路基工程施工方案施工方法及工艺.doc

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1、路基工程施工方案施工方法及工艺1.1.工点类型本标段路基工程主要工程量有：区间路基土石方80270.8m3，级配碎石1741 m3，浆砌圬工1533m3，混凝土圬工18600.6m3，土工布2509m2，土工格栅1062m2，播草籽2163 m2，高强金属柔性主动防护网3493 m2，刚性防护网813 m2，非金属桥梁声屏障1297.36 m2，隔声窗300 m2，喷播植草2899 m2，喷混植生1802 m2，栽植灌木5290棵， CFG桩5625m，预应力锚索2130m，电缆槽0.32Km，绿色通道1.44Km，防护栅栏3.77Km，综合接地3848处，接触网支柱基础6个。1.2.施工顺序

2、路基工程施工顺序：先施工地基处理和涵洞，为路基大面积铺开创造条件；先施工土石方集中地段，后施工分散地段；桥台台身路基填筑与桥台锥体填方及过渡段同时填筑；路基防护工程、挡土墙、防护栅栏及其它附属工程紧跟路基适时安排施工。涵洞施工根据各区段路基施工顺序确定，在路基施工到达前完成。1.3.施工方案1.3.1.土石方调配及填料施工设计方案 1）填料施工设计方案本段基床表层的填料采用级配碎石，其余采用利用石方填筑。2）填料调运方案本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则，对达到路基填料要求并有条件的地段，尽量利用挖方移挖做填，土（石）质不符合填料要求需进行改良处理时，原则上尽量利用路堑挖方运至

3、拌合站集中改良。填料缺乏地段，采用就近集中取土或采用利用何家梁隧道弃渣作为填料方案。1.3.2.特殊路基和不良地质路基处理方案特殊路基、不良地质路基施工前，要求对工程地质资料进行核对，现场地质条件与设计不符时，及时提请修改完善设计文件。根据工程数量、工程特点、工程地质条件、工期及环保要求，编制各段路基工程施工组织设计，正确选用施工方法，合理组织施工，确保路基工程质量。1）软土、松软土、膨胀土路基处理 本标段软土、松软土、膨胀土路基主要采用挖除换填、CFG桩等措施处理。（1）浅层软土、松软土、膨胀土的处理一般采用挖除换填渗水土等措施。（2）厚层及深厚层软土、松软土地段采用CFG桩加固地基。路堤填

4、高小于0.7m地段，为减小地下水对基床影响，需加强排除或封堵地下、地表水工程措施。坡面横坡较陡或软土底部存在斜坡时，应考虑侧向滑动的可能性，必要时在路堤坡脚设置抗滑桩、桩板墙等进行侧向约束。（3）软土地基的沉降观测软土及松软土地基上填筑路堤时，应于边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，于路堤基底地面设置沉降观测设备进行沉降观测。在路堤填筑过程中，必须控制填土速率。控制标准应为：路堤中心地面沉降速率1.0cm/每昼夜，坡脚水平位移速率0.5cm/每昼夜。同时应根据沉降观测情况进行综合分析，开展动态设计，以推算地基的最终沉降量，并应及时调整设计使地基处理达到预定的控制要求，同时应作为验交时控制工后沉

5、降量的依据。 软土及松软土地基地段应结合工程实际，选择代表性地段提前修筑实验路堤，以检验设计、指导施工。对沉降控制较困难的软土和松软土地段路基，应做好施工组织设计，提前安排施工预压，保证必要的稳定期。2）水塘及滨河浸水路基处理线路跨越水塘地段的路堤，对工程修建后仍保留蓄水时（坡脚距塘埂宽度大于30m，长度大于50m），一般采用围堰抽水疏干后清淤，围堰标高平塘埂，然后进行路堤填筑，塘埂标高以下填筑渗水土。软土地段的水塘路基在围堰抽水疏干清淤后，再按软土路基加固处理。路堤边坡采用干砌片石防护，并设1.0m宽边坡平台，坡脚设墁石基础。线路跨越水田、水塘（或水库）地段的路堑，原则上废弃水塘。当难以废弃

