2022年地铁车辆检修电气钳工高级试题合集 .pdf

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1、一填空题1.共射极，阻容耦合最简单的可以通过测量三极管的 Vce 值来判别电路工作状态 : 如果 Vce 0 时，管子工作在饱和导通状态，如果 Vbe Vce N2 ）外，其他参数都相同，若将这两个线圈接在同一交流电源上，他们的磁通1 和2 的关系为（ A ） 。 A. 12 B. 12 C. 1=2 5. 字符 6的 ASCII 码是（ D ） 。0000 0110B 1001 0000B 1001 1001B 0011 0110B 6. 两个点电荷对试验电荷的作用力可表示为两个力的（ D ） A算术和 B代数和 C平方和 D矢量和7. 在 Windows中，将某个应用程序窗口最小化之后，该

2、应用程序（ A ）A)仍在后台运行B)暂时停止运行C)完全停止运行D)出错8. 下面哪个电气元件的不是储能元件（ D ）A.电阻B. 电感C. 电容D .三极管9. 显示屏上的列车图形只显示半列车，其原因不可能是（ D ）A)列车总线中断B)另一单元的 CFSU （VTCU ）故障C)另一单元 4F01跳闸D)另一显示器故障10. 下面哪个不是 MVB 总线支持的 3 种数据类型（ D ）A. 过程数据B. 消息数据.C. 监视数据D.报文数据11. 下列仪器中，不能用来测量直流高压的是 ( B ) A. 高阻微安表 B. 电容分压器 C. 电阻分压器 D. 静电电压表12. 发生触电事故的危

3、险电压一般是从( C ) 伏开始。A24 B26 C65 13. 继电器继圈两端并联二极管作用（ A ） 。A.线圈断电后，线圈上持续电流通过二极管放电B.线圈上泄漏电流通过C.没有任何作用14. 不可能造成紧急制动的原因有（ D ） 。A.击打紧急制动按钮B.车间电源盖未锁等C.车钩电路故障D.启动失败15. 通常当变压器负荷率不大于85时，其无功功率损耗可概略估算为( D )。A.QT (0.25 0.3)Sjskvar B.QT (0.2 0.25)Sjskvar C.QT (0.15 0.2)Sjskvar D.QT (0.05 0.08)Sjskvar 16. 下列那个不是计算短路电

4、流的目的：( C ) A.校验保护电器 (断路器，熔断器 ) 的分断能力B.校验保护装置灵敏度C.确定断路器的整定值名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 15 页 - - - - - - - - - D.校验开关电器或线路的动稳定和热稳定17. 乐泰 243主要作用是：（ D ） 。A. 粘贴 B.密封 C. 防锈 D. 防松18. 正常工作的单级共射放大电路，其交流输出电阻为2.2k ，若负载从 5k变为 3k，电路的电压增益会 ( B )。A.增大 B.减小

5、 C.不变19. 在 R,L 并联的正弦交流电路中，R=40 ,XL=30 , 电路的无功功率Q=480VA ，则视在功率 S为（ C ） 。A.866VA B.800VA C.600VA 20. 国际规定，电压 ( C ) 伏以下不必考虑防止电击的危险。A36 伏B65伏C25 伏 D 55伏21. 静电电压最高可达( B ) ， 可现场放电， 产生静电火花， 引起火灾。A50 伏 B数万伏 C 220 伏22.从启动一次存储器操作，到完成该操作所经历的时间，称之为( C ) A.“读周期” B.“写周期” C.“存取时间” D.“存储周期”23. 为使图 4 所示电路中电流i 为 5A,由

6、压 US应为A10V B.4V C.-4V D.0V ( B ) 24. 一个字节位二进制数。 ( D ) A32 B20 C16 D8 25. 某电压增益为 100 的单级共射放大电路， 输入信号为 10mv ， 用示波器观察输出信号时，发现信号的峰峰值为0.3Vpp, 且波形的波峰比波谷宽一些、平坦些，关于横轴呈不对称，正峰值约为负峰值的一半，请问该电路的晶体管可能处于 ( C ) 状态。A正常放大 B饱和 C截止26. 十进制数 14 对应的二进制数是（ B ）。A.1111 B.1110 C.1100 D.1010 27. 多媒体技术是（ D ）。A.一种图像和图形处理技术B.文本和图

