南通线束生产加工项目财务分析报告.docx
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1、泓域咨询/南通线束生产加工项目财务分析报告一、项目发展背景说到2018年,“连接”将是一个重要词汇。无论是“中国制造2025”,“工业4.0”,新能源汽车,5G或是“物联网”等,所希望实现的都是设备和设备的连接,设备和人的连接,以及人和数据的连接,而一切都需要靠连接器和线束来发挥巨大的作用。在电子、家电、汽车、航天航空及精密仪器仪表行业等都缺少不了连接器和线束、其安装方便,市场需求量也非常巨大,特别是目前新能源汽车的飞速发展和智能家用电器和电子设备广泛应用,还是在不久的5G的应用实现和工业自动化的普及等给连接器和线束行业迎来巨大的市场需求下也对技术带来更大的挑战。线束是当今电子化、信息化时代行
2、业中发展最快,市场需求量最大,安装最为方便的产品之一。从普及的家用电器到通讯设备、计算机及外部设备,以及安防、太阳能、飞机、汽车和军用仪器设备等均广泛采用线束。随着我国经济持续高速增长,内需进一步扩大,市场对线束有着巨大的刚性需求,线束行业发展速度明显加快。但由于客观原因,我国线束行业发展呈现竞争激烈的特点。2012-2017年,我国汽车产量一直保持上升的趋势,2012年以后,我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段,汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年,我国汽车产量为2901.54万辆,同比增长3.19%,达到近年最高值。2018年,受国内外各种因素影响,我国汽车产量在近28
3、年来首次出现负增长,总计汽车产量为2780.9万辆,同比下降4.2%。如果按平均每辆车需用65套线束计算,则2018年生产的汽车中汽车线束需求量约为621625万套(不包括新旧车维修所需),同比下降1.71%。二、项目总投资估算(一)固定资产投资估算本期项目的固定资产投资10921.23(万元)。(二)流动资金投资估算预计达产年需用流动资金3565.91万元。(三)总投资构成分析1、总投资及其构成分析:项目总投资14487.14万元,其中:固定资产投资10921.23万元,占项目总投资的75.39%;流动资金3565.91万元,占项目总投资的24.61%。2、固定资产投资及其构成分析:本期工程
4、项目固定资产投资包括:建筑工程投资5659.63万元,占项目总投资的39.07%;设备购置费4367.71万元,占项目总投资的30.15%;其它投资893.89万元,占项目总投资的6.17%。3、总投资及其构成估算:总投资=固定资产投资+流动资金。项目总投资=10921.23+3565.91=14487.14(万元)。三、资金筹措全部自筹。四、经济评价财务测算根据规划,项目预计三年达产:第一年负荷40.00%,计划收入10241.20万元,总成本9441.74万元,利润总额3581.44万元,净利润2686.08万元,增值税325.98万元,税金及附加216.09万元,所得税895.36万元;
5、第二年负荷75.00%,计划收入19202.25万元,总成本15422.60万元,利润总额8431.18万元,净利润6323.38万元,增值税611.21万元,税金及附加250.31万元,所得税2107.80万元;第三年生产负荷100%,计划收入25603.00万元,总成本19694.65万元,利润总额5908.35万元,净利润4431.26万元,增值税814.94万元,税金及附加274.76万元,所得税1477.09万元。(一)营业收入估算项目经营期内不考虑通货膨胀因素,只考虑行业设备相对价格变化,假设当年设备产量等于当年产品销售量。项目达产年预计每年可实现营业收入25603.00万元。(二
6、)达产年增值税估算达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=814.94万元。(三)综合总成本费用估算根据谨慎财务测算,当项目达到正常生产年份时,按达产年经营能力计算,本期工程项目综合总成本费用19694.65万元,其中:可变成本17088.18万元,固定成本2606.47万元,具体测算数据详见总成本费用估算一览表所示。达产年应纳税金及附加274.76万元。(五)利润总额及企业所得税利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=5908.35(万元)。企业所得税=应纳税所得额税率=5908.3525.00%=1477.09(万元)。(六)利润及利润分配1、本期工程项目达产年利润总额
