每日一车之赛欧.doc

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1、如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流每日一车之赛欧【精品文档】第 5 页每日一车之赛欧Kael赛欧简史随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2

2、000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。到2005年，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌，而且大众需要的也是有新的变化。新赛欧换型之外的换标，更是让这旧瓶装新酒装出了新意。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧SRV两大类，共六款车型。别克赛欧新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰LOGO车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，

3、顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，SRV车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。赛欧品质技术“密码”：1813 34 9818131813项整车及子系统技术标准，其中有1567项通用汽车全球试验认证范围。虽然起步价定于6万以下 ，矛头直指自主品牌。但新赛欧在项目开发时，依旧建立了1813项整车及子系统技术标准，其中有1567项通用汽车全球试验认证范1围。显然在研发和制造

4、标准上，新赛欧始终保持着国际大品牌的水准。3434项核心技术专利在新赛欧的资料中显示，申报了34项核心技术专利，其中包括保证空间的油箱中置技术，保证装配的容差式间隙性补偿禁固装置等等。显然，这些专利技术都是保证品质工艺的。98动用98辆试验车辆最让人惊讶的地方是，新款赛欧在项目研发阶段，总共对98辆试验车进行质量验证，这也是一个远超以往通用汽车同类项目的数字。有此庞大基数保证，新赛欧在整车质量上超越前代应该是毫无疑问。家庭轿车的门槛在那个懵懵懂懂的年代，通用告诉我们，家庭轿车的门槛是10万元级别的。那时候，10万元够买房子，敢花这个钱买车的，起码在物质层面上可以算是幸福家庭。市场推广的基本原理

5、在于，你明显已经拥有的东西，他闭口不提，比如说幸福，老赛欧的目标客户不缺，而那些看似遥远的天边，却总被形容得近在眼前。在10万元只能买双人床这么大个地儿时，还徘徊在经济型轿车的家庭理论上都不算富足。但上海通用这时候说，给我 6万元，我就告诉你什么叫幸福家庭。当这个级别的家庭们，都在挣扎得连幸福是什么都不知道的时候，突然有 人告诉你说幸福是一辆6万元的小车，这样的广告语，无疑在那些悲催的生活中温柔地爆炸，多多少少让那些还在渴望幸福的人们一起产生共鸣。从“家庭用车”，到“幸福家庭”的10年间，国内市场经历了底儿朝天的变化，从大家都一无所知，到看两个帖子的人也能自称专家。一切都变了，只有消费者对价格

6、的敏感一直保持。10万元当时被认为是家轿的门槛，现在作为一款合资品牌生产的新车只定价6万，想再便宜，那只有买自主品牌了。虽然现在我们都知道，即便如此，他们也有得赚，但不可否认的是，它的存在，确实让你的生活相对幸福了一些。投产期差了10年，几乎是两代车的间距。两辆车除了共享一个的名字，再找不到任何共同点，甚至品牌。的确，在很长一段时间内，赛欧是一个几乎被通用忘记的车型。每个月几百台的销量，和旗下的其他车型存在太大反差。上海通用是何等的精明，如果我们都已经看出问题了，他们肯定早就想好该怎么做了。客观的评论事实证明，上海通用在下一盘很大的棋。它先用雪佛兰作为集团的基座，然后在中下游价格空间丰富雪佛兰

7、的产品系列，最后，用超低价的赛欧封底。事实证明，和并非抢占了老赛欧的市场，而是为雪佛兰新赛欧划定价格空间。指导价：5.68-7.93万从价格层面来看，新基本上是老款的半价产品，如果没有之前的一系列市场运作和品牌定位，这听上去像是个笑话。看来，在物价飞涨的年代，人民币只有在面前还保持着坚挺的购买力。在前辈面前，也同样保持了车型进化所必须的说服力。首先，尺寸变大了。老赛欧为人诟病的首要原因便是空间狭小，特别是后排空间。新车不再存在空间问题。虽然长度只是加长了20cm，但实际效果就像往老赛欧车厢内吹了口气，全方位膨胀了，各种拘束一并解决。其次，动力完全升级。老赛欧虽然拥有同级别车中最大的1.6L排量

8、发动机，但随着时代的进步，我们逐渐意识到它的落后。赢弱的动力和高油耗，成为用户们的噩梦需要注明的是，这是一台1990年便投入使用的发动机，来的时候就已经很落后了。新车已经不存在这些问题了，并且提供了1.2L和1.4L两个选择。不要以为排量变小，它们的功率都超过了老车的55kW。第三，截然不同的性格。老赛欧的驾驶感是偏舒适的，而且车辆反复摇晃比较严重。这可能和当年的定位有关。虽然它当年也是的血缘，但却被塑造成另一副脾气。新车的底盘就显得扎实很多，也比较硬朗。但这远非完美。对路面振动过滤还不算细腻，压过路肩的弹跳咚咚地就传递上来，而侧倾也比较明显。赛欧在运动性的表达上还需要加强。第四，细节之变。对