7、形处理技术C.超文本处理技术名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 15 页 - - - - - - - - - D.计算机技术、电视技术和通信技术相结合的综合技术28. 17 化成二进制数为 ( A ) A10001 B10101 C 10111 D 10010 29. 在三相半波可控整流电路中，当负载为电感性时，负载电感量越大，则( C ) 。A输出电压越高 B 导通角 越小 C导通角 越大30. 当只考虑复杂电路中某一条支路电流电压的情况，采用( D )比较

8、方便。 A支路电流法 B 回路电流法 C 叠加定理 D 戴维南定理31. 高压电动机当容量超过2000kW时，应装设 ( B )。 A、过负荷保护 B差动保护 C速断保护32. 过电流和过电压继电器的返回系数都小于1，返回系数越接近1，则说明继电器 ( B ) A.灵敏度低 B.灵敏度高 C.可能产生误动作33. 示波器在测量频率f=2000KHz的正弦信号时， 扫描时基因数旋钮置于哪一挡时， 其测量效果最佳？ (A) A.0.05ms B.0.1ms C.1ms D.5ms 34. 断路器跳闸线圈的最低动作电压与额定电压之比，不得低于 30，且不得高于（ C ） 。 A: 55% B: 75

9、% C:65% D:85% 35. 两平行板电容器的电容量分别为C1和 C2，二者并联时的总电容量为【 C 】 A2121CCCC B 2121CCCC C21CC D)C(CCC212136. 为限制功率晶体管的饱和深度，减小存储时间，恒流驱动电路经常采用（ B ）A.du/dt抑制电路 B.抗饱和电路C.di/dt抑制电路 D吸收电路37. 延时电路的延时时间随着R 、C增大而（ A ）A:增大 B:减小 C:不变38. 20基准下，电动客车I 型车蓄电池碱性电解液的比重为： （ C ）kg/l A. 1.17 B.1.18 C. 1.19 D. 1.20 。39. 控制一二号线 DC/D

10、C 输出电压的检测变量， 两者的不同点主要是： （ D ）A. 输出电压 B. 输入电压 C. 输出电流 D. 蓄电池温度传感器40. 若给数字电路提供1KHz的时钟信号，应采用 ( A ) 。A. 1KHz TTL 信号B. 1KHz 峰峰值为 5V的标准方波信号C. 两者均可41. 下关于半永久牵引杆的描述中，错误的是（ D ） 。A.需要手动解钩名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 15 页 - - - - - - - - - B.B车一位端的半永久牵引杆

11、有可压溃变形管C.A车二位端的半永久牵引杆不设可压溃变形管D.装有对中装置42. 要将电机反转，三相交流电动机三根引线U、W、V，应改接成？ ( B ) AW.U.V B V.U.W C U.V.W DV.W.U43. 三相四线制中性点不接地系统中，当一相接地时，中性线对地的电压等于( B )。 A.零 B.相电压 C.线电压 D.3倍相电压44. 改变直流电机电枢电压的调速属于( A )。A恒转矩调速B恒功率调速45. 踏面有斜度， 踏面各处直径不相同， 电动客车 I ，II 型车车轮轮径测量中，离车轮内侧面（ C ）处的车轮直径是车轮踏面直径，该圆称为车轮滚动圆。A. 135mm B.32

12、mm C.70mm D. 28mm 46. 三相桥式全控变流电路的同步相控触发电路，分为垂直控制和（ B ）A时间比控制 B横向控制 C定频调宽 D瞬时值控制47. 密封镍镉电池的单体电池额定电压为1.2V，充电至 ( D )时应停止充电。A.0.5V B. 1V C. 1.2V D. 1.6V 48. 测量继电器绝缘电阻，对额定电压小于250V （大于 60V）的继电器应使用( C )的绝缘电阻表。A. 60v B. 250V C. 500V D. 1000v 49. 交流电磁铁线圈通电时，衔铁吸合后较吸合前的线圈电流将（ C ） 。A.增大 B.减小 C.保持不变50. 反映计算机存储容量

13、的基本单位是（B） 。A. 二进制位 B. 字节 C. 字 D. 双字51. 正常工作的单级共射放大电路，其交流输出电阻为2.2k ，若负载从 5k变为 3k，电路的电压增益会 ( B )。A. 增大 B. 减小 C. 不变52. 下列仪器中，不能用来测量直流高压的是 ( B ) A. 高阻微安表 B. 电容分压器 C. 电阻分压器 D. 静电电压表53. SPWM 逆变器有两种调制方式：双极性和（ A ）A.单极性 B.多极性 C.三极性 D.四极性54. 对各种继电器的绝缘电阻，即各导电部分对地（外壳或非带电金属部件）之间或交直流电路之间的绝缘电阻，应为（ C ） 。A: 0.5欧姆 B:

