最新1.箱梁预制考试题及答案.doc

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1、精品资料1.箱梁预制考试题及答案.杭长客专箱梁预制施工技术考试题单位： 姓名： 职务： 分数：一、 单选题（每题3分，共60分）1、质量的含义是：（ ）A.产品 B.质和量的统一体 C.成品 D.产品形成实体或隐含的功能特性和总称2、质量管理体系是指：（ ）A.管理人员的总称 B.管理机构的总称 C.完成项目任务的过程 D.在质量方面指挥和控制组织的管理体系3、施工项目产品的质量控制在于：（ ）A. 人的控制 B. 物的控制 C. 机具的控制 D. 过程的控制4、安全质量，进度的关系：（ ）A.质量与安全密不可分 B.质量与安全进度是矛盾的C.安全第一质量次之 D.没有质量就没有进度5、产品质

2、量在形成过程中，工序控制必须实行：（ ）A. 一检制 B. 二检制 C. 三检制 D. 仅实验检测即可6、对质量管理应进行以下参与：（ ）A.全员 B.全过程 C.全方位 D.以上各项7、采用“四新技术”对质量意义在于：（ ）A.改变质量 B.影响质量 C. 与质量无关 D.提高和改进质量8、各工种进行上岗前培训和质量教育培训，对质量而言：（ ）A.形式上的一种 B.上级要求的结果 C.学习而已 D.有利于提高和控制质量9、实行各级岗位质量责任制，对质量的责任从而具有可追溯性，其追溯性仅限于：（ ）A.项目经理 B.总工程师 C.各班班长 D.全员10、对于质量形成实体过程中，需采取以下措施：

3、（ ）A.保证措施 B.纠正措施 C.预防措施 D.以上各项11、新验标中又增加了对混凝土的变形模量和抗侵蚀性进行控制，目的在于保证混凝土的（ ），满足设计使用年限。A. 高效性 B. 耐久性12、杭甬客运专线西起杭州，东至宁波，线路全长154.6km。杭甬客运专线与（ ）等线路构成长三角城际主骨架，形成长江三角洲地区上海、杭州、南京、宁波等城市间“12小时交通圈”。A.京沪、沪杭、宁杭； B.沪杭、沪宁、宁杭； C.京沪、沪宁、沪杭；13、桥梁上接触网基础中心距线路中心距离为3.15m，施工误差为（ ）。A. 1mm； B. 0 m； C. - 0 m。14、桥梁的电气化接地钢筋应采用16的

4、钢筋，连接采用焊接方式，量测电阻值为：（ ）A. 1； B. 4； C. 2。15、通桥（2008）2322A-型箱梁张拉应力损失：锚口及喇叭口应力损失为X；抽拔胶管成孔的摩擦系数为Y；管道偏差系数为Z。X；Y；Z值分别为（ ）A. 6%；0.25；0.0015 B. 0.25；6%；0.0015 C. 6%；0.55；0.001516、通桥（2008）2322A-型箱梁建筑高度：桥面以上防护墙预埋钢筋高度为X；接触网基础预留螺栓高度为Y；遮板高度为Z。X；Y；Z的值分别为（ ）。A. 0.88m；0.602m；0.412m B. 0.34m；0.602m；0.412m C. 0.7m；0.6

5、02m；0.412m17、箱梁浇筑混凝土时要求：混凝土含气量控制在X；混凝土拌合物坍落度：45min损失不宜大于Y；预制梁混凝土浇筑时，模板温度：宜在Z。 X；Y；Z值分别为（ ）A. 34%；10%；535 B. 10%；34%；545 C . 10%；34%；53018、采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣混凝土的时间宜为X；插入下层混凝土的深度Y；振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的Z。X；Y；Z的值分别为（ ）A. 3040s；50100mm；3倍 B. 2030s；50100mm；1.5倍 C. 3040s；50100mm；1.5倍.19、箱梁张拉用千斤顶，额定吨位宜为张拉力的X倍

6、，且不得小于Y倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于Z，检定有效期为一个月且不得超过200次张拉作业。X；Y；Z值分别为（ ）A. 1.2；1.5；1.1 B. 1.2；1.03；1.5 C. 1.5；1.2；1.0520、箱梁张拉用的压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的X倍，精度不得低于Y级。使用时必须定期检定，当Z级时，校正有效期为一周（首次使用前必须经计量部门检定）。X；Y；Z值分别为（ ）A. 1.52.0；1.0；04 B . 1.52.0；04；1.0；C. 04；1.52.0；1.0。二、简答题（每题4分；5题20分 ）1、 检验批2、 进场验收3、 胶凝材料4、

