2022年隧道风险评估方案 .pdf
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1、云南玉临高速公路工程隧道风险评估方案编制:审核:审批:中铁十八局集团第五工程有限公司XXXXX 二 O一六年五月名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页,共 24 页 - - - - - - - - - 目录一、风险评估原则.1 二、工程概况.1 (一)线路概况.1 (二)主要技术标准.2 (三)工程特点.4 1、 自然特征.4 2、腐蚀性评价.5 3、地震.6 4、 气象特征.6 5、交通运输情况.7 (四)、 主要工程数量.7 三、 风险评估程序及方法.8 (一)、
2、评估对象.8(二)、评估目标.8 (三)、风险评估人员.8 1、项目部风险评估小组.8 2、 风险评估小组管理职责.8 3、风险评估程序.9 4、 风险评估方法.11 5、 风险因素辨识.11 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页,共 24 页 - - - - - - - - - 6、风险评估内容.16 7、 初始风险处理措施.19 8、 残余风险等级评定.20 9、风险评估结论.20 三、风险评估记录.21名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - -
3、- - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页,共 24 页 - - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 1 - XXX隧道出口风险评估方案一、风险评估原则风险评估目标是从施工源头查清风险因素,合理确定风险等级, 放弃或修改残留风险高的工程方案,提出风险处理和监控措施,进行系统的风险管理,提高风险的管理水平,保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。风险评估和管理在实施中应动态调整,以保证风险评估得以顺利进行。根据 XXX隧道出口风险评估表和对策措施, 结合 XXX隧道
4、出口地质资料,深入研究地质调查和收集资料,资料不足时认真补充或得到相关信息后,再进行讨论。二、工程概况(一)线路概况XXX隧道位于云南省普洱市景东县文井镇。隧道为分离式双线隧道。本次施工范围为 XXX隧道,隧道右洞里程为K148+423 K153+955 ,长 5532m ;左洞 K148+425 K154+020 ,长 5595m 。洞身最大埋深725m ,最小埋深 6m 。隧 道 出 口 段 出 洞 口 围 岩 以 泥 岩 为 主 , 洞 身 纵 坡 为1.15%, 其 中K153+383.882K154.020 段落位于 R=1100的平面曲线上,其余均位于直线段上。XXX隧道出口进场道
5、路,路线起点K0+000接按芹公路勐大镇文夺村附近,止点 K8+783.57 位于勐大镇光中田村西侧,路线经过文夺村、平地村、瓦桥村、高览槽村,路线总长8.784 公里。根据道路使用需求,考虑施工名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页,共 24 页 - - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 2 - 进场道路及施工后作为地方道路使用,本项目分两期施工,一期工程施工路面为泥结碎石路面,主要为高速路施工进场使用,二期
6、工程对路面加铺水泥混凝土路面结构层,以改善沿线村落交通及村民生活质量;一期工程包括道路工程(泥结碎石路面)、桥涵工程、交通工程,二期工程包括道路工程 ( 水泥混凝土路面 )。(二)主要技术标准1、设计隧道主要规范、技术标准:(1)公路工程技术标准(JTG B01-2014) (2)公路隧道设计规范(JTG D70-2004) (3)公路隧道设计细则(JTG/T D70-2010) (4)公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009) (5)锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001) (6)公路隧道通风设计细则(JTG/T D70/2-02-2014) (7)公路隧道照明设计细则(
7、JTG/T D70/2-01-2014) (8)公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施(JTG D70/2-2014) (9)公路隧道消防技术规程(DBJ 53-14-2005) (10)地下工程防水技术规范(GB 50108-2008) (11)混凝土结构设计规范(GB50010-2010) (12)混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008) (13)公路工程抗震规范(JTG B02-2013) 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页,共 24 页
8、- - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 3 - (14)公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D50-2006) (15)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006) (16)混凝土结构防火涂料(GB 28375-2012) (17)公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011) (18)公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发【2007】358 号(19)工程建设标准强制性条文(公路工程部分) (20)公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015) 2、设计道路主要技术标准:(1)公路等级:高速公路。(2)设计速度:
9、80Km/h 。(3)汽车荷载等级:公路 - 级;路面设计标准轴载:BZZ-100。(4)交通量:按第 20 年(2038年)小客车 27098pcu/d 进行设计。(5)隧道建筑限界:净宽: 0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75=10.25m ;净高: 5.0m。(6)隧道紧急停车带建筑限界:净宽: 0.75+0.5+2*3.75+0.75+3.00+0.75=13.25m;有效净高: 5.0m。(7)车行横通道建筑限界净宽: 4.5m;净高: 5.0m。(8)人行通道建筑限界:净宽: 2.0m;净高: 2.5m。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - -
10、 - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页,共 24 页 - - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 4 - (三)工程特点1、自然特征(1)地形地貌XXX隧道位于云贵高原之西南边缘,横断山脉中段,山高谷深,水系发育,江河深切,地形陡峻,地表崎岖,群山连绵。峡谷、山地、河谷平原和山间盆地(当地人俗称为坝子)相互交错,山区面积占总面积的95% ,坝子及水面约占5% 。区域内山峰和河谷组成一系列南北走向的高山河谷重迭的地形,呈现为低中山地形地貌特征。山上植被茂密,道路蜿蜒曲折,交通较
11、为不便。(2)工程地质条件该段线路以隧道穿越无量山山体,山脊呈北东南西向展布,属构造剥蚀中山地貌,地形起伏较大,自然坡度15-50。穿越的地形主要为白垩纪上统勐野井组( K2me )泥岩夹薄层粉砂岩;岩体风化强烈、结构破碎。地表大都基岩出露,仅缓坡、沟谷处覆盖第四系残坡积层(Q4el+dl )粉质粘土夹碎石,厚度较薄,分布不均。V1 级围岩以泥岩为主,泥岩为强中等风化,岩体较破碎,呈土状、碎块状,围岩以碎石、碎块状松散结构,洞室开挖易产生坍塌及诱发坡体局部失稳,故成洞条件较差,岩土体富水性弱,开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象。V2 级围岩以粉砂岩、泥砾岩、砂岩及粉砂质泥岩为主为主,为
12、中等风化,岩体较破碎,呈碎石、碎块状松散结构;埋深较浅,易发生冒顶、塌名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页,共 24 页 - - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 5 - 陷等。岩土体富水性中等,开挖时可能存在较大量的淋雨状或流状出水现象。构造裂隙发育,呈闭合状,石英脉及方解石脉充填。IV1 级围岩以泥岩、砂岩夹粉砂岩为主,为中等风化,岩体较完整,围岩为块状砌体和块状镶嵌结构,岩体富水性弱,开挖时可能存在较小
13、量的潮湿或点滴状出水现象。IV2 级围岩以粉砂质泥岩为主,为中等风化,岩体较完整,围岩为块状砌体和块状镶嵌结构,物探表面为高阻区,岩土体富水性弱,开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象。本段无不良地质和特殊性岩土体。(3)水文地质条件根据地下水在岩石中的赋存条件、水力性质,并结合构造等因素,本段内地下水按其赋存形式有松散堆积层孔隙和及基岩裂隙水,主要受河水、大气降水所补给。松散堆积层孔隙水该种类型地下水主要分布于文新河、双箐河河床及两侧卵砾石地层及沟槽中堆积体的碎、块石土中,其富水性中等。碎屑岩基岩裂隙水碎屑岩裂隙水主要赋存与砂岩、砂岩裂隙中,地层包括白垩纪系上统虎头寺组( K2n1),属
14、于中等 -弱富水岩组。根据资料显示,该类型地下水区域泉流量小,呈面流或滴水状,地下水径流模数14L/s k 。2、腐蚀性评价根据场地气候特征和含水层的透水性特征,按公路工程地质勘察规名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页,共 24 页 - - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 6 - 范( JTGC20-2011 ),全线场地环境类别为II 类。3、地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001 )及云
15、南省地震动峰值加速度和反应谱特征周期区划图,隧道区地震基本烈度值为7 度、地震动峰值加速度值为0.10g 、地震动反应谱特征周期为0.45s ,为中硬场地类型 3 区。4、气象特征本项目路线位于北回归线附近,属温带及亚热带、热带气候,大部分地区气候温和宜人,日照多霜期短;年平均气温18,最高达 42.3,最低极值为 -0.2 ,雨量充沛,旱、雨季分明,年平均降雨量 11121964.4mm ,年平均蒸发量 1515.62230.8mm , 年平均相对湿度70-80% , 绝对湿度 13-21毫巴; 80% 雨量集中在 69 月,且多雾而潮湿,连续降雨日达20 日以上,11 月至次年 4 月为干
16、季,降雨量小,气候干燥多风。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页,共 24 页 - - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 7 - 5、交通运输情况玉溪至临沧高速公路SJ-3 标段 XXX隧道出口进场道路位于普洱市镇沅县勐大镇,项目沿锡故河在双箐河梁子与马鹿塘梁子之间的支流由西向东展线,路线起点 K0+000接按芹公路勐大镇文夺村附近,止点K8+783.57 位于勐大镇光中田村西侧,路线经过文夺村、平地村、瓦桥