14、 10MQ C: 300MQ 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 15 页 - - - - - - - - - 55. 图所示电路 AB间的等效电阻为（ C ） A.40 B.37.3C.7.5 D.7.3256. 二号线制动电阻的两个电阻值在发热情况下的电阻值（），在冷态下的电阻值为（ A ）A.3.5 2% ， 3.0 B.3.0 2% ， 3.5 C.3.5 5% ， 2.5 D.1.75 2% ， 1.65 57. 以下哪个部件最不容易影响转向架的曲线

15、通过性能？（ D ）A. 空气弹簧 B.一系簧 C. 车轮 D. 减振器58. 用万用表测试好的单相可控硅时，阳极与控制极间的正反向电阻应( B ) 。 A. 正向电阻小，反向电阻大 B.正向与反向电阻都很大C. 向与反向电阻都很小 D.反向电阻大，反向电阻小59. 用一只电压表测量100 伏电压时，电压表的读数为105 伏，则该表的相对误差为 ( B )。 A. 一 5 B. +5 C. 一 05 D. +05 60. 积分电路是以 ( C )为输出端。 A电容 B电抗 C电阻 D电感三判断题1.直流电动机的基本 结构和直 流发 电机完全 一样（ X ）2.由于短路后电路的阻抗比正常运行时电

16、路的阻抗小得多，故短路电流比正常运行时的电流大几十倍甚至几百倍。 ( ) 3.广州地铁一号线电客车控制总线传输速率是125Mbps 。 （ ）4.使用DCUTerm 读取数据。 从DCU/M 读取的数据是十进制的， 因此不需要用分析软件进行格式转换才能查看。（）5.放大器的输出电阻是从放大器输入端看进去的等效电阻，它是个直流电阻。 （ ）额定电压为 380V/220V的单相变压器，若当作升压变压器使用时， 可以在二次侧接入 380V的电源，在一次侧获得输出约 656V的电压。 （ ）6.车间技术管理的基本内容不包括执行电业安全操作规程。（ ）7.主逆变器每相 GTO （或者 IGBT ）按照以

17、下的原则触发：在上桥臂GTO （或者IGBT）导通期间，下桥臂 GTO （或者 IGBT）关断，反之也是这样。 （ ）8.在牵引过程中松开警惕按钮，牵引指令立刻中断，列车出现紧急制动。（ X ）名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 15 页 - - - - - - - - - 9.接地装置的接地电阻大小与土壤电阻率无关. （ ）10. 使设备提高一定高度，使用液压千斤顶能省力但不省功。（ ）11. 为保证轴承润滑性能，轴承中应尽可能地多加润滑剂。（ X ）12.

18、 同步电动机的定子绕组与三相异步电动机的定子绕组的排列和接法不一样。( X ) 13. 提高电焊机功率因数， 减少电能损耗的方法之一是在电焊机空载时断开电源。 ( ) 14. 在常用制动、 快速制动和紧急制动状态下，列车防滑控制系统均处于激活状态。 （ ）15. 直流电动机的制动转矩将随着转速的降低而增大。（ ）16. 电缆必须定期地进行绝缘电阻测定和泄露电流测量两项预防性试验（）17. 在交流耐压试验的升压过程中，电压应徐徐上升，如有时突然急剧上升，一定是试品被击穿（） 18. 变压器中使用的绝缘油，作为使用条件是粘度大（） 19. 在VVVF 逆变器中，相模块串接的电感是为了防止di/dt

19、 过电压，吸收电容是为了防止 dv/dt 。 （ ）20. DC/AC 高压继电器 X3，X4脚接反，会造成列车激活后，没有升弓，DC/AC控制电源已经接通（）21. 同步电动机的定子绕组与三相异步电动机的定子绕组的排列和接法不一样。( ) 22. 单稳态电路输出脉冲宽度取决于充电电容的大小。( ) 23. 凡具有两个稳定状态的器件都可构成二进制计数器( ) 24. 逻辑电路中的”与”门和”或”门是相对的，即负”与非”门就是正”或非”门；正”或非”门就是负”与非”门。( ) 25. 绕线转子异步电动机也采用变极变速。 ( N ) 26. 通电线圈产生磁场的强弱，只与线圈的电流和匝数有关( N

