2022年隧道衬砌钢筋问题整改方案 .pdf

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1、中铁二十五局大西客运专线指挥部隧道衬砌钢筋问题整改方案- 1 - 隧道衬砌钢筋问题整改方案一、编制目的针对前期第三方检测单位对我指挥部所负责隧道的衬砌检测出来的衬砌钢筋问题，特编制隧道二衬凿除施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，对检测中发现钢筋缺失的衬砌部位进行整改，进行指导，规范衬砌整改施工。二、编制依据客运专线铁路隧道工程施工技术指南( 铁建设 2010241 号）; 客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准（铁建设 2010240号）; 铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005）; 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设 2005160 号）; 大西客运专线公司下发的

2、各隧道施工图纸、隧道施工参考图。三、适用范围本方案适用于中铁25 局大西客专站前 I 标施工的柴 1#、柴 2#、顿村、忻州隧道的钢筋缺失问题。四、整改组织严格按照大西公司及监理站要求，落实会议精神，在我标段指挥长王科元主持下，针对此情况成立专门整改小组，分别确定整改落实人员，整改主要由安质总监李勇主管，技术负责由总工张伍星负责，安全质量负责由安质部长张毅负责，各项目部配合落实负责监督、落实整改，严格按要求施工，确保施工质量。五、施工工艺与方法根据检测结果，针对各隧道口衬砌存在问题，制定整改施工工艺及方法如下：二衬凿除（适用于钢筋缺失）（一）隧道二衬凿除施工工艺框图名师资料总结 - - -精品

3、资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 6 页 - - - - - - - - - 中铁二十五局大西客运专线指挥部隧道衬砌钢筋问题整改方案- 2 - 图一隧道二衬凿除施工工艺框图（二）施工工艺方法：1、在应处理段内，在填充层顶面以上0.5m-1m高处凿开混凝土 ( 以露出仰拱伸出的钢筋保证钢筋搭接长度为准)，露出仰拱伸出的内侧钢筋，以确定应补钢筋位置，并使补入钢筋与之连接。2、分节破除混凝土（1） 、在不合格区段内划线分节，每节长度6m 。（2） 、利用手持式砂轮锯，沿已经划好的墨线锯缝，尽

4、可能锯深。（3） 、 在第一节既有混凝土上钻孔， 孔眼成行成梅花布置，行距、 排距 50cm 。钻孔深度要小于二衬厚度5cm ，防止破坏防水板。墨线部位孔眼间距不大于20cm 。（4） 、破除采用破碎锤破除，破碎锤破除深度应控制在40cm之内，以保护既有防水板不被破坏。（5） 、破除时先从一侧拱腰向拱顶破除，再从拱顶向另一侧拱腰破除，每循环破除纵向长度不能大于1 米，然后再清除边墙，破除时要注意观察，防止发生安全事故。划线切缝破除接触面处理防水板修复钢筋恢复混凝土恢复名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理

5、- - - - - - - 第 2 页，共 6 页 - - - - - - - - - 中铁二十五局大西客运专线指挥部隧道衬砌钢筋问题整改方案- 3 - （6） 、为保证破除边线的平齐及防水板的完整，要求边部40 公分采用切割机和人工破除。（7） 、破除时应避免破坏原有钢筋。（8） 、破除完成后，清除松散的混凝土，用风管吹净界面，并进行凿毛处理。3、防排水系统的修补、恢复（1） 、防水板的修复a、对于破损较轻的防水板采取局部修补的方法。修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm ，焊接严密，不得焊焦焊穿。 修补用防水板要裁剪成圆形，不允许有尖角。b、对于破损比较严重的区段，取下里

6、层钢筋再次挂设防水板。挂设方式采用带热塑性圆垫圈的射钉先将缓冲层平整顺直地固定在初支上，固定点间距：拱部 0.50.8m，边墙 0.81.0m，底部 11.5m，呈梅花型排列，并左右上下成行固定，防水板的固定可采用热合器，使防水板融化后与塑料垫圈粘结牢固。C、防水板之间的搭接缝应采用双焊缝采用自动爬行式热合机热熔焊接，防水板搭接宽度不得小于15cm ，防水板应与基面固定牢靠， 松紧应适度不得有绷紧和破坏现象。实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10：8。细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm ，焊缝应无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现，焊缝若有漏焊、假焊应补焊，焊缝若有焊焦

