科勒柴油发电机组日常维护保养维修.doc

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1、如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流科勒柴油发电机组日常维护保养维修【精品文档】第 6 页一：启 动 前 检 查 机油油位是否足够？ 机油品质是否良好？ 机油规格是否合乎要求？ 机油有无机油泄漏？ 油箱油位是否足够 检查燃油型号是否符合要求 柴油箱有无沉淀及水 柴油箱有无渗漏现象 水箱有无渗漏 冷却水位是否足够 冷却水是否清洁 空气滤清器是否干燥、清洁，有无破损? 空气滤清器必须保持清洁及正确的安装， 以防止未经过滤的空气直接进入发动机内。 空气滤清器阻塞指示器是否正常？ 风扇的传动皮带是否松驰或损坏？ 充电机的传动皮带是否松驰或损坏？ 排气口有无堵塞？ 消音器，管道安装是否牢固，并处良好

2、状态 防雨盖状况是否良好，管道内有无积水 水箱表面是否有异物 电瓶电压应为12V（1只电瓶)或 24V（2只电瓶）。 电瓶线接头是否牢固，有无氧化物？ 电瓶线接法是否正确？（负极接地） 电解液是否足够？ 机组工作区是否干净，有无可能损坏机 组的异物？ 检查机房内是否有物体组阻碍空气流通， 并检查机组四周是否有散落零件及工具或 杂物，以防止被吸入水箱散热网内，而造 成水箱破裂漏水。 按下紧急停机开关，确保发生紧急情况时可用。注：1柴油机润滑油更换的时间周期，主要取决于柴油的含硫量及润滑油的质量。当使用美国汽油研究所认定规格的CF或CG润滑油时，使用下列不同含硫量的燃油，其润滑油更换周期小时分列如

3、下：含硫量 1.0更换时间 250HR 125HR 60HR其所用燃油含硫量应与供油单位联系并让其提供资料2冷却系统的冷却混合液量少有40的防冻添加剂作全面防锈蚀保护二：机侧启动 将发电机控制器上的开关置于“RUN”位。 注：主开关未置于“AUTO”位时，“NOT IN AUTO”灯会亮且报警。 二、自动（遥控）启动 当机组采用ATS进行自动（遥控）启动 时，将机组主开关置于“AUTO”位。1. 控制屏上的选择开关扳至AUTO自动位置上，当正常电力供应发生故障时，自动转换屏便会发出讯号给制动后备发电机组，在10秒内发电机组便会自动启动及供电。2. 当正常电力供应恢复，自动转换屏便会立即中止发电

4、机组的供电，但发电机组仍然会运行，以降低冷却水箱的水温，在315分钟内停止运行。3. 注意：4. 发动机的废气有毒，必须将排气管排除的废气用排烟管排出室外。排烟管应向下倾斜安装，伸出室外的一端如果是水平的应切成60度的斜面。如果是垂直的应装上防雨帽，以防雨雪进入排气系统。在排气管倾斜的最低处应设置放水阀，当排气管穿墙而过时，应装有套管，用来减震。 当气温低于或接近0时，应做好防冻保温工作；未装预热装置的发动机， 低温起动困难，因此室内应有保温设施，以保证迅速起动。一发动机检查 发动机转速是否稳定 发动机运转是否平稳 发动机运转是否有杂音 机油燃油冷却液有无渗漏 排烟是否正常 涡轮运转有无杂音

5、风扇运转是否正常充电机运转是否正常控制仪表检查并记录作建档使用 机油压力应为4575psi 冷却液温度应为162180F(7282) 充电电压1314V(12V启动系统） 2528V(24V启动系统） 输出电压应为220/380V 输出频率应为50HZ 手动停机 自然停机 紧急停机 超速：机组运转超过70HZ（2100转） 超次启动：机组连续启动45秒或循环启动3次 低油压：启动后超过5秒机油压力在11.518.5psi，机组自动停机，但第一次启动30秒内保护功能不动作。 高水温：当发动机温度达到225F(107)时，机组自动停机，但第一次启动30秒内保护功能不动作。 低水位：但感测低水位5秒

6、机组自动停机，但第一次启动30秒保护功能不动作。 过电压：超过额定电压15约2秒，机组停机。1. 在运行时故障出现，故障灯（红）应自动亮起及警号响起，而发电机组也应该立即自动停止运行。2. 如果发电机组未能自动停机，应立即把控制面板上的STOP紧急停止开关按下。3. 如果上述的做法仍未能把发电机组停止运行，可把柴油机的空气入口堵塞或将油路截断。4. 当发电机组停止运行后，应通知有关人员进行维修工作。5. 当故障消除后，首先把控制屏上的选择开关扳至RESET复位的位置，然后才可以再把选择开关扳至适当的位置如RUN手动或AUTO自动。 如果柴油机停用时间超过14天，则每14天要启动柴油机一次，使柴

7、油机转至暖机为止，并检查电瓶的电量，按要求进行常规充电。 润滑油油位检查： 发动机量油尺上刻有两个标记，高位低位。油位应在油尺的标记范围内，切记油位一定不能低于油尺标记范围的最低线。1冷却液应加注至加水管最低边缘或低于加水口 盖密封边缘约4一5MM。必须留有允许冷却液膨胀的空气空间。2为了保证防腐蚀保护效果，发动机每运行400小时，应在冷却液中再添加12升防冻剂或防腐蚀剂(指加防腐蚀剂的冷却液)。1蓄电池电线夹头与电瓶连接桩柱应保持清洁。用毛刷小心清理电瓶接线桩柱与电线夹上的尘污和氧化物，电线端夹应拧紧，并涂上润滑脂，在外加凡士林以防尘土与氧化而导致漏电或放电。2电解液应保持一定高度，以免极板

