[【高速公路方案】高速公路路堑高边坡开挖防护专项施工方案]-最新范文.doc

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1、【高速公路方案】高速公路路堑高边坡开挖防护专项施工方案-最新范文路堑高边坡开挖防护专项施工方案 1 XX 高速公路 路堑高边坡开挖防护专项施工方案 XX 有限公司 二 X XX 年 年 X XX 月 路堑高边坡开挖防护专项施工方案 一、 工程概况 11 、分部分项工程概况 该工程全线内有多处深挖方路堑，其中 5 级以上路堑高边坡开挖若干段如下表所示：设计的防护措施包含两方面内容：一是加固方案，主要采用了锚杆主动网以确定结构的稳定性；二是结合常规的绿化防护方案，如植草灌防护等，以增加结构的耐久性和与自然景观的融合性。在高边坡路段的设计中，考虑了高边坡对线性的影响、边坡稳定性评价、边坡坡率设计等因

2、素。 深挖方路堑防护措施一览表 序号 起讫桩号 长度（m） 位置 护级数 最大边坡高度（m） 地基情况 路基边坡主要防护加固措施 1 ZK48+730ZK48+770 40 左侧 5 47 坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质粘土。本区北北东向断裂活动明显 第 1、2、3、4 级锚杆主动网防护，第 5 级植草灌防护 2 ZK56+850ZK56+870 20 左侧 5 355 坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质粘土。本区北北东向断裂活动明显 第 1、2、3、4 级锚杆主动网防护，第 5 级植草灌防护 3 K48+670K48+730 60 右侧 5 388 坚硬块状变质岩、较

3、坚硬层状碎屑岩类、松散粉质粘土。本区北北东向断裂活动明显 第 1、2、3、4 级锚杆主动网防护，第 5 级植草灌防护 12 、施工要求 严格按设计文件及施工规范要求精心编制施工组织设计，用优良的方案实施。 合同段内岩石路堑段应在靠近边坡外采用光面爆破，以确保坡体稳定，坡面光滑美观，禁止采用大爆破。 对于深挖方路堑，边坡一旦形成必须尽早防护，避免水体渗入裂缝内引起边坡失稳。 防护工程质量必须满足设计和施工规范要求，在施工过程中如果发现质量问题，必须及时进行有效处理。 边坡上方的截水沟开挖好后，应立即进行铺砌，砌筑质量必须满足设计和规范要求，不得有漏水和渗水现象。 防护工程顶面不得高于边坡的坡口，

4、以与边坡坡口高度一致为宜，并且须将其顶面做成 2向路基方向倾斜的横坡以利排除坡口以上的水体，避免拦水和积水现象，确保边坡稳定。 在有截水沟的路段，如果岩体较破碎，应对截水沟与坡口间的地面进行有效封闭，防止水体渗入坡体，确保边坡稳定。 二、编制依据 1、建兴高速公路招标文件。 2、建兴高速公路第七、八合同施工图设计图纸。 3、招标文件要求的技术规范以及交通部施工技术规范和质量检验评定标准等： 1）公路工程技术标准 （JTG B01-2003） 2）公路路线设计规范 （JTG D20-2006） 3）公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006） 4）公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076

5、-95） 5）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 6）岩土锚杆（索）技术规程 （CECS22：2005） 7）爆破安全技术规程 三、施工计划 31 、路基工程施工安排 （第 3 合同段）本标段路基总长 2482km，后续的 T 梁架设施工受路基工程影响，故路基各工区段施工顺序应根据桥梁架设顺序来安排，对影响 T 梁架设施工的地段，优先安排施工；上足施工机械设备，争取早施工早完成。路基填筑施工受气候因素影响较大，尽可能避开在低温季节以及雨季施工。充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工队伍，统筹进行土石方调配，做到既保证质量和工期又经济合理。 32 、 施工进度计划 本标

6、段共安排六个路基施工队： 序号 队伍名称 负责人 人数 施工范围 备注 1 路基一队 徐荣平 50 K44+080-K46+800路基 已进场 2 路基二队 马志军 45 K46+800-K52+419路基 已进场 3 路基三队 李春雷 60 K52+419-K57+000路基 已进场 4 K58+400-K59+120路基 已进场 5 路基四队 杨东海 45 K57+000-K58+400路基 已进场 6 路基五队 郭世密 20 K59+120-K61+000路基 已进场 7 路基六队 武必煌 50 K61+000-K68+900路基 已进场 33 、材料与设备计划 六个施工队于 2012

