汽车装配件公司产品寿命周期与产品战略【范文】.docx
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1、汽车装配件公司产品寿命周期与产品战略目录第一章 项目简介3一、 项目单位3二、 项目建设地点3三、 建设规模3四、 项目建设进度3五、 项目提出的理由3六、 建设投资估算5七、 项目主要技术经济指标6第二章 项目背景分析8一、 汽车零部件产业发展概况9第三章 产品寿命周期与产品战略15一、 产品开发战略的概念15二、 产品开发战略的类型选择15三、 技术条件23四、 商品化程度23五、 企业经营战略的作用23六、 企业经营战略的概念25七、 外部环境分析26八、 内部环境分析40九、 企业经营战略理论的形成与发展概述44十、 企业经营战略理论的主要观点46十一、 不同寿命周期阶段的产品战略51
2、十二、 产品寿命周期阶段的划分55第四章 公司简介57一、 公司基本信息57二、 公司简介57第五章59一、 优势分析(S)59二、 劣势分析(W)61三、 机会分析(O)61四、 威胁分析(T)63第六章67一、 人力资源配置67二、 员工技能培训67第七章69一、 公司发展规划69二、 保障措施75第一章 项目简介一、 项目单位项目单位:xxx有限责任公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xxx(以最终选址方案为准),占地面积约46.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。三、 建设规模该项目总占地面积30667.00
3、(折合约46.00亩),预计场区规划总建筑面积61246.99。其中:主体工程39927.93,仓储工程10921.06,行政办公及生活服务设施7333.82,公共工程3064.18。四、 项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况,xxx有限责任公司将项目工程的建设周期确定为12个月,其工作内容包括:项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。五、 项目提出的理由在汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下,我国商用车依旧保持较为稳定的增长。2018年,商用车市场累计产量为428万辆、销售量为437.1万辆,同比分别增长1.7%和5.1%。2019年,在基建投资回
4、升、国汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下,商用车产销好于乘用车,商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆,产量同比增长1.9%,销量下降1.1%。2020年,在汽车市场整体遇冷的情况下,商用车市场逆势上涨,产销量分别为523.1万辆和513.3万辆,同比分别增长20.0%和18.7%。(一)符合我国相关产业政策和发展规划近年来,我国为推进产业结构转型升级,先后出台了多项发展规划或产业政策支持行业发展。政策的出台鼓励行业开展新材料、新工艺、新产品的研发,促进行业加快结构调整和转型升级,有利于本行业健康快速发展。(二)项目产品市场前景广阔广阔的终端消费市场及逐步升级的消费
5、需求都将促进行业持续增长。(三)公司具备成熟的生产技术及管理经验公司经过多年的技术改造和工艺研发,公司已经建立了丰富完整的产品生产线,配备了行业先进的染整设备,形成了门类齐全、品种丰富的工艺,可为客户提供一体化染整综合服务。公司通过自主培养和外部引进等方式,建立了一支团结进取的核心管理团队,形成了稳定高效的核心管理架构。公司管理团队对行业的品牌建设、营销网络管理、人才管理等均有深入的理解,能够及时根据客户需求和市场变化对公司战略和业务进行调整,为公司稳健、快速发展提供了有力保障。(四)建设条件良好本项目主要基于公司现有研发条件与基础,根据公司发展战略的要求,通过对研发测试环境的提升改造,形成集