6、时，于堑顶外68m设置挡水埝，挡水埝顶面标高平塘（或水库）埂，路堑边坡采用浆砌片石或浆砌片石骨架护坡，并结合支撑渗沟的设置，以确保堑坡稳定。浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，边坡相应放缓一级。雨季滞水及排水不畅的低洼处，应采用水稳性高的渗水性材料填筑，并应采取将水排除的疏导措施，压实度应满足相应要求。在地下水位高（地下水位距地表0.5m）的黏性土地基上填筑路堤时，路堤底部应填筑渗水性材料，厚度不应小于0.5m。有条件时宜采取降低地下水位的措施。1.3.3.路基沉降变形监测控制方案1）路基工后沉降必须满足轨道铺设的要求，施工中要根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑系统的综合监测体系，对

7、路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，实施信息化施工，建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降，验证或调整设计措施使地基路基处理达到规定的变形控制要求，根据沉降监测反馈信息进一步完善路基施工措施，分析推算路基的最终沉降量和工后沉降，确定轨道结构施工时间。2）路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期的变形监测，直到工后沉降分析满足轨道铺设要求为止。利用实测数据推算最终沉降量；第三阶段：铺设轨道施工期间的监测；第四阶段：铺设轨道后及运营期间的监测。除

8、运营期间的沉降观测外，竣工前的观测内容都由施工单位进行，过程中应注意资料的保存和交接。3）铁路路基变形控制十分严格，成立专门的测量监控机构进行沉降变形监测系统设计与观测。监测队伍由经过培训的专业技术人员组成。测量精度达到国家二级水准测量标准。尽量减少对施工的干扰。4）根据路基工点的特点、长度、工程地质条件等因素确定监测断面数量，原则上每个工点不少于2个监测断面，监测断面间距不大于50m；地质条件变化大、地形起伏大及过渡段范围内要适当加密，一般每20m布置一个监测断面，其中过渡段必须布设监测断面。1.3.4.路堑高边坡变形控制方案 根据本管段的工程内容，选择以下几种监测方法和类型，根据边坡具体条

9、件可设置组合型。1）边坡地表位移监测：建立射线网法监测网。边坡或滑坡沿线路纵向每隔3050米设置监测断面，每个断面分别于路堑的路肩、桩（墙）顶平台、边坡平台、路堑以及堑顶外5.0m、10m设置监测桩。各工点分别于边坡可能破坏的范围外30m设照准点和置镜点。采用经纬仪或全站仪测量，监测边坡状态指导施工。2）深部位移监测：大型滑坡、堆积体等不良地质边坡和土质、软质岩路堑边坡高超过25米（存在顺层、滑面等不利结构面时为20米以上）进行深部位移变形监测：边坡成型后在边坡平台钻孔成孔埋置（竖直孔孔深应至稳定地层一定深度内），安装测斜管，采用测斜仪精确地测量岩土层内部水平位移。每工点应有不少于2个监测断面

10、。每个监测断面设12个监测孔。3）桩（墙）背土压力监测：当滑坡、堆积体等不良地质边坡和土质、软质岩路堑边坡设置桩板（挡）墙或高挡墙（墙高6m）时，根据现场需要，选择有代表性地段于桩（墙）后埋设智能弦式数码压力盒，以监测土压力的大小及变化：监测断面设置间距为1520米，每个桩（墙）背设置3个土压力盒。4）地下水渗流监测：当边坡地下水发育或存在渗流影响时，选择代表性工点，采用渗压计进行地下水渗流监测，在监测边坡选取12处，埋设渗压计进行地下水渗流监测。1.3.5.路基工后沉降控制方案 1）基底沉降监测路堤填筑前，根据设计图要求埋设单点沉降计、钢弦式土压力盒、剖面沉降管、沉降板等进行监测，一般501

11、00m一个断面，路、桥过渡段还要加设静力水准仪等元件。沉降板：由钢底板、金属测杆（40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50cm50cm，厚1 cm；具体按设计图样焊接组装。采用水平仪按国家一等精密水准测量方法测量沉降板标高变化。沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水平仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次

