最新地铁车站建筑设计幻灯片.ppt

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1、地铁车站建筑设计地铁车站建筑设计概述概述：l建筑组成建筑组成l车站分类车站分类按车站站台型式分类l 岛式站台：站台位于两线中间。特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方便。l 侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件可以布置成：平行相对式、平行侧开式、上下重叠式和上下错开式。l 岛、侧混合式站台：可同时在两侧站台上、下车，也可适应列车路途折返要求。 中间站（即一般站）：中间站仅供乘客上、下车之用。功能单一，是地铁最常用的车站。 区域站（即折返站）：区域站是设在两种不同行车密度交界处的车站。站内设有折返线和设备。 换乘站：换乘站是位于两条及两条以上线路交点上的车站。他除具有中

2、间站的功能外，更主要的是他可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。按运营性质分类 枢纽站：枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路的乘客。 联运站：联运站是指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站、换乘站的双重功能。 终点站：终点站是设在线路两端的车站。就列车上、下行而言，终点站也是起点站，终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备地铁车站建筑地铁车站建筑u地铁车站的特点u地铁车站的组成u车站出入口及出入口通道地铁车站特点v一般车站v典型地下车站v地面车站v高架车站v一般车站车站位置受客观条件限制比较多 经过城市最繁华、人口最集中的

3、地区，城市管网密布，径路趋向错综复杂，城市其他设施较多。客流量大，客流连续，方向性强 车站站位都位于客流量大的地方，进出客流量是连续性的。列车停站时间短与城市规划、市政部门关系紧密v典型地下车站空间封闭、狭长、结构类同站内噪声大发生火灾后扑救困难机械通风、人工照明施工比较复杂节约城市用地有良好的防护功能v地面车站车站简易，工程量小，布置灵活乘客进出车站方便可自然通风和天然采光，节约费用和能源安全疏散较容易造价较低v高架车站有行车噪声干扰，采取封闭或不封闭隔离噪音有永久性的阴影区少占城市地面用地较地下车站施工较易地铁车站组成 地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出人口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成u乘客使用区间u运营管理用房u技术设备用房u辅助用房v车站出入口 车站出入口主要有敞口式出入口、半封闭式出入口、全封闭式出入口、独建出入口、合建式出入口、普通出入口、战备出入口v出入口通道 连接出入口与车站站厅之间的通行道路称为出入口通道地道式 浅埋地下车站，当出入口下面的地面与车站站厅地面高差较小，其坡度小于12%可设置坡道;其坡度大于12%，宜设置踏步。天桥式 通道上可设置楼梯踏步或自动扶梯。天桥式出入口通道可做成敞开式、半封闭式、全封闭式。