2022年2022年连接器 .pdf
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1、一 導線連接器现代汽车由于电控器件的不断增多,其连接导线的数量也不可避免地呈增大趋势,为保证导线连接的正确性和可靠性,导线连接器起到了非常重要的作用。导线连接器是一个连有线束的插座,所有传感的接线端子都使用专用接口,控制电脑 ECU和外部所有部件的连接都是通过ECU上的连接器,而线束中信号的转接使用的也是线连接器。可以这样认为,在电控汽车中,控制电脑ECU是控制中枢,线束是控制系统的神经网络,那么,导线连接器则是电路线束的中继站。然而,连接器除具有安装方便,接线准确之外,在使用中也时常出现故障,而最为常见的故障则为接触不良从而导致“网络”信号传输的中断,直接影响着电控汽车良好性能的正常发挥。导
2、线及连接器断路导线及连接器断路故障,可能是由于导线使用中折断,连接器接触不良,连接器端子松脱造成的。由于导线在中间断开的故障是很罕见的,大都是在连接器处断开,因此,检查时应着重仔细检查传感器和连接顺处的导线,是否有松脱和接触不良。由接触不良而引起的连接器断路故障,常是由于连接器端于锈蚀,外界脏污进入端子或连接插座,从而造成接触压力降低。此时,只要把连接器拆下,再重新装插上,以改变它的连接状况,使其恢复正常接触即可。导线及连接器短路故障导线及连接器的故障也可能是由于线束与车身(地线)之间或在有关开关内部短路所造成的。检查前应首先看在车身的导线连接器固定是否牢靠,然后便可按下列步骤进行测试。(1)
3、检查电线通断首先拆下控制电脑 ECU和传感器两侧的导线连接器,再测量连接器相应端子间的电阻。如电阻值不大于1 欧姆,则说明电线正常,以便进行下一步检查。在测量导线电阻时,最好在垂直和水帄两个方向轻轻摇动导线以提高测量的准确性,同时注意,对大多数导线连接器、万用表表棒应从连接器的后端插入,但是对于装有防水套的防水型连接器表棒就不能从后端插入,因为在插入时稍不小心便会使端子变形。(2)短路的电阻值检查首先拆下控制电脑 ECU和传感器两侧的导线连接器,再测量两侧连接器各端子与车身间的电阻值。测量时,表棒一端搭铁接车身,另一端要分别在两侧导线连接器上进行测量,如果电阻值大于1 欧姆则说明该电线与车身无
4、短路故障。连接器外观及接触压力检查首先应逐一拆下各导线连接器,检查连接器端子上有无锈触和脏污,对锈蚀和脏名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页,共 7 页 - - - - - - - - - 污应清理。然后检查端子片是否松动或损坏,端子固定是否牢靠,在轻轻拉动时端子应无松动现象。反之,如果在哪一个座孔中的插头端子拔出时比其它座孔容易,则该座孔可能在使用中会引起接触不良的故障。检查时的注意事项(1)连接器的检查必须在点火锁关闭的状态下进行,否则会因自感而烧坏有关机件。(
5、2)拆下导线连接器时 ,要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣 ,不可硬拉硬拽 ,装复时,应将连接器插到底并锁止。(3)对于防水型连接器在拆下检测时,应注意小心取下皮套,安装时防水套应到位,否则,可能因水进入连接器而导致电路故障。(4)在用万用表检查连接器时 ,表棒插入时不可对端子用力过大,以防因端片变形而引起插接的接触不良。二 串並接的問題一位绝对不应归入“菜鸟”行列的朋友曾经问道:你说这串行(Serial )ATA 到底能“串”几个?笔者一时间哭笑不得。冷静下来一想,这样问似乎也不是全无依据:既然此前已经广为人知的两大串行接口技术都能“串”IEEE 1394支持最多 16台设备串接, USB也允许
