最新4%水泥稳定碎石底基层施工技术方案.doc
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1、精品资料4%水泥稳定碎石底基层施工技术方案. 4%水泥稳定碎石底基层施工技术方案一、 编制依据(1)招标文件、基础资料及招投标单位来往函件及补遗书;(2)国颁及交通部颁现行施工技术规范,安全技术规程质量检验标准和有关试验规程,所用的技术规范、标准;(3)我部对施工现场踏勘所获得的有关资料;(4)我部现有的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验;(5)花垣县美虎公路工程A1合同段合同文件;(6)两阶段施工图设计图纸;(7)A1合同段总体实施性施工组织设计。(8)A1合同段项目部编制的作业指导书。(9)各种现行有效的施工规范和质量验收标准:公路工程技术标准JTG B01-
2、2003公路土工试验规程JTG E40-2007公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011公路路面基层施工技术规范JTJ 0342000(10)对现场的详细调查资料和类似工程的施工经验。(11)现场施工机械设备能力和技术力量装备水平。二、工程简介项目位于湖南省花垣县境内,为S325古丈坪坝至花垣虎渡口公路中的一段。路线起于花垣美惹,与G319(K1702+860)相交,经龙潭、猫儿、民乐,止于花垣虎渡口大桥桥头,路线全长32.888km。本标段项目部位于K10+580桩号,线路右侧20米,在湖南省花垣县龙潭镇内。标段起止桩号K0+000
3、K14+000(其中:K1+322.219=原K1+300,断链短22.219m;K3+660=原K3+623.037,断链短14.744m;K10+500=原K10+452.978断链短10.059m),路线全长13.953Km。三、工程结构1、路面设计:路面直接影响着车辆行驶的安全性,舒适性,设计时,综合考虑相关规范和有关批复,结合本工程项目的实际情况,坚持工程安全可靠,经济合理的原则,具体设计如下:1自然区别V3区2路面形式沥青混凝土路面3标准轴载BZZ-1004设计年限125设计轴载累计作用次数2.663408109轴次2、水泥稳定碎石底基层结构: 我标段全线路面均设计有水泥稳定碎石底
4、基层,水泥含量4%,厚度20cm。四、施工组织及安排1、准备工作 (1)、完成路面施工所需的一切设备进场, 组织相关人员进驻,完善实验设备,满足日常检测和送检取样,并进一步完善临时设施的建设; (2)、为了确保路面底基层轴线、高程准确,加密测量导线点、高程点,并经过多次复测,成果得到监理工程师及分指挥部工程办的认可; (3)、按规范规定完成4%水泥稳定碎石底基层主要材料的常规性检测试验及混合料的配合比设计,所有试验结果报高监办及中心试验室批准,不合格的材料严禁进入施工现场; (4)、在铺筑底基层之前,应将完工并验收合格的级配碎石垫层上的浮土、杂物全部清除,并用洒水车适量地洒水; (5)、放样数
5、据的报审与现场落实。施工放样数据包括路槽宽度、里程桩号、顶面标高、平整度、纵横坡及曲线要素等; 2、现场施工人员进场计划:主要技术人员已与2013年4月8日进驻项目部,施工队人员在2014年6月15日全部进驻施工现场。进场主要技术、管理人员一览表 序号姓 名职务职能1刘中华项目经理项目管理及协调工作2刘建华总工程师技术指导、组织协调3陈昌文路面工程师路面施工技术指导及管理4伍俊强测量工程师现场测量5兰星璋试验工程师现场试验检测6曾权专职安全员安全、环保、协调与管理3、机械设备进场计划进场设备于2014年5月25日进场,安装、就位、调试。进场主要机械设备一览表序号名 称单 位数量备 注1摊铺机台
6、1已进场2压路机台2已进场3自卸汽车台5已进场4水稳拌合站套1已进场5平板夯台2已进场6装载机台1已进场4、工程进度计划根据全合同段总体施工计划要求,4%水泥稳定碎石底基层工程开工日期:2014年7月20日,完工日期:2014年9月10日。五、具体施工方法和技术方案 1、施工工序级配碎石垫层验收按设计配合比在拌合场采用拌合楼集中拌合自卸车运料 摊铺试验摊铺整形碾压现场取样与试验质量检验及验收养生。2、工艺流程3、水泥稳定碎石混合料的拌合()、采用集中场拌法,拌合站设在大坪村村委前(我标段K11+250右侧),拌合设备采用拌合机拌合; ()、混合料配制严格按照批准的配合比进行拌合配制。配合比计量
