混凝土缺陷修补方案49315.doc
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1、如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流混凝土缺陷修补方案49315【精品文档】第 - 11 - 页南 京 地 铁 工 程承包单位: 中铁一局集团有限公司 合同号: DS7-TA08 监理单位:广州轨道交通建设监理有限公司 编 号: A3.1-(2016)-00 施工组织设计/方案报审表 A3.1致广州轨道交通建设监理有限公司(监理单位): 兹报验: 1 标段工程施工组织设计 2 (子)单位工程施工组织设计 3 分部(子分部)工程施工方案 4 TA08标主体结构混凝土缺陷处理方案分项工程施工方案 5 专项工程施工方案 6 (施工用)大型机械设备使用方案本次申报内容系第 1次申报,申报内容项目经
2、理部/公司技术负责人已批准。附件: 承包单位项目经理部(章): 项目经理: 日期: 项目监理部签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间监理审核意见项目监理部(章): 总监理工程师: 日期: 主管部门审核意见:部门主管: 日期: 标段安全风险控制方案质安处审核意见:处长: 日期: 分管领导审批意见: 副总经理/总工: 日期: 注:1、建设公司分管领导审批标段、(子)单位工程施工组织设计、安全风险控制方案,土建安装部(设备部)部门主管审批分部工程施工方案;总监理工程师审批分项(专项)工程施工方案;2、本表与审核单同时使用。一式三份,审批后土建安装部(设备部)、监理单位各留一份,退承包单位一份,安全
3、生产文明施工方案呈报四份,审批后质安处留备一份。南 京 地 铁 工 程承包单位: 中铁一局集团有限公司 合同号: DS7-TA08 监理单位:广州轨道交通建设监理有限公司 编 号: A3.1-(2016)-00 审 核 单 B1.13监理意见审核意见:专业监理工程师: 日期: 审核意见: 中心负责人/总监代表: 日期: 主管部门意见见主管部门审核意见:项目工程师: 部门分管: 日期: 相关部门意见相关部门审核意见: 经办人: 部门分管: 日期: 相关部门审核意见: 经办人: 部门分管: 日期: 注:测量、检测、监测方案需要地铁相关中心签署意见。安全方案需要质量安全处签署意见。变更立项需计划材料
4、处签署意见。变更完成、预付款、暂计量需合约预算处签署意见。南京地铁宁溧线土建工程TA08标主体结构混凝土缺陷处理施工方案编制: 复核: 审批: 中铁一局集团有限公司南京地铁宁溧线土建工程TA08标项目经理部2016年11月10日目 录一、编制依据1、混凝土结构设计规范(GB50010-2010)2、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)3、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)2003年版4、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)二、编制范围本方案的编制范围是南京地铁宁溧线土建工程TA08标段主体结构混凝土的缺陷处理。三、概述南京至高淳城
5、际轨道禄口机场至溧水段土建工程施工(DS7TA08标)包括团山站溧水站区间(简称团溧区间)、溧水站、溧水站中山东路站(简称溧中区间)共一站两区间,其中团溧区间为明挖区间、溧中区间为盾构区间。3.1溧水站地下二层单柱双跨岛式站台车站。车站长306.6m,标准段宽19.2m,基坑深16.86m,小里程段基坑宽23.9m、深度约为16.48m,大里程盾构段基坑宽24.2m,深度约为19.86m。标准段基坑围护结构采用800mm1000mm钻孔灌注桩+内支撑,南北两个端头基坑围护结构采用1000mm1200mm钻孔灌注桩+内支撑。车站标准段基坑竖向设置3道支撑,第一道支撑采用800x1000mm钢筋混
6、凝土支撑,水平间距8.5m,第二、三道支撑采用609x16mm钢管支撑,水平间距4.25m;南端盾构段竖向设置3道支撑+1道换撑,北端扩大端竖向设置3道支撑,第一道支撑均采用800x1000mm钢筋混凝土支撑,水平间距44.5m,第二、三道支撑及换撑均采用609x16mm钢管支撑,水平间距约3m。车站共设6个出入口(其中四号口为预留口),2个安全出口、2组共8个风亭。附属基坑围护采用600mm800mm钻孔灌注桩+内支撑方案,出入口基坑竖向设置2道支撑,支撑均采用609x16mm钢管支撑,水平间距4m;风亭基坑竖向设置两道支撑,第一道为钢筋混凝土支撑,水平间距6m,第二道为609x16mm钢管
