2022年雅迪勤空压机操作手册 .pdf
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1、螺杆式空气压缩机操作及维护一、 螺杆式空压机概述(一)喷油螺杆式空压机简介喷油螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流,具有优越而且可靠的性能,其振动小、噪音低、效率高、无易损件,与同等排气压力下的活塞式压缩机相比,具有无可比拟的优点。阴阳转子间以及转子与机体外壳间的精密配合减小了气体回流泄漏,提高了效率;只有转子的相互啮合,无气缸的往复运动,减少了振源和噪音源;独特的润滑方式带来了诸多优点:1. 凭借自身所产生的压力差,不断向压缩室和轴承注入润滑油,简化了复杂的机械结构。2. 注入的润滑油可在转子之间形成油膜,主转子可直接带动副转子转动,无需高精密度的同步齿轮。3. 喷入的润滑油可增加压缩
2、的气密性。4. 润滑油吸收大量的压缩热,因此,即使单级压缩比高达16,机头仍然可以控制在一般润滑油的结碳及劣化温度以下,转子与机壳之间也不会因膨胀系数不同而产生摩擦。5. 润滑油可减低高频压缩所产生的噪音。(二)喷油螺杆式空压机机体构造本公司生产的喷油螺杆式空压机,是一种双轴容积式回转型压缩机。进气口位于机壳上端,排气口开于下部,两只高精度主、副转子平行安装在机壳内。齿形呈螺旋状,两者相互啮合。主副转子两端均由轴承支持定位。机组传动方式有两种,小功率机种为皮带传动,大功率机种为直接传动。直接传动是依靠一对联轴器将电机与主机体结合在一起,再经一组高精度增速齿轮将主转子转速提高。皮带传动则是依靠主
3、机皮带轮与电机皮带轮的不同直径比,经皮带传动来提高主机轴的转速。(三) 螺杆压缩机压缩原理1. 吸气过程:当转子转动时,主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间最大,外界空气被吸入齿沟内。当空气充满了整个齿沟时,转子之进气侧端面转离了机壳之进气口,在齿沟间的空气即被封闭在由阴、阳转子及壳体组成的封闭腔内,此为“ 进气过程 ” 。2. 封闭及输送过程:在吸气终了时,主副转子齿峰会与机壳闭封,此时空气在齿沟内被封闭,此即“ 封闭过程 ” 。两转子继续转动,其齿峰与齿沟相互吻合,吻合面逐渐向排气端移动,即“ 输送过程 ” 。3. 压缩及喷油过程:在输送过程中,吻合面逐渐向排气端移动,吻合面与排
4、气口间的齿沟空间不断减小,齿沟内之气体逐渐被压缩,压力提高,此即 “ 压缩过程 ” 。压缩的同时,润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合。4. 排气过程:当转子之封闭齿沟转到与机壳排气口相通时,被压缩之气体开始排出,直至齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面,此时齿沟空间为零,即完成“ 排气过程 ” 。与此同时,主副转子的另一对齿已转至进气端,形成最大空间,开始吸气过程。由此开始一个新的压缩循环。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页,共 16 页 - - - - - - -
5、- - 二、技术规范机型KF160-08 冷却方式风冷排气量 /排气压力(m3/min/bar(g) )27.21/08 排气温度()+810润滑油容量(L)110 气体含油量( ppm)3 噪音dB(A) 783 传动方式联轴器电子数据主电源进电缆的最小截面( mm2)30 x6( 国标)地线最小截面(mm2)25x3 主电机超热保护设置(A )348 冷却风扇超热保护设置(A )18 辅助保险丝( A)2 空气开关最小数值(A)600 主电机功率( kW)160 转速( rpm)1450/2940 起动方式-Y降压起动电压/频率380V/50Hz 绝缘等级F级外形尺寸长(mm)3250 宽
6、( mm)2060 高( mm)2350 重量( kg)3800 排气管径( mm)DN100 三、 系统流程图及零件功能简介3.1 系统流程图名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页,共 16 页 - - - - - - - - - 3.2 空气系统流程(参照系统流程图)1. 空气由空气滤清器滤去尘埃之后,经由进气阀进入主压缩室压缩;并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排入油气桶,再经由油气分离器、最小压力阀、冷却器,送入使用系统。2. 气路中各组件功能说明:a) 空气