12、接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。沉降板结构示意图单点沉降计：单点沉降计是一种埋入式电感调频类智能型位移传感器，由电测位移传感器、测杆、锚头、锚板及金属软管和塑料波纹管等组成。采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径108，钻孔垂直，孔深应达到硬质稳定层（最好为基岩），孔口应平整密实。观测路堑换填基底沉降或隆起变形埋设在换填基底面，表面平整密实；观测路基本体变形按设计断面图埋设。每个测试断面埋设完成后，位移计引出导线套波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内。在埋设完成后35天待缩孔完成后测试初始读数。剖面沉降管：采用专用塑料硬管，其抗弯刚度应适应被测土体的竖向位移

13、要求，管端接口密合。剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头预埋在剖面沉降管槽内，按一定间距依次读数，起始端管口标高采用水平仪按国家一等精密水准测量方法进行测量，再通过数据处理计算求出不同位置处地基的沉降量。剖面沉降管在褥垫层顶面开槽埋设，槽底中粗砂找平，表面回填5cm中粗砂并与褥垫层相平，两端部应进行有效保护。2）路基面沉降监测路堤地段50米设一个断面，分别于路基中心、两侧路肩各一个监测点。每个监测断面共3个点。采用监测桩，路基成形后设置。路桥过渡段段每处设置2个断面。路基面沉降观测桩设置参考图（单位：mm）3）过渡段沉降观测过渡段沉降观测应以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，沉降观测期与路基相同，不少

14、于6个月。分别在路桥、路涵过渡段的结构物起点、距结构物起点510m处、1525m处、50m处各设一个观测断面，沿涵洞轴线设路基面观测断面，每个观测断面设3个观测桩。路堤和路堑过渡段在分界处设路基面观测断面，每个观测断面设3个观测桩。沉降观测水准的测量精度不低于1mm，读数取位至0.1mm。沉降观测的频次不低于有关的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。1.4.特殊路基和不良地质路基施工1.4.1.换填施工1）施工方法软弱土地基挖除换填土应根据土质情况和换土深度，按设计范围将软土全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和工艺进行回填。换填法根据现场实际情况，可以

15、采用推土机辅以人工进行施工。根据换填深度选择机械或人工施工，可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。对换填区域，一般还需进行冲击压实。2）工艺流程施工工艺流程见“换填和原地面处理施工工艺流程图”。施工放样、场地、材料准备挖除需换填土层分层填筑压实质量验收换填和原地面处理施工工艺流程图清表或台阶处理核查基底承载力并处理质量验收原地面处理换填（1）施工准备：施工放样，确定需进行原地面处理或者是换填的范围，在开工前对现场需处理及换填范围、深度进行复查；备足换填材料

16、。（2）对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计标高1030cm处；再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面需处理的情况，采用推土机推出表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶。（3）换填施工采用自卸汽车运输进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平地机整平，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。（4）根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理后对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进

17、行处理。1.4.2.CFG桩施工1）施工方案和施工方法施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。开工前应按照室内配方先做试桩至少两根。桩体质量检验应在成桩28天后进行，CFG桩施工质量采用无损检测进行检验，加固效果检测采用载荷试验。在地层较硬的情况下，选用长螺旋钻孔法施工。在地层较软弱的情况下，采用振动沉管法施工。（1）CFG桩长螺旋钻孔法施工钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大于1%。按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm200mm。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清

18、理钻孔周围土。成孔时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度控制在2m/min3m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停机待料。移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必要时移机后清洗钻杆和钻头。确认成桩符合设计要求后用粒状材料封顶。（2）CFG桩振动沉管法施工清理施工场地，按设计作好封底层；施工放样，根据设计图纸布置桩位，作好标志。进行工艺性试桩，确定混合料配合比、拔管速度、施打顺序等各项施工参数。桩机就位，调整套管与地面垂直