8、的损坏。电解液液位应超过电瓶格栅板大约10MM。3应定期检查电解液比重，电解液比重为1.28GCM，当电解液比重下降至1.24GCM时，应立即充电。 更换润滑油应在特机状态进行，用泵或拆下油槽放油塞排出润滑油，放出的润滑油应用容器收集起来。 注入新油，使润滑油达到量游标记至高位线，起动发动机运转1一2分钟停机，停置5分钟后，检查润滑油油位，注油位必须处于最小“min”及最大“max”标记之间。 调整充电发电机皮带松紧度： 松开充电发电机调整架调整螺栓，张紧发电机皮带，当在皮带轮之间可以压下约10MM时，则得到了合适的张力。 当皮带被沾上油污或磨损时，则应成纽更换。 拆下空气滤清器纸滤芯 有洞眼

9、或被堵塞的滤芯必须更换，否则会加速发动机磨损或功率下降。 用干净布把壳体擦干净，检查橡胶密封垫圈，更换失效或以损坏的橡胶圈。 装上新的或清理过的滤芯。按下调节按钮，使警告指示器重拨至零位。 排除燃油泵气泡： 拧松燃油滤清器上的放气螺栓，用手油泵泵油泵至流出的油没有气泡，并再用手油泵上1020次，然后拧紧放气螺栓。 交流发电机不需进行定期保养，但内外部应定期清洁，并建议作定期检查。 定期清洁： 交流发电机的定期清洁：清洁的频率则要视机器所在的环境而定，清洁可按下列步骤进行。将所有电源断开，把外表的尘、油污、油积、水及任何液体擦干，通风网也要清洁干净，因为这些东西进入线圈，会使线圈过热或破坏绝缘，

10、尘和污物最好用吸尘器吸掉，不要用吹气或高压喷水来清洁。 断开所有控制线路及自动稳压器，用一个500V的摇表或相似的其它仪器测量线圈与大地的电阻。方法：拆开在中点和地之间的导线，测量终端至地的阻抗。机器到地的绝缘阻抗应超过5M，但大于IM ，就应该对线圈进行烘干。 线圈烘干： 1用干燥热气烘干，可用热吹风枪把热气吹向电球线圈，也可用相似的其他方法，把干燥热气吹向电球线圈。2用一个三相调压器，将三相调压器与发电机定子线圈相连，将电压调至24V，烘干23小时，按上述测试方法测量绝缘阻抗。 注：经烘于后绝缘阻抗应大于5M若低于5M ，应重新烘于，若烘干后低于1M ，说明绝缘已损坏，需要修理后才能使用。

11、3如果不具备烘于条件，应委托代理商到指定修理点烘干处理。发动机故障的检修 启动困难 发动机工作不正常 排烟分析 发动机发动后自动停机 发电机在带载运转时电压下降 发电机空载运转时电压不稳定 发动机在带载运时频率下降发动机无法转动 电瓶电压太低 发动机内部锁死 启动马达接头松脱 直流电源保险丝熔毁 启动马达不良 控制器故障 启动马达开关不良启动速度太低 机油粘度不正确 电瓶电压太低 启动马达接头松脱 启动马达不良 进排气阀漏气 缸盖垫片漏气 活塞环磨损或断裂 排气门间隙调整不当运转不顺或经常熄火 冷却水温太低 燃油不足 喷油嘴不良 低压缩压力 调速机不稳定 发动机调整不当或齿轮正时不当 燃油不足

12、 进气量不足 回油温度不低 环境温度太高黑或灰色烟 燃油燃烧不完全 燃油过多或分配不均 燃油级别不正确 机油进入缸内燃烧白烟 含有未燃烧的燃油 燃油中有水发动机发动后自动停机 高水温、低油压、超速、水箱水位不足等警报动作让发动机自动停机 燃油系统内有水份进入、或燃油耗尽 控制线路故障，或保险丝熔毁 发电机超负荷运转，使得发动机无法承受而停机发电机在带载运转时电压下降 调整AVR的STAB(稳定控制旋钮）。 AVR故障 励磁机的二极管故障 发电机超负荷运转发电机空载运转时电压不稳定 调整AVR的STAB（稳定控制旋钮） AVR故障发动机在带载运转时频率下降 柴油油管是否堵塞？ 柴油或空气滤清器堵

13、塞。 调速器需调整或其故障 发动机超负荷运转 发动机动力不足光电式快速反应发电机不发电 发电开关未置于“ON”位 LED板故障 AVR故障 SCR故障 光电板故障 交流励磁机损坏或断线 主磁场损坏 主电枢继线或烧毁电压不稳定 调整AVR的STAB旋钮 更换AVR SCR或光电板，励磁机故障电压太高 调整AVR的V.ADJ.旋钮 AVR的V7，V8电线断路或脱落 AVR故障 SCR故障 光电板故障MAGNMAX（马拉松）PMG永磁式/无刷式发电机不发电 检查AVR及控制器保险丝是否烧断 测量F，F电线是否断路 发动发动机，测量PMG发电机两电线是否发电。 调整AVR上的电压 拆下AVR上的F+ ,F-电线，用12DC电瓶给磁场供电发电机输出电压高 AVR上的1，2，3号电线脱落或断路 AVR故障