汕头车载摄像头项目投资计划书_模板.docx
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1、泓域咨询/汕头车载摄像头项目投资计划书目录第一章 项目建设背景及必要性分析8一、 ADAS渗透升级,驱动车载摄像头量价齐升8二、 模组封装:增量空间可观,国内厂商迎来发展机遇12三、 车载镜头:迎来ADAS历史新机遇,市场快速扩容13四、 坚持创新驱动发展,打造区域科创中心15五、 项目实施的必要性17第二章 公司基本情况18一、 公司基本信息18二、 公司简介18三、 公司竞争优势19四、 公司主要财务数据21公司合并资产负债表主要数据21公司合并利润表主要数据21五、 核心人员介绍22六、 经营宗旨24七、 公司发展规划24第三章 项目概况26一、 项目名称及建设性质26二、 项目承办单位
2、26三、 项目定位及建设理由27四、 报告编制说明29五、 项目建设选址31六、 项目生产规模31七、 建筑物建设规模31八、 环境影响31九、 项目总投资及资金构成32十、 资金筹措方案32十一、 项目预期经济效益规划目标32十二、 项目建设进度规划33主要经济指标一览表34第四章 行业、市场分析36一、 大空间、高壁垒铸造黄金赛道,车载摄像头确定性高36二、 车载摄像头模组空间广阔36第五章 建筑工程方案37一、 项目工程设计总体要求37二、 建设方案38三、 建筑工程建设指标39建筑工程投资一览表39第六章 产品规划方案41一、 建设规模及主要建设内容41二、 产品规划方案及生产纲领41
3、产品规划方案一览表42第七章 运营模式43一、 公司经营宗旨43二、 公司的目标、主要职责43三、 各部门职责及权限44四、 财务会计制度47第八章 法人治理55一、 股东权利及义务55二、 董事59三、 高级管理人员64四、 监事67第九章 发展规划分析69一、 公司发展规划69二、 保障措施70第十章 组织机构及人力资源73一、 人力资源配置73劳动定员一览表73二、 员工技能培训73第十一章 建设进度分析76一、 项目进度安排76项目实施进度计划一览表76二、 项目实施保障措施77第十二章 劳动安全生产78一、 编制依据78二、 防范措施79三、 预期效果评价85第十三章 投资方案86一
4、、 投资估算的依据和说明86二、 建设投资估算87建设投资估算表91三、 建设期利息91建设期利息估算表91固定资产投资估算表93四、 流动资金93流动资金估算表94五、 项目总投资95总投资及构成一览表95六、 资金筹措与投资计划96项目投资计划与资金筹措一览表96第十四章 经济效益分析98一、 基本假设及基础参数选取98二、 经济评价财务测算98营业收入、税金及附加和增值税估算表98综合总成本费用估算表100利润及利润分配表102三、 项目盈利能力分析103项目投资现金流量表104四、 财务生存能力分析106五、 偿债能力分析106借款还本付息计划表107六、 经济评价结论108第十五章
5、招标、投标109一、 项目招标依据109二、 项目招标范围109三、 招标要求109四、 招标组织方式110五、 招标信息发布111第十六章 项目总结112第十七章 补充表格114主要经济指标一览表114建设投资估算表115建设期利息估算表116固定资产投资估算表117流动资金估算表118总投资及构成一览表119项目投资计划与资金筹措一览表120营业收入、税金及附加和增值税估算表121综合总成本费用估算表121利润及利润分配表122项目投资现金流量表123借款还本付息计划表125报告说明感知类(ADAS)和成像类摄像头功能不同,成本结构亦有差异。感知类ADAS摄像头用于主动安全,需要准确捕捉图
6、像;成像类摄像头用于被动安全,并将所拍摄的图像存储或发送给用户。一般情况下,前视和侧视往往优先搭载感知类摄像头,环视和后视一般为成像类,但随着自动驾驶等级的提升可能升级为感知类摄像头。根据Yole数据,2016-2020年感知类和成像类摄像头出货量CAGR分别为19.5%和16.7%,2021年出货量预计达5100及9500万颗。成本结构方面,感知类摄像头对算法有更高要求,算法芯片占摄像头约60%的成本,摄像头模组仅占40%;成像类摄像头成本则以硬件模组为主,占比约70%。根据谨慎财务估算,项目总投资43995.49万元,其中:建设投资33456.84万元,占项目总投资的76.05%;建设期利
