岩土师考试基础知识知识点-13页word资料.doc
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1、如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流2013年岩土师考试基础知识知识点【精品文档】第 13 页2013年岩土师考试基础知识知识点知识点(一)在我国沿海、河流的中下游或湖泊附近地区,地表下埋藏有深厚的第四纪松软覆盖层,主要有三角洲相沉积、滨海相沉积、湖相沉积和黄泛冲积沉积等等。在这些不同成因形成的地层中,其接近地表部分有厚度不等的淤泥质软土。淤泥土的主要物理特性:一是含有很多的细颗粒及大量的有机物腐植质。二是颜色呈深灰或暗绿色,有臭味。三是一般天然含水量在40%70%之间,有的大于70%;孔隙比1.0;天然容重在1518kN/m3之间。 其力学性质为强度低、压缩性大、渗透性小。 鉴于淤泥质软
2、土地基承载力低,压缩性大,透水性差,不易满足水工建筑物地基设计要求,故需进行处理。根据软土地基处理的原理和作用,江苏省阜宁县水利局在多年水利工程建设实践中,积累了几种简单易行、经济效益较高的淤泥土处理方法,现浅述如下: 1.桩基法当淤土层较厚,难以大面积进行深处理时,对中小型水工建筑物,可采用打桩的办法进行加固处理。 当淤土层厚度小于5m时,宜打砂桩或石灰桩,通过吸水和排水来挤密淤土,使其孔隙比小于1,以达到一般地基要求。当淤土层厚度在57m时,宜打预制桩至硬土层,作承载桩台。当淤土层厚度在710m时,宜打灌注桩至硬土层,作承载桩台。当淤土层厚度在10m以上时,宜采用打悬浮桩的办法,挤密淤土层
3、并*摩擦承载。2.换土法当淤土层厚度在4m以内时,也可采用挖除淤土层,换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土、采用沉井基础等办法进行地基处理。鉴于换砂不利于防渗,且工程造价较高,故一般小型水工建筑物应就地取材,以换填泥土为宜。1999年,在滨海县大套一站排灌闸施工中,就地利用废黄河堤上的粉砂土,同水泥按91配比拌成水泥土,换填了3m厚的淤泥土层,效果很好,工程至今安全运行。而对大中型水工建筑物,可采用沉井基础。1986年,在阜宁县北沙抽水站工程建设中,设计了21.7m10.6m2.3m长宽高的沉井基础,换除了近5m深的淤泥土层。采取沉井深基础处理和“排水下沉法”方案,既保护了泵站出水池底板下原状土不受
4、扰动,又较“不排水下沉法”节省了大量投资,工程被评为江苏省优质工程。3.优化结构法选择轻型结构。如“U”形槽薄壁渡槽、肋拱桥、桁架拱桥、刚架拱桥等。拱形桥梁除具有自重轻的优点外,还可将桥台基础浅埋,把桥台基础设置在地基表层的密实土层上,从而避开淤土层。对小型水工建筑物可采用扩大基础底板的方法,如设计较薄的钢筋混凝土底板。对大中型工程,可采用空箱底板,即在不增加建筑物造价的情况下,用加大底板高度、减轻底板自重的办法来适应软土地基要求。将水工建筑物两岸连接部分设计成格箱式岸墙或顺坡丁坝式岸墙(详见附图),变过去挡土岸墙为挡水岸墙,变重力式挡土岸墙为无土重和土压力的轻型岸墙,既省工又能满足软土地基设
5、计要求。阜宁县羊寨镇的原川里河防洪闸和罗桥镇青南河挡排闸站均采用了格箱式和顺坡丁坝式岸墙,经多年运行,工程安全状况良好。在淤土地基上填筑挡洪大堤时,除要满足渗径设计要求外,还应设计外戗台,这样,既节省土方量、减轻压重,又可有效防止大堤水平位移和堤脚外侧隆起变形的发生。淮河入海水道工程在填筑阜宁段10km淤土大堤时,除设计戗台平衡压载外,还采取控制填筑速度、延长施工期限等办法,使淤土地基在施工中逐渐固结。知识点(二)一、通道涵施工的场地布置1、为把施工用机械、设备和材料顺利运进现场,并对其合理布置,达到人与物的统一,提高效率保证安全,除调查地形条件外,还调查所要经过的道路情况,道路宽度、弯道半径