7、(PFO):利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=5908.35(万元)。2、达产年应纳企业所得税:企业所得税=应纳税所得额税率=5908.3525.00%=1477.09(万元)。3、本项目达产年可实现利润总额5908.35万元,缴纳企业所得税1477.09万元,其正常经营年份净利润:企业净利润=达产年利润总额-企业所得税=5908.35-1477.09=4431.26(万元)。4、根据利润及利润分配表可以计算出以下经济指标。(1)达产年投资利润率=40.78%。(2)达产年投资利税率=48.31%。(3)达产年投资回报率=30.59%。5、根据经济测算,本期工程项目
8、投产后,达产年实现营业收入25603.00万元,总成本费用19694.65万元,税金及附加274.76万元,利润总额5908.35万元,企业所得税1477.09万元,税后净利润4431.26万元,年纳税总额2566.79万元。五、项目盈利能力分析全部投资回收期(Pt)=4.77年。本期工程项目全部投资回收期4.77年,小于行业基准投资回收期,项目的投资能够及时回收,故投资风险性相对较小。六、综合评价本期工程项目投资效益是显著的,达产年投资利润率40.78%,投资利税率48.31%,全部投资回报率30.59%,全部投资回收期4.77年(含建设期),表明本期工程项目利润空间较大,具有较好的盈利能力
9、、较强的清偿能力和抗风险能力。维护规划的权威性,严格按照建设程序进行规划、设计、施工;配套设施既不能提高标准也不能降低质量,要认真做好“投资、质量、进度”的全过程控制,精心设计、精心施工,力争创建优良工程。建立起项目法人责任制,明确部门和个人的岗位职责。建设资金要设立专户存储,做到专款专用,在建设资金的使用过程中,严格进行跟踪检查和审计,对项目的主要经济技术指标进行严格的考核,加强人员培训,尤其是网络信息方面的人才培训。充分合理地利用国家、省、市人民政府的优惠政策和项目建设区对该项目的特殊优惠条件,确保投资项目的顺利实施,将该项目真正建设成为具有国内先进水平的产品制造行业产品生产基地。七、市场
10、预测分析随着我国经济持续高速增长,内需进一步扩大,市场对线束有着巨大的刚性需求,线束行业发展速度明显加快。但由于客观原因,我国线束行业发展呈现竞争激烈的特点。目前,我国线束厂家有数千家之多,线束行业生产集中度低,前10名的线束制造商企业所占的市场份额也不过在20%。市场上也不断出现新的线束厂家。虽然说有市场就有需要,但是更多的新线束厂家欠缺一定的技术实力、服务体系网络以及发展方向,更多的是跟风随流。当前的线束行业处于鱼龙混杂之中。相比欧美等发达国家的线束行业,经过了上百年的发展历史,在经济一体化的过程中,这些地区的行业两级分化明显,市场集中度比较高,形成了国际知名的线束大品牌,且占据着本土线束
11、市场销售的绝大部分份额。由于线束行业的整体集中度不高,且线束产品技术含量较低,价格竞争便成为营销的主要手段。由于许多客户有偏爱低价产品的心理,小企业便有了可乘之机,恶性价格竞争的一个直接后果就是严重影响了产品质量。一些企业为了降低成本,就有可能采用质次价低的原材料,从而致使线束产品质量下降,影响工程质量。经过数十年的发展,我国线束行业从无到有、从小到大,已经具备了一定的规模,其生产的线束产品能够满足市场上绝大多数的需求。但是,我国线束行业在发展过程中,也遇到了不少问题。线束行业的生产,虽然原材料不多,但线束产品却多达几万种。对于较有规模的企业来说,虽然不是每个月都生产数万种产品,但每月生产的产
12、品品种在百种以上,且每月在不停地变化。同时,由于企业要适应市场的变化,就需要根据市场的要求,来调整生产标准,从而导致同一种规格的产品,经常存在好几种标准,给线束行业的生产计划管理带来了麻烦,客观上加重了企业计划管理的复杂性,也给企业的成本管理造成了相当大的困难。客户的要求是多种多样的,且存在很大的变化性,例如交期、生产要求,导致的结果就是生产订单必须随之而进行相应的变更,给生产管理造成了相当大的难度。根据调查,10%以上的订单在确认后会进行变更。线束行业的生产,为典型的按单生产,但同种型号,不同的生产订单,却要经过不同的生产车间,相互之间需要分工协作。产品不定型和结构频繁变化,必然给生产造成难
13、度。同时,结合线束生产的特殊性,加上协作性不强,导致相互之间无法有效衔接,从而给生产管理造成相当大的难度。市场竞争日益激烈,迫于其行业市场的压力,客户对线束产品的质量和交货期提出越来越高的要求。同时,由于线束的生产流程所决定,很多线束厂家的生产周期相对较长。如何缩短交期,成为中国线束行业不得不思考的问题。我国线束行业的学习能力很强,但自主创新能力稍显不足。多数线束生产厂家的自主设计开发能力差,基本上停留在引进、仿制的低层次上,尚未全面掌握线束设计技术,没有形成线束产品、材料、工艺和设备有机结合的开发机制。2012-2017年,我国汽车产量一直保持上升的趋势,2012年以后,我国汽车产量由高速增