7、息451.06万元,占项目总投资的1.03%;流动资金10087.59万元,占项目总投资的22.93%。项目正常运营每年营业收入87000.00万元,综合总成本费用67349.06万元,净利润14385.37万元,财务内部收益率25.39%,财务净现值29778.49万元,全部投资回收期5.21年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。经初步分析评价,项目不仅有显著的经济效益,而且其社会救益、生态效益非常显著,项目的建设对提高农民收入、维护社会稳定,构建和谐社会、促进区域经济快速发展具有十分重要的作用。项目在社会经济、自然条件及投资等方面建设条件较好,项目的实施不但
8、是可行而且是十分必要的。本报告基于可信的公开资料,参考行业研究模型,旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。第一章 项目建设背景及必要性分析一、 ADAS渗透升级,驱动车载摄像头量价齐升摄像头是ADAS感知层的核心传感器。相比于毫米波雷达和激光雷达,车载摄像头成本低、硬件技术相对成熟,核心优势在于能够识别物体内容(如辨别指示牌与道路标识),因此成为率先装车的核心传感器。根据Yole的数据,2020年车载摄像头市场规模为35亿美元,占ADAS感知层传感器市场的41%。摄像头按安装位臵不同可分为前视、环视、侧视、后视和内臵五大类。前视摄像头包括单目、双目和多目
9、类型,能够实现FCW、LDW、TSR等功能;侧视摄像头又分为前臵和后臵两种,其中前臵侧视摄像头能够参与识别交通标识(TSR);环视摄像头一般为4个,装配于车辆四周,能够实现道路感知和全景泊车辅助(SVC);后视摄像头主要用于泊车辅助(PA);内臵摄像头安装于车内驾驶座位前方,实现DMS、OMS等功能。感知类(ADAS)和成像类摄像头功能不同,成本结构亦有差异。感知类ADAS摄像头用于主动安全,需要准确捕捉图像;成像类摄像头用于被动安全,并将所拍摄的图像存储或发送给用户。一般情况下,前视和侧视往往优先搭载感知类摄像头,环视和后视一般为成像类,但随着自动驾驶等级的提升可能升级为感知类摄像头。根据Y
10、ole数据,2016-2020年感知类和成像类摄像头出货量CAGR分别为19.5%和16.7%,2021年出货量预计达5100及9500万颗。成本结构方面,感知类摄像头对算法有更高要求,算法芯片占摄像头约60%的成本,摄像头模组仅占40%;成像类摄像头成本则以硬件模组为主,占比约70%。手机多摄发展历程复盘:智能手机渗透率提升和拍照功能升级双重驱动下,单机摄像头数量持续提升。2011-2015年是智能手机加速普及的阶段,2015年智能机实现基本普及,渗透率超70%。之后智能手机进入功能升级阶段,手机多摄配臵也由此开始。单机摄像头的增加可以提升感光能力、降低噪点,从而满足更高的拍照需求。2016
11、年为后臵双摄发展元年,2018年后臵多摄开始加速渗透,2021年后臵单摄渗透率下降至3%,多摄智能手机已成市场主流,平均摄像头数量预计达4.3颗。对标来看,ADAS的加速渗透和结构升级将推动摄像头搭载量持续提升,单车搭载量有望超预期。1)ADAS渗透:未来十年ADAS将进入加速普及的阶段,L2及以上车型渗透率将从2020年的10%提升至2030年的85%。同时,在各厂商的推动下,ADAS结构升级将成为确定性趋势,2022年、2025年分别是L3和L4/L5发展的元年,至2030年L3及以上渗透率将达到55%。2)ADAS升级:由于前视摄像头在辅助驾驶中起着至关重要的作用,L1级车首先搭载的是前
12、视摄像头,且随着ADAS等级的提升,前视摄像头将逐步升级为高清ADAS摄像头;L2/L2+级开始搭载环视摄像头,环视摄像头一般以4个为一组共同装配,总摄像头数可达8个;L3以上车型还将搭载侧视摄像头以实现更多ADAS功能,后视也将采用ADAS摄像头,摄像头总数高达8-12个;L4/L5级由于对雷达依赖程度更高,摄像头搭载量并无明显提升。根据Yole数据,2020年全球平均搭载摄像头数量约为2.3颗,2025年预计达到3.5颗。随着ADAS逐渐升级和加速渗透,叠加各车企硬件配臵冗余性高,车载摄像头的量增将超预期,2025年平均单车搭载量有望达到4.9颗。从具体应用方案来看,视觉派方案中摄像头起主
