最新发动机电控系统的结构与维修章运行状态节气门开度传感器ppt课件.ppt

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1、发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 电子控制汽油喷射系统传感器电子控制汽油喷射系统传感器 节气门开度传感器节气门开度传感器p54vvvvv发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不

2、如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器

3、件控制系统的主要器件 523节气门开度传感器节气门开度传感器 早期的传感器在节气门开度的最小和最大位置设有全闭早期的传感器在节气门开度的最小和最大位置设有全闭触点和全开触点，触点和全开触点， 近期已把这些触点取消，直接用输出电压量来表示全闭及近期已把这些触点取消，直接用输出电压量来表示全闭及全开。全开。 节气门位置传感器输出电压与转角的关系在生产、匹配时节气门位置传感器输出电压与转角的关系在生产、匹配时进行标定。进行标定。 在使用过程中，具有自动功能的在使用过程中，具有自动功能的ECU 还会利用节气门全关和全开时的还会利用节气门全关和全开时的 电压值作为基准自行校正。电压值作为基准自行校正。发

4、动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 523节气门开度传感器节气门开度传感器 控制系统要有节气门开度信号的用途：控制系统要有节气门开度信号的用途： (1)用来判断发动机的工况是处于怠速控制区、部分负荷用来判断发动机的工况是处于怠速控制区、部分负荷区还是节气门接近全开的加浓区区还是节气门接近全开的加浓区(或催化转化器的高温保护或催化转化器的高温保护区区)，即用来界定开环、闭环控制区。，即用来界定开环、闭环控制区。 对于有自动变速器控制功能的电子管理系统来说，节气对于有自动变速器控制功能的电子管理系

5、统来说，节气门开度和车速是决定换挡时刻的条件参数。门开度和车速是决定换挡时刻的条件参数。 (2)用节气门转角变化率的大小作为加速、减速过程中修用节气门转角变化率的大小作为加速、减速过程中修正喷油量的条件。它直接反映驾驶员的意图，比其他负荷正喷油量的条件。它直接反映驾驶员的意图，比其他负荷传感器的响应更快。传感器的响应更快。 (3)可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏的信息，并代替后者与转速配合，作为的信息，并代替后者与转速配合，作为ECU控制喷油量的控制喷油量的条件参数。条件参数。 发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼

6、不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 523节气门开度传感器节气门开度传感器发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 523节气门开度传感器节气门开度传感器发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 523节气门开度传感器节气门开度传感器 .发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器

7、件控制系统的主要器件 523节气门开度传感器节气门开度传感器发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 523节气门开度传感器节气门开度传感器发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 523节气门开度传感器节气门开度传感器发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 实训任务实训任务 节气门位置传感器测量节气门

8、位置传感器测量【实训目标】【实训目标】 了解节气门位置传感器（了解节气门位置传感器（TPS）的种类、结构、工作原理；）的种类、结构、工作原理；掌握节气门位置传感器的测量方法。掌握节气门位置传感器的测量方法。【知识点】 1触点式节气门位置传感器 如图3-9所示，触点式节气门位置传感器内部有两个触点：怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。触点断开时，输出端子输出高电平“1”；触点闭合时，输出端子输出低电平“0”。发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 当节气门关闭时，IDL闭合，PSW断开，ID

9、L输出端输出低电平“0”，PSW输出端输出高电平“1”。ECU接受TPS这两个信号，再根据车速传感器信号，判断发动机处于怠速状态还是减速状态。当节气门开度增大时，IDL断开，PSW断开，IDL输出端输出高电平“1”，PSW也输出端输出高电平“1”。ECU接受TPS这两个信号，判定发动机处于部分负荷。当节气门全开时，IDL断开，PSW闭合，IDL输出端输出高电平“1”，PSW输出端输出低电平“0”。ECU接受TPS这两个信号，判定发动机处于大负荷运行。2可变电阻节气门位置传感器 可变电阻节气门位置传感器是一种线性电位计。其可变电阻的滑臂随节气门轴一同转动，滑臂与输出端子连接。节气门位置传感器测量

10、节气门位置传感器测量发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 可变电阻式节气门位置传感器是利用可变电阻滑动触点的移动，将节气门的开度转换为电信号传递给发动机ECU。结构如图3-10所示，可变电阻的滑动触点由节气门轴带动， 在节气门不同开度下，触点处在电阻的不同位置。在VTA与E2之间产生信号电压。ECU根据传感器输出电压的大小，判定节气门的开度，从而获得发动机的负荷状态，对喷油量和点火时间等指令进行修正。根据发动机控制系统设计的要求不同，有的节气门位置传感器内设计有怠速开关。 图3-10 节气门位

11、置传感器结构与电路原理图E2- 传感器搭铁线 IDL-怠速信号 VTA-位置信号 VC- 传感器电源 E1-ECU搭铁节气门位置传感器测量节气门位置传感器测量发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 【实训活动】【实训活动】 丰田发动机节气门位置传感器检测丰田发动机节气门位置传感器检测 1实训设备 丰田发动机、数字万用表、跨接线。2实训步骤拔下节气门位置传感器的插接器；将万用表笔接到传感器侧VTA与 E2端，如图3-11所示；转动节气门，观察电阻值的变化， 并根据节气门开度记录电阻值；查维修参考，