17、村、高览槽村,路线总长 8.784 公里。整体交通不便,部分地段占用乡村道路,施工时需保证村民日常出行。(四)、主要工程数量表 1 主要工程数量表序号名称单位数量备注1 XXX 隧道4kmL10km隧道1 号隧道左洞延米5595 双线分离隧道2 右洞延米5532 双线分离隧道3 道路6.5m 宽施工便道延米8784 水泥路面4 圆管涵1-A0.8 水利设施道32 5 盖板涵1-43 水利设施座1 长 45m 6 桥梁1-20m 跨河桥座4 预应力 T 梁名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - -
18、 - - - 第 10 页,共 24 页 - - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 8 - 三、风险评估程序及方法(一)、评估对象本报告主要针对XXX隧道特有的工程地质特点,以及施工组织设计方案,对 XXX隧道出口施工阶段可能发生的风险事故进行分析评估。具体对XXX隧道出口在施工阶段可能产生的风险事件进行分析,主要包括洞口安全、塌方、大变形、突泥突水、环境保护等,并对风险源进行详细的辨识与评估。(二)、评估目标通过风险评估工作,识别所有潜在的风险因素,确定风险等级,提出风险处理措施,将各类风险降到可接受水平,以达到保障安全、保护环境、保
19、证建设工期、控制投资、提高效益的目的。后果或损失与评估目标关系:见表2。表 2 后果或损失与评估目标关系表评估目标后果或损失安全风险人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误工期风险工期延误、经济损失投资风险经济损失、第三方经济损失环境风险环境破坏、经济损失、第三方经济损失(三)、风险评估人员1、项目部风险评估小组组长:副组长:2、风险评估小组管理职责(1)集团公司隧道专家指导组管理职责名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页,共 24 页 - -
20、- - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 9 - 制定风险管理计划,为XXX隧道施工建设中的风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测和形成最终风险评估报告等风险管理全过程指导。出具和审签风险评估结果(2)项目部风险评估小组管理职责进行施工阶段的动态风险评估工作;制订玉临高速公路SJ-3 标风险评估和风险管理工作实施细则;根据风险评估结果提出相应的处理措施,报玉临高速公路指挥部批准后实施;全面组织和协调SJ-3 标施工期间风险评估与管理工作;制订风险管理计划,确定风险目标、原则和策略; 提出工作目标、范围、方法与评估标准 ; 明确参与本项
21、目施工人员的职责;实施施工阶段风险评估工作;负责对高度和极高的风险等级进行审查;必要时委托相关专业机构进行风险监测。(3)项目部职责制定管段内施工阶段风险评估工作实施细则,并进行施工阶段的动态风险评估工作;根据风险评估结果,编制各种紧急情况下的应急预案,完善快速反应机制,定期进行演练;对于风险隧道,建立进洞人员自动登录监测与危险自动报警系统、超前地质预报监控系统、实时视频监控系统等,并做好相关人员培训;对施工阶段风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通。根据风险监测结果,调整风险处理措施。3、风险评估程序根据隧道风险评估与管理暂行规定及建设单位相关要求,结合本工程建设实际情况,本隧道评估基本
22、程序是:名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页,共 24 页 - - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 10 - 对施工阶段的初始风险进行评价,分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。分析各风险因素的影响程度,主要确定风险因素对施工安全的影响。提出各风险因素的等级,综合确定各隧道风险等级。根据评价结果制定相应的管理方案或措施。上级单位对风险评估报告进行审定,并针对高度和极高的风险等级,组织专家组评审。上
23、级单位以书面的形式明确隧道安全风险评审意见。根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。当次评审结束。参建单位按隧道风险评估与管理暂行规定的规定,各负其责,做好施工阶段风险过程管理。施工阶段风险评估流程图(见图 1) 。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页,共 24 页 - - - - - - - - - 中铁十八局集团玉临高速公路项目部XXX 隧道出口风险评估方案- 11 - 图 1 施工阶段风险评估流程图4、风险评估方法以专家调查法为主线,综合运用风险层
24、次分析法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等方法。5、风险因素辨识风险识别是风险评估的基础,也是风险分析中重要的步骤,其目的是了解并寻找项目所有可能的风险因素。风险识别遵循科学性、系统性、全面性、预测性的原则。施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料,以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划,包括预设的应对措施和残余风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤,选择更优化的施工方案和管理措
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