7、、焊穿处以及外露的固定点应采用同材质塑料片覆盖焊接。（2） 、环纵向排水盲沟的修复环向盲沟一般不容易破损，主要是对纵向盲沟的修复。对于纵向盲沟，采名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 6 页 - - - - - - - - - 中铁二十五局大西客运专线指挥部隧道衬砌钢筋问题整改方案- 4 - 用直接更换的方法，两出水口直接在同板二衬内。排 水 盲 沟 平 面 布 置 图（3） 、施工缝防水为了保证防水效果，在施工缝处安装两根遇水膨胀止水条防水，凿槽固定止水条。遇

8、水膨胀止水条接头处应重叠搭接后再粘接固定搭接长度不小于5cm ，沿施工缝形成闭合环路， 其间不得留断点。 止水条定位后至浇注下一环混凝土前，应避免被水浸泡。橡 胶 止 水条 示 意 图振捣混凝土时，振捣棒不得接触止水条。为加强防水效果，拆模后在施工缝处采用环氧树脂砂浆再次进行防水处理。因为施工工艺原因，预留窗口处砼不能完全与周围砼粘结密实，故砼施工后及时拆模，将窗口砼接茬处不密实混凝土凿除并清理干净，清理干净后及时采用环氧树脂砂浆填满，以保证此处砼防水效果。4、钢筋安装（1）在需要植筋要按规范施工，植入长度不小于15d（d 为钢筋直径），并采用结构胶粘接牢固。（2）按设计数量、尺寸和形状配齐所

9、缺少钢筋。（3）在应补入钢筋位置补入钢筋。钢筋接头符合施工规范规定。5、浇注二衬混凝土。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 6 页 - - - - - - - - - 中铁二十五局大西客运专线指挥部隧道衬砌钢筋问题整改方案- 5 - （1）二衬混凝土施工时采用模筑的施工方法，衬砌台车定位加固好之后再浇筑混凝土。 浇筑混凝土时， 混凝土最大下落高度不能超过2m ，台车前后混凝土高度不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，严禁单侧一次浇筑超过 1m以上。

10、混凝土浇筑时应优先采用插入式振动器进行混凝土振捣，采用附着式振动器振动时，振动时间尽量采用短时间、多次数左右对称的方法。防止台车因振动时的微移位或弹性变形。（三） 、混凝土面的装修新筑混凝土若与原有混凝土有较显著色差，按照界面修补剂使用说明书要求配制涂刷液刷涂。涂刷液颜色应与既有混凝土颜色相近。要求涂刷均匀，颜色协调。应尽可能采用喷涂。六、质量验收标准对于破除地段，二衬厚度、钢筋间距、防水板质量按现行验收标准要求执行。完成二衬后，采用地质雷达扫描，并在原测线位置左右两侧按50cm间隔加测三条线，纵向加长3 米进行检测分析是否合格，不合格地段分析原因后再采取措施。七、安全保证措施1、在隧道注浆施

11、工前，应组织施工人员进行安全检查，对施工中的危险源进行识别，制定管理方案，编制应急预案，落实应急措施所需资源。选择有丰富施工经验和能应付突发事件的施工队伍，杜绝违规、违章操作。2、在注浆施工现场应有专职安全员巡视、检查、落实，避免不安全因素的出现，对发现的问题后立即采取果断措施，将问题可能产生的不良后果消灭在萌芽状态。3、严格执行作业规程，对施工机械设备严格检查，确保施工的安全。4、发现有险情，应立即在危险地段设立明显标志并派专人看守，并迅速上报上级领导，并及时采取处理措施。5、加强破除作业的监控量测，在破除范围边线外侧50cm设置监控点，保证施工安全。八、施工环保、水土保持措施1、施工中的废

12、水应及时排入事先挖好的沉淀池，经达标合格后排入原有水渠或河道。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 6 页 - - - - - - - - - 中铁二十五局大西客运专线指挥部隧道衬砌钢筋问题整改方案- 6 - 2、施工产生的废油、废弃垃圾应及时回收，集中处理。3、严禁机动车辆进入施工界限之外，严禁损害地表草皮、树木。4、钻孔、破除施工时应尽量减少噪音，配戴好防尘面具，做好防护工作。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 6 页 - - - - - - - - -