6、科研、开发、检测试验、新产品测试于一体的研发中心,项目各项建设条件已落实,工程技术方案切实可行,本项目的实施有利于全面提高公司的技术研发能力,具备实施的可行性。六、 建设投资估算(一)项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资24246.88万元,其中:建设投资19472.68万元,占项目总投资的80.31%;建设期利息196.15万元,占项目总投资的0.81%;流动资金4578.05万元,占项目总投资的18.88%。(二)建设投资构成本期项目建设投资19472.68万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用17221.1
7、2万元,工程建设其他费用1721.12万元,预备费530.44万元。七、 项目主要技术经济指标(一)财务效益分析根据谨慎财务测算,项目达产后每年营业收入46200.00万元,综合总成本费用36348.50万元,纳税总额4724.74万元,净利润7201.87万元,财务内部收益率23.20%,财务净现值8063.71万元,全部投资回收期5.34年。(二)主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积30667.00约46.00亩1.1总建筑面积61246.99容积率2.001.2基底面积18706.87建筑系数61.00%1.3投资强度万元/亩409.252总投资万元242
8、46.882.1建设投资万元19472.682.1.1工程费用万元17221.122.1.2工程建设其他费用万元1721.122.1.3预备费万元530.442.2建设期利息万元196.152.3流动资金万元4578.053资金筹措万元24246.883.1自筹资金万元16240.623.2银行贷款万元8006.264营业收入万元46200.00正常运营年份5总成本费用万元36348.506利润总额万元9602.497净利润万元7201.878所得税万元2400.629增值税万元2075.1110税金及附加万元249.0111纳税总额万元4724.7412工业增加值万元15980.7813盈亏
9、平衡点万元18006.64产值14回收期年5.34含建设期12个月15财务内部收益率23.20%所得税后16财务净现值万元8063.71所得税后第二章 项目背景分析全球经济处于曲折复苏的深度调整期。当前时期,和平与发展仍是时代主题,曲折复苏和分化调整是世界经济的主要特征,新型竞合将成为发展大趋势。美国、欧盟等发达地区“制造业回归”持续推进,日本经济复苏的稳定性预期不强,新兴经济体增长动力相对较弱。以互联网、工业4.0等为标识的新一轮科技革命和产业变革步伐加快,将为参与国际分工合作、促进产业转型升级等带来新的机遇。国内经济进入转型提质的发展新常态。当前时期,我国经济将在新常态下发生深刻变化:发展
10、速度由高速增长转向中高速,更加注重有质量、有效益和可持续发展;发展水平由中低端迈向中高端,更加注重新型工业化、新型城镇化、信息化、农业现代化和绿色化协同发展;发展动力由要素驱动转向创新驱动,全面创新加快催生新的增长点,深化改革持续释放巨大红利,将有力推动我国跨越“中等收入陷阱”。全市经济迈向实现基本现代化新阶段。一是承载发展的框架加快形成,将持续放大发展新优势。先行先试的平台全面筑牢,将有效提升核心竞争力。拥有全国两型社会建设综合配套改革试验区、国家自主创新示范区、国家级湘江新区三大战略平台,依托国家支持政策与自身探索实践的叠加优势,培育形成有利于转型创新发展的制度环境,将推动在更大范围内加速
11、产业、人口及要素集聚,构筑新的竞争优势。二是产业升级的潜力逐步释放,将有力推动转型创新发展。在新材料、生物产业、节能环保等一批新兴产业领域,有技术、有优势、有潜力、有前景,有望成为当前时期率先突破的关键点,进而加速形成新的经济增长点,为全市转型创新发展提供有力支撑。一、 汽车零部件产业发展概况汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业,是支撑和影响汽车工业发展的核心环节,是汽车行业的基础和重要组成部分。根据wind统计,近年来我国汽车零部件的固定资产投资额占汽车工业固定资产投资额的比重超过70%且呈逐年上升趋势,汽车零部件行业在整个汽车产业链中占据了越来越重要的地位。1、国际汽车零部件行业发展概