20、) 27. 两台单相电压互感器接成VV形接线，可测量各种线电压， 也可测量相电压。 ( ) 28. 生产机械空载情况下，电动机的最高转速与最低转速之比，叫调速范围。( ) 29. 变压器差动保护反映该保护范围内变压器的内、外部故障。( ) 30. 一、二号线蓄电池的电解液可以互用。 （）31. DCU 的A314板和A315板、 UNAS 的A329 板A330板的前面板上通过 Harting 接插件（ 48针）与外部电路连接（）32. A309板为PWM指令参考值处理板（）33. 广州地铁一，二号线电客车列车DC/DC 输出电压是 AC380V 5% （）34. 闭环控制系统采用负反馈控制，

21、是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围。（ ）35. 广州地铁一号线电客车列车DC/DC 输出频率是 100Hz （）36. 在电动客车I 型车，如果显示屏不亮，而LED永久亮说明显示器工作在TIS 应用程序下，而另一端司机室为激活端。 （ ）37. 电动客车 I 型车每节动车有四个电机速度传感器，其中1，3，4轴为双通道速度传感器， 2轴为单通道速度传感器。 （ X ）名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 15 页 - - - - - - - - - 38

22、. 当主风缸（管）压力降到低于 600Kpa 时，列车将自动实施紧急制动，并牵引封锁。 （ ）39. 高压电路中发生短路时，短路冲击电流值可达到稳态短路电流有效值的255倍。 ( ) 40. 电热设备的节电措施，主要是设法降低其运行中的电损耗和热损耗。( ) 41. 修理继电器触头时，可以使用砂纸，锉刀来锉平触头烧伤处。 ( ) 42. 中性点不接地系统的配电压器保护电流一般采用三相完全星形接线，以提高灵敏度。 ( ) 43. F110为三相电流不平衡信息，该信息出现的原因可能是牵引电机可能接地，相电流传感器故障，相电压传感器故障。（ X ）44. PIS的设备地址为 56H 。 （ ）45.

23、 为保证轴承性能，延长轴承使用寿命，应尽量消除轴承安装后各种游隙。（ X ）46. 直流放大器可以放大交流信号，但交流放大器却不能放大直流信号。（）47. 照明系统是具有故障诊断功能（）48. 4F01跳闸后不会影响空调系统运行（）49. 在 RLC 串联电路中，总电压的有效值总会大于各元件的电压有效值。 （）50. 内存是计算机主机中重要的组成部分，是微型计算机的存储和记忆部件，用以存放程序代码和数据。（）51. 触发防滑试验的步骤是（按下ECU 中DI板上的按钮 1，再按下按钮 2 ）(二号线按下 EBCU 的S3键) 。 （ X ）52. 运行MAVIS的两个重要配置文件是 ED_D和E

24、D_T（ ）53. 当网压小于 1000V时，DC/DC充电机处于故障状态。（ ）54. 量具精度，测量人的操作技术水平都可能导致测量误差。（ ）55. 双向阀的作用是防止常用制动与停放制动同时施加时造成制动力过大。（ ）56. 规定限界的目的主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物或非指定的设备发生接触。 （ ）57. 一、二号线蓄电池的容量都是100AH的。 （）58. 凡具有两个稳定状态的器件都可构成二进制计数器( ) 59. 对电动客车 II 型车车辆，在双周检应测量并记录碳滑板厚度，碳滑板厚度应高出支架 5 mm ，否则应更换。（ ）60. MCM 内部在电容上有两个放电电阻，

25、电阻之间串联后与电容器串联连接。作用是系统关闭后给电容放电。（）四问答题1.当在一电阻两端加 15V电压时，通过3A的电流 ; 若在其两端加 18V电压，通过它的电流将是多大 ? 解： 电阻的阻值为 :R=U1/I1=15/3=5( 欧姆) 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 15 页 - - - - - - - - - 通过电阻的电流为 :I=U2/R=18/5=3.6(A) 答：在电阻两端加18V电压时，通过它的电流为36A。2.某电力用户装有变压器一台，

