最新地下车库专项研究幻灯片.ppt

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1、地下车库专项研究地下车库专项研究目录l地下车库设计要点l住宅地下车库设计方法人防结合车库规模汽车坡道常规数据防火设计整体规划平面布局管线布置屋顶绿化l影响地库成本因素 位置范围结构车库设计设备住宅地下车库设计方法整体规划 在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。 一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。 另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整

2、性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。住宅地下车库设计方法平面布局 主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。 一般住宅小区以中型轿车：长（49m） X宽（18m） x高（18m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长(56)m x宽(253)m。车位与车道成90直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在2835。 较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90直角的停车位布置时

3、，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。 按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m柱间停三辆车)左右。住宅地下车库设计方法管线布置管线综合，注意遵循如下原则： 应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置； 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋； 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； 各类管线交叉点不要设在主车道处。 设备管线常用计算高度：管线内容最小计算高度mm备注喷淋200喷淋需要高度为喷淋需要高度为150，预留，预留50找坡高度找坡高度通风道300350其中含其中含50的按装支架高度的按装支架高度电桥架10015

4、0管线布置住宅地下车库设计方法住宅地下车库设计方法屋顶绿化 地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。 覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。影响地下室成本的因素 位置 范围（建筑面积） 停车库设计（出入口、车位柱网、坡道、层高等） 结构 设备位置 竖向合理布置：一层？二层？一大一小? BADC成本结论：AD B C地下室尽量布置在地下一层C方案不可取！影响地下室成本的因素人防地下室的合理位置：BAC人防地下室普通地下室成本结论：

5、A C B影响地下室成本的因素位置 多层人防地下室的合理位置：成本结论： C B A多层人防地下室一般置于最底下一层BAC人防地下室普通地下室影响地下室成本的因素位置 地下室范围（面积）必须考虑： 上部建筑-结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内 地形地貌 销售和开发节奏 停车数量-规划停车总量扣除地面停车数量 设备用房 其他-不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小 考虑以上因素后，地下室范围尽量规整原则：尽量减小地下室无用面积的范围影响地下室成本的因素范围 车库设计 车库设计（减小车库的建筑面积和降低成本）： 出入口和坡道 车位设计 柱网 层高影响地下室成本的因素车库出入口方案阶

6、段控制：车库出入口的设置原则方案阶段控制：车库出入口的设置原则车库停车数量出入口数量（个）出入口宽度150辆一个单车道出入口出入口国家规定最小宽度： 单车单车3.53.5米，双车米，双车6.06.0米米 设计常用数据： 单车单车3.63.64.04.0米，双米，双车车6.06.0米米251100辆的地下车库一个双车道出入口，出入口， 或者或者两个单车道出口出口3或或51150辆的地上车库（含半地下车（含半地下车库）库）4100辆的地下车库两个单车道出口出口5或或150辆的地上车库（含半地下车库）（含半地下车库）备注：参车库防火规范影响地下室成本的因素坡道宽度：类型规范规定最小宽度 （米）（米）

7、项目经验数据（宽度；（宽度；米）米）备注车库 出入口 宽度单行3.53.64.0双行6.06.0直线坡道单行一般单车道：一般单车道：3米； 防火疏散用单车道：防火疏散用单车道：4米4.0一般坡道处均为疏散口，故按疏散宽度设置双行一般双车道：一般双车道：5.5米 防火疏散用双车道：防火疏散用双车道：7米7米曲线坡道单行一般单车道：一般单车道：3.8； 防火疏散用双车道：防火疏散用双车道：4米4.0双行77影响地下室成本的因素车库出入口曲线坡道宽度：环道内径曲线坡道宽度汽车最小转弯半径单行双行3.94.2米4米7米6米注注1 1：汽车最小转弯半径汽车回转时汽车的前轮：汽车最小转弯半径汽车回转时汽车

8、的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 2 2、汽车最小转弯半径环道内径影响地下室成本的因素车库出入口避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。车位停车方式停车位尺寸通车道宽度垂直停车“后面无墙”停车位尺寸（垂（垂直后退停车）直后退停车）2400*50505500垂直停车“后面有墙”停车位尺寸（垂（垂直后退停车）直后退停车）2400*53005500水平停车停车位2400*60003800各种停车位尺寸及通车道宽度影响地下室成本的因素各种车道（出口）最小宽度类型规范规定最小宽度 （米）（米）项目经验数据（

9、宽度；米）（宽度；米）备注普通直线 车道单行3.03.04.03 3米仅为通车道最小宽度，未米仅为通车道最小宽度，未考虑从车道处进入停车位；如考虑从车道处进入停车位；如考虑停车，车道最小宽度为考虑停车，车道最小宽度为5.55.5米米双行5.55.56.0垂直式后退停车垂直式后退停车车库 出入口 宽度单行3.53.64.0双行6.06.0直线坡道单行一般单车道：一般单车道：3米； 防火疏散用单车道：防火疏散用单车道：4米4.0一般坡道处均为疏散口，故按疏散宽度设置双行一般双车道：一般双车道：5.5米 防火疏散用双车道：防火疏散用双车道：7米7米曲线坡道单行一般单车道：一般单车道：3.8； 防火疏