19、，保证垂直度符合规范要求；在套管上标志出打设深度，确保加固深度满足设计要求。启动电动机，开始沉管，注意保持桩机的稳定，避免倾斜和错位。沉管过程中须作好记录。激振电流每沉1m记录一次，对土层变化处应特别说明，直到沉管至设计标高。混合料采用厂拌，混凝土输送车运输。沉管至设计标高停机后，立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。当混合料加至钢管投料口平齐后，开动电动机，沉管原地留振l0s左右，然后根据试桩确定拔管速度边振动边拔管。当桩管拔出地面，确认成桩符合设计要求后用粒状材料封顶，移机继续下一根桩施工。CFG桩施工完成并检测合格后，人工切割桩头施工质量较差段，在桩顶铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设

20、一层双向土工格栅（抗拉强度110KN/m）。2）施工工艺工艺流程见“CFG桩施工工艺框图”。CFG桩施工工艺框图桩机对位位泵料（投料）停钻泵料拔芯管（振动拔套管）下道工序成桩28天后检测并对合格桩体进行处理成桩试验安装桩机位CFG混合料搅拌计量投料配合比确定材料试验制作试件转移桩机长螺旋钻进（振动沉管）测量放线平整场地1.4.3.桩板结构施工1.4.3.1.施工工艺1）施工准备设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位。2）工艺要点及技术措施（1）地表处理：桩基施工前按设计对地表采用强夯或冲击碾压进行处理。（2）路基填筑：地表处理后完成路基填筑。土体须达到如下压实指标：K30110Mpa/m、压

21、实系数K0.95基本承载力不小于200kPa。（3）铺设灰土垫层：按设计要求铺设0.4m厚的灰土垫层。（4）钻孔桩施工：钢筋混凝土钻孔桩严禁采用水钻，采用人工挖孔或旋挖钻施工。施工前，先作试桩（每段试桩不少于2根），复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定钻孔桩施工工艺参数。钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。桩身混凝土应连续灌注，不得中途停顿。（5）托梁施工：钻孔桩施工完，凿除桩头经无损检测合格后，绑扎托梁钢筋立模浇筑托梁混凝土。（6）浇筑砼垫层：托梁施工完后在灰土垫层顶面浇筑10cm厚C25混凝土垫层。（7）浇筑钢筋砼承载板：在混凝土垫层上绑扎承载板钢

22、筋，立模浇筑混凝土，并按设计设置沉降缝。混凝土应连续灌注，灌注承载板时预埋与轨道基础板连接的连接钢筋。3）施工工艺流程图地表处理路基填筑铺设灰土垫层定位、埋设护筒、钻孔检查桩端承载力成桩、检桩托梁施工浇筑砼垫层立模浇筑钢筋砼承载板桩板结构施工工艺流程图1.4.3.2.质量控制及检验1）质量控制（1）桩体埋入承台板的长度及桩顶主筋锚入桩帽板的长度应符合设计要求。（2）绑扎桩板钢筋前应该核实每根桩体埋入桩板的长度。（3）混凝土施工过程中应有试验人员现场做混凝土试件，并检查其坍落度。2）检验（1）模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察和测量。（2）模板

23、安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得露浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。检验数量：全部检查。检验方法：观察。（3）钢筋原材料、加工、连接和安装必须符合规范规定。检验数量：根据铁路混凝土工程施工质量验收补充标准5钢筋分项工程所述各项要求。检验方法：根据铁路混凝土工程施工质量验收补充标准5钢筋分项工程所述各项要求。（4）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合规范规定。检验数量：根据铁路混凝土工程施工质量验收补充标准6混凝土分项工程所述各项要求。检验方法：根据铁路混凝土工程施工质量验收补充标准6混凝土分项工程所述各项要求。（5）桩头与桩板

24、连接必须符合设计要求。当设计对桩板边缘与桩外缘净距无要求时，应符合下列规定：A）桩径1m时，桩帽板边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm。B）桩径1m时，桩帽板边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。检验数量：全部检查。检验方法：观察和尺量。（6）桩板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。桩板的允许偏差、检验数量及检验方法序号项 目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩板平面尺寸-30mm，+30mm按桩板数量5抽样检验每块长、宽各尺量2点2桩板厚度-20，+30mm每块尺量4点3中心位置15mm测量纵横2点1.4.4.土工格栅、复合土工膜施工用于软基加固

