高速公路石料质量控制.doc
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1、如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流高速公路石料质量控制【精品文档】第 6 页高速公路石料质量控制河南省交通基本建设质量监测监督站李有良我省高速公路和地方公路建设规模居全国首位,发展速度非常快。2005年、2006年高速公路每年通车里程居全国首位,相当于高速公路通车里程中等省份的二十年总和,目前通车里程居全国第一。这是我省公路建设者值得骄傲的事情,然而我省高速公路的建设质量如何哪?我认为建设质量在全国仅居于中游,究其原因除了与我省公路用的材料质量差(主要是原材料),没有有效的质量控制措施、质量控制不到位造成的。要想是我省公路建设质量在上一个新台阶,在全国居于前列,那么加强对建设用材料的控制
2、办法和措施,突出公路建设监督重点就非常必要和必须要采取的措施。我省公路建设用碎石目前的状况。我省公路建设用碎石主要分为混凝土用碎石和路面用碎石,碎石生产地主要分布于我省北部安阳、鹤壁、新乡、焦作、济源,中部郑州、平顶山,西部洛阳、三门峡,南部驻马店、南阳、信阳,其他市用碎石主要由以上产地供应。开封市碎石部分由山东供应、商丘市碎石主要由山东、安徽供应。我省公路建设混凝土和路面基层、底基层、沥青中下面层用碎石全部由以上产地供应。沥青上面层碎石采用玄武岩,玄武岩产地主要分布在鹤壁、洛阳的伊川、渑池,南阳的内乡、桐柏、驻马店的确山。此外湖北、江苏省也向我省供应部分宣武岩。碎石用岩石强度、风化程度、杂质
3、在全省各地碎石加工厂相差较大,部分山石除石灰岩外还夹杂泥岩、砂砾岩等杂质。岩石质量和杂质多少直接影响碎石的整体质量,碎石加工厂的规模、设备决定了碎石的级配是否符合技术标准。目前我省对高速公路用碎石加工的往往缺乏控制措施造成碎石料源质量较差。碎石从生产地运输到工地通常由当地承担运输,部分运输商在运输的过程中掺加质量比较差的碎石,这样造成碎石来料比较差。碎石到场后又存在堆放、混堆等现象造成混凝土、路面底基层、基层碎石质量和级配较差。总的问题如下:厂家众多、设备落后、不配套、石料质量较差、生产碎石粒径超大、针片状多、粉尘多、生产场材料混乱、施工现场碎石来源乱、碎石堆放不规范、碎石二次污染现象普遍、部
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