最新B103拉森钢板桩施工专项方案.doc
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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateB103拉森钢板桩施工专项方案单位工程施工质量第一章. 编制说明第1节 编制依据1、项目招标文件及合同;2、深圳市工程建设法律、法规;3、本工程设计图纸;4、企业的 技术力量、施工能力、施工经验、机械设备状况和自有的技术资料;5、本工程设计采用的规范和标准有:建筑结构荷载规范GB50009-2001 建筑抗震设计规范GB50011-2001 建筑地基基础设计规范GB5
2、0069-2002 深圳地区建筑深基坑支护技术规范SJG05-96第2节 编制原则1、认真熟悉和理解招标文件、图纸、参考数据和招标文件模板的基础上,结合现场踏勘所了解和掌握的情况,按照科学求实先进的原则进行编制本方案。2、在满足施工需要的前提下,尽量减少临时设施,合理布置施工平面图,减少用地,以节约基建费用,降低工程成本。3、采用流水施工方法和网络计划技术,制定合理的施工组织方案,以进行有节奏、均衡、连续地施工。4、在施工过程中,严格按照业主提出的技术规范和标准进行施工,力争工程的施工管理、工程质量、工程造价达到业主满意,争创优质工程。 5、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。6、在编制
3、过程中,科学地安排施工顺序,突出控制工期的工程项目,做到保证重点,统筹安排。7、在条件允许的前提下,尽量采用先进的施工技术和设备。第二章 工程概况本工程位于深圳市龙岗区布吉街道,是深圳市地铁三号线投资的配套市政项目工程。铁东路:TDK0000终点TDK0+580;铁西路:TXK0000终点TXK0+517.896。包括但不限于路基、路面、河道铺砌、交通设施及监控、给排水工程、道路照明、电力及通信工程、燃气工程、障碍物拆除等专业工程。项目建设资金来源为政府投资。铁东路既有道路为村道,起点接深惠路(即南门墩中桥),位于广深铁路与布吉河间,在南门上村中部跨过布吉河,连接中兴路,向北位于布吉河东侧;铁
4、西路起点与现状吉华路相接,沿广深铁路和客运枢纽西广场西侧公交站布线,南北走向,下穿中兴路,终点与规划线位相接。施工场地位于交通繁忙的布吉街道,施工场地窄,道路交通疏通压力大,施工安全管理任务重。本工程桩数 55根,桩径为1200mm, 桩长分为15m、14m、12m 砼836.92 M3,钢筋220T。承台11幅,长11.95m、宽4.5m、高1.2m。桩基、承台位于布吉河东侧TDK0+286.5- TDK0+420.5段,为保证布吉河排水通畅该段需采用沙包袋围堰,填土高度为布吉河底上1.6m,承台施工平均开挖深度约3.6m,,原设计中要求枯水季节施工,现正值雨季,因此需采用钢板桩支护。第三章
5、 水文及工程地质资料1.本段地层岩性自上至下为人工填筑素填土、全新统冲洪积粉质粘土、更新统冲洪积粗、砾砂,残积土、侏罗系砂岩。覆盖层厚一般为512m,风化层厚度变化较大,断层F3-1破碎带附近中等风化埋深超过55m。场区内无不良地质,特殊岩土为人工填土,局部地下水对混凝土结构具弱腐蚀,为分解类腐蚀中的酸性腐蚀,工程地质条件一般。2.地表水主要为布吉河河水,河宽1040m,水深13m,常年流水,污染严重。第四章 管理组织机构1、项目组织机构框图项目经理部实行项目经理负责制,项目经理全权代表公司负责该工程的施工任务,履行合同条款规定的权利和义务。项目管理组织机构见图所示:深圳市布吉客运枢纽配套市政
6、工程施工总承包B103标项目部项目经理项目副经理技术负责人计 划 合 同 部财 务 部物 资 设 备 部安 全 质 量 部工 程 技 术 部试 验 室资 料 室综 合 办 公 室 交通设施施工队挡 土 墙 施 工 队边坡支护施工队路 面 施 工 队河 道 整 治 队管 网 施 工 队路 基 施 工 队项目组织机构框图 第五章 钢板桩打设长度的选型及施工方案根据设计要求基坑开挖深度,按设计要求埋深的上端长度及下端长度,决定打设钢板桩的长度选用钢板桩型号。1、钢板桩的施工顺序及方案按设计要求的施工图测量放线;测定钢板桩打设的单侧边线。打桩设备投入钢板桩打拔桩机2台用于施工。打拔桩机为挖掘机(PC3
7、00、PC400)配备美龙3600液压锤而成。、钢板桩施工的一般要求(1)钢板桩的打设位置要符合设计要求,便于基坑施工。(2)基坑支护钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。(3)整个基础施工期间,在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊,也不应在支撑上搁置重物。、钢板桩施工的顺序(1)钢板桩位置的定位放线(2)支护钢板桩打设(3)第一次开挖深度为2.0.(4)支撑安装,按设计根据钢板桩打设深度要求,有一道的支撑及二道支撑的设置,一道支撑的在钢板桩顶面下0.