25、的土工格栅采用双向土工格栅。土工格栅的纵向（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间采用密贴排放，不搭接，受力方向连接时，应采用可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度；铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝应交替错开；土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随盖砂，以免降低土工格栅的强度。砂垫层材料应符合有关标准。下面主要叙述土工格栅的施工方法、施工工艺、技术控制措施。复合土工膜参照施工。1）施工方案及方法（1）土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。（2）固定好格栅端部后，用

26、铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。（3）铺完一卷后及时用压路机从起点开始向前进方向碾压一遍即可。（4）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅可以用1015cm的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。2）施工工艺测量放样平整地基铺设土工格栅铺设砂石料压实材料试验土工格栅施工工艺框图1.5.路堑施工路堑开挖前，应按设计要求做好堑顶排水系统及土石方施工临时排水系统。开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。开挖以

27、机械作业为主，严防破坏边坡和堑底，要预留整修厚度。强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层不满足填料条件时，应按设计要求换填，并不应对基床底层原地层产生扰动。石质路堑边坡开挖应采用光面爆破、预裂爆破，确保坡面平顺无明显局部高低差。1.5.1.土质、软质岩、强风化硬质岩路堑1）施工方法路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配，在填料满足路堤填筑技术条件的情况下，或经过化学、物理改良后可作为路堤填料时，移挖作填。对于多余的路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐

28、层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。2）施工工艺流程施工准备场地清理测量放样施作堑顶水沟机械开挖运输修整基床表面边坡及路基面整修路基面检查碾压、整型路堑成型否路基相关工程施工基床换填是路堑施工工艺流程图1.5.2.硬质岩石质路堑硬质岩石路堑，采用松动爆破的方法开挖。根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工采用潜孔钻机钻孔，进行松动爆破，爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。破碎级配粒径符合A、B组填料要求后，用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运至填方地段利用。光

29、面爆破开挖边坡。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。路堑基床施工开挖至路堑堑底后，鉴别核对岩石，然后按照设计断面测量放线，开挖修正。见下“石质路堑光面爆破施工工艺图”。施爆区调查爆破参数设计位监理工程师审批爆破器材检查及试验检验签证制定爆破方案炮孔检查及废渣清除装炸药、雷管、导爆管起爆否场地平整敷设起爆网路炮孔堵塞解除警戒安全检查、清除瞎炮检验签证出渣钻孔报公安部门审批配备专业施爆人员材料准备设备进场设置警戒人员设备撤离否优化方案爆破总结数据反馈是是是否石质路堑光面爆破施工工艺图1.5.3.深路堑施工深路堑施工做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合

30、和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行。开挖一级，加固防护一级，并采取控爆、光爆、弱爆等方案。1.5.4.路堑侧沟平台与边坡平台 1）边坡平台不同地层组成的较深路堑，根据设计要求，在边坡中部或不同地层分界处，特别是土石分界、透水层与不透水层交界处，设置不小于2.0m宽的边坡平台。在路堑开挖接近边坡平台设计标高时，及时进行边坡平台位置测放，严格控制边坡平台开挖标高，并预留0.3m厚度，人工开挖找平。对于硬质岩路堑，采用风镐或放小炮辅助开挖，人工整修成型，防止出现超挖，对于超挖部分采用浆砌片石补平。边坡平台及截水沟开挖整修完成后，按照设计及时采用浆砌片石封闭，形成排水系统，以防

31、雨水冲刷和浸泡，出现边坡裂缝或坍塌。2）侧沟平台路堑开挖接近侧沟平台设计的开挖高程时，及时恢复线路中心线，并对侧沟平台进行准确放样，开挖预留0.3m厚度，采用人工开挖整修，人工一次性将侧沟平台及侧沟和电力电缆槽槽底开挖整修成型。对于硬质岩路堑，采用风镐或放小炮辅助开挖，人工整修成型，防止出现超挖，对于超挖部分采用浆砌片石补平。开挖整修完成后及时进行电力电缆槽、侧沟以及平台浆砌片石施工，封闭土层形成排水系统，以防雨水冲刷和浸泡路基基床。对于设置有支挡结构的路堑地段，侧沟平台与支挡结构同时进行施工。1.6.基床以下路堤施工路基工程施工全面开工前，应选择一定长度的试验区段进行试验。确定机械设备组合、