12、况自20世纪90年代起,全球汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后,汽车产业整体增速开始趋缓,与此同时,汽车零部件行业则呈现出快于汽车产业整体增速的良好势头。(1)行业稳步增长2018年,全球汽车零部件行业营收稳步增长。根据美国汽车新闻(AutomotiveNews)发布的“2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜”,2018年前100强汽车零部件企业配套营收达8,549.43亿美元,较2017年的8,234.78亿美元增长3.82%。(2)百强企业格局微调根据美国汽车新闻(AutomotiveNews)发布的“2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜”,博世仍居首位,前十名中八家企
13、业依然维持去年的排名。2019年,共有七家中国企业入围百强榜,比去年多一家。其中,延锋依然是排名最高的中国企业。根据百强榜显示,共有三家企业的2018年销售额超400亿美元,除了博世和电装之外,麦格纳2018年的汽车业务销售额也超过400亿美元,达408.27亿美元。前十名中,所有企业的销售额均较上一年实现了增长。前八名企业的排名均与去年持平,佛吉亚和法雷奥的名次互换。前十五强中,从第六名至第十五名的排名分别是爱信精机、现代摩比斯、李尔、佛吉亚、法雷奥、矢崎、松下汽车系统、安道拓、住友电工和延锋。松下汽车系统的排名均较去年上升一名,2018年配套销售额也从上一年的149.95亿美元上涨至174
14、.66亿美元。与2018年的榜单相比,2019年榜单共有九家新成员,分别是本特勒、现代坦迪斯(Hyundai-TransysInc.)、盖瑞特、奥科宁克(Arconic)、SEGAutomotive、安徽中鼎密封件股份有限公司、肯联、Auria、HennigesAutomotive。其中,盖瑞特为霍尼韦尔去年拆分的交通系统业务,继续支持该公司在电气产品、软件以及智能网联汽车方面实现实质性进展与投资。(3)企业加快并购重组,驱动业务转型升级在新一轮汽车产业技术变革环境下,外资汽车零部件企业加大了资本运作力度,积极通过商业并购模式进入新业务领域,并购活动涉及动力系统、电气电子系统、底盘系统以及内饰
15、等多个领域。(4)生产和研发逐步向新兴市场转移全球汽车零部件主要围绕整车市场的快速发展而布局,正向以中国等新兴市场为代表的亚太地区快速转移。目前,全球汽车零部件产业主要分布在亚太地区、欧洲、北美、拉丁美洲及其他地区,其中,亚太地区在全球市场的贡献率已超过50%。得益于主机厂的引领与带动,仅中国市场在全球市场的贡献率就已达到22%。2、我国汽车零部件行业发展概况2018年中国汽车零部件市场整体保持平稳发展,汽车销量低迷倒逼零部件企业不断提升产品质量以扩大市场份额,行业整体增速放缓,但与发达国家1.7:1的产值规模相比,中国汽车零部件市场仍具有3万亿的市场增长空间。伴随着市场的开放程度不断扩大,外
16、资零部件企业积极布局国内市场,纷纷建立独资或合资企业,抢占国内市场。国家与地方政府出台相关产业政策与发展规划积极引导汽车零部件产业向电动化、智能化、网联化转型;与此同时,在整体融资环境收紧的形势下,新能源与智能网联部件产业投资热情正趋于理性。(1)市场产销规模整体稳中有升2018年,中国汽车零部件全年产业累计营业收入约为4.12万亿元,同比增长3.3%,整体利润总额同比增长2.6%。在2018年国内整车市场产量下降4.2%、销量下降2.8%的情况下,汽车零部件产业通过加强零整配套合作、提升产品附加值、扩大对外出口贸易等途径,行业规模与利润总额均保持相对稳定增长。根据中国汽车工业总产值估算,汽车
17、零部件产值占比已从2013年的43.4%提升至47.9%,产业结构进一步优化。2018年,中国汽车零部件进口总额为2,309.5亿元,同比增长7.1%,出口总额3,307.4亿元,同比增长7.9%,实现进出口总量稳中有升。从零部件主要进出口品种来看,除发动机及主要配件进出口额下降外,其他品种零部件均保持增长趋势。(2)行业竞争加剧,市场集中度提升根据中国汽车工业协会统计,截至2018年底,中国汽车零部件企业数量超过10万家,营业收入超过2,000万元的零部件企业约为1.3万家,其中近20%属于外商投资零部件企业;私营企业数量占比接近一半,其中70%属于小型企业,股份制企业、国有企业市场占比低。