6、、路面状况,以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。K41+1864.5m4.5m通道涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、钢筋等;所用到的机备、工具有搅拌机、发电机、模板等,考虑到台身高度,则水泥混凝土浇筑时还需用到吊车。那么相应地,哪里放水泥、哪里放碎石、哪里放钢筋这些场地布置上的问题接着就要解决首先就要调查地形,放料的地方既要方便浇筑时配料斗车的运输,又要满足运料汽车爬坡的难易程度等因素;除此,还要考虑到施工平台和工棚的布置,施工平台既要满足吊机、搅拌机等的合理布置,还要顾及到筑平台所产生的土方量或机械工时的大小。2、地下障碍物与施工对周围影响的调查在开工前对埋在地下的钢筋砼结构物和各种管
7、道、电缆进行详细的勘察,有地下管线处在开工前先进行刨验工作,在施工之前加以排除。二、基底处理通道框架按明挖现场现浇砼施工法施工。此法为经验之谈。施工机械进场后,由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线,放样时,务必要求施工队管工旁站在现场记认,测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据。之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至基底1020cm后,再用人工开挖至设计基底,开挖放坡11,基坑长宽方向要比框架设计长宽方向各加1m,其中设40cm排水沟,另60cm为支撑模板的作业空间,严禁超挖回填,造成劳民伤财,另用潜水泵将基底水排出基坑以外,开挖土方退出施工现场,并对基坑底进行清除脏乱等东西
8、后平整处理,保证无淤泥及杂物。如经触探试验,测得基底地基承载力达不到设计要求时,则要对基底进行处理。经实践检验,总结出对K41+1864。5m4.5m通道涵基底处理的方法值得参考。处理方法为:首先用片石封底,再分层填筑碎石并碾压,每一层灌砂用水冲密实。换填深度根据触探试验结果按实际定,长度和宽度比框架设计长宽多0.51.0。换填过程中,必须夯填密实,密实度达到设计要求。三、台身钢筋绑扎1、在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸,根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量,由测量人员给出通道钢筋位置和高程,对通道钢筋进行预埋,测量全过程务必要求施工队管工旁站记认。2、搭设脚手架和钢筋定位架,以保预埋钢筋的位置和垂
9、直度。3、通道钢筋采用闪光对焊,保证35d不小于50cm,范围内接头不大于50%。4、钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块,防止因保护层厚度不够而影响质量。 5、钢筋骨架完成后,检测钢筋骨架尺寸,严禁钢筋与模板为0间距,其间距距要满足规范及设计要求。四、模板的支设安装通道模板采用定型钢模,施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式。这是施工的一个关键点,既影响到水泥混凝土的质量,又影响到构造物的外观,这是对我标通道涵施工的经验总结。钢筋绑扎完毕后,将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位,每次吊装以24m为佳,模板使用前要除锈、涂脱模剂,支模前将支承部
10、位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平,以保证模板的垂直度,防止通道根部砼出现烂根现象。为防止漏浆,模板螺栓接口处夹放海绵条,保证施工中不跑模、不漏浆,保证单项结构的强度。 通道模板采用装配式整体钢模板,汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查,注意模板的上下顺序及子母口的正确位置,保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用3mm厚海绵密封条,防止漏浆,这个是很容易被施工队忽视的,所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净,按照已画好的外模线,在安装柱顶帽钢筋前,人工配合起重机将钢模安装就位,上紧钢模螺栓,螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固,保证施工人员和检查人员