7、滤清器空气滤清器为一干式纤维过滤器,其主要功能是过滤空气中的尘埃。通常每500小时应取下清除表面尘埃,清除的办法是使用低压的空气从空滤器内向外吹除。警告:因为压差增加会导致进气量减少,建议您清洁或更换空气滤清器。b) 进气阀采用 VMC 之蝶式进气控制阀,自带止回阀。压缩机加载起动时, 进气阀阀片关闭,确保不带负荷起动。空压机重负荷运转时,加载电磁阀打开,由加载电磁阀通路过来的气体进入进气阀的伺服气缸,推动伺服气缸的阀杆,带动进气蝶阀,使之全开,以达到重负荷运转。容量控制( KD 系列及以上机型)当系统压力因用气量减少而升高,达到反比例阀的设定压力时,反比例阀动作并减少控制空气输出量,故进气阀
8、的伺服气缸阀杆推力减少,在弹簧力作用下,阀杆回缩,当弹簧力与气缸的气体推力平衡时,阀杆即处于半开状态,此时,与阀杆相连的进气阀片也处于半开状态,进气量即减小至与系统用气量相互平衡,此为容量调整之过程。若系统用气量减少甚多,压力上升速度超过容量调节的反应能力,则达到卸载压力,控制器关闭加载电磁阀,阀杆在弹簧作用下,回到气缸的底部,进气阀片处于全关状态,同时空压机系统内的压力经由放空阀排空,主机处于无负荷运转。当系统压力下降至加载压力设定值时,控制器导通加载电磁阀,恢复重负荷运转。按下OFF键关机时,主机会延时约25秒,卸载完毕后停机。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - -
9、- - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页,共 16 页 - - - - - - - - - c) 温度保护本机装有 2套温度保护装置。在失油、 环境较恶劣等情况下,均有可能导致油温过高。当油温达到 100时,故障灯亮,控制屏并提示“ 油温过高 ” 。压缩机会继续运行,此时应立即改善(排除方法见第27页),否则机器温度上升到105时, 则控制器动作而停机。可在控制器上读出机头的油温,另一只为金属温度开关,固定式不可调整,动作温度为110。d) 膨胀软管消除管路因热膨胀产生的内应力及机组的振动。e) 油气桶油气桶侧装有观油镜,下方装有
10、泄油阀。桶上开有加油孔。油气桶宽大的截面积,可使压缩机空气流速减小,油滴分离, 起到第一段除油的作用。f) 安全阀若系统发生故障使油气桶内压力高出设定排气压力0.2MPa以上时,安全阀即会跳开,使压力降至设定排气压力以下。安全阀在出厂前已调整好,请勿随便调整它。g) 加载电磁阀加载电磁阀为两位三通常闭电磁阀,当停机或空车时,此阀即打开,排出桶内的压缩空气,使压缩机在无负载情况下启动或空负荷运转。h) 最小压力阀位于油气桶上方油气分离器出口处,开启压力设定为0.40.5MPa。最小压力阀之功能如下:(ii) 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力,确保机体的润滑。(jj) 压力超过最小压力阀设定压
11、力之后方行开启,可降低流过油气分离器的空气流速,增强油气分离效果,并可保护油气分离器避免因压力太大而受损。i) 油冷却器用冷却风扇将冷空气抽入,通过冷却器而冷却油,若环境状况不佳,冷却器之翅片容易受灰尘覆盖而影响冷却效果,从而引起油温高而跳机。3.3 润滑油系统流程(参照系统流程图)1. 喷油流程说明空油气桶内的压力,将润滑油压入油冷却器加以冷却,再经过油过滤器除去杂质颗粒,由机体下端喷入压缩室,冷却压缩空气。润滑轴承及齿轮,而后各部份润滑油再聚集于压缩室底部,由排气口排出。与油混合的压缩空气进入油气桶,机械分离出大部分的油,其余含油雾空气再经过油气分离器,滤去所余的油后,经最小压力阀进入后部
12、冷却器冷却,即可送到使用系统。2. 油路上各组件功能说明a) 空气冷却器和油冷却器油冷却器与空气后冷却器之冷却方式相同。管壳式冷却器在堵塞时,必须以特殊药水浸泡,且以机械方式将堵塞在管内之结垢清除,务必确定完全清洗干净。b) 油过滤器油过滤器是一种纤维的过滤器,其功能乃是除去油中金属颗粒杂质、油之劣化物等。此机共装有两支油过滤器,油过滤器装有一支压差开关,当油过滤器压差增加到压差开关内设定值时,压差开关动作。油过滤器阻塞时,必须更换。新机第一次运转1000小时左右即需要更换油过滤器,更换不及时,将可能导致进油量不足、油温过高、同时因油量不足会影响轴承寿命。c) 油气分离器名师资料总结 - -
13、-精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页,共 16 页 - - - - - - - - - 油气分离器的滤芯是用多层细密的玻璃纤维制成,压缩空气中所含雾状之油气经过油气分离器后几乎可被完全滤去,并可将压缩空气中的含油量控制在3ppm以下。正常运转下, 油气分离器可使用约3000小时, 唯润滑油之品质及周围环境之污染程度对其寿命影响甚大,如果环境污染较严重,可考虑加装前置空气过滤器。一般而言,油气分离器是否损坏可由以下方法判断:空气管路中所含的油份增加。 在油气桶装有一油气分离器堵塞开关,其设