7、年 6 月上旬进场，机械设备同时进场，施工材料计划提前一个月备好，并报监理验收。 四、施工工序及工艺 高边坡施工要求边挖边支护，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。首先，在第五级边坡开挖完成后，马上施工挖方植草灌防护，第五级边坡防护施工完毕后，依次循环施工第四级、第三级、第二级和第一级边坡。考虑到边坡开 挖高度太高，为保证边坡施工过程中的稳定，在坡顶及各级边坡平台布设 26个沉降及水平位移监测点，加强施工监测。如监测数据变化较大时，及时采取加强措施或更改施工方法。为保证高边坡开挖及支护施工安全，边坡开挖及支护应避免在雨季施工，尽量在雨季来临之前施工完毕。 41 、主要施工方法 1）平缓地形

8、施工 挖方地段沿线纵向相对地形较平缓地段，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在 3-4m 为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。 2）陡峭地形施工 若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。地形陡峭则采用挖机开挖，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。 42、开挖施工方案 1）测量放样 根据设计开挖深度计算出开挖上开口线，并实地放出开挖线，在实地放样时要注意开挖线的平顺以保证路堑边坡的平顺、美观。 2）修建截水沟 在开挖线以外 5 米处修建截水沟，截流开挖面上方

9、的山体地表水以利施工和保证边坡稳定。 3）土石方开挖 分层开挖示意图 （1）土方开挖 按设计分级进行开挖，开挖过程中严格控制边坡超挖，一般边坡应预留 20cm进行人工修整，以利边坡稳定。开挖过程中应严格按先上后下、分层分级进行开挖以确保安全。 （2）石方开挖 路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡

10、采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。 钻爆设计：根据地形、边坡坡度、岩石类型、爆破深度进行钻爆设计，设计参数包括孔深、孔径、钻孔间距、每孔放药量等。本工程拟采用光面爆破。 钻孔：根据钻爆设计进行钻孔，钻孔采用钎孔钻进行。 装药爆破：根据钻爆设计的装药量进行装药，严格按有关操作规程和要求进行爆破作业以确保安全。 爆破后的装运：石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。 石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳

11、定。 爆破流程图 3）边坡整修：一级边坡开挖、装运完成后，及时对边坡进行整修，清除危石，对开挖不到位的进行人工或机械修整以确保边设计坡度。 4）路槽处理：根据设计对路槽进行处理并施做排水沟。 5）弃土场处理：在弃土过程中应选择合适的弃土场，对弃土场通过修筑挡墙等措施进行防护，以确保不造成水土流失。弃土完成后，对弃土场表面进行整平并按有关要求进行绿化处理。 6）注意事项 （1）在土石方开挖过程中，注意做好截水、排水工作，根据设计完善排水系统，在必要时要修建临时截水沟、排水沟。 （2）边坡开挖时，严格按照设计坡度进行，严禁超挖、控制欠挖。 （3）施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全

12、措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地 28 天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。 （4）爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。 （5） 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。 （6）石方爆破时，做好钻爆设计，严格控制用药量，在爆破过程中严格按照有关操作规程和规定进行，确保爆破安全。 （7）对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体

13、的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。 （8）爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。 （9）对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。 （10）为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。 （11）在土石方挖运过程中，严格按照先上后下、分层开挖的原则进行。 （12）路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别

14、欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。 （13）路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。 （14）在施工中加强对边坡坡度的检测，严格按照设计开口线进行开挖，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差，并做好红线外的植被保护工作。 （15）每层挖掘机挖至接近边坡位置时，采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡美观。施工时应准确控制边坡坡率。开挖时，在坡口桩处插花杆或其它明显标志，保证机手在