18、据估算,外资企业在中国汽车零部件市场占有60%的份额,而在汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速器等核心零部件领域,外资控制的市场份额高达90%。随着技术发展与资源整合,中国汽车零部件企业将逐步提升技术水平与创新能力,并有望掌握更多的关键零部件核心技术。在国内整车企业的发展带动下,市场将不断向拥有核心技术与自主创新能力的龙头企业聚集。(3)研发投入加大,产业链布局完善2018年,国内自主零部件企业通过加强产品技术研发投入、积极布局产业链上下游,推动汽车零部件产业向高质量发展。近几年,国内自主零部件企业研发投入占比不断增加,在发动机、变速器、汽车电子等领域研发投入占比均超过3.5%,在新能源汽车
19、等专用部件研发投入超过5.7%,有效带动自主企业技术水平提升,增强自主企业在市场的竞争力。(4)传统企业积极转型在汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的趋势带动下,各个零部件企业的信息化及数字化处理能力将成为其核心竞争力的重要组成部分。身处其中的传统零部件企业加速自身变革以适应这一新趋势,通过加大研发投入或收购、战略合作等补齐短板,根据自身优势积极拓展,实现自身产业转型。与此同时,许多整车企业与零部件企业设立合资公司或者通过建立产业联盟的形势,通过资源整合和优化协作共同推进“新四化”浪潮下的整车厂与自主零部件企业协作的新进程。第三章 产品寿命周期与产品战略一、 产品开发战略的概念产品开发战略
20、,是指考虑在现有市场上通过改良现有产品或开发新产品来扩大销售量的战略。例如,原来只生产家用电器产品,现在增加手机产品的生产。产品开发战略是建立在市场观念和社会观念的基础上,企业向现有市场提供新产品,以满足顾客需要,增加销售的一种战略。其核心内容是激发顾客的新的需求,以高质量的新品种引导消费潮流。产品开发战略是企业对市场机遇与挑战、内部资源能力的优势和劣势所进行的全面的、前瞻性的思考和认识,也是做出的深思熟虑的选择和决定。产品开发战略能避免企业临时地、随意地、盲目地开发和进入一些没有市场价值的产品,而忽视了那些真正能够提升市场竞争力的产品机会。产品开发战略是企业产品开发的军事路线图,指引产品开发
21、的方向。二、 产品开发战略的类型选择企业开发什么样的产品,这是一个重大的战略选择。产品开发的角度不同,从而形成不同的产品开发战略类型。(一)按产品开发的新颖程度进行分类1. 全新型新产品开发战略新产品是指在性能、结构、材质和技术特征等某一方面或某几方面,比老产品有显著改进和提高,或独创的、具有实用价值和推广价值,带来明显经济效益的产品。新产品般具有新颖性、先进性、经济性和实用性等特点。全新型新产品是指新颖程度最高的一类新产品,它是运用科学技术的新发明而开发和生产出来的,具有新原理、新技术、新材质等特征的产品。如激光技术产品、超导技术产品、数字化产品等,它们同老产品相比,e发生根本性的质的变化。
22、选择和实施全新型新产品开发战略,需要企业投入大量资金,拥有雄厚的技术基础,开发实力强,同时花费时间长。2. 换代型新产品开发战略这是指在原有产品的基础上,部分采用新技术而开发和制造出来的,具有新用途;满足新需要的产品战略。例如,在收音机的基础上采用录音技术,开发收录两用机;在黑白电视机的基础上采用彩色显像技术,开发彩色电视机。收录机相对于收音机,彩色电视机相对于黑白电视机,都是换代新产品。换代新产品使原有产品发生了部分质的变化。选择和实施换代型新产品开发战略,只需投入较少的资金,费时不长,就能改造原有产品,使之成为换代新产品,具有新的功能,满足顾客新的需要。3.改进型新产品开发战略这是指在原有
23、产品的基础上,改进性能,提高质量,增加型号而开发出新品种的战略。所开发的新品种与原有品种相比,只发生了量的变化,即渐进的变化,同样能满足顾客新的需求。这是代价最小、收效最快的一种产品开发战略。以上三种产品开发战略中,第一类开发战略,一般企业实施较难,只有大型企业或特大型企业在实行“产、学、研”联合开发工程的条件下,才能见效;第二、第三类开发战略,大多数企业选择和实施较为容易,且能迅速见效。大多数企业应着重考虑选择第二种和第三种新产品开发战略。(二)按产品开发新的范围和水平进行分类1地区级新品开发战略这里所指的“地区级”,是指省(直辖市、自治区)一级。也就是新品开发达到省直辖市、自治区一级水平的
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