26、月用电量，功率因数按计算，试计算该用户变压器利用率是多少？（5 分）解; 按题意 , 变压器利用率 . =(月用电量 / 变压器容量 * 力率* 30* 24)* 100% . = (85000/250* 0.85* 720) * 100% = 56% . 3.晶闸管在什么条件下才会导通？导通后怎样使它关断？（普通晶闸管）（ 7分）答：当晶闸管的阳极为正电压，阴极为负电压，同时控制极有高于阴极一定的电压，（对中小型管子约 1-4 伏）时晶闸管会导通。晶闸管导通后，控制极就不起作用，要让晶闸管截止：（3 分）1. 把阳极电压降低到等于阴极电压或比阴极电压更负；（2 分）2. 把流过晶闸管的电流减

27、到小于该管的维持电流。（2 分）以上任何一种方法都可以使晶闸管关断。4.激活蓄电池，司机台开锁后升不了弓，如何检查，有何注意事项：一号线答案：1：检查主风缸压力是否足够大于3bar； （2分）2：紧急按钮是否在正确位置； （2 分）3：受电弓气路塞门 U01是否在正确位置；（2 分）4：自动开关 2F30、2F33是否在正确位置；（2分）5：若先打上了 3F99 （一号线）， 若先打下了 3F99， （二号线） 再再激活蓄电池造成不能升弓，则打下3F99后重新激活蓄电池。（2 分）二号线答案：1 检查主风缸压力是否足够（大于3bar） ； 1 分2检查 4个紧急按钮是否被按下； 2 分3B车车

28、钩行程开关 9Y03和 9Y04 ；1 分42 个受电弓气路塞门 U01 ； 1 分5自动开关 A车 2F01、2F02，2 个 B车的 2F03是否在正确位置； 2 分6.2 个 B车 PH箱是否盖好； 2 个车间电源盖是否合好。 1 分注意事项： 1. 在实行紧急脚踏升弓前，需要派人确认两个B 车 PH箱内手柄名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 15 页 - - - - - - - - - 是否在“ NORMAL”位。 -2分5.什么是串联谐振现象？产生

29、串联谐振的条件是什么？串联谐振有什么特征？（ 8 分）答：在 R 、 L 、 C 的串联电路中，电压与电流的相位差。一般情况下X L - X C 0 ，即 u 、 i 不同相，但适当调节 L 、 C 或 f ，可使 X L =X C ， X L -X C =0 时，这时 u 与 i 同相，电路呈现电阻性，cos? =1 ，电路的这种现象称串联谐振现象。 （3 分）产生串联谐振的条件是： X L =X C （1 分）串联谐振的特征：阻抗最小，电流最大， ui 同相 （2 分）电压关系：UR =U UL =UC （ 2分）6.某教室有 3 盏 60w的电灯，晚自习使用2h。某宿舍有 1 盏 40w

30、的电灯，使用 12h，问教室和宿舍哪一个消耗的电能多?（5 分）教室消耗的电能： W1=P1*t1=(603) 2=360w h=O 36kwh 宿舍消耗的电能： W2=P2*t2=40 12=480w h=048kwh 答：宿舍消耗的电能比教室要多。7.如何认识 Cos ?？ Cos ? 对电力系统有何影响？ Cos ? 低的原因是什么？怎样提高用户的 Cos ?？ （9 分）答：对 cos ? 的认识：在交流电路中 P=Uicos ?，其中 U 、I 为电压电流有效值，所以在交流电路中负载取用的有效功率不仅与电压、电流的有效值成正比，还与 cos ? 成正比， cos ? 是决定功率的无单

31、位因数，故称功率因数。（2 分）影响：cos ? 低增加线路的电压损失和功率损失。（1 分）cos ? 低使发电设备不能充分利用，即利用率低。（1 分）cos ? 低主要是使用感性负载的原因，由于容性负载是用得最少的负载，甚至没有使用容性负载，工业上大量使用的是感性负载， XL 很大，如电动机、电焊机、感应电炉、变压器等都是感性很大的负载，由于XL很大，所以造成 cos ? 就很低。所以 cos ? 低的主要原因是工业上大量使用感性负载造成的。（3 分）提高用户的功率因数其方法是：在用户进线处或用户负载处并联电容器。（2分）8.单项半波可控整流大电感负载有续流二极管的电路中，晶闸管的控制角a的

32、最大移相范围是多少？晶闸管的导通角、续流二极管的导通与a 关系如何？（ 5 分）答： a 的最大移相范围1800（2 分）晶闸管的导通角 =-a （2 分）续流二极管的导通角 =+a (1分) 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 15 页 - - - - - - - - - 9.母线常用的材料有哪些？各有什么优缺点？（5 分）答：母线常用材料有铝、钢和铜。（1 分）铝母线的电阻率比铜稍大，导电性能次于铜，机械强度比铜小，易腐蚀氧化，但价格便宜，质轻。（2 分