15、操作时不侵线，要求机手在修边坡时，留 03m 人工修整，每降低一层用人工及时挂线、修整。每降低两层，测量人员要重新恢复中桩、边桩，发现有误及时调整。 （16）在边坡开挖过程中，当挖至某一层标高后，应及时进行防护施工，以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形，同时也可避免搭架施工，确保施工安全。路基土石方开挖与锚杆施工要相互协调配合，严禁在整段边坡成形后才进行锚杆施工。在开挖至接近设计边坡线 2m 范围内应采用松动爆破或光面爆破，严禁采用大爆破。 （17） 高边坡施工经过雨季时，若来不及防护则要对已开挖的边坡用塑料膜进行覆盖，防止边坡冲刷。 （18） 在开挖高边坡的同时，要做好坡面防护与排水，采取

16、的主要措施为： 施工时要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面。 对风化岩层，坡面采用锚杆框架梁植草防护。 对于开挖时出露的岩溶（溶洞或岩穴），若是干溶洞(岩穴)采用浆砌片石封闭，若是有水溶洞(岩穴)则采用干砌片石充填。 采取相应排水措施，设置边坡平台截水沟排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔排除基岩裂隙水。 43 、边坡防护施工工艺 431 挖方锚杆挂网 1 挂钢丝绳网 清理坡面 安装锚杆 固定钢丝绳网 2 清理整平坡面 将路基边坡按设计的坡率、坡高、平整度清理坡面浮石、浮土等，做到处理后的坡面倾斜一致、平整、无大的石头突出与其它杂物存在。 3 安装锚杆 锚杆为长锚杆，长锚杆长度为 3

17、m，直径均为 16mm 的螺纹钢。安装锚杆时，先放样，间距 20 m，梅花状布置。然后，采用风钻或电钻进行钻孔，钻头的直径大小一般为 32mm，钻孔深度与锚杆长度相同。孔钻好后，便可进行锚杆的固定工作，用水泥砂浆灌注，往锚孔灌注水泥浆时，一定要灌满、灌实，锚杆端头伸出坡面长度为 10 cm，以方便挂网。 4 固定钢丝绳网 将钢丝绳网从坡顶沿坡面顺势铺下，钢丝绳应伸出坡顶 50 cm，若坡顶截水沟未修筑，最好置于坡顶浆砌石底下，在坡底也应有 20 cm 的钢丝绳网埋置于碎落平台填土中。铺设时网应拉紧，铺平顺后，将网挂在锚杆上，用连接件或钢丝锁紧，并根据需要在锚杆中采用不同厚度的混凝土垫块，以使铁

18、丝网与坡面的距离保持 35 cm，网与网之间搭接宽度为 15cm。完成网与锚杆的连接工作。要严格检查钢丝绳网与锚杆的牢固性，确保网与坡面形成稳固的整体。 五、质量保障措施 51 、沉降观测 1、监测目的 根据公路路基设计规范，为进一步分析高边坡变形特点，掌握治理工程在实施过程中受诸如降雨、开挖等的影响程度，保证施工安全和施工质量，确保公路营运期间高边坡的稳定，验证治理工程的效果，进行必要的边坡监测工作十分重要。除防治工程外，相配套的监测工作是高边坡治理工程的重要组成部分。 2、监测内容 对边坡的不稳定范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，供设计分析，验证边坡锚固系统是否达到预

19、期作用，并指导施工。 3、监测项目 主要包括地表监测、地下位移监测、地下水位监测等。 1） 地表监测项目、方法及目的 监测项目 监测方法 监测目的 地表监测 水平位移监测 全站仪、光电测距仪 观测地表位移、变形发展情况。 垂直变形监测 水准仪 裂缝监测 标桩、直尺或裂缝计 观测裂缝发展情况 2）地下位移监测项目、方法及目的 监测项目 监测方法 监测目的 地下位移监测 测斜仪 探测相对于稳定的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，定量分析评价边坡的稳定状况，评判边坡加固工程效果。 3）地下水位监测项目、方法及目的 监测项目 监测方法 监测目的 地下水位