7、准确,拌合时的含水量适当大于最佳含水量,具体数据通过试验确定,以保证碾压时混合料的离析; ()、进行拌合操作时,水泥稳定碎石混合料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中,应在通向拌合机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌合机内的死角中得不到充分搅动的材料,应及时排除;4、运输和摊铺混合料 ()、拌好的混合料应及时运输摊铺,集料装车时,应控制每车的数量基本相同并严格控制卸料距离,避免料不足或过多,运输过程中若运输距离较远时,必须对混合料进行覆盖,以免水分散失导致含水量不均匀;()、运输设备采用自卸车辆进行运输,运输时应分散设备的压力,均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过,速度宜缓,
8、以减少不均匀碾压或车辙; ()、摊铺设备采用摊铺机摊铺,根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车混合料的摊铺面积,将混合料按距离合理地卸在路基面上,在摊铺的同时组织足够的人力配合摊铺机进行大面积细平,消除卸车时产生的骨料离析、料窝以及摊铺时产生的离析;(特别注意的是由于我标段多数路段都是在原老路面加宽,摊铺机下不去,所以在施工加宽段水泥稳定底基层20cm时采用人工配合推土机进行精平摊铺 )()、水泥稳定混合料的摊铺,其厚度按设计的厚度横向半幅一次摊铺完成,摊铺控制的加密横断面长度不大于15m,纵横断面方向上按设计坡度及标高挂线找平; ()、摊铺时应混合料的含水量宜高于最佳含水量的0.5
9、%1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失; ()、摊铺后的整形应达到规定的坡度和路拱,并应特别注意接缝必须顺 适平整,确保摊铺的平整度; ()、及时检测含水量。 5、碾压 ()、摊铺和整形之后,含水量等于或略高于最佳含水量时,立即进行碾压,直线段不设超高的平曲线段,由两侧向路中心碾压;超高段,由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠12轮宽,并超过两段的接缝处,使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密度为止,压实后表面应平整、无轮迹或隆起,且断面正确,路线符合要求; ()、碾压过程中,水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发 得快,应及时补洒少量的水; ()、应采用自重20
10、吨的振动压路机进行静压、振动压,振动压实不少于5便,合压实后的混合料的容重大于重型击实试验的最大容重; ()、在最初静压一便时,应及时再检查水泥稳定碎石基层的标高,准确控制高程; (5)、严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上“调头”和“急刹车”,以保证水泥稳定碎石底基层表面不受破坏; 6、接缝和调头处的处理 接缝和调头处的处理:同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接。前一段拌合整形后,留58m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分水泥重新拌合,并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝的处理。 在水泥碎石稳定层碾压的最后阶段,必须特别注意:在压路机过重的情况下,稳定层可能遭受
11、过大的应力,从而破坏水泥碎石稳定层结构,同时也要避免碾压时间过长。过大的应力和碾压时间过长,都可能使水泥稳定基层裂缝在水泥水化过程中刚形成的结构遭到破坏,从而降低水泥碎石稳定层的强度7、养生 水泥稳定碎石基层在养生期间应保持一定的温度,同时在水泥稳定碎石基层碾压完成后立即用土工布进行覆盖。养生期间不应过湿(每天喷洒水的次数随气候条件而定,一般喷洒四五次),一般养生7天。养生期间水泥稳定碎石基层不应忽干忽湿,确保整个养生期间基层表面始终保持潮湿状态。养生期间应封闭交通并及时进行下封,在养生期和下封前,一定要加强水泥稳定层的保护,设专人防护。养生期间应封闭交通; 8、取样与试验 水泥稳定碎石基层混
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