CRH380B型动车组受电弓.ppt

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1、CX-PGCX-PG型受电弓型受电弓一、概述 二、受电弓基本组成三、 CX-PG型受电弓控制原理四、客户处组装及调试一、概述一、概述受电弓是获取并传递电流的机械装置受电弓由气囊组成的气动平衡系统控制， 气囊内的压缩空气由控制系统控制在气囊中的压缩空气作用下，扭矩通过凸 轮及下拉杆传递到下臂的铰链处。使受电 弓上臂和下臂抬升，从而实现升弓动作。通过一个压力调节器调整压缩空气压力，使处于工作位置的弓头和接触线之间保持一定的接触压力。如果空气供应中断或者滑板磨损，ADD系统工作并排空气囊内的 压缩空气，实现自动降弓。 CX-PG CX-PG型受电弓受流型受电弓受流25kV25kV电压接触网的电流并将

2、该电流传输到车电压接触网的电流并将该电流传输到车顶电路中，基本参数如下：顶电路中，基本参数如下：WeightWeight重量重量 - - Insulator绝缘子绝缘子 .38.8 kg- Head assembly弓头弓头.11,99 kg- Pantograph without head, insulators and control unit不带弓头，绝缘子和控制单元的受电弓不带弓头，绝缘子和控制单元的受电弓 .115 kg- Pantograph TOTAL 受电弓总重受电弓总重.151 kg- Pneumatic & electronic Control unit气路电路控制单元气路

3、电路控制单元 19 kg- System TOTAL 系统总重系统总重. 170 kgNote: The weight depends on optional accessories.注意：重量与选择的配件有关注意：重量与选择的配件有关。一、概述一、概述Extending伸长量伸长量- Maximum 最大值最大值 D4. 2.600 m- Max.functional height D3最大功能高度 D3 . 2.400 m- Min. functional height D2最小功能高度D2 . 0.300 m- Lowered pantograph D1 受电弓最低位 D1. 0.630

4、 mPicture for information only/ 此图仅供参考Nominal static force额定静止力额定静止力 - On OHL 25 kV接触网上接触网上. 70 NPressure in pneumatic circuit 气路中的压力气路中的压力 - Max最大最大. 10 bars - Min最小最小. 5 bars - Startup 初始初始. 3 barsCollector 弓头受流板弓头受流板 Dimensions 尺寸尺寸 Length L长度长度L. 1,950 mm 10 Height H高高. 341 mm 5 (at nominal stat

5、ic force在额定静电压下在额定静电压下) - Collecting bar wear 受流板磨损受流板磨损 Type material类型类型- -材料材料. copper impregnated carbon 渗渗铜碳条铜碳条 Wearing height磨损高度磨损高度. 5 mm Width 宽度宽度. 54 mm - Horns弓角弓角 .insulated绝缘 CX-PGCX-PG型受电弓运行条件型受电弓运行条件Nominal operational voltage额定运行电压额定运行电压 - 25,000 V .ACConsumed current at 25 kV 25kV

6、电压下额定电流电压下额定电流 - Standstill (110C after 30 min) 静止状态静止状态(110C 30分钟以后分钟以后). 120 A - Running (permanent) 运行（固定）运行（固定）. 1000 A Insulation EN 50.124 绝缘 EN50.124 - 25,000 V . 310 mmVehicle maximum speed (on OHL 25 kV) 最大运行速度（接触网电压最大运行速度（接触网电压25kV25kV）.380km/hAmbient temperature (during operation) 环境温度（处在

7、运行状态下）环境温度（处在运行状态下） - Min 最小最小. - 25 C - Max 最大最大. + 40 CAmbient temperature (storage) 环境温度（储存状态）环境温度（储存状态） - Min最小最小 . - 33 C - Max最大最大. + 70 C CX-PG型受电弓基本参数型受电弓基本参数额定电压额定电压 25 kV AC额定电流可达额定电流可达 1000 A最大升弓高度最大升弓高度 2600 mm最高运营速度最高运营速度: 450 km/h 最高试验速度：最高试验速度： 380 km/h 工作温度范围：工作温度范围： -25C +50C 符合标准：符

8、合标准： EN50206-1和 EN50155受电弓主体基本组成二、受电弓基本组成二、受电弓基本组成NO.COMPONENT 组成部件IDENTIFICATION 编号1Frame 底架VE038804-1012Lower arm assembly 下臂VE038900-1023Upper arm assembly 上臂VE038901-1014Lower rod assembly 下拉杆VE038902-1015Anti-swaying tube assembly 上拉杆VE041942-01026Balancing system 平衡系统VE039747-01017Head assembl

9、y 弓头VL100661-01028ADD valve assembly 自动降弓装置VL100566-01019APIM assembly APIM装置VL100568-010210Damper 减震器VE038914-10411Identification label 铭牌YE032330-00113Insulator 绝缘子XL100797-000114Screw M16x120 M16x120螺栓1001612-08215Washer 16 16号垫圈3241600-05416Washer 16 16号垫圈3391601-06717Spacer 衬垫YE041672-000718End

10、 stop 止挡YE039205-00119Piping 管路VL100720-010231Flexible connections 柔性联轴节VE038905-104受电弓安装的电气安全距离：受电弓安装的电气安全距离：电气间隙/Electrical Distance：两相邻导体或一个导体与相邻电机壳表面的沿空气测量的最短距离。电气安全距离包括电气间隙，爬电距离和绝缘穿透距离。爬电距离/Creepage Distance: 在两个导电部分之间沿绝缘材料表面的最短距离受电弓平衡系统受电弓平衡系统由气囊及弹性连接轴构成。当压力空气充至气囊时，气囊膨胀，在一端固定的情形下，另一端拉动其上的弹性连接轴