11、的安全。四角用拉绳带拉力器拉紧,以便控制台身模板的垂直度。五、砼施工1、砼施工前在台身模板与基础交接处以M10砂浆堵漏,防止振捣时发生漏浆,要求砂浆量必须保证充塞密实。要求现场控制坍落度,以避免产生砼表面灰线。2、上料用搅拌机拌料,吊车料斗装料浇注,有条件的话可以用90B水泥混凝土泵车浇注。上料过程中务必要施工人员戴好安全帽,做好安全施工:技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控,特别是对水灰比的控制,因为用吊机吊料浇注,一旦水灰比控制不好的话,那么就很容易发生离析,导致外观不良,出现蜂窝麻面现象。3、浇筑通道砼浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣,砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m,防止
12、砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制,都是防止发生离析的关键点,防止水泥浆溅到钢筋和模板上,每次浇筑高度30cm左右,接柱砼必须一次连续浇筑完,及时养护,确保砼外观质量优良。4、砼振捣根据台身高度选用合适长度的振动棒。振动棒间距为3035cm,振捣深度一般插入前层5-10cm,振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡,这也是本人在双和线桥涵工程施工中的一个深刻的经验。还有,振捣时不得碰撞钢筋,不得出现漏振,重复振捣现象。5、收面当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平,在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。6、拆模养护拆模时间应根据当时气温及砼特性,应防止拆模
13、时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇灌完12小时后于柱顶浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。模板在不少于12小时并不多余48小时拆除,具体视天气情况而定。拆模后台身砼洒水并缠绕塑料薄膜或麻袋进行养护,同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。六、质量保证措施1.工程开工前组织或建议组织全体管理干部、技术干部学习合同文件和技术规范,严格按照施工工艺和部颁施工规范组织施工,并结合工程特点和创“鲁班奖计划,制定各类工艺和技术质量标准细则,牢固树立质量第一、争取全优的思想。2、坚持设计文件分级会审和技术交底制度,这是工程管理的重要手段,在我标双和公路路基工程建设中得到实践性的检验。重点工序由总工程师、主
14、管工程师审核;一般工序由专业工程师审核,每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工人员进行四交底:即施工方案交底,设计意图交底,质量标准交底,创优措施交底,并有记录。3、认真贯彻ISO9000质量管理国际标准。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态,每个过程都有质量记录,施工全过程有可追溯性,要定期召开质量会,发现问题及时纠正,以推进和改善质量管理工作,使质量管理走向国际标准化。4、保证技术资料和施工控制资料详实,及时找监理签认,能够准确反映施工全过程并和施工同步,同时满足竣工验收的要求。5、编制可行性的施工组织设计并组织落实,抓好重要工艺流程、重