8、5支撑,二道支撑的必须在0.5m下2.5m设第二道支撑。(5)支撑加固后,必须焊接牢固,支撑长度必须符合设计要求,开挖基坑时,钢板桩不能有移动、变形产生。(6)钢板桩打设及支撑加固后,进行基坑开挖,基坑开挖时,必须注意严禁碰加固支撑。开挖深度必须符合设计要求。开挖时必须注意排水,保护不得带水开挖,并配合人工平整基底,保护基地平整波度。并用平水仪进行测量。必须符合设计要求。(7)拔出钢板桩(8)钢板桩拔除后留下孔洞,采用石粉渣或中粗砂回填。、钢板桩的检验、吊装、堆放(1)钢板桩的检验对钢板桩,一般有材质检验和外观检验,以便对不合要求的钢板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。外观检验:包括表面缺陷
9、、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意:a)对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除;b)割孔、断面缺损的应予以补强;c)若钢板桩有严重锈蚀,应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。材质检验:对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析,构件的拉伸、弯曲试验,锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。(2)钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时,每次起吊的钢板桩根数不宜过多,并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊
10、通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。(3)钢板桩堆放:钢板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意:堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便;钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;钢板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为3-4米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2米。、导架的安装在钢板桩施工中,为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架,亦称
11、“施工围檩”。导架采用单层双面形式,通常由导梁和围檩桩等组成,围檩桩的间距一般为2535米,双面围擦之间的间距不宜过大,一般略比板桩墙厚度大815mm。、安装导架时应注意以下几点:(1)采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。(2)导梁的高度要适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。(3)导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。(4)导梁的位置应尽量垂直,并不能与钢板桩碰撞。、钢板桩施打拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全,是本工程施工最关键的工序之一,在施工中要注意以下施工有关要求:(1)全线采用型12米长密扣拉伸钢板桩。拉森钢板桩采用履带式挖土机(带液压振动)施打,施打前一定要熟
12、悉地下情况,认真放出准确的支护桩中线。(2)打桩前,对钢板桩逐根检查,剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩,不合格者待修整后才可使用。(3)打桩前,在钢板桩的锁口内涂油脂,以方便打入拔出。(4)在插打过程中随时测量监控每根桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。(5)施工中应根据具体情况变化施打顺序,采用一种或多种施打顺序,逐步将板桩打至设计标高,一次打入的深度一般为0.5米设计要求的深度。钢板桩打设的公差标准如下表所示。钢板桩打设公差标准项目允许公差板桩轴线偏差 10cm桩顶标高 10CC板桩垂直度 0.1(6)密扣且保证开挖后入土不小于2米,保证钢板桩顺利合拢;特别是工
13、作井的四个角要使用转角钢板桩,若没有此类钢板桩,则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。(7)打入桩后,及时进行桩体的闭水性检查,对漏水处进行焊接修补,每天派专人进行检查桩体。(8)内支撑架设经过计算拉森钢板桩支护可采用一道内支撑第六章 围堰施工程序及顺序:1、施工安全防护措施:因桩基承台的施工是在原布吉河中,所以在施工时,采用防护封闭式施工围堰(围堰采用打钢板桩围堰加砂包袋)。所以在施工围堰前必须先做好防护封闭措施,全段采用全封闭式。第七章 钢板桩围堰施工方法1、单桩逐根打入法施打钢板桩先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线,可每隔一定距离设置导向桩,导向桩直接使用 钢板桩,然后挂绳线作为导线,打桩时
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