11、，实现升弓。平衡系统受电弓控制阀板组成受电弓控制阀板组成受电弓控制阀板由气路控制受电弓控制阀板由气路控制单元及电子控制单元构成，单元及电子控制单元构成，实现对受电弓的主动精确控制实现对受电弓的主动精确控制。该控制单元（该控制单元（VL100749 - 0100VL100749 - 0100）有以下功能：有以下功能：- 受电弓升弓命令受电弓升弓命令- 受电弓升弓速度控制受电弓升弓速度控制- 受电弓降弓速度控制受电弓降弓速度控制- - 在额定静力下控制气囊内压力在额定静力下控制气囊内压力- - 过滤气动控制单元的压力空气过滤气动控制单元的压力空气- - 在维护过程中命令受电弓升弓在维护过程中命令受

12、电弓升弓- 提供受电弓升降弓信息。提供受电弓升降弓信息。三、三、CX-PGCX-PG型受电弓控制原理型受电弓控制原理升弓电空模块电空模块来自来自MVBMVB总线：总线：接触网、受电弓、速度信息。到到MVBMVB总线总线: 故障，主故障，升弓等信息+110v主风管控制器控制器1路故障信号输出 (常闭)压力控制及ADD控制 车顶MVB ADD 状态USB 维护电脑0v气动调节器气动调节器母线连接器ABCDE接触力（接触力（F）列车速度列车速度线路线路1线路线路2升弓过程：升弓过程： 受电弓的升弓动作信号由驾驶室通过激活主供风阀来实现。受电弓的升弓动作信号由驾驶室通过激活主供风阀来实现。此阀提供的过

13、滤压缩空气通过压力调节器进入受电弓气囊。此阀提供的过滤压缩空气通过压力调节器进入受电弓气囊。 大约大约8 8秒之后，受电弓上升到接触网高度，同时压力继续上秒之后，受电弓上升到接触网高度，同时压力继续上升，直到它达到需要的静态接触力的要求。升，直到它达到需要的静态接触力的要求。动态特性动态特性: : 受电弓的动态特性取决于与减震阻尼连接的两级悬挂。此系受电弓的动态特性取决于与减震阻尼连接的两级悬挂。此系统能够保证高质量的受流性能。第一级悬挂由气囊完成功能。气动统能够保证高质量的受流性能。第一级悬挂由气囊完成功能。气动调节系统应确保保持气囊的压力恒定并与受电弓的升弓高度无关。调节系统应确保保持气囊

14、的压力恒定并与受电弓的升弓高度无关。 第二级悬挂由弓头弹簧实现功能。第二级悬挂由弓头弹簧实现功能。降弓过程：降弓过程： 降弓命令由控制室内通过释放主供气阀而发出。通过该命令降弓命令由控制室内通过释放主供气阀而发出。通过该命令将气囊内的压力空气排出。受电弓开始向下移动，直至其完全降弓。将气囊内的压力空气排出。受电弓开始向下移动，直至其完全降弓。什么是ADD：ADDADD：Auto Dropping Device/Auto Dropping Device/自动降弓装置自动降弓装置工作过程：工作过程：当受电弓滑板因长时间工作磨损或冲击产生裂纹、破损等破坏时，炭当受电弓滑板因长时间工作磨损或冲击产生裂

15、纹、破损等破坏时，炭滑板内的压缩空气便会通过破损处泄漏。安装在底架上的滑板内的压缩空气便会通过破损处泄漏。安装在底架上的ADDADD阀被打开，阀被打开，同时排空气囊中的压缩空气，受电弓降弓。同时排空气囊中的压缩空气，受电弓降弓。四、客户处组装及调试利用4个M16将三个10号绝缘子固定到车顶（M16螺栓不在供货范围）。将受电弓放到10号绝缘子上并用14号M16螺栓和垫片固定。取下吊装工具。连接20号APIM为气路连接。确保受电弓处在落弓位置。受电弓主体安装步骤：注意：吊装受电弓时应使用受电弓底架上的三个吊装孔。吊装过程中注意保护弓角 将受电弓放置到三个绝缘子上，并使用一个M16螺栓使受电弓固定在

16、每个绝缘子（螺栓头与受电弓底架安装孔位之间从上到下依次加一个16#弹垫、一个15#平垫），其中底架安装孔之下从上到下依次为18#支撑柱、10#绝缘子。安装扭矩为100Nm。 注意：现场更换绝缘子时应先将绝缘子放到安装座上，确认绝缘子地面与安装座平面度良好，以减少绝缘子内部的安装应力安装步骤如下：安装步骤如下：将ADD阀拆下，并将APIM安装板安装在底架安装座上，然后将ADD阀安装在APIM安装板上，并打20Nm扭矩；将ADD阀未连接的两根软管防尘塞取下，并按照图5所示将两根粗细不同的软管用卡箍分别固定在APIM粗细不同的两个小嘴处，打2Nm扭矩；将APIM另一端安装在车顶上，并打扭矩;1.将粗细两根钢管分别固定在APIM两个粗细不同的接头处。扭矩：扭矩：20Nm扭矩：扭矩：2Nm谢谢！