方案，为事现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案的技术持文件。伤员营救组；由综合办公室主任王鹏负责，项目部和工区组织20名同志参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救之路工作。后勤供应组：项目经理保障部门提供物资信息，制定物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急响应物资及进运到施工现场，确保应急救援保证金及

23、时到位。事故调查组：事故调查组组长由项目经理嵇昌海担任，总公司及项目安全小组等人员和铁路等相关部门负责人共同参加，主要包含事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。8.3应急事件处理程序 （1）一旦在进行门型支架搭设过程中发生安全突发事件，现场安全员或防护员，一是拦阻列车通行，二是立即同驻站联络员联系，将情况及时汇报，由驻站联络员及时向车站运转室报告，同时现场安全防护员或驻站联络员应及时向有关设备管理部门和项目部及部队领导报告。（2） 驻站联络员在接到紧急通知后，立即向车站运转室报告，请求封闭该区

24、间，并及时向有关设备管理部门报告情况，同时与现场安全员随时保持联系，一有情况随时汇报。（3）车站设驻站防护员和施工现场进行联系，施工点两端500-1000米处各设置专业标并设置1名防护员。（4）现场安全员应随时保持与驻站联络员，两端防护员的通信联系，及时将现场情况及领导指示进行相互通报。8.3.1事故现场报告程序：事故现场第一发现人一车站值班室一现场施工负责人一项目部负责人一南万工程指挥部一救援组织（医院、救援队）、当地人民政府一安全生产监督管路局一公安部门。 注：任何施工人员和工作人员都可直接向车站值班室、项目经理部、南万路工程指挥部、当地政府和铁路部门报告事故信息。南万高速A3项目经理部办

25、公值班室 电话：跨铁路施工风险应急值班表时间值班员电话号码备 注星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期日说明：1本值班表为24小时值班表，从2012年2月1日开始。 事故应急救援工作程序；项目应急救援小组立即到现场先期处置，然后报局指挥部，南川工程指挥部及当地政府事故应急救援指挥部。 预案启动: 项目经理在接到现场事故报警信息后，应详细了解事故情况，评估等级，同时，立即启动应急预案。对发生特重大安全事故，除及时调动本企业人员赶赴事故现场，实施应急救援，并立即向项目经理部，南万路工程指挥部，当地应急委及铁路有关部门进行汇报，请求外部增援。9、应急队伍、物资及设备 建立应急预备队，队长：陈红军，应急队定员30人，均为工区职工，平常正常作业，发生应急事件时，听候应急小组调动，完成突发事件作业。应急物资、设备:现场准备枕木、方木4立方，钢管5吨，铁锹40把，撬棍20把，钢丝绳200米，箩筐20个。挖机、轮胎式吊车各一台。现场安全防护人员常备对讲机，火炬、口哨及信号旗等防护用品。 应急资金：项目财务部在平时现金存放计划中，储备足够的应急资金，以备救援。