33、）铜母线导电性能好，电阻率小，机械强度大，防腐性能好，但价格较贵。钢母线导电性能差，易腐蚀，但价格便宜，机械强度大。（2 分）10.什么是空转 / 滑行保护，一号线列车是如何做出判断的？（6 分）答： 空转：牵引力大于粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。（1 分）滑行：制动力大于粘着力，发生滑行的轮对转速小于列车速度。（1 分）列车的实际速度由A 车轮轴上速度传感器提供，与动车上的电机速度信号分别比较， 判断轮对是否发生空转 / 滑行。即使在无 A车轮轴的速度信号时， DCU仍可采用对 3 个电机速度信号的计算值，作为列车的实际速度。 （4 分）11.有一电阻为 20 欧姆的电炉，接在22

34、0V的电源上，连续使用5h，问它消耗了多少电 ? ( 5分) 解 P=U2 R=2202 20=2420W=2.42kW W=Pt=2.42 5=12.1kW h 答：电炉消耗了 121kW h。12.何谓测量时的疏失误差？（5 分）答：疏失误差：由于测量者疏失大意，或者仪表受到偶然干扰，甚至发生突发故障等原因， 使测量仪表的某些读数显得毫无价值，其测量值也明显偏离了应有的结果。13.铁心线圈，接到V220U、Hz50f的交流电源上，测得电流A2I，功率 W50P。（8 分）（1）不计线圈电阻及漏磁通，试求铁心线圈等效电路的Ro及 Xo；（2）若线圈电阻1R，试计算该线圈的铜损及铁损。解：（1

35、）由cosUIP（1 分）得：5.83222050arccosarccosUIP（1 分）阻抗：3.1095.125 .831105.832220oojIUjXRZ（1 分）5.12oR，3.109oX （1 分）（2）铜损： W41222CuRIP（2 分）名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 15 页 - - - - - - - - - 铁损： W46450CuFePPP（2 分）或： W46)15.12(22o2FeRIP14.什么叫涡流？涡流的产生有哪

36、些害处？（7 分）答：当交流电流通过导线时，在导线周围会产生交变的磁场。交变磁场中的整块导体的内部会产生感应电流，由于这种感应电流在整块导体内部自成闭合回路，很象水的旋涡，所以称为涡流。（4 分）涡流不但会白白损耗电能，使用电设备效率降低，而且会造成用电器（如变压器铁芯）发热，严重时将影响设备正常运行。（3 分）15.列车在正线运营时出现整列车的右门打不开故障，请回答你如何指导司机进行处理（需提供各种情况下的处理方案）。 （10 分）答：一号线答案：a)若 8S02亮, 检查 2S11是否在自动位，若不是，则操作8S02开右门，继续运营；（2 分）b)若 8S02不亮，按试灯按钮 2S12,检

37、查 8S02按钮指示灯是否亮（ 2 分）c)若 8S02不亮，观察 8F01是否跳闸 , 若跳闸，复位，重新操作8S02开左门，继续运行；（2 分）d)若8S02不亮， 8F01没有跳闸（试灯正常），则切除ATP ，这时候8S02亮的话，则按 8S02开左门，恢复 ATP ，继续运行；（2分）e)若8S02不亮， 8F01没有跳闸（试灯正常） ，则切除 ATP 后8S02不亮的话，手动操作 8K02，8K08开右门疏散乘客，空车退出服务; （2分）二号线答案：1.若 8S02开门灯亮的话， 将 2S11开关打至手动位进行开门， 若能开则继续运营（ 2 分）2.若 8S02开门灯亮，将 2S11

38、开关打至手动位进行开门而不成功，则手动操作 8K04开关开门，若车门能打开清客退出服务。 （2 分）3.若 8S02不亮，按试灯看开门灯8S02是否亮，若不亮，则查看8F01是否跳闸，若跳闸则恢复，重新操作8S02开右门，继续运营（2 分）4.若 8S02不亮， 8F01 也没跳闸，则按强行开门按钮4S04，如果此时 8S02亮的话，则操作 8S02开右门，继续运营；（2 分）5.若 8S02不亮，按试灯看开门灯8S02亮，检查 8F01也没有跳闸，则按强行开门按钮 4S04， 如果此时 8S02不亮的话，报告 OCC 申请切除 ATP开关，切除后，8S02亮，则操作 8S02开右门，恢复 A