7、水胶比5、 混凝士的电通量三、论述题（1题20分）：1、（根据本人所从事的工作）谈谈对质量管理工作的意见；2、也可以自拟题目，谈有关铁路桥梁预制质量方面意见。杭甬客专箱梁预制施工技术考试题答案姓名： 分数：一. 单选题（每题3分，共60分）1. 质量的含义是：（ D ）A.产品 B.质和量的统一体 C.成品 D.产品形成实体或隐含的功能特性和总称2. 质量管理体系是指：（ D ）A.管理人员的总称 B.管理机构的总称 C.完成项目任务的过程 D.在质量方面指挥和控制组织的管理体系3. 施工项目产品的质量控制在于：（ D ）A.人的控制 B.物的控制 C.机具的控制 D.过程的控制4. 安全质量

8、，进度的关系：（ A ）A.质量与安全密不可分 B.质量与安全进度是矛盾的C.安全第一质量次之 D.没有质量就没有进度5. 产品质量在形成过程中，工序控制必须实行：（C）A.一检制 B.二检制 C.三检制 D.仅实验检测即可6. 对质量管理应进行以下参与：（D）A.全员 B.全过程 C.全方位 D.以上各项7. 采用“四新技术”对质量意义在于：（D）A.改变质量 B.影响质量 C.与质量无关 D.提高和改进质量8. 各工种进行上岗前培训和质量教育培训，对质量而言：（ D ）A.形式上的一种 B.上级要求的结果 C.学习而已 D.有利于提高和控制质量9. 实行各级岗位质量责任制，对质量的责任从而

9、具有可追溯性，其追溯性仅限于：（ D ）A.项目经理 B.总工程师 C.各班班长 D.全员10. 对于质量形成实体过程中，需采取以下措施：（ D ）A.保证措施 B.纠正措施 C.预防措施 D.以上各项11新验标中又增加了对混凝土的变形模量和抗侵蚀性进行控制，目的在于保证混凝土的（ B ），满足设计使用年限。A、高效性 B、耐久性12杭甬客运专线西起杭州，东至宁波，线路全长154.6km。杭甬客运专线与（ B ）等线路构成长三角城际主骨架，形成长江三角洲地区上海、杭州、南京、宁波等城市间“12小时交通圈”。A. 京沪、沪杭、宁杭 ； B. 沪杭、沪宁、宁杭；C. 京沪、沪宁、沪杭。13桥梁上接

10、触网基础中心距线路中心距离为3.15m，施工误差为（ C ）。A. 1mm； B. 0 m； C. - 0 m。14桥梁的电气化接地钢筋应采用16的钢筋，连接采用焊接方式，量测电阻值为：（ A ）A. 1； B. 4； C. 2。15通桥（2008）2322A-型箱梁张拉应力损失：锚口及喇叭口应力损失为X；抽拔胶管成孔的摩擦系数为Y；管道偏差系数为Z。X；Y；Z值分别为（C）A. 6%；0.25；0.0015 B. 0.25；6%；0.0015 C. 6%；0.55；0.001516通桥（2008）2322A-型箱梁建筑高度：桥面以上防护墙预埋钢筋高度为X；接触网基础预留螺栓高度为Y；遮板高度

11、为Z。X；Y；Z的值分别为（B）。A. 0.88m；0.602m；0.412m B. 0.34m；0.602m；0.412m C. 0.7m；0.602m；0.412m17箱梁浇筑混凝土时要求：混凝土含气量控制在X；混凝土拌合物坍落度：45min损失不宜大于Y；预制梁混凝土浇筑时，模板温度：宜在Z。 X；Y；Z值分别为（A）A. 34%；10%；535 B. 10%；34%；545 C. 10%；34%；53018、 采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣混凝土的时间宜为X；插入下层混凝土的深度Y；振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的Z。X；Y；Z的值分别为（B ）A. 3040s；50100

12、mm；3倍 B. 2030s；50100mm；1.5倍 C. 3040s；50100mm；1.5倍.19箱梁张拉用千斤顶，额定吨位宜为张拉力的X倍，且不得小于Y倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于Z，检定有效期为一个月且不得超过200次张拉作业。X；Y；Z值分别为（C ）A. 1.2；1.5；1.1 B. 1.2；1.03；1.5 C. 1.5；1.2；1.0520箱梁张拉用的压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的X倍，精度不得低于Y级。使用时必须定期检定，当Z级时，校正有效期为一周（首次使用前必须经计量部门检定）。X；Y；Z值分别为（ A）A. 1.52.0；1.0；04 B

13、. 1.52.0；04；1.0；C. 04；1.52.0；1.0。二. 简答题（每题4分；5题20分 ）1. 检验批 按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。2. 进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认。3. 胶凝材料用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。4. 水胶比混凝土配制时的用水量与胶凝材料总量之比。5. 混凝士的电通量 在60V直流恒电压作用下6h内通过混凝土的电量。三.论述题（选答1题 20分）：1.（根据本人所从事的工作）谈谈对质量管理工作的意见；2. 可以自拟题目，谈有关铁路施工质量方面的意见。复习参考：此题出自杭甬客运专线技术交底、铁路混凝土工程施工验收补充标准铁建设（2005）160号、通桥（2008）2322A-无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）通用参考图、全面质量管理等。