10、散用双车道：防火疏散用双车道：4米4.0双行77影响地下室成本的因素车位层高层高确定原则： 合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高。 在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。 影响地下室成本的因素 当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。 各类层高计算的基本内容：部位层高内容备注最底层车库层高 = （a车库底板滤水层厚度）或车库底板滤水层厚度）或b面层厚度面层厚度c停车库净停车库净高高2.2米（米（d通风）通风）（e水喷淋高度）（水喷淋高度）（f电桥架）电桥架）顶板梁高预留顶板梁高预留100富余量富余量其中的其中

11、的a、d、e、f四项根据四项根据项目具体情况确定是否设置项目具体情况确定是否设置另外，要求设计尽量遵循上另外，要求设计尽量遵循上述层高设置述层高设置“之二之四之二之四”原则，此时确定层高时可不原则，此时确定层高时可不考虑考虑e、f两项两项其他层层高 = c停车库净高停车库净高2.2米（米（d通风）通风）（e水喷淋高度）水喷淋高度）（f电桥架）电桥架）顶板梁高预留顶板梁高预留100富余量富余量管线内容最小计算高度mm备注喷淋200喷淋需要高度为喷淋需要高度为150，预留，预留50找坡高度找坡高度通风道300350其中含其中含50的按装支架高度的按装支架高度电桥架100150影响地下室成本的因素层

12、高常见车库层高：车库类型常用层高备注地下室车库底层层高（设滤水层及排风、喷淋 ）a、风道下、风道下无喷淋，底层层高喷淋，底层层高一般为一般为3.4米 （是到建筑面层；到结构板上（是到建筑面层；到结构板上皮为皮为3.8米；梁高按米；梁高按650，风道，风道按按300）1、总建筑面积超过2000平米的地下车库必须设机械排烟（有风道）；（有风道）； b、风道下、风道下设喷淋，底层层高喷淋，底层层高一般为一般为3.5米（到结构板上皮为（到结构板上皮为3.85米；梁高按米；梁高按650，风道按，风道按300）2、停车数超过10辆的地下车库，或者停车数超过50辆的地上车库，必须设喷淋；影响地下室成本的因素

13、层高车库类型常用层高备注地下室其他层（设排风、（设排风、喷淋）喷淋）a、风道下、风道下无喷淋，层高一般为喷淋，层高一般为3.4米（梁高按（梁高按650，风道，风道350） 3、当风道宽度大于1.2米时，风道下面必须设喷淋。 b、风道下、风道下设喷淋，层高一般为喷淋，层高一般为3.5米 （梁高按（梁高按650，风道，风道300）地下室其他层（无排风、（无排风、有喷淋）有喷淋）层高一般为层高一般为3.2米 （梁高按（梁高按650）半地下室、停车数超过50辆的开敞式及架空层车库一般为一般为3.2米（如设喷淋，无风道如设喷淋，无风道层高，梁高按层高，梁高按650）车库入车的一面完全敞开、车道是利用室外

14、道路的”车库一般为一般为2.5米（板厚按（板厚按100，面层，面层50；考虑到计算面积问题，一般；考虑到计算面积问题，一般图上标注为图上标注为2.19米；）米；）影响地下室成本的因素层高常见车库层高： 设缝或后浇带？ 一般不设缝，设后浇带； 地下室分建时才设缝； 后浇带间距一般为4050米。 柱网 双边停车最经济 底板 梁：一般不设次梁，仅设主梁； 无梁楼盖和梁板体系，谁经济？影响地下室成本的因素结构 顶板 对建筑的要求：确定覆土厚度，确定消防车道走向、位置。 结构： 施工荷载和覆土是否同时考虑？ 消防荷载 顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济！ 泵房位置1、生活泵房和消防泵房一般合

15、建，由于场地原因才分开设置。2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。4、水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。 影响地下室成本的因素给排水 泵房大小建筑最高楼层数 水泵房面积 （平方米）（包括水泵配电间面积）无喷淋系统有喷淋系统9层3540708018层50559011018层以上/110130备注：本表面积含生活泵房和消防泵房。影响地下室成本的因素给排水 水池

16、布置原则：生活水池一般和消防水池布置在一起；生活水池和结构和脱开，底板脱开，侧板若和结构紧挨，侧壁留缝50，必须设顶板；消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。一般不设顶板。池壁厚度一般200。布置集水坑和排水沟。影响地下室成本的因素给排水集水坑集水坑间距一般为50米，最大可为100米。平时地面冲洗用集水坑，容积宜为1.5m3左右，规格一般为1200 x1000 x1500。消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500 x1000 x1500；消防电梯集水坑宜设在井道外侧。影响地下室成本的因素给排水排水沟排水沟沟深200300，沟宽250。起点最小深度15

17、0mm，0.3%0.5%找坡，间距最长50米左右。建筑明沟或结构明沟电气 变配电所的设置原则：2、高层建筑的住宅小区，配电房的数量可以按79万平米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250300米考虑。1、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），配电房的数量可以按56万平方米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250300米考虑。影响地下室成本的因素变配电所的位置：1、一般在地下一层；2、供电半径250米范围内，要靠近大型负荷；3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）；4、不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设在地下一层时，应采取抬高地面（100300mm）等防水措施；6、应避开建筑物的伸缩缝。谢 谢！36 结束语结束语