15、点环节的摄影和编辑,为申报优质工程积累资料。6、同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。7、加强专业技术工人岗位培训包括对职临工的培训,提高实际操作技术水平。8、采用现代检测设备,加强测量及试验工作的管理,测量和试验工作及时准确与否直接影响到工程的进度和质量,为此本工程各施工队均设立测量组,各个测量组既相互独立又相互联系,以保证各项工程的连续一致性,同时各项目分部的质量员直接抓测量工作,以保证测量工作的及时准确。9、积极推广采用各种“四新”项目,对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点,认真研究加以采用。10、针对本工程特点,从施工保证方
16、面制定出各分项工程的创优措施,使全部施工人员明确创优目标。在施工过程中接受监理工程师的监督,进行自检、互检、交接验收,并定期不定期地进行质量检查,从经济保证方面层层签订质量承包责任书,制定奖罚措施。七、雨季施工措施1、雨季施工前做好防汛排水工作,在基坑四周设置截、排水沟,挖设汇水坑、集水井,用抽水机进行抽水。机械的停放位置、材料的堆放等一定要做好、做实。2、混凝土施工要做好防雨措施。在浇筑大体积混凝土时,如遇大雨不能继续进行浇筑时,应作临时防雨措施,不使雨水直接冲刷刚浇筑的砼面;并在砼茬子处将砼振密实,不见浮石子.3、雨季浇筑混凝土应及时收集气象信息,有大雨时不准浇捣混凝土,尽量保证在晴天进行
17、混凝土施工。4、在雨天,基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深,以适应大体积抽水的需要,尽量做到雨停基坑内无积水。5、现场机电设备须设置有效的防雨设施、防止发生跑、漏电及设备损坏现象。6、严格控制砼入模温度。入模温度保证在10以上。7、拆模后须覆盖一层塑料薄膜及一层帘子。八、结束语任何指导实践的理论都是从实践中来的,这就是“实践理论一实践”的过程,积极实践,为创优质工程献上一分力。知识点(三)溶隙、溶孔 溶隙及溶孔主要发育在虹吸管式循环亚带及深循环带,形态呈细缝状及蜂窝状,其直径从数毫米到数厘米,也有较大的,似小溶洞。其形成受岩性、构造裂隙影响很大。溶隙及溶孔常为次生方解石所充填。(2)岩溶堆
18、积物岩溶堆积物包括洞穴沉积和泉华沉积。它是一种成因极其复杂的混合体,有化学沉积,也有机械沉积。(1)溶蚀残余堆积物 在岩溶作用下,碳酸盐类岩石被水溶解后所残留下来的富含Fe203及A1203的红色粘土物质,称为“赭土”或“红色石灰土”。根据溶蚀程度不同,有时是均质的粘性土,有时则含尚未被溶蚀的灰岩角砾,有时尚见灰岩原始层理结构。溶蚀残余堆积物常覆盖于溶蚀洼地、坡立谷及溶洞的底部,或充填于岩溶裂隙及通道之中。赭土常构成隔水物质,阻碍岩溶的发展。此外,在古岩溶的起伏面上的一些矿产,都是灰岩长期风化溶滤的岩溶堆积物。(2)洞穴堆积物转载自:洞穴是岩溶地区的重要堆积场所。除包括上述的溶蚀残余堆积外,还
19、有石钟乳等化学沉积、重力堆积、地下河湖堆积及生物和文化堆积。(3)泉华堆积物泉华堆积除包括洞穴堆积中的石钟乳、石笋等外,在泉水出口附近沉淀的称石灰华。石灰华常具波状层理、多孔,有时因含铁、镁、锰等杂质而颜色不均一。石灰华堆积常形成高大的台地知识点(四)重量轻加气混凝土的孔隙达70%80%,体积密度一般为400700kg/m3,相当于实心粘土砖的1/3,普通混凝土的1/5。 几种常用建筑材料的体积密度(kg/m3)加气混凝土内部具有大量的气孔和微孔,因而有良好的保温隔热性能。通常20cm厚的加气混凝土墙的保温隔热效果,相当于49cm厚的普通实心粘土砖墙。 良好的耐火性能与不散发有害气体加气混凝土
20、的主要原材料大多为无机材料,其本身又具有保温隔热性能,因而,还有良好的耐火性能,并且遇火不散发有害气体;由于对建筑物中的钢筋具有较好的隔热作用,当加气混凝土建筑遭遇火灾时,往往仅在表面造成损伤,对结构性能并不起根本的破坏。 良好的吸声性能加气混凝土由于特有的多孔结构,因而具有一定的吸声能力(吸声系数0.20.3);也和其它轻质材料一样,加气混凝土隔声性能不好,这是受“质量定律”支配,单位面积材料的重量越轻,隔声能力越差,但可以通过建筑措施来解决。原料来源广、生产效率高、生产能耗低加气混凝土可以用砂子、矿渣、粉煤灰、尾矿、煤矸石及生石灰、水泥等原料生产。年人均实物劳动效率可达600m3左右,少数
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