13、导作用,多传感融合方案打造高冗余性亦将推高摄像头搭载量。自动驾驶感知层方案主要分为视觉派和多传感融合方案。1)视觉派以摄像头为主导,高算法低感知要求:特斯拉是视觉方案的坚实拥护者,Model3搭载了Autopilot2.0系统,全车未搭载激光雷达,共搭载了8个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达,其中8个摄像头包括3个前视、4个侧视和1个后视,可在250米半径内为汽车提供360度视角。Mobileye在2020年CES发布会上演示了仅搭载12个车载摄像头的自动驾驶方案,没有搭载毫米波雷达、激光雷达或其他传感器,车辆能在耶路撒冷的街道上自动行驶约20分钟。2)多传感融合方案低算法高感知,系统
14、冗余性较高,摄像头等硬件搭载量持续推高:智能化程度较高的车型摄像头搭载量基本在10个以上,像素配臵也更高,例如蔚来ET7搭载11颗800万像素高清摄像头,吉利极氪001搭载的14个摄像头中包括7个800万像素高清摄像头。ADAS车载摄像头高性能要求推升价值量。车载摄像头以驾驶安全为目的,对防磁、耐温、稳定性等要求都高于消费级产品,对应价值量也更高。根据工信部2019年出台的汽车用摄像头行业标准,车载摄像头要求能在-40到85的环境中持续工作,能不受水分浸泡的影响,防磁抗震,使用寿命需达810年。不同类型车载摄像头对镜头规格和芯片算法的要求有所区别,ADAS车载镜头往往采用玻璃镜头,较普通车载镜
15、头更贵,同时ADAS摄像头一般采用高像素级别的高清图像传感芯片,要求具有HDR、LED闪烁抑制等功能,因此摄像头模组价值量也更高。普通车载摄像头模组价值量在150-200元,ADAS车载摄像头模组价值量则在300-500元。随着自动驾驶等级提升,前视、侧视、后视摄像头将逐渐升级为ADAS摄像头,带动车载摄像头模组平均单价持续提升。ADAS级别提升下的摄像头升级,主要体现在像素和功能两方面:1)ADAS感知功能升级,对摄像头像素提出更高要求。普通车载摄像头像素一般在120万左右,ADAS感知功能升级下算法日趋完善,所需摄像头像素随之提升。2021款理想ONE前视摄像头由2020款的130万像素升
16、级至800万像素;蔚来新推出的ET7搭载了11个800万像素摄像头;极氪001搭载3个前视、4个侧视摄像头均为800万像素,未来高像素车载摄像头的应用将成为大趋势。摄像头像素高低影响目标检测的准确度,更高像素摄像头得以探测更长距离、获取更多目标信息。根据蔚来汽车的数据,8MP像素摄像头识别距离是1.2MP像素摄像头的3倍。2)HDR、LFM功能提升ADAS摄像头价值量。一般情况下,当车辆驶出隧道或地下车库时,强光照射会使摄像头出现过度曝光、阴影图像缺失问题,而HDR(高范围动态)功能能够解决这一问题,该功能使得车载摄像头能够在高反差背光条件下工作,将亮度和低亮度部分同时显现出来,提高行车安全性
17、。此外,LED灯闪烁现象会导致车载摄像头捕捉到的交通标识、红绿灯信息不完整,严重影响ADAS系统的识别判断,因此车辆搭载具备LFM(LED闪烁抑制)功能的摄像头至关重要。LED闪烁抑制的原理是延长摄像头曝光时间,解决LED闪烁和拍摄频率不同的问题,捕捉更为全面的信息,除去车用安全隐患。二、 模组封装:增量空间可观,国内厂商迎来发展机遇车载镜头模组封装市场增量可观,格局较为分散,目前海外Tier1厂商占据主导地位。2025年市场规模将达到175亿元,2030年将增至313亿元,市场增量可观。海外Tier1在车载镜头模组封装领域具备先发优势,根据ICVTank数据,2020年全球前三分别为麦格纳(