12、判断是否符合使用要求。拔下节气门位置传感器的插接器；图3-11 节气门位置传感器测量示意图发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 利用跨接线按图3-12所示分连接到传感器侧插接件两端；将万用表红表笔接到VTA导线上，黑表笔搭铁；打开点火开关，用手转动节气门，观察电压是否随节气门位置改变而变化，并画出节气门开度与电压的变化图线。将电阻变化曲线与电压变化曲线进行比较，得到什么结论？图3-12 节气门位置传感器电路原理图丰田发动机节气门位置传感器检测丰田发动机节气门位置传感器检测 发动机电控系统的给构

13、与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 【思考题】1、如果节气门位置传感器VTA信号输出电压过低，会有什么现象出现？2、如果节气门位置传感器IDL线接地，会有什么现象出现？发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 就车检查端子间的导通就车检查端子间的导通性性 点火开关置于点火开关置于“OFF”位置，拔下节气位置，拔下节气门位置传感器连接器，在门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当

14、厚度的厚薄之间插入适当厚度的厚薄规；如规；如图图3所示，所示， 2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和和2S-E）发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 用万用表用万用表档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。点的导通情况。 当节气门全闭时，怠速触点当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点全开或接近全开时，全

15、负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表导通。具体情况如表 1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。表表 1 端子间导通性检查要求（丰田端子间导通性检查要求（丰田1S-E和和2S-E）限位螺钉和限位杆之间的间隙限位螺钉和限位杆之间的间隙限位螺钉和限位限位螺钉和限位杆之间的间隙杆之间的间隙端端 子子IDL-E（TL ）PSW-E （TL）IDL-PSW0.5mm导通导通不导通不导通不导通不导通0.9mm不导通不导通不导通不导通不导通不导通节气门全开节气门全开不导通不导通导通导通不导通不导通2

16、）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和和2S-E）发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 节气门位置传感器的单体检查节气门位置传感器的单体检查 如如图图4所示的直角坐标图，使节气门处于下列开度位置所示的直角坐标图，使节气门处于下列开度位置:有三效催化转有三效催化转化器的为化器的为71或或81，无三效催化转化器的为，无三效催化转化器的为41或或51（节气门完全（节气门完全关闭时的度数为关闭时的度数为6）。）。 2）开关量输出型节气门位

17、置传感器的检查调整（丰田）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和和2S-E）发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 然后用万用表的然后用万用表的档档（如图（如图5（a）所示），所示），检查每个端子间的导通性，其结果应如表检查每个端子间的导通性，其结果应如表 2所示。所示。2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和和2S-E）发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5

18、章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 表表 2 端子间的导通性检查要求端子间的导通性检查要求（丰田（丰田1S-E和和2S-E）节气门开节气门开度度有三效催化转化器有三效催化转化器 节气门节气门开度开度无三效催化转化器无三效催化转化器IDL-E（TL）PSW-E（TL）IDL-PSWIDL-E（TL）PSW-E（TL）IDL-PSW从垂直位从垂直位置起置起71不导通不导通不导通不导通不导通不导通从垂直从垂直位置起位置起41不导通不导通不导通不导通不导通不导通从垂直位从垂直位置起置起81不导通不导通导通导通不导通不导通从垂直从垂直位置起位置起51不导通不导通导通导通不导通不导通从垂直位从垂直

19、位置起置起7.5导通导通不导通不导通不导通不导通从垂直从垂直位置起位置起7.5导通导通不导通不导通不导通不导通2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和和2S-E）发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 开关量输出型节气门位置传感开关量输出型节气门位置传感器的调整器的调整 如果检查结果不符合要求可进如果检查结果不符合要求可进行如下调整行如下调整:松开节气门位置传感松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，在节气门限位器的两个固定螺钉，在节气

20、门限位螺钉和限位杆之间插入螺钉和限位杆之间插入0.7mm（丰（丰田田1G-EU车为车为0.55mm）的厚薄规，）的厚薄规，并将万用表并将万用表档的接头连接节气门档的接头连接节气门位置传感器端子位置传感器端子IDL和和E（TL）（图（图5（b）逆时针平稳地转动节）逆时针平稳地转动节气门位置传感器，直到万用表有读气门位置传感器，直到万用表有读数显示，并用两只螺钉固定；数显示，并用两只螺钉固定； 2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和和2S-E）发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第