14、长进入波动增长阶段,汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年,我国汽车产量为2901.54万辆,同比增长3.19%,达到近年最高值。2018年,受国内外各种因素影响,我国汽车产量在近28年来首次出现负增长,总计汽车产量为2780.9万辆,同比下降4.2%。如果按平均每辆车需用65套线束计算,则2018年生产的汽车中汽车线束需求量约为621625万套(不包括新旧车维修所需),同比下降1.71%。目前,国内为汽车主机厂供货的一级、二级配套的汽车线束企业有上千家之多。从地域上的分布而言,依托汽车制造基地,主要分为东北板块、环渤海板块、华东板块、华南板块、中部板块、西南板块等六大板块。2
15、018年,虽然全国总体市场增速下跌,但华南地区销量逆势上涨,同比增长3.0%,其增量主要来源于广东地区,广东省销量以及增速均位列省区第一,江苏省、浙江省紧随其后。而销量靠前的省份主要集中在东南沿海一带。华东地区汽车销量仍处于领先地位,2018年汽车销量占全国汽车总销量的34.1%。2017年我国汽车线束市场规模已超过1000亿元,其中传统车线束市场规模988亿元,新能源汽车线束市场规模40亿元;随着新能源汽车对传统车的替代,未来传统车线束市场会逐步减小,而新能源车线束市场将以30%以上的年复合增速高速增长,预计到2025年,传统车线束市场和新能源车线束市场分别为947亿元和367亿元。八、附表
16、上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3638.774851.694505.144331.8717327.472主营业务收入3078.724104.963811.753665.1414660.582.1线束(A)1015.981354.641257.881209.504837.992.2线束(B)708.11944.14876.70842.983371.932.3线束(C)523.38697.84648.00623.072492.302.4线束(D)369.45492.60457.41439.821759.272.5线束(E)246.30328.40304.
17、94293.211172.852.6线束(F)153.94205.25190.59183.26733.032.7线束(.)61.5782.1076.2473.30293.213其他业务收入560.05746.73693.39666.722666.89上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元17327.47完成主营业务收入万元14660.58主营业务收入占比84.61%营业收入增长率(同比)25.71%营业收入增长量(同比)万元3543.39利润总额万元4792.79利润总额增长率9.26%利润总额增长量万元406.03净利润万元3594.59净利润增长率18.96%净利润增长量万元572
18、.85投资利润率44.86%投资回报率33.65%财务内部收益率23.95%企业总资产万元32060.03流动资产总额占比万元29.22%流动资产总额万元9368.09资产负债率49.74%主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米44242.1166.33亩1.1容积率1.651.2建筑系数71.52%1.3投资强度万元/亩164.651.4基底面积平方米31641.961.5总建筑面积平方米72999.481.6绿化面积平方米5269.63绿化率7.22%2总投资万元14487.142.1固定资产投资万元10921.232.1.1土建工程投资万元5659.632.1.1.1土建
19、工程投资占比万元39.07%2.1.2设备投资万元4367.712.1.2.1设备投资占比30.15%2.1.3其它投资万元893.892.1.3.1其它投资占比6.17%2.1.4固定资产投资占比75.39%2.2流动资金万元3565.912.2.1流动资金占比24.61%3收入万元25603.004总成本万元19694.655利润总额万元5908.356净利润万元4431.267所得税万元1.658增值税万元814.949税金及附加万元274.7610纳税总额万元2566.7911利税总额万元6998.0512投资利润率40.78%13投资利税率48.31%14投资回报率30.59%15回
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