9、于一个日新月异的行业，10年前，远得就像另一个空间。那时候，赛欧的顶配版还没有电动后视镜，杯架也不提供，没有 MP3，这些缺陷在今天看来，有些无法接受。不过，老赛欧的顶配车型，拥有真皮打孔座椅，真皮方向盘，六喇叭扬声器，甚至连前排车门内侧都有一块真皮材料。这些在新车的选配菜单里是找不到的。车型定位变了，细节之处也随之更改。老车是别克，怎么着也得沾点儿光吧。新车在技术层面和设计层面上先进了，但无奈的事实是，地位被降级了。其实，平心而论，对于新老赛欧，真正让人拍案叫绝的是通用的营销策略，准确捕捉不同年代的底层汽车消费者的不同需求。这也是他们能够准确为相隔10年的赛欧精准定位的原因。分析赛欧，关键不

10、是车，而是它的概念，以及背后两个不同的时代。赛欧销量2012年国内轿车销量排行榜2013年累计到6月赛欧常见故障症状1：怠速过低、稳定性差或无怠速解决：别克赛欧轿车的发动机怠速是靠装在节气门体上的怠速步进电机控制。在发动机运行时，由于空气质量原因，节气门体的节流阀和怠速阀会积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时，节气门有发卡现象。赛欧轿车一般每行使20000公里左右时，建议清洗节气门体。另外，赛欧正常的怠速在900r/min左右，比其他车型高。症状2：行驶时会感觉发动机无力、发抖解决：出现以上故障现象时，就需要对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧

11、室和活塞顶部的积炭一起清洗掉，随尾气排出，从而恢复汽车的动力性和燃油经济性。喷油嘴在电子控制喷油系统的作用是将油泵输送过来的燃油适时有规律地喷入进气门前方并与进气管内的新鲜空气混合形成可燃混合气。由于汽油中或多或少都会含有杂质，因此这些杂质都会附着在喷油器的针阀上，长期工作，会造成喷油时雾化不良、成线或滴状，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象。症状3：发动机动力不足、加油缓慢，并且排气管会发出“突突”声解决：当出现以上症状时，应马上到修理厂检查高压线和火花塞，必要时更换。建议每3万公里检查更换一次火花塞。火花塞长时间使用会出现电极烧蚀变圆、间隙增大等现象，这样会使点火击穿电压增高，严重

12、时，会使缸线和点火线圈烧坏。火花塞损坏后在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加油缓慢或者嘬车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中HC（碳氢化合物）严重超标。高压线是将点火线圈产生的高压电能传递给火花塞，使火花塞有充足的电能点燃混合气。在发动机运行时高压线要通过8KV-12KV的电压，所以要求高压线有良好的绝缘性能。当高压线老化漏电后，在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加速嘬车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中HC严重超标，并且在晚上打开机盖后，启动发动机急加速，可以看到高压线边上有蓝色火花。当出现以上现象时应及时更换高压线。症状4：暖水阀泄漏冷却液解决：暖水阀损坏后无法修复，如果发现泄漏应

13、该立即更换。赛欧轿车暖水阀为真空式。暖水阀是控制冷却水进入驾驶室内暖风加热芯，以确保驾驶员在需要打开或关闭暖风时，能接通或关闭发动机冷却液进入暖风加热芯。暖水阀一般损坏是因真空膜片处密封不严泄漏冷却液，使发动机冷却液泄漏亏损。症状5：正时皮带及涨紧轮解决：为了避免正时皮带损坏后给您带来麻烦，请按时检查并更换正时皮带，一般8至10万公里应更换。赛欧轿车的正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，正时皮带老化后就会出现皮带断裂或带齿脱落现象，损坏后发动机将无法启动。症状6：冷却液循环泵泄漏及异响解决：出现以上现象时，应该及时到修理厂更换水泵。以避免造成更大的损失。赛欧轿车水泵常出现的故障现象分为两种：一、水泵水封漏水；水封损坏后，冷却液会从系统泄漏，导致系统缺水，严重时会造成发动机高温损坏。二、水泵异响；这一现象是因水泵机械故障引起，应及时更换，以免因机械原因引起水泵抱死，损坏驱动皮带，使车辆抛锚。