14、定动作值为0.9MPa,当油气分离器前后压差超过设定值,故障灯亮,控制屏显示“ 油分堵塞 ” ,表示油气分离器已阻塞,应立即加以更换了。a) 检视油压是否偏高。b) 电流是否增加。d) 温控阀油冷却器前方装有一个温控阀,其功能是使油温维持在压力露点温度以上。刚开机时,润滑油温度低,此时温控阀会自动把回流之回路打开,油不经过油冷却器而进入机体。若油温度升高至67以上则阀慢慢打开,至71时全开,此时油会全部经过油冷却器冷却后再进入机体内。KB 系列以下机型不设温控阀,通过风扇的停或转来控制系统温度。3.4 冷却系统冷空气由冷却风扇吹过冷却器之散热片,与压缩空气及润滑油做热交换,达到冷却效果,此冷却
15、系统之最高允许环境温度为40,若环境温度超过40,则系统即有引起跳闸的可能。3.5 安全保护系统及警告装置1. 电机超载保护空压机系统内共有五个电机,一为空压机主电机,四个为冷却风机。若电机电流持续超过保护装置所设定的上限,保护装置会在设定时间内自动切断主电源,使空压机停机,此时应追查电流过载原因,及时排除故障。保护装置不经重新设定复位,则空压机无法启动。重新设定的方法是用手将设定开关的复位按钮下压,一般情况下电机超载的原因有:a) 人为的操作失误;如自行调整排气压力,系统调整不当等。b) 机械故障:如电机内部损耗、电机缺相运转、安全阀不动作、系统设定失效、油气分离器阻塞等。c) 电气故障:电
16、压过低,导致电流过大。如果在运行中发现电机有超载,应立刻与我司联络,由我公司的服务人员协助检查,确实查明原因。2. 空压机防逆转保护当接入空压机的三相电源线相序与空压机设置不一致时,出现电气故障,电机不起动,控制屏显示 “ 相序错误 ” ,此时仅需交换电箱内的任意两相电源线即可。注意:尽管有防止逆转保护,每次接线后,仍必须注意电机转向是否正确。3. 油温过高保护(见附页)4. 报警装置本系统共有三种警示装置:空气滤清器阻塞、油过滤器阻塞和油气分离器阻塞,其故障指示灯亮,并将故障名称显示在控制屏上。当警报时,即表示某过滤器已阻塞,但不停机,用户必须在最短时间内更换过滤器,否则将影响空压机的性能。
17、3.6 控制系统及电气线路1. 控制系统a) 电机启动(降压或Y运转)在此期间,进气阀全闭,放空阀全开,此时进气侧成高度真空,压缩机轴承所必须名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页,共 16 页 - - - - - - - - - 的润滑油,由压缩室的真空与油气桶的大气压力差所确保。b) 电机全压运转(全压或运转)控制切入全压运转后,加载电磁阀通电开启,放空阀关闭,进气阀渐开,此时油气桶中之压力逐渐升高。当压力升至最小压力阀设定压力时,最小压力阀开启,压缩空气开始输出
18、。c) 重负荷 /空负荷操作当排气压力达压力设定上限时,控制器切断加载电磁阀电源,加载电磁阀关闭,同时放空阀全开,将油气桶内的空气排至大气中,此时压缩机在空负荷的状态下运转。待系统内的压力降至设定压力之下限时,控制器动作接通电源,电磁阀再次开启,进气阀亦全开,同时放空阀关闭,压缩机全负荷运转。d) 空车过久自动停机系统当系统的用气量减少时,空压机保持在无负荷情况下运转,若无负荷运转时间超过设定时间(预设为 8分钟),则空压机自动停机,电机停止运转,当系统的用气量增加时,空压机会自动起动,以补充空气量,无负荷运转过久停机的时间以电机每小时启动次数不超过三次为原则。切忌频繁启动电机,会致使其烧毁。
19、名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页,共 16 页 - - - - - - - - - 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页,共 16 页 - - - - - - - - - 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8
20、页,共 16 页 - - - - - - - - - 控制器检测到以下故障时报警,不停机, 液晶屏显示相应的故障名称。并且液晶背光灯闪烁,蜂鸣器响。更换相应的耗材,清除相应的所使时间后显示恢复正常。1) 空气滤清器堵塞2) 油气分离器堵塞3) 油过滤器堵塞4) 空气滤清器超期使用5) 油气分离器超期使用6) 油过滤器超期使用7) 润滑油超期使用8) 润滑脂超期使用9) 皮带超期使用 (皮带传动机型 ) 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页,共 16 页 - - -
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