21、第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 然后再换用然后再换用0.50mm或或0.90mm（丰田（丰田1G-EU车为车为0.44mm或或0.66mm）的厚薄规，）的厚薄规， 再检查端子再检查端子IDL-E（TL）之间）之间的导通性的导通性:限位杆和限位螺钉之限位杆和限位螺钉之间的间隙为间的间隙为0.5mm（丰田（丰田16EU车为车为0.44mm）时导通（万用表）时导通（万用表读数为读数为0）；）； 间隙为间隙为0.9mm（丰田（丰田1G-EU车车为为0.66mm）时不导通（万用表）时不导通（万用表档读数为档读数为）。）。 2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田）开关量输出型节

22、气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和和2S-E）发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测 （皇冠（皇冠3.0车）车）（1）结构和电路）结构和电路 线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。其结构和电压信号输出特性如动触点由节气门轴带动。其结构和电压信号输出特性如图图6所示。所示。发动机电控系统的给构与维修 朱明工

23、作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 在不同的节气门开度下，在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给门开度转变为电压信号输送给ECU。 ECU通过节气门位置传感器，通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运率，从而更精确地判定发动机的运行工况。行工况。 2、线性可变电阻输出

24、型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。以判定发动机的怠速工况。线性可变电阻型节气门位置传感器与线性可变电阻型节气门位置传感器与ECU的连接线路如的连接线路如图图7所示。所示。2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室

25、授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 怠速触点导通性检测怠速触点导通性检测 点火开关置于点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表器的导线连接器，用万用表档在节气门位置传感器连档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点接器上测量怠速触点IDL的的导通情况（导通情况（图图8）所示。）所示。（2）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整（以皇冠（以皇冠3.0为例）为例）发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以

26、渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 当节气门全闭时，当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导端子间应导通（电阻为通（电阻为0）；当）；当节气门打开时，节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通端子间应不导通 （电阻为（电阻为） 否则应更换节气门否则应更换节气门位置传感器。位置传感器。2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 测量线性电位计的电测量线性电位计的电阻阻 点火开关置于点火开关置于OFF位置

27、，拔下节气门位置位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，传感器的导线连接器，用万用表的用万用表的档测量线档测量线性电位计的电阻（性电位计的电阻（图图9中中E2和和VTA之间的电之间的电阻），该电阻应能随节阻），该电阻应能随节气门开度增大而呈线性气门开度增大而呈线性增大。具体阻值如表增大。具体阻值如表3所示所示2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规在节气门限位螺钉

28、和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规，用万用表，用万用表档测量此传感器导线连接器上各端子档测量此传感器导线连接器上各端子间的电阻，其电阻值应符合表间的电阻，其电阻值应符合表 3所示。所示。表表 3 线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻（皇冠线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻（皇冠3.0车）车）限位螺钉与限位杆间隙（或节限位螺钉与限位杆间隙（或节气门开度）气门开度）端子名称端子名称电阻值电阻值0mmVTA-E20.34- 0. 63k0.45mmIDL-E20.50k或更小或更小0.55mmIDL-E2节气门全开节气门全开VTA-E20. 240-1.20k-VC-E20. 31-

29、0 . 72k2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 电压检查电压检查 插好节气门位置传感器的导线连接器，当点火开关置插好节气门位置传感器的导线连接器，当点火开关置“ON”位置时，发动位置时，发动机机ECU连接器上连接器上IDL、VC、VT A 三个端子处应有电压；用万用表电压档检三个端子处应有电压；用万用表电压档检测测IDL-E2、VC-E2、VT A-E2间的电压值应符合表间的电压值应符合表 4所示。所示。

30、表表 4节气门位置传感器各端子电压节气门位置传感器各端子电压端子端子条件条件标准电压标准电压IDL-E2节气门全开节气门全开9-14VVC-E2-4.0-5.5VVTA-E2节气门全闭节气门全闭0.3-0.8V节气门全开节气门全开3.2-4.9V2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 节气门位置传感器的调整节气门位置传感器的调整 拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉图图10（a）

31、，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入在节气门限位螺钉和限位杆之间插入0.50mm厚薄规厚薄规同时用万用表同时用万用表档测量档测量IDL和和E2的导通情况的导通情况图图10（b）。2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 逆时针转动节气逆时针转动节气门位置传感器，使怠门位置传感器，使怠速触点断开，然后按速触点断开，然后按顺时针方向慢慢转动顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，节气门位置传感器，直至怠速触点闭合为直至怠速

32、触点闭合为止（万用表有读数显止（万用表有读数显示），拧紧节气门位示），拧紧节气门位置传感器的两个固定置传感器的两个固定螺钉。螺钉。 2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测发动机电控系统的给构与维修 朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5 章章 控制系统的主要器件控制系统的主要器件 再先后用再先后用0.45mm和和0.55mm的厚薄规插入节气的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，门限位螺钉和限位杆之间，测量怠速触点测量怠速触点IDL和和E2之间之间的导通情况。当厚薄规为的导通情况。当厚薄规为0.45mm时，时，IDL和和E2端子端子间应导通；当厚薄规为间应导通；当厚薄规为0.55mm时，时，IDL和和E2端子端子间应不导通。否则，应重新间应不导通。否则，应重新调整节气门位置传感器。调整节气门位置传感器。2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测41 结束语结束语