2022年GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用 .pdf

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1、GMDSS 、AIS、北斗系统关系和作用一、 GMDSS 系统基本概念GMDSS 是 Globlemaitime Distressand Safety Sistem的缩写，即全球海上遇险和安全系统。 该系统是国际海事组织 （IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统。该系统自 1992 年 2 月 1 日起实施，它的主要功能是： 保障遇险船舶能够使用多种手段及时、 可靠地发出报警， 并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信； 提供各种方式和手段预防海难事故的发生；为日常的公众通信服务；以及在航行时提供驾驶台的通信服

2、务等。1999 年 2 月 1 日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS 系统所要求的设备。实现 GMDSS 功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（ NBDP ）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（ NAVTEX ）、应急无线电示位标（ EPIRB ）、搜救雷达应答器（ SART）、双向无线电话等。数字选择性呼叫终端 (DSC) 数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、 高频、甚高频收发信机结合起来使用，是 MF/HF/VHF 通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性

3、呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC有三种类型，目前我们在渔业船舶配备的是：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 5 页 - - - - - - - - - B 型设备：是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF 和MF 波段；C 型设备： 在 VHF 设备上附加一个 DSC 编解码器，工作在 VHF70 频道上，专用于发射 /接受遇险报警。二、GMDSS 系统的法规要求和功能（一） GMDSS 系统的法规要求我国根据 1977 年国际渔船安全公约

4、的1993 年协议书规定：对等于、大于和小于 45 米在 A1、A2、A3、A4 不同航区航行的船舶，安全通信设备的配备均有不同要求。 我国渔业船舶的配备在 渔业船舶法定检验规则 已有明确规定。近海渔船 GMDSS 系统的基本组成甚高频无线电装置（VHF， 带 DSC功能）中高频无线电装置（MF/HF ，带 DSC 功能）卫星紧急无线电示位标（1.6GH2 或 MH2-EPIRB ）搜救雷达应答器 （SART）救生艇筏双向甚高频无线电线（ TWO-WAY VHF ）渔船用无线电话（ 27.50 -39.50 MH2 ）（二） GMDSS 系统的基本功能：1、遇险报警遇险报警是指遇险船或遇难者向

5、救助单位或协调救助单位迅速而有效地发射遇险信息。报警的方向是向岸上某一搜救协调中心（RCC）和附近的船只，称为船对岸和船对船的报警。RCC 收到报警信息后，通过岸台或岸站将此报警信息传送给有关搜救机构和遇险船或遇难者附近的某一船只，去营救或监护， 该方是报警称为岸对船的报警。 这种全方位的遇险报警方式，具有信息传送快、 成功率高等优点。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 5 页 - - - - - - - - - 2、搜救协调通信搜救协调通信是指收到遇险报警后

6、，RCC 与遇险船、参与救助的单位、陆上其它有关搜救中心和机构之间为协调搜救活动而进行的通信。这种通信是双向的，可使用无线电话，通过地面通信系统和或卫星通信系统来进行，这主要取决于船载设备及海事发生的海域。3、现场通信在救助现场，救助指挥者、遇险船或救生艇、参与救助的单位间的通信称为现场通信。现场通信主要使用中频(MF）和甚高频 (VHF）无线电话。4、现场寻位遇险现场海况往往较恶劣，遇险船或幸存者现在的位置与报警时提供的位置信息间往往存在一定的误差。为尽快找到幸存者、 遇险船或救生艇， 需要它们向救助船或飞机提供引航信号，这就是寻位。GMDSS 中寻位是靠雷达应答器（SART）和救助船或飞机

7、上的雷达完成的。5、常规通信遇险、紧急与安全通信以外的有关船舶业务和公众业务的通信称为常规通信。其中有些通信从本质上讲也是为了保证船舶航行的安全。常规通信可使用电话方式，通过地面通信系统来进行。6、驾驶台对驾驶台通信驾驶台与驾驶台之间（即船与船间）为相互安全避让等而进行的通信称为驾驶台对驾驶台通信。此通信是用无线电话经高频VHF 进行的。GMDSS 的所有功能都是基于航行安全这个角度，其中遇险报警功能是最基本的，只有成功的报警才能提供及时恰当的救助。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - -

8、 - - 第 3 页，共 5 页 - - - - - - - - - 三、目前即将要实施的AIS 避碰系统和卫星系统简介1、AIS 船舶自动识别系统（略）2、卫星定位系统（以北斗卫星系统为例）北斗卫星定位系统是由中国建立的区域导航定位系统。该系统由三颗（两颗工作卫星、一颗备用卫星）北斗定位卫星（北斗一号）、地面控制中心为主的地面部份、 北斗用户终端三部分组成。 北斗定位系统可向用户提供全天候、二十四小时的即时定位服务， 定位精度 可达数十 纳秒(ns)的同步精度，其精度与 GPS相当。北斗一号导航定位卫星由 中国空间技术研究院 研究制造。三颗导航定位卫星的发射时间分别为： 2000 年 10

9、月 31 日；2000 年 12 月 21 日；2003 年 5 月25 日，第三颗是备用卫星。它将在交通、定位监控方面，和已有的GPS 卫星定位系统一起，发挥“双保险”作用。北斗系统功能快速定位：北斗系统可为服务区域内用户提供全天候、高精度、快速实时定位服务，定位精度20100m；短报文通信：北斗系统用户终端具有双向报文通信功能，用户可以一次传送 40-60 个汉字的短报文信息；北斗应用五大优势同时具备定位与通信功能，无需其他通信系统支持；覆盖中国及周边国家和地区， 24 小时全天候服务；特别适合集团用户大范围监控与管理，以及无依托地区数据采集用户数据传输应用； 独特的中心节点式定位处理和指

10、挥型用户机名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 5 页 - - - - - - - - - 设计，可同时解决“我在哪”和“你在哪”；自主系统，高强度加密设计，安全、可靠、稳定，适合关键部门应用。四、 GMDSS 系统与 AIS 及北斗卫星系统的总述总上所述， GMDSS 系统是目前船舶日常通讯与安全救助的最基本也是最普及的工具， 网络覆盖面广， 被全世界以法规的方式所公认，我国早已立法对不同船舶（包括渔船）的设备配备要求。目前所有的商船均严格配备了GMDSS设备

11、，渔船正在逐步进行，因此当配备GMDSS设备的船舶遇险求救时，岸上搜救协助中心（ RCC）第一时间通知遇险船舶单位，并组织施救。附近的渔船和商船均可收到并被及时营救。卫星系统、 AIS 系统是对目前现有导航设备的补充，在船舶的船位监控管理、防台风管理等方面有它的先进性。在船舶遇险前，通过 GMDSS 系统中的中高频电台及VHF 甚高频电台的语音通话功能（注：商船联系只有 VHF 和中高频）与周边船舶的联系，结合AIS 可以帮助船舶降低碰撞的风险（ AIS 没有通话功能）；在船舶遇险时，通过GMDSS 系统可以发出有效可靠的报警信息； 但在碰撞后， 特别是当船舶突发事故遇难沉没时，唯一只有GMDSS 系统能及时地自动报警， 为成功的救援提供可靠的保证，这一点是卫星定位系统和 AIS 系统所无法替代的。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 5 页 - - - - - - - - -