7、支撑,水平间距4m。主体基坑内角部各支撑及附属基坑转角处各支撑平面均设置角撑,砼支撑平面内为1.5mx1.5m厚400mm的砼三角撑;钢支撑平面内为1.2mx1.2m厚20mm(2块)的钢板三角撑。主体围护桩支护处钢支撑端部及附属基坑钢支撑端部均设置双榀HM600x300x12x17型钢腰梁。3.2团溧明挖区间本区间包括敞开段和明挖段矩形隧道两部分,全长918.798m,其中敞开段长297m,暗埋段长621.798。本段地下区间线路采用28紧坡入地,中段坡度22.8,在溧水站(地下二层岛式站)前变为2缓坡;明挖暗埋段结构顶板最大埋深8.464m,最小埋深0.839m。围护结构采用钻孔灌注桩+内
8、支撑和放坡开挖两种形式:YDK23+726YDK23+760采用放坡开挖,YDK23+760YDK23+805 YDK24+644.798采用800mm1200mm钻孔灌注桩加支撑施作围护。支撑道数根据基坑深度不等。区间于YDK24+038处设雨水泵房一座、于里程YDK24+123处设射流风机段一处、于里程YDK24+333处设联络通道一处。在混凝土施工中难免会出现一些混凝土的缺陷问题,为保证混凝土成品的质量和外观,必须在混凝土浇筑过程采取预防和补救措施。四、混凝土缺陷4.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因4.1.1 麻面麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等,形成粗糙面,但
9、混凝土表面无钢筋外露现象。其主要原因是:(1)模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净,拆模时混凝土表面被粘坏;(2)模板未浇水湿润或湿润不够,构件表面混凝土的水分被吸去,使混凝土失水过多出现麻面;(3)模板拼缝不严,局部漏浆;(4)模板隔离刑涂刷不均匀,局部漏刷或失效,混凝土表面与模板粘结造成麻面; (5)混凝土振捣不实,气泡未排出,停在模板表面形成麻点。4.1.2 蜂窝蜂窝就是混凝土结构局部疏松,骨料集中而无砂浆,骨料间形成蜂窝状的孔穴。其主要原因是:(1)混凝土拌和不均,骨料与砂浆分离;(2)混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量不准,造成砂浆少、石子多;(3)卸料高度偏大,料堆
10、周边骨料集中而少砂浆,未作好平仓;(4)模板破损或模板缝隙未堵严,造成漏浆;(5)混凝土未分层下料,振捣不充分,或漏振,或振捣时间不够,未达到返浆的程度。4.1.3 露筋钢筋混凝土结构的主筋、副筋或箍筋等裸露在表面,没有被混凝土包裹。其主要原因是:(1)浇注混凝土时,钢筋垫块位移,或垫块漏放,致使钢筋下坠或外移紧贴模板面外露; (2)混凝土配合比不当,产生离析,靠模板部位缺浆或模板严重露浆;(3)混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振,或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋,使钢筋位移,造成露筋;(4)木模板未浇水湿润,吸水粘结或脱模过早,拆模时缺棱,掉角,导致露筋;(5)骨料粒径偏大,振捣不充分,混凝土于
11、钢筋处架空造成钢筋与模板间无混凝土。4.1.4 孔洞钢筋混凝土结构中有较大的孔洞,或蜂窝较大,钢筋局部或全部裸露。其主要原因是:(1)振捣不充分或未振捣而使混凝土架空,特别是在仓面的边角和拉模筋、架立筋较多的部位容易发生;(2)混凝土中包有水或泥土。 4.1.5 裂缝钢筋混凝土结构的裂缝包括干缩裂缝、温度裂缝和外力作用下产生的裂缝。其主要原因是:(1)混凝土温控措施不力;(2)所浇混凝土养护不善;(3)有外力作用于混凝土结构,如所浇混凝土过早承荷或受到爆破震动,混凝土结构基础不均匀沉陷等。4.1.6混凝土表面颜色不均匀施工中想要混凝土表面颜色完全一致几乎是不可能的,许多因素都会引起混凝土表面颜
12、色发生变化,比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能、拆模时人为造成的颜色变化等等。4.2混凝土缺陷处理措施4.2.1 麻面的处理措施先将麻面处凿除到密实处,用清水清理干净,再用喷壶向混凝土表面喷水直至吸水饱和,将配置好的水泥干灰均匀涂抹在表面,此过程应反复进行,直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆盖。待24 h凝固后用镘刀将凸出于衬砌面的水泥灰清除,然后按照涂抹水泥灰方法进行细部的修复,保证混凝土表面平顺、密实。用水泥灰修复的具体操作过程如下:首先是调配水泥灰。一般情况下,黑、白水泥的配比采用5:2的比例,可掺入石粉或双飞粉
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- 混凝土 缺陷 修补 方案 49315
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