18、11%)、松下(9%)和法雷奥(7%),全球CR6约44%,行业集中度较车载镜头分散。Tier1角色软化,国内镜头厂商迎来发展机遇。早期车载摄像头对像素和规格要求较低,Tier1厂商主要采用较低端的BGA封装技术。随着ADAS技术不断升级,高像素、小型化的车载摄像头封装工艺更为复杂,逐步采用COB封装技术。由于新建封装产线需要较高的成本投入,叠加软件利润率比硬件更高,Tier1厂商逐渐倾向于将封装业务交由专业的镜头厂商完成。另一方面,国内舜宇光学、联创电子等镜头厂商在手机镜头封装领域具有较高市占率,工艺经验丰富,有足够的技术实力承接封装业务、作为Tier0.5厂商直接给车企供应车载镜头模组。在
19、产业升级和国内镜头厂商加速布局双重催化下,国内厂商有望持续扩大车载模组业务规模,推动行业格局重塑。镜头模组性能升级,舜宇光学实现8M前视模组量产。前视摄像头在自动驾驶中起到至关重要的作用,因此主要厂商优先推进前视模组的研发升级,以实现更多ADAS功能。舜宇光学8M前视模组已实现量产,可应用于L4级ADAS。大陆集团同样具备量产8M模组能力,Entron(联创子公司)向英伟达供应的前视摄像头模组达到了8.3MP,其他多数厂商前视模组产品仍在2MP以下。此外,环视模组也是发展方向,舜宇光学、大陆集团、Entron等厂商均已实现量产。三、 车载镜头:迎来ADAS历史新机遇,市场快速扩容车载镜头市场快
20、速扩容,舜宇光学龙头地位稳固。车载镜头占镜头模组约20%的成本占比,受益于车载摄像头高景气,车载镜头市场快速扩容,通过价值占比测算,预计全球车载镜头市场规模将由2020年的71亿元增至2025年的184亿元,CAGR达21%。目前市场格局呈现一超多强态势,舜宇光学车载镜头出货量已连续9年稳居世界第一,2020年市占率32%,与第二名份额拉开较大差距,龙头地位稳固;二线厂商主要为日韩企业,份额较为分散,日本麦克赛尔、日本富士胶片、日本电产三协和韩国世高光份额分别为8%/5%/5%/5%。在进入壁垒更高的ADAS感知摄像镜头市场,舜宇光学更是占据领导地位,凭借技术优势和客户优势,2020年全球市占
21、率超50%。车载镜头工艺要求更高,主要采用玻璃镜头和玻塑混合镜头。镜头组中的光学器件主要包括镜片、滤光片、保护膜,镜头的作用在于将光线聚集在摄像机内部成像,镜头质量对摄像头成像质量具有重要影响。镜头按材质可分为玻璃镜头、塑料镜头和玻塑混合镜头,手机镜头主要采用塑料镜头,而车载镜头主要选用玻璃镜头或玻塑混合镜头,原因在于车载镜头对镜片耐用性和热稳定性的要求更高。玻璃镜片相较塑料镜片具有高耐热性、高防刮性、高透光率等特点,成像效果和耐用度更符合车载镜头的工作环境和高性能要求,一般而言,ADAS高像素镜头会采用更多玻璃镜头。四、 坚持创新驱动发展,打造区域科创中心坚持创新在现代化建设全局中的核心地位
22、,深入实施创新驱动发展战略、人才强市战略,在重大科技基础设施、重大科研平台、重大科技项目攻关上集中发力,在科研人才、科研经费上倾斜资源,完善创新体系,提高创新能力,加快建设区域科创中心。(一)聚集科技创新资源加强基础研究与应用基础研究,健全政府投入为主、社会多渠道投入机制,加大研发投入。建好用好化学与精细化工广东省实验室、高等级生物安全实验室,着力引进大院大所建设高水平创新研究院、技术创新中心、重点实验室、临床医学研究中心、医学科学院等创新平台。加强国际科技交流合作,积极参与粤港澳大湾区国际科技创新中心建设,深化与广州、深圳等地的科技合作,吸引集聚更多境内外高端科技创新资源落户汕头。推进国家高
23、新区建设创新驱动发展示范区和高质量发展先行区,积极争取设立更多省级高新区。(二)提升自主创新能力强化企业创新主体地位,加快构建以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的科技创新体系。增强高校创新支撑能力,支持企业牵头组建创新联合体,推进科研院所、高校、企业科研力量优化配置和资源共享。推动高新技术企业数量与规模做大做强,大力培育科技型中小企业。建设广东省智能化超声成像技术装备创新中心,推进规模以上高新技术企业普遍建立工程技术研究中心、企业技术中心等研发机构。推动创新孵化载体建设,引进先进地区孵化器运营企业在汕设立创新创业平台。推动创新链和产业链有效对接,围绕提升传统优势产业和培育新兴支柱产业,实
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