39、TP后继续运营， 若还不亮，则手动紧急解锁车门， 清客后打车门旁路开关退出服务，若不能牵引请求救援； （2 分）名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 15 页 - - - - - - - - - 16.有一磁电系测量机构的电压表，最大量程是500mV ，内阻是 200 欧姆，若把它改制成量程为100V的电压表，应串联多大的分压电阻? （5 分）解：扩大量程倍数n=1 005001 0-3=200 应串联分压电阻的阻值R=(n-1)R=(200-1)200=39

40、800 ( 欧姆) 答：应串联 39800 欧姆的分压电阻。17.笼型三相异步电动机常用的降压起动方法有哪几种？并简要说明（10 分）答：笼型三相异步电动机常用的降压起动方法有：（1） Y- 转换起动（1 分）正常运行接的笼型三相异步电动机、起动时改接成星形，使电枢电压降至额定电压的31，待转速接近额定值、再改成接、电动机全压正常运行。 Y- 转换实际起动电流和起动转矩降至直接起动的 1/3 ，只能轻载起动。（2 分）优点：起动设备结构简单，经济便宜，应优先采用；（1 分）缺点：起动转矩较低，只适用于正常运行接电动机。（1 分）（2） 自耦变压器降压起动（又称补偿起动）（1 分）起动时利用自耦

41、变压器降低电源电压加到电动机定子绕组以减小起动电流，待转速接近额定值时，切除自耦变压器，加全压运行，自耦降压起动时， 实际起动电流和起动转矩是全压起动时的（ W2/W1 ） 2 倍。 W2/W1 称降压比 W2 、 W1 自耦变压器原副绕组匝数。 （2 分）优点：不受电动机绕组接法限制、可得到比 Y- 转换更大的起动转矩；自耦变压器副边有 2-3 组插头，可供用户选用，适用于容量较大，要求起动转矩较大的电动机。 （2 分）18.什么是干扰？干扰进入微型机继电保护装置之后会带来什么问题？（5 分）答. 除有用信号之外的信号为干扰（2 分）干扰进入后会出现：运算出错，程序出轨，损坏硬件。（3 分）

42、19.变压器一次绕阻接直流电源，二次绕组有电压吗？为什么？（5 分）答：当变压器一次绕组加稳定的直流电流时，其二次绕组中不会有电压(2分) 这是因为稳定的直流电流在铁芯中产生恒定不变的磁通，磁通的变化率为零， 故感应电动势也为零 二次绕组中没有感应电动势， 也就不会有端电压 （3名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 14 页，共 15 页 - - - - - - - - - 分）20.请简述 DCU E069 故障的故障现象及产生原因（一号线）请描述二号线列车电阻制动时的工

43、作原理。（二号线）（10 分）一号线答案：如果是电容电压传感器坏，一般情况下，DCU 中没故障显示，只有在充电时，可以发现电容电压传感器故障，此时DCU会显示充电次数太多故障（故障代码为E069） 。如果此时试图对线路电容器进行充电，放电接触器先断开，然后充电接触器合上，对线路电容器进行充电，但由于电容电压传感器故障，DCU 检测不到电容电压，DCU断开充电接触器，合上放电接触器（DCU在发出 EVS信号 400ms后，如果检测电容电压XUD300V ，则充电失败） ；过约 400ms 后， DCU重新合上充电接触器，再次试图进行充电， 如此重复三次充电失败，DCU封锁 VVVF逆变器，并显示

44、严重故障， 故障代码为E069。二号线答案：通过 DCU/M 对线电压进行检测， 当线电压升至第一个预定值 （如1800V），制动电阻斩波器开始工作，系统工作在再生制动和电阻制动的混合状态；当线电压升至第二个预定值（如1900V ），系统全部转入电阻制动。再生制动和电阻制动转换过程是平滑过渡， 无冲击的。其工作方式是：列车制动时 DCU/M板根据当前列车的状态，由内部生成一定逻辑的PWM 信号，通过光纤传送到GDU（IGBT门极驱动板）进行信号放大，通过GDU 驱动制动斩波器上的IGBT以一定的逻辑状态轮番导通， 使分别接在斩波器上的电阻轮流通电，然后通过散热系统将热量散发出去，实现电阻耗能。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 15 页，共 15 页 - - - - - - - - -