32、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、改良工艺、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法。基床以下路堤应选用A、B组填料。1.6.1.A、B组填筑施工严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量。路堤各部分及护道均应分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求。路基填筑采用15t自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。施工前先进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械

33、组合工艺性试验。填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。施工工艺流程参见“路基基床以下路堤填筑施工工艺框图”。路基基床以下路堤填筑施工工艺框图测量放线平地机整型碾 压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑试验段填料检验填料生产分层填筑填料运输下承层（或基底处理）施工准备检查签证检查签证整 形否否是是否是1.6.2.石质路堤填筑施工石质路堤填料主要利用路堑挖方移挖做填。填料最大粒径不大于15cm（基床以下路堤），级配满足设计要求和相关规范规定。硬质岩石填筑施工前先将挖方中的大石块清理，对剩下的填料进行填料试验检测

34、，确定填料的类别及级配情况，若满足要求直接用做填料，若不满足要求进行级配改良，当需要掺入石质颗粒时，可将大石块破碎后用做改良掺加料。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基填筑采用15t自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机摊铺，平地机整形，振动压路机振动碾压。1.6.3.路堤边坡压实为保证路堤边坡压实度要求，路堤填筑时每侧加宽50cm，碾压从路基边坡位置向中间进行，碾压遍数与路堤碾压遍数相同。1.7.基床底层填筑施工基床底层应选用A、B组填料。1）施工方案与施工方法参照基床以下部分路堤施工。2）施工工艺（1）填筑在基底或者下层面施工、处理并经验收合格后才能进行。

35、（2）填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层压实总厚度以30cm进行控制。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾压用重型振动压路机碾压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中

36、速、终压应快速。施工过程中跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。施工工艺流程参见“路基基床底层填筑施工工艺框图”。路基基床底层填筑施工工艺框图测量放线平地机整型碾 压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑试验段填料检验填料生产分层填筑填料运输下承层（或基底处理）施工准备检查签证检查签证整 形否否是是否是1.8.基床表层级配碎石填筑施工基

37、床表层采用级配碎石，全部利用机械施工。碎石由石场运至沿线的填料拌合站，通过现场试验确定最佳级配，拌合后，运至工地分层摊铺、分层碾压。1.8.1.施工方案与施工方法基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。采用推土机、平地机、摊铺机进行摊铺，重型压路机碾压。基床表层级配碎石最后一层采用摊铺机摊铺，其余层采用摊铺机或平地机进行。预压前基床表层部分的施工同基床表层以下路基填筑。预压后表层级配碎石填筑，同步完成各段基床表层的施工。基床表层施工后对路基进行边坡的压实和路基整修。1.8.2.施工工艺1）验收基床底

38、层，准备表层施工。2）混合料拌合采用稳定土厂拌设备集中拌和。准确控制材料配合比，得到质检工程师和总工程师的批准后，正式拌制混合料。拌和含水量高于最佳含水量12%，以补偿施工中的水份损失。混合料用自卸汽车运输到施工现场。3）混合料摊铺：分层进行混合料的摊铺，分层厚度和层数根据填筑试验进行确定，分层填筑时上下两层填筑接头错开不小于3m。具体操作如下。（1）采用两台稳定土摊铺机摊铺，摊铺机装备双夯锤。（2）采用两台摊铺机成梯队联合摊铺作业，两机间隔5-10m。单幅全宽一次摊铺，摊铺速度和拌和、运输能力相协调，尽量避免停机待料。并在摊铺机后设专人清除粗细料离析现象，并用新拌混合料填补。（3）经常检验控

39、高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位。（4）保持整平板前的混合料的高度不变，保持螺旋分料器80%的时间处于工作状态，防止粒料离析。（5）减少停机开机次数，避免运料车碰撞摊铺机，设有专人指挥卸料，在摊铺机料仓中余半仓料时，运输车及时缓慢接上仓，慢速将料卸入料仓，卸完后立即开走。（6）摊铺机后有专人负责，清除粗细集料“窝”，防止粒料离析。4）碾压夯实方法详见路基A、B组土填筑施工。对于过渡段附近加5%水泥的级配碎石严格控制生产时间，混合料从拌和到碾压终了控制在2个小时之内，并不能超过水泥终凝时间。5）检测试验及修整养护（1）试验人员在拌和厂对混合料质量进行检验控制，合格混合料允许运往施工现场；在现场