6、5个 Hub级联, Serial ATA 为什么不行?然而,串行接口和串接没有必然的联系 ,简单地增加接口(并联)就能让 Serial ATA的可连接设备数成倍提高 ;反倒是连线和针脚数目众多的并行接口更需要串接能力,因为并联对它们来说未免有些奢侈,通常只能作为辅助手段使用。并联击败串接同样是串行接口,为什么Serial ATA 就没有考虑串接呢?两年多前笔者曾认为,USB和 1394这样的外设接口把连接能力和距离放在非常重要的地位,而串接能够让一个主机端口控制多达上百台设备,距离延伸至数十米;Serial ATA 定位于机内( In-box)存储设备接口,强调每台设备拥有足够的带宽,一对一是
7、最自然的选择。随着时间的推移,上述观点的不全面逐渐显露出来。众所周知,一对一(点对点)是最基本的互连结构 ,且不说 1394的网状结构和 USB的树形结构,就是并行 SCSI的菊花链也离不开Serial ATA 根本就无需考虑的总线仲裁机制。如果不考虑应用环境的差别,简单与复杂的背后是什么?名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页,共 7 页 - - - - - - - - - 并行的特点决定了一次至少要同时发送8 位数据,加上地线和各种控制线,Narrow SCSI需
8、要 50脚连接器, Wide(16位)SCSI更达到了 68 脚;同样 16 位的并行 ATA 只用 40脚连接器,却也因地线过少不能改造成LVD 而极大地限制了连接距离,简化的主从设备、独占通道体系更无法与15台设备共享总线的Wide SCSI相比。动辄数十根的引脚和连线给板卡设计带来了很大的困难,绝大多数SCSI控制芯片和南桥(或 ICH)芯片集成的 ATA 控制器通道数都不超过2 个。各个级别的RAID 都需要同时访问多块硬盘 ,并行 SCSI的连接能力和总线共享机制还能够较好地满足,并行 ATA 的效率可就差多了独占式访问意味着每个通道仅能连接一块硬盘。由于 PC用户还得使用其他ATA
9、 设备 (如光驱) ,因此并行 ATA RAID基本上都通过独立的ATA 控制芯片实现集成3 通道 ATA 控制器的ServerWorks CSB6南桥芯片毕竟只是个案。Serial ATA 不必面对这样的尴尬。得益于串行技术,Serial ATA 的连接器尺寸和布线数量均只有并行ATA 的八分之一左右,也就是说从同样的板卡空间能够获得约 4 倍的连接能力,并且不会因RAID 而打折扣。目前正处在从并行ATA 转向Serial ATA 的过渡时期, ICH5/ICH5R在集成 2 个 Serial ATA 端口的同时还保留了双通道并行 ATA 控制器,相信 2004年晚些时候南桥(或ICH)芯
10、片集成 4 个甚至 6 个 Serial ATA 端口将成为普遍现象 。Serial ATA 的并联潜力不仅将完全击败并行 ATA 的“半吊子”串接,甚至已经威胁到了并行SCSI其接班人Serial Attached SCSI 正得益于 Serial ATA 的物理层。串接也要并联如果说 Serial ATA 始终坚持并联是因为心向高效的星形交换架构,已经具有很强串接能力的 USB 为何也日益加大并联的比重呢?USB 1.1 时代的 UHCI(Universal Host Controller Interface )支持两个 USB端口,440BX等早期芯片组都包含一个UHCI 控制器。两个
11、USB端口刚刚能够应付键盘和鼠标,因此当 1999年 USB产品开始普及的时候各种USB Hub 甚是引人关注它们能让系统内的可用USB 端口迅速增加 4 个乃至更多。然而,在主流市场上 USB Hub从来就没有真正的红火过。原因很简单,此后芯片组支持的 USB 端口数量逐渐增加 4 个、6 个直至 Intel ICH5/ICH5R的 8 个,有这么慷慨的“免费赠送”,人们为什么还要花钱去买USB Hub?名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页,共 7 页 - - -
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