20、监测 人工测量（可结合地下位移监测进行） 观测地下水位变化于降雨关系，评判边坡排水措施的有效性。 4、监测时间及频度 边坡监测工作时间主要为施工期和公路营运初期，总的监测时间应为边坡开挖至公路建成营运不少于一年。 监测频度应与施工和降雨量相适应，在雨季、边坡开挖（放炮）期间和已出现变形破坏时应加密观测。连续 3 日降雨量大于 50mm日时，应连续观测 3 次， 间隔时间不大于 2 天。竣工后监测次数可减少。 监测时间和频度表（一般情况） 序号 监测项目 测试元件 监测周期 施工期间 竣工后 1 年 1 地表位移 位移桩 每周 1 次 头 6 个月为每月观测 1 次，以后每 3 个月观测 1次。

21、 2 深层位移 侧斜管 每周一次 注：当边坡变形速率加大或出现异常变化，应缩短观测时间间隔，加密观测次数 52 、组织保障 项目经理部成立以项目经理为组长、项目总工为副组长的路堑高边坡防护质量管理领导小组，实行全面质量管理。 53 、质量保证措施 531 锚杆挂网质量保证措施 （1）锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。 （2）注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护 7 天后剖管检查其密实度。 （3

22、）拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每 300 根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。 （4）施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。 （5）同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。 532、锚杆（索）防腐蚀控制 1） 岩土锚杆(索)的腐蚀特点 岩土锚杆(索)所在的特定介质环境和高拉应力特点，使未经防腐或防腐不当的锚杆(索)发生腐蚀，甚至导致破坏。根据钢筋腐蚀的

23、不同机理，一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。 2） 锚索破坏的原因分析如下： （1）锚固段问题：灌浆施工缺少压水检查和施工不当可能导致锚固段灌浆不足。 （2）自由段问题：大致分为以下 5 种破坏形式：(a)地层运动造成拉筋超应力，使其产生裂纹；(b)在有氯化物的情况下，水泥浆包裹不足或无水泥浆；(c)由于耐久性差导致沥青包裹层破坏；(d)保护材料选择不当，如化学材料中含有硝酸根离子和吸湿玛碲脂；(e)所有拉筋在无保护情况下存放了很长时间。 （3） 锚头问题：主要是缺乏防腐措施或工作期间保护剂充填不完全或塌落。 533、钢丝绳网施工质量保证措施 1）通过测量放线控制好钢丝绳网的位置。

24、 2）通过施工辅助措施，保证钢丝绳网线条直顺，大面顺直。 534、质量检查项目 1）锚杆的检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏 检查方法 1 砼强度(MPa) 在合格标准内 按 JTJ071-98 附录 D、F 检2 锚孔间距(mm) 15 抽查 10%，用钢尺量 3 锚孔倾斜度 1 查钻孔记录 4 锚孔深度(mm) +200，0 查钻孔记录 5 预应力张拉力 符合图纸规定 查锚索张拉锚固记录 6 抗拔力(KN) 符合图纸规定 按锚杆数 1%，且不少于 3535、施工现场管理 1）施工现场管理严格按施工组织设计及施工计划进行。各道工序采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的

25、有关数据，与计划目标及施工标准对照分析。一旦出现不合格，即使找出原因，采取修正措施并进行检查。根据结果分析原因，拟定调整措施，对施工全过程实施调控，使整个施工过程处于受控状态，保证按照原定计划目标方案的可行性。 2）施工现场分工细致，职责明确，权责相符。 3）施工现场按规范化施工要求进行布局，相关临时设施、卫生环保条件满足要求。另外，根据季节施工要求，依照有关规定、规范要求制定相关技术措施。 4）施工过程中质量保证体系确保运转良好。 5）施工技术交底做到施工方法准确、全面、针对性强，并与现场情况相符，能够全方位指导现场施工。 54 、雨季施工措施 1、根据天气预报合理安排施工。 2、做好雨季施

26、工技术准备工作 制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根据降水天气预报做好路基排水工作。网格护坡内的回填土雨水冲刷后，要及时回填并夯实。 制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。 3、汛前备足工程材料，成立防汛小组，由项目经理任组长带领各成员查明 汛情隐患，做好防汛预案及准备工作，做好排水设施、备足防洪抢险器材。 4、修好施工便道，保证晴雨畅通。在施工便道旁准备级配良好的碎石。因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时，清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。 5、雨天禁止露天进行轻重机安装和钢筋焊接作业，机电设备加防雨罩，并做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置，所有电器开关要有防雨防潮设施。