40、对混合料进行含水量及质量控制，不合格混合料应清除出场。（2）随分层填筑碾压完成后进行压实质量、几何尺寸检验，及时采取措施处理不合格的地方。（3）对于过渡段范围内加5%水泥的级配碎石采用洒水养生或覆盖草袋、麻袋保温养生。养生期间每天洒水次数视气候条件而定，始终保持表面潮湿或湿润。养生期间，禁止通车。在养生期结束后进行地基系数K30的检测。6）边坡压实与路基整形边坡的压实质量控制是路基填筑的薄弱环节，在路基分层填筑过程中采用加宽路基、配备液压振动夯专门进行夯压的方法进行边坡的压实；在对路基进行整修的过程中采用牵引式机械振动碾压实，边坡压实见下图所示。路基整修在路基基床表层施工完成后进行。整形前应恢

41、复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线，并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时表示坡度不符合要求。两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。路基基床表层施工工艺流程参见“基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺框图”。基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺框图施工准备施工放样位修整基床底层面层检验签证混合料摊铺碾压分层填筑碾压否是混合料拌制处理横缝下道工序整修原材料试验位集料准备配

42、合比设计集料试验混合料集中厂拌检验签证否是1.9.过渡段施工 本标段过渡段类型有：桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、堤堑过渡段、半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等。对于路基与桥梁过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡、路堤与路堑过渡段、不同速度目标值基床过渡段、两桥之间长度小于150m的短路基等，应与其连接的路堤按一整体同时施工。过渡段处理措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验确定。按设计要求施工过渡段，确保线下工程刚度的均匀、合理过渡，将工后沉降和不均匀沉降控制在规定要求以内，确保线路运营安全。过渡段采用掺入5%水泥的级配碎石分层填筑，填筑压实满足压实度标准。过渡段填筑

43、与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段施工因施工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。1.9.1.路堤与桥台过渡段1）路桥过渡段结构型式、填料要求路堤与桥台过渡段结构型式按照设计设置。路基与填方桥台连接设计一般按以下原则办理；当挖方桥台或填方空间较小难以采用大型机械施工，以及两桥之间间距较小时的过渡段设置，在参照以下原则的基础上，通过调整过渡段几何尺寸设置（全断面长度、坡率），特殊情况下单独研究确

44、定。过渡段路基结构型式及材料性能：采用掺入5%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑，碎石级配范围及材质要求需满足客运专线无碴轨道铁路设计指南的要求。在路基与桥台结合部位设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、宽15cm厚10cm。在渗水墙底部设直径f=100mm（TS-100）透水软管将渗流水排出路基以外。过渡段桥台基坑范围以C15混凝土回填或碎石分层压实。路堤基底原地面平整后，采用重型机械振动冲击碾压，并使K3060MPa/m。基床结构过渡：过渡段路堤基床表层需满足前述基床表层的有关要求，设计长度范围内掺入5水泥。地基沉降过渡：地基沉降控制和过渡设计是过渡段设计的核心问题。根据分工点地基条件及路基设计参数确定过渡段设置方案。对于不良地基，为保证纵向地基沉降的均匀和控制沉降差，原则上采用强于正线路基的处理方案，由过渡段至正线路基逐渐过渡，其长度不小于过渡段长度且不小于30m。对不需深层处理的良好地基，主要采用挖除换填处理，必要时采用超载预压方案。2）路堤与桥台过渡段填筑路堤与桥台过渡段填筑工艺流程见下图台后基坑混凝土机械拌制，插入式或平板振捣器振捣，达到设计强度后，按设计横向排水坡度预埋透水软管。夯填砂层与过渡段级配碎石及相邻路基同步分层填筑碾压